Van beleggers
voor beleggers
desktop iconOne Monitor

Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Waterstof

2.917 Posts
Pagina: «« 1 ... 132 133 134 135 136 ... 146 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 4 maart 2021 09:40
    South Korean Giants to Invest USD 38 Billion in Hydrogen Industry

    Local media reported that Hyundai Motor, SK Group, POSCO, Hanwha and Hyosung will invest a total of around 43.4 trillion won (USD 38 billion) in hydrogen industry in South Korea by 2030. The five companies will work to build a wide range of hydrogen infrastructure, for the production, storage and application of hydrogen. This includes investments of 18.5 trillion won by SK in fuel cell power plants and other areas, 11.1 trillion won by Hyundai Motor in hydrogen vehicles and other areas; 10 trillion won by POSCO in areas including hydrogen reduction steelmaking, 1.3 trillion won by Hanwha in areas such as green hydrogen production and 1.2 trillion won by Hyosung in hydrogen liquefaction plants and other areas.

    During 3rd Hydrogen Economy Committee meeting South Korean Prime Minister Mr Chung Sye-kyun vowed to support the companies, in line with South Korea's initiative to go carbon neutral by the year 2050. He said "The South Korean government will do its best to support the companies' investment plans. Investment in liquefied hydrogen is crucial for the supply of affordable hydrogen. The government will establish a system through which it can support all phases from production and transportation, to application of liquefied hydrogen.

    Source - Strategic Research Institute
  2. Willy B. 5 maart 2021 09:12
    Van waterstofprojecten die op dit moment in de pijplijn zitten en die effectief zullen gerealiseerd worden, wordt geschat dat ze tegen 2030 meer dan 300 miljard dollar aan investeringen zullen vertegenwoordigen. Dit blijkt uit en nieuw rapport van de Hydrogen Council.

    Er zijn hoge verwachtingen over de rol die waterstof zal spelen in de energietransitie en wereldwijd stijgen de waterstofprojecten in grote lijn. De voornaamste reden hiervoor is het uitbrengen van nationale waterstofstrategieën door meer dan 30 landen. In totaal gaan de investeringen over 228 grootschalige projecten die voor 85% gelokaliseerd zijn in Europa, Azië en Australië. Ook transporttoepassingen, infrastructuur en grootschalige industriële projecten vallen hieronder en deze sectoren hebben volgens de Hydrogen Council de meeste kans om te concurreren met andere brandstoffen.

    Volgens het rapport worden drie types van clusters opgesomd waar waterstof aan een succesverhaal kan beginnen, namelijk industriële centra voor raffinage, energieopwekking en kunstmest- en staalproductie, exportknooppunten aan landen waar grondstoffen rijkelijk aanwezig zijn en ten slotte ook havenfaciliteiten. Australië heeft reeds zo’n netwerk van 13 clusters opgezet.

    Tegen 2025 zouden totale waterstofinvesteringen verzesvoudigd zijn en tot 2030 16 keer toegenomen. De investeringen zullen dan voornamelijk gebruikt worden voor kapitaaluitgaven, samenwerking, consolidatie en innovatie. In afwachting van de verschillende productiehubs die dan een netwerk kunnen vormen, moet de focus ook initieel gelegd worden op de binnenlandse productie en consumptie. Het uiteindelijke gevolg van al deze investeringen en projecten is de stap die wordt gezet in de juiste richting om de klimaatdoelen te behalen, alsook het verwezenlijken van een diepgaand decarbonisatieproces. (Yasmine Awada)
  3. forum rang 10 voda 5 maart 2021 16:42
    Toverpasta om te bewegen
    12:05

    Naast de duidelijke doorbraak van batterijtechniek voor elektrische aandrijving horen we veel over waterstof. Waterstof is heel relevant voor de energietransitie in het algemeen, maar over de toepassing voor de mobiliteit bestaan veel twijfels. Een belangrijk nadeel van waterstof is het beperkte rendement, en daarmee uiteindelijk hoge kosten van de brandstof. Een ander belangrijk nadeel is het vluchtige karakter.

    Raceauto op waterstof van TU Delft studententeam Forze op het circuit van Zandvoort.
    Vaste verbindingen met waterstof zou deze energievorm vooruit kunnen helpen Foto: ANP/Jerry Lampen

    De veelgebruikte oplossing is de waterstof onder zeer hoge druk te brengen, tot zo’n 700 bar, in relatief zware tanks. Dit zou nog kunnen werken voor auto’s maar wordt voor scooters, motoren en drones best wel een probleem. Daarom wordt ook onderzoek verricht naar allerlei scheikundige bindingen van waterstof die dit probleem oplossen. Daarbij is een onderscheid te maken in oplossingen in de vorm van vloeibare verbindingen, zoals mierenzuur en ammoniak, en oplossingen in de vorm van vaste stof verbindingen. Die laatste groep bekijken we deze keer wat nauwkeuriger.

    Zo gebruikt de Nederlandse start-up H2Fuel de stof natriumboorhydride om de waterstof te binden. Je kunt dit bijvoorbeeld verwerken tot ongevaarlijke witte korrels of wit poeder. Door dit vervolgens met water te mengen, komt de waterstof vrij en met een brandstofcel kun je de waterstof vervolgens weer omzetten in elektriciteit voor de aandrijving. Het restproduct dat overblijft moet je vervolgens weer verwijderen en laten recyclen.

    Afgelopen maand kwam ook het Duitse Fraunhofer-instituut met nieuws over zijn toverpasta: zij gebruiken magnesium. Dat kun je met waterstof en wat extra stoffen tot een ongevaarlijke pasta verwerken. Als je dat weer mengt met water krijg je opnieuw waterstof en met een brandstofcel dus ook weer elektriciteit. Bij toepassing in een scooter of drone zit er een soort plunjer in die de pasta uit een cartridge duwt. Als de cartridge leeg is kun je die omwisselen voor een volle. Het restmateriaal (vooral magnesium) moet je ook uit de scooter of drone halen via een gevulde resttank, en dat kun je dan recyclen, net als bij het natriumboorhydride poeder.

    Het gebruik van waterstof onder hoge druk heeft een totaal rendement van ongeveer 36%
    Beide uitvindingen maken dus een vaste of dik vloeibare substantie, met een energiedichtheid vergelijkbaar met die van gewone benzine, en die ongevaarlijk en onder normale omstandigheden is te transporteren. Je hebt dus geen omzetting naar hoge druk nodig, en ook geen zware tanks in je auto, scooter of drone. Wat je wel nodig hebt is een infrastructuur van niet alleen maar laden, maar ook weer terugleveren van de reststoffen. Net zoals ook het geval is met het in deze column eerder besproken ijzerpoeder.

    Hebben we nu de heilige graal ontdekt van de noodzakelijke transitie naar een klimaatvriendelijke, of -neutrale, mobiliteit? Ik vrees van niet. Immers, om waterstof te maken moeten we eerst groene energie gebruiken om via elektrolyse waterstof te maken. Daarbij gaat energie verloren. Als we de waterstof dan naar een poeder of een pasta willen omzetten, dan kost dat opnieuw energie.

    Daarna wordt de waterstof via de brandstofcel weer omgezet in elektriciteit, en ook deze stap kost energie. Volgens een publicatie van Fraunhofer heeft zijn pasta een totaal rendement van begin (groene elektriciteit) tot eind (elektriciteit voor je aandrijving) van zo’n 31%. Het gebruik van waterstof onder hoge druk heeft een totaal rendement van ongeveer 36%. Van de poederoplossing met natriumboorhydride verwacht ik iets vergelijkbaars als met de pasta.

    Bij gebruik van een batterij elektrische aandrijving zijn de rendementen eerder rond de 80%. De kosten van waterstof als energiedrager zijn inherent hoog, zelfs al zou de groene energie gratis zijn. Dat komt omdat de benodigde investeringen in de apparatuur voor alle processtappen fors bijdragen aan de totale kosten.

    Is er dan geen toekomst voor waterstofpoeder of -pasta? Jazeker wel: vooral voor die toepassingen waarbij batterijgewicht een sterk beperkende factor is. Bijvoorbeeld bij scooters, motoren en drones voor langere afstanden. En wellicht voor de langeafstandsscheepvaart en -luchtvaart.

    Originele link van het artikel: fd.nl/futures/1375538/toverpasta-om-t...
  4. 3 voor 50 6 maart 2021 20:37
    Gasunie wil verduurzamen en steekt miljarden in groen gas en waterstof

    De Gasunie gaat de komende tien jaar 7 miljard euro investeren in vernieuwing en onderhoud van zijn infrastructuur. Het bedrijf wil veranderen van een gastransportbedrijf naar een duurzame energieonderneming, staat in het vandaag gepubliceerde jaarverslag.

    nos.nl/l/2371314
  5. 3 voor 50 7 maart 2021 08:55
    Hollandscheveldse oliehandelaar gaat volop inzetten op waterstof

    Oliehandelaar Richard Fieten uit Hollandscheveld gaat volop inzetten op waterstof. Een terrein bij Park Eeserwold in Steenwijk ligt nu nog braak. Een groot bord met de tekst: 'Medio 2021, hier groen tanken', verraadt wat de bedoeling is. "We gaan hier een tankstation bouwen met een wasstraat en een fastfood-restaurant. Bij het tankstation gaan we ook voor vrachtwagens en personenauto's waterstof verkopen, dat hier ook zal worden opgewekt."

    www.rtvdrenthe.nl/nieuws/168093/Holla...
  6. forum rang 10 DeZwarteRidder 7 maart 2021 16:46
    quote:

    Jorry schreef op 7 maart 2021 15:20:


    Ballard is de grootse ter wereld ,Ik heb vrijdag avond bij gekocht.

    De beurswaarde van Ballard is ca 8 MILJARD bij een omzet van ca 100 miljoen; het is dus iets groter dan een flutbedrijfje.

    Koers-potentieel naar beneden schat ik op minstens ca 80%.
  7. beetje meer 7 maart 2021 20:02
    Voor goedkope groene waterstof is veel zon en/of wind nodig.

    Saudi-Arabië en Australie hebben dit volop.
    Meer dan de gevestigde orde op het Noordelijk halfrond.

    www.arabianbusiness.com/energy/459536...

    www.pv-magazine.com/2021/03/04/austra...

    Naast mijnbouwer Province had ook mijnbouwer Fortescue al gemeld Azie als een interssante afzetmarkt te zien. Het eiland Japan bijvoorbeeld importeert vrijwel all energie, waaronder veel LNG waarvoor zij een relatief hoge prijs moeten betalen.



  8. forum rang 10 DeZwarteRidder 7 maart 2021 20:19
    quote:

    beetje meer schreef op 7 maart 2021 20:02:


    Voor goedkope groene waterstof is veel zon en/of wind nodig.

    Saudi-Arabië en Australie hebben dit volop.
    Meer dan de gevestigde orde op het Noordelijk halfrond.

    www.arabianbusiness.com/energy/459536...

    www.pv-magazine.com/2021/03/04/austra...

    Naast mijnbouwer Province had ook mijnbouwer Fortescue al gemeld Azie als een interssante afzetmarkt te zien. Het eiland Japan bijvoorbeeld importeert vrijwel all energie, waaronder veel LNG waarvoor zij een relatief hoge prijs moeten betalen.


    LNG is spotgoedkoop vergeleken met waterstof.
  9. XTrail 7 maart 2021 20:20
    quote:

    beetje meer schreef op 7 maart 2021 20:02:


    Voor goedkope groene waterstof is veel zon en/of wind nodig.

    Saudi-Arabië en Australie hebben dit volop.
    Meer dan de gevestigde orde op het Noordelijk halfrond.

    www.arabianbusiness.com/energy/459536...

    www.pv-magazine.com/2021/03/04/austra...

    Naast mijnbouwer Province had ook mijnbouwer Fortescue al gemeld Azie als een interssante afzetmarkt te zien. Het eiland Japan bijvoorbeeld importeert vrijwel all energie, waaronder veel LNG waarvoor zij een relatief hoge prijs moeten betalen.


    Daarnaast hebben Saoudi Arabie en Australie ook nog eens bijzonder veel beschikbare ongebruikte ruimte.
  10. beetje meer 7 maart 2021 21:09
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 7 maart 2021 20:41:


    [...]
    En hoe ga je die waterstof vervoeren....???


    In tankers. Vergelijkbaar met LNG, wat ook over heel de wereld wordt verscheept.
    Voordeel is dat die schepen volledig emissieloos kunnen varen op het lekverlies van de eigen tanks.

    Aan land kan het met een buizensystemen, vergelijkbaar met onze gasinfra.

    Het is niet van de een op andere dag. Maar het komt wel.
    Met een lage gasprijs is blauwe waterstof voorslsnog goedkoper. Bijna alle wereldlanden accepteren het gegeven dat de emissie van CO2 omlaag moet. Europa heeft al een CO2 heffing voor de industrie. Andere 1e wereld landen zullen volgen. Door het verminderen van het aantal rechten wordt de CO2 taks steeds duurder. Voor blauwe waterstof moet er dan geinvesteerd worden in Carbon Capture & Storage om het aandeel CO2 dat bij het maken van blauwe waterstof vrijkomt te laten verdwijnen uit de atmosfeer. CCS is veel complexer en arbeidsintensiever dan PV panelen en een electrolyzer. Groene waterdtof wordt dus snel goedkoper. Medio 2030 zou volgens positieve inschattingen al een onslagpunt kunnen zijn waarbij groene waterstof goedkoper wordt dan blauwe.
2.917 Posts
Pagina: «« 1 ... 132 133 134 135 136 ... 146 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 696,66 +0,10%
EUR/USD 1,2128 -0,18%
Germany30^ 15.147,10 +0,18%
Gold spot 1.830,98 -0,35%
LDN100-24h 6.989,71 +0,58%
NY-Nasdaq Composite 13.389,43 -0,09%

Stijgers

Alfen ...
+6,62%
Boskalis
+4,91%
Ahold ...
+4,40%
Ajax
+1,99%
IMCD
+1,80%

Dalers

ABN AM...
-6,81%
JUST E...
-3,69%
SBM Of...
-2,78%
Euroco...
-1,99%
OCI
-1,43%
 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare