Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Spyker N.V.  /  Nieuws en meningen

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

Nieuws en meningen

1.803 Posts
Pagina: «« 1 ... 86 87 88 89 90 91 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. [verwijderd] 1 juni 2011 15:26
    @Harry: daar ben ik ook helemaal niet bang voor, de deal zal voor hun op 1 of andere manier dus goed moeten uitpakken, ik ben alleen benieuwd waarom de deal voor hun zo goed is. Zat al te denken dat VM bijvoorbeeld de import-tax voor zijn rekening neemt, maar dat lijkt me ook onwaarschijnlijk.
  4. [verwijderd] 1 juni 2011 15:30
    quote:

    roanna smits schreef op 1 juni 2011 13:57:

    Ik heb toch maar een gokje genomen. Ingestapt rond de 3,27. Ik zie wel waar het schip strand de aankomende dagen. Verlopig houd ik de EUR 4,19 per aandeel die Pang Da betaald in mijn achetrhooft.
    Zij hebben nog niets betaald, alleen voor auto's.
  5. [verwijderd] 1 juni 2011 15:35
    quote:

    kanhetlager schreef op 1 juni 2011 15:25:

    [...]
    Denk dat Pang Da Spyker niet laat ploffen. Na die 24% zit er een dikke kans in dat ze ook een bod doen op de rest van de aandelen voor 4.19, zeker nu de boel zo wegzakt.
    In de deal hebben ze uitdrukkelijk afgesproken dat Pang Da zijn belang onder de 30% zou houden. Maar voorlopig hebben ze nog lang geen goedkeuring (duurt nog zo'n 2 maanden als die er überhaupt komt) en hebben ze ook nog alle mogelijkheden om onder de deal uit te komen, er is immers alleen een MoU.
  6. AX lover 1 juni 2011 15:37
    quote:

    kanhetlager schreef op 1 juni 2011 15:25:

    [...]

    Denk dat Pang Da Spyker niet laat ploffen. Na die 24% zit er een dikke kans in dat ze ook een bod doen op de rest van de aandelen voor 4.19, zeker nu de boel zo wegzakt.
    Ze hebben nog helemaal geen aandeel van 24% genomen in Saab. Ze hebben alleen aangegeven dat ze dat eventueel zouden willen. Ik vraag me echter sterk af of ze nog zo staan te springen om 4,19 per aandeel te betalen als de koers rondt de 3e schommelt.

    PS Pang Da heeft al meerdere malen aangegeven dat ze GEEN groter belang willen. Saab is bijzaak voor ze en ze willen zich niet de zorgen van een autofabrikant op de hals halen.

    PPS Als Pang Da daarwerkelijk instapt zullen er ook nog even 15,5 miljoen nieuwe aandelen worden uitgegeven en treedt er een enorme verwatering op.
  7. AX lover 1 juni 2011 16:56
    Verkoopcijfers mei 2011

    Zweden: 290
    VS: 385

    En het meest bizarre in de VS is nog wel dat er maar liefst 3.954 Saab's onverkocht bij dealers staan weg te rotten. Met het huidige verkoop tempo zijn ze die pas over 10 maanden kwijt. En dan moet je niet vergeten dat er vanuit Zweden "constant" (als de fabriek tenminste draait) nieuwe auto's op de boot naar de VS worden gezet.

    PS Zweden en de Verenigde Staten zijn veruit de grootste markten voor Saab. Als we deze lijn doortrekken komen we uit op <1.200 verkochte auto's in mei.

    Linkjes naar de cijfers:
    www.saabsunited.com/2011/06/saab-us-s...
    www.saabsunited.com/2011/06/saab-swed...
  10. AX lover 1 juni 2011 19:10
    Published: 19:00 CEST 01-06-2011 /Thomson Reuters /Source: Spyker Cars N.V. /XAMS: SPYKR /ISIN: NL0000380830

    HANS GO RESIGNS AS CFO OF SPYKER

    Zeewolde, The Netherlands, 1 June 2011 - Spyker Cars N.V. (Spyker) announces that Hans Go - CFO of Spyker - steps down as statutory director of Spyker effective per 1 July 2011.

    With the planned sale of the Spyker sports car business to Vladimir Antonov, the remaining activities of the Spyker group will comprise only the Saab activities. As a result, the role of Spyker's CFO will be assumed by the new Saab Automobile CFO, whose appointment will be announced later this year. Since Rob Schuyt is temporarily acting as Saab Automobile's CFO, and was recently appointed a statutory director of Spyker, he will also temporarily assume the role of CFO of the Spyker group. Mr. Go will remain involved as advisor until the end of the year to support the management with various transitional projects within Spyker and Saab Automobile.

    - Ends -
  17. [verwijderd] 2 juni 2011 20:20
    2012 Saab 9-4X
    New Saab CUV not equipped to battle tough competition
    MICHAEL BETTENCOURT Washington, D.C.
    Globe and Mail Update
    Published Thursday, Jun. 02, 2011 12:32PM EDT
    Last updated Thursday, Jun. 02, 2011 12:38PM EDT

    Every Saab article needs an asterisk these days. The Swedish luxury auto maker’s cash crunch and its unsuccessful attempts to tackle its unpaid bills means there are as many dramatic twists to its latest financial, dealer, government and/or Chinese partner agreements as a tell-all Schwarzenegger autobiography.

    It’s impossible to look at the auto maker’s vehicles without considering the shaky corporate picture. The company left the Canadian market once and now has a smaller dealer network with no large auto maker backing it up after GM not-so-fondly bid it adjö, and its factory in Sweden was closed for weeks due to a lack of parts from various miffed suppliers.

    For Saab, it’s time to order more Chinese-Swedish dictionaries. And this time, in bulk. Because even after Saab’s deal in early May with small Chinese car maker Hawtai fell apart a week after it was announced, Saab struck a hastily arranged deal with Chinese car dealer and distribution group Pangda.

    Pangda has no manufacturing facilities, and both it and Saab will therefore look for a partner to build Saabs in China as well in the next few years, Pangda’s CEO and founder Pang Qing Hua explained. And there will certainly be more agreements, more partnerships, and likely more dramatic twists to the Saab story before the 9-4X ever arrives in Canada.

    That arrival is now planned for October, after production started in Mexico in mid-May with a few tail-end 2011 9-4Xs built for the United States. Global production of the 2012 models is to begin in late August or September, off the same assembly line as the Cadillac SRX. While the Saab and Cadillac models share platforms, Cadillac said recently it will make its own 3.6-litre direct-injected V-6 the only engine available on ’12 SRXs. So Saab 9-4X buyers will mostly receive the refined but huffy 3.0-litre V6, making 265 hp.

    This engine needs revs to find its slightly overwhelmed 223 ft-lb of torque, located way up in the rev range at 5,100 rpm, but it does get you better fuel economy than the optional 2.8-litre turbo V-6 standard on the top-line Aero models. And it takes regular gas, unlike the Aero.

    Although Saab estimates the Aero will only make up 15 per cent of North American sales, that was the only version at the Washington launch, as the 300-hp turbocharged engine combined with the Aero’s standard all-wheel-drive is undoubtedly the tastiest version behind the wheel. But that 2.8T is going to cost you at the pump, both in terms of its increased thirstiness and because it requires premium gas.

    2012 Saab 9-4X

    Saab has done an admirable job on the 9-4X’s suspension, nailing a more composed and European-feeling handling confidence with very little if any compromise in ride comfort compared to the Caddy. Base models are front-wheel drive, but the advanced Haldex AWD system provides a welcome bit of extra control, with the ability to push torque to the outside rear corner in turns to create a more dynamic push out of turns.

    The 9-4X’s design appeal achieves a similar level of dynamism: nothing ground-breaking, but an overall laudable effort. Turbine-like wheels, blacked-out A-pillars and rear-view mirror housings help impart a jet-plane canopy look to the greenhouse, while greenish-blue “ice-block” accents in the front, side and rear lights provide a unique, upscale colour splash as well.

    Not nearly as successful is its interior styling. A sharp-looking flat-bottom steering wheel is about the extent of the daring inside, with large stretches of decent quality but still overabundant black plastic. The Aero also offers dark grey seats and carpeting, which help lighten up the vampire treatment a touch, though warmer woods and two-tone themes are available. The ignition lies between the front seats, as with all true Saabs, but is now a push-button design.

    For a company most closely targeting Audi buyers, this simple-to-the-extreme Saab interior philosophy has to be puzzling. And likely a sign of where GM tried to save some money, as the whole 9-4X project was done and wrapped up when new owner Spyker took control in February, 2010.

    In the end, that interior really hurts the 9-4X, an otherwise fine vehicle that will be competing against many fine vehicles with financially stable corporate parents.

    Tech specs

    2012 Saab 9-4X

    Type: Mid-size, five-seat luxury crossover

    Base price: (estimated) $35,000-$50,000

    Engine: 3.0-litre V-6/2.8-litre turbo V-6 (Aero)

    Horsepower/torque: 265 hp/233 lb-ft for 3.0-litre

    300 hp/295 lb-ft for turbo 2.8-litre

    Transmission: Six-speed automatic

    Drive: Front-wheel or all-wheel

    Fuel economy (litres/100 km): 13.8 city/10.2 highway for 3.0-litre; regular gas

    15.7 city/10.7 highway for turbo 2.8-litre; premium gas

    Alternatives: Audi Q5, BMW X3, Cadillac SRX, Lexus RX 350, Lincoln MKX, Volvo XC60

    globedrive@globeandmail.com
    www.theglobeandmail.com/globe-drive/n...
  18. AX lover 2 juni 2011 21:42
    Interessant stukje informatie:

    quote:

    schreef:

    That arrival is now planned for October, after production started in Mexico in mid-May with a few tail-end 2011 9-4Xs built for the United States. Global production of the 2012 models is to begin in late August or September, off the same assembly line as the Cadillac SRX.
1.803 Posts
Pagina: «« 1 ... 86 87 88 89 90 91 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 903,61 -0,22%
EUR/USD 1,0834 0,00%
FTSE 100 8.275,38 +0,54%
Germany40^ 18.585,90 +0,48%
Gold spot 2.327,41 0,00%
NY-Nasdaq Composite 16.735,02 -0,01%

Stijgers

VIVORY...
+19,75%
RENEWI
+2,79%
Air Fr...
+2,20%
Vastned
+2,07%
UMG
+1,89%

Dalers

JDE PE...
-4,89%
ASR Ne...
-4,88%
Corbion
-3,41%
Avantium
-2,66%
PROSUS
-2,33%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!