Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

elektrische auto, redding van de autobranche?

1.989 Posts
Pagina: «« 1 ... 95 96 97 98 99 100 | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 14 januari 2021 09:36
    Sono Motors onthult nieuw prototype van elektrische zonneauto

    De Duitse fabrikant Sono Motors heeft op de grootste techbeurs ter wereld, de Consumer Electronics Show (CES), een nieuw prototype van zijn elektrische zonneauto Sion gepresenteerd.

    De geïntegreerde zonnecellen voor de auto worden geproduceerd in samenwerking met de Finse fabrikant van zonnepanelen Valoe. Sono Motors haalde vorig jaar met succes 50 miljoen euro kapitaal en stelde in 2021 te willen starten met de productie van de zonneauto Sion.

    Goedkoper en lichter
    ‘We hebben een manier gevonden om duurzame, gratis stroom te leveren voor verschillende transporttoepassingen door het traditionele “lakwerk”-proces te vervangen door geïntegreerde zonne-energietechnologie. Hoewel de Sono Solar Technology goedkoper, lichter en veel efficiënter is dan conventionele op glas gebaseerde zonnecellen, ben ik het meest enthousiast over de mogelijke toepassingen die zullen ontstaan ??dankzij de ongekende flexibiliteit’, aldus Jona Christians, medeoprichter en chief executive officer van Sono Motors.

    Nieuwe onderdelen
    ?Maar wat is er veranderd aan de volgende generatie prototype van de zonneauto Sion? Naast de succesvolle implementatie van de in serieproductie beoogde elektrische aandrijfeenheid, het chassis en de MPPT Central Unit (MCU), heeft Sono Motors iets zonnepanelen geplaatst op alle rechte en gebogen buitendelen van het voertuig.

    De fabrikant heeft verder een stap voorwaarts gemaakt in de ontwikkeling van de Sono-app en het infotainment. De in de auto ingebouwde regeleenheden communiceren nu met de app en het infotainmentsysteem. Bijvoorbeeld bij het live volgen van de zonne-energieproductie, keyless entry, het openen van de laadklep, regeling van de cabinetemperatuur en omgevingslicht.

    De presentatie van het nieuwe prototype is in onderstaande video te bekijken.

    youtu.be/OhlHJ9FA7q0

    Door Marco de Jonge Baas

    solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
  2. forum rang 10 voda 14 januari 2021 09:40
    75.000 euro milieu-investeringsaftrek voor elektrische auto met zonnepanelen

    Elektrische auto’s met zonnepanelen komen vanaf dit kalenderjaar in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). De auto’s krijgen 36 procent investeringsaftrek voor een bedrag van maximaal 75.000 euro.

    Als onderdeel van de toegang tot de MIA-regeling zijn elektrische auto’s met zonnepanelen per 1 januari 2021 opgenomen op de Milieulijst. In de Milieulijst staan de investeringen die ondernemers met fiscaal voordeel kunnen doen voor de regelingen MIA en en Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen (Vamil). Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat past deze lijst jaarlijks aan na consultatie met de markt.

    1 kilowattpiek
    Gecombineerd wordt voor deze fiscale regelingen door het ministerie dit kalenderjaar een bedrag van 139 miljoen euro beschikbaar gesteld.

    Elektrische auto’s met zonnepanelen staan op de Milieulijst als volgt omschreven en komen dus in aanmerking voor een investeringsaftrek van 36 procent van het investeringsbedrag:

    G 3111 | Elektrisch aangedreven voertuig met zonnepanelen
    bestemd voor: het vervoer van personen met een uitsluitend elektrisch aangedreven personenauto die is voorzien van in het voertuig geïntegreerde zonnepanelen, en waarbij: de voor de aandrijving benodigde energie wordt opgeslagen in een accupakket dat geen lood bevat, en de zonnepanelen een vermogen hebben van ten minste 1 kilowattpiek.
    bestaande uit: een elektrisch aangedreven personenauto met geïntegreerde zonnepanelen en al dan niet een oplaadstation.
    Gunstigere bijtelling
    Elektrische auto’s met zonnepanelen hebben sinds 1 januari 2021 ook een gunstigere bijtelling dan standaard elektrische auto's. De bijtelling over de gehele cataloguswaarde bedraagt sinds dit jaar 12 procent, terwijl dit percentage voor standaard elektrische auto’s enkel voor de eerste 40.000 euro van toepassing is.

    Elektrificatie bouwsector
    Het kabinet wil in 2021 de elektrificatie van de bouwsector verder stimuleren. Daarom zijn onder andere elektrische kranen, elektrische hijswerktuigen en andere elektrische machines die gebruikt kunnen worden in de bouwsector nieuwkomers op de Milieulijst. Hiermee dragen de regelingen bij aan de verduurzaming van deze branche en verdere aanpak van de stikstofemissies bij bouwprojecten.

    Ook kunnen ondernemers bij de bouw van een duurzaam industriegebouw kiezen tussen combinaties van een vegetatiedak, gevelbegroeiing, witte dakbedekking en voorzieningen voor duurzame-energieopwekking.

    Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas

    solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
  3. forum rang 10 voda 14 januari 2021 10:35
    Renault zet nog meer in op elektrische auto's

    Gepubliceerd op 14 januari 2021 09:50 | Views: 553

    PARIJS (ANP/AFP/BLOOMBERG) - Het Franse autoconcern Renault gaat de komende jaren nog meer inzetten op voertuigen die elektrisch worden aangedreven. Daarnaast gaat het bedrijf dieper in de kosten snijden om zo de winstgevendheid te verbeteren. Dat komt naar voren uit het nieuwe strategische plan dat Renault naar buiten heeft gebracht onder de naam 'Renaulution'.

    De Franse autobouwer wil in 2025 naar eigen zeggen leider zijn op de markt voor elektrisch aangedreven voertuigen, terwijl ook wordt gewerkt aan waterstoftechnologie. Bronnen hebben gezegd dat het bedrijf met elektrische versies van dochtermerk Dacia wil komen, net als elektrisch aangedreven versies van de bekende oude modellen Renault 4 en 5. In 2025 wil Renault dat de helft van alle nieuwe modellen in Europa volledig elektrisch zijn.

    Het bedrijf doet nu al goede zaken met de elektrische Renault ZOE. Daarvan steeg de Europese verkoop vorig jaar zeer sterk, terwijl bij brandstofauto's juist een flinke dip was te zien door de coronacrisis. De totale wereldwijde verkoop van Renault nam afgelopen jaar met meer dan 21 procent af tot bijna 2,95 miljoen auto's.

    Verder wil het bedrijf onder leiding van topman Luca de Meo de kosten in 2025 met 3 miljard euro hebben verlaagd, terwijl de winstmarge moet worden verhoogd. Vorig jaar maakte Renault al bekend duizenden banen te gaan schrappen en de productiecapaciteit te gaan verlagen om kosten te besparen.
  4. forum rang 10 voda 21 januari 2021 03:37
    Mercedes-Benz EQA: elektrisch ‘instapmodel’ kost 49.995 euro en haalt ‘straks meer dan 500 kilometer’

    Ook Mercedes-Benz meldt zich op het strijdveld vol compacte elektrische auto’s. De nieuwe EQA is de ‘batterijbroer’ van de bestaande GLA: hij komt al in de lente, kost minimaal 49.995 euro en krijgt later ‘een speciale versie die meer dan 500 kilometer per laadbeurt haalt’.

    Roland Tameling 20-01-21, 11:30 Laatste update: 13:03

    Net als veel andere autofabrikanten zet Mercedes-Benz steeds heftiger in op volledig elektrische modellen. Op dit moment kun je alleen nog de EQC (een middelgrote SUV) en de EQV (een luxere versie van de Vito bestelbus) kiezen als je een Mercedes zonder verbrandingsmotor wilt, maar daar komt over een paar maanden deze nieuwe EQA bij. Voorlopig is dit het kleinste elektro-model van het Duitse merk, dat naar eigen zeggen ‘binnen afzienbare tijd’ nog veel meer EQ-varianten presenteert, waaronder de EQB (op basis van de GLB, met zeven zitplaatsen) en twee luxe elektrische limousines in de vorm van de EQE en de grootste EQS.

    De EQA is gebaseerd op de bestaande GLA. De buitenmaten zijn vrijwel gelijk met een lengte van 4.46 meter, maar de elektrische versie krijgt wel een iets aangepast uiterlijk. Zo is de neus – naar voorbeeld van de grotere EQC – voorzien van een dicht paneel met een doorlopende lichtstrip, zijn er andere bumpers, speciaal ontworpen lichtmetalen wielen en krijgt de EQA een andere achterklep met ook hier een verlichtingsbalk die over de hele breedte van de auto loopt. De kentekenplaat verhuist bovendien naar de onderbumper, terwijl die op de GLA midden op de achterklep zit.

    ‘Meer dan 500 km’
    Mercedes meldt dat de EQA in verschillende varianten komt, waarbij de 250 het spits mag afbijten. Dat ‘instapmodel’ krijgt een accupakket met een inhoud van 66,5 kilowattuur waarmee de auto een verwacht rijbereik heeft van 426 kilometer volgens de officiële WLTP-meetmethode. Als 250 heeft de EQA een elektromotor tussen de voorwielen die een maximaal vermogen van 140 kilowatt (190 pk) en 375 Newtonmeter aan trekkracht levert, goed voor een begrensde topsnelheid van 160 kilometer per uur en een sprint van 0 naar 100 in 8,9 seconden.

    Niet veel later komen meer versies, waar Mercedes-Benz op dit moment nog een beetje schimmig over doet. Het merk geeft nog geen details vrij wat de prestaties en actieradius betreft, maar kondigt een versie aan met vierwielaandrijving (dankzij een tweede elektromotor achter) en een vermogen van ‘meer dan 200 kW’ – ofwel 265 pk. Bovendien staat er volgens Chief Engineer Axel Heix een ‘speciale, extra zuinige versie’ op stapel, die goed zal zijn voor een rijbereik van meer dan 500 kilometer. ,,We gaan nu nog niet verklappen wat er zo speciaal is aan die variant, maar hij wordt erg aantrekkelijk voor mensen die actieradius belangrijk vinden.”

    Niet heel snel laden
    Aan een openbaar laadpunt (zoals een wallbox thuis of een laadpaal langs de straat) kan de EQA standaard met 11 kilowatt laden dankzij een driefaselader in de auto. Dat is netjes, maar de beloofde snellaadsnelheid van maximaal 100 kilowatt valt op het eerste gezicht een beetje tegen. De veel goedkopere Peugeot e2008 haalt dat bijvoorbeeld ook, en in het duurdere segment waar deze Mercedes zich bevindt zijn er concurrenten die met veel hogere kilowattages kunnen laden.
  5. forum rang 10 voda 21 januari 2021 03:37
    Deel 2:

    Desondanks loopt de EQA niet al bij voorbaat achter op dit vlak, meent Mercedes-technicus Heix in gesprek met onze autoredactie: ,,We hebben heel veel werk gestoken in het koelsysteem van de auto. Daardoor zal hij de 100 kW veel langer aanhouden dan veel concurrenten, bij wie de ‘snellaadpiek’ eerder inzakt vanwege de oplopende temperaturen tijdens het laden. Door de goede techniek die wij in de auto hebben gebouwd, hoeft het niet meer dan een half uur te duren om de accu van 10 tot 80 procent op te laden.”

    Bovendien, zo belooft Heix, zit het navigatiesysteem van de EQA vol met slimmigheden die helpen om de route – inclusief laadstops – zo efficiënt en snel mogelijk te maken. ,,Zo berekent de auto zelf de snelste route, waarbij je vaak niet langer dan een kwartiertje hoeft te laden. Bovendien houdt het systeem rekening met het weer (hoe koud is het bijvoorbeeld), het huidige verkeer verkeer en het landschap waar je doorheen rijdt. Zodra de auto weet dat je de komende tijd bijvoorbeeld veel bergafwaarts zal gaan, neemt hij dat mee in de berekening.” Via het scherm in de auto kan je bovendien aangeven hoe veel procent accureserve je wilt overhouden in het accupakket, zodat je geen ‘reikwijdtestress’ hoeft te hebben.

    Compacte SUV
    In 2017 presenteerde Mercedes-Benz al een studiemodel voor de EQA, maar die had toen meer de vorm van de huidige A-klasse – een compacte, lage hatchback dus. Uiteindelijk koos het merk voor de hogere GLA als basis van de auto, vanwege het ruimteaanbod in het interieur. Axel Heix: ,,Omdat we een groot accupakket onder de auto moeten verwerken, zou dat bij een lage auto zorgen voor een krapper interieur. In de structuur van de GLA – een compacte SUV, red. – past dat pakket zonder noemenswaardige aanpassingen, zodat de inzittenden in de EAQ even veel hoofdruimte hebben als in de versies met verbrandingsmotoren.”

    Wel snoepen de elektrische componenten wat bagageruimte weg ten opzichte van de GLA’s op benzine of diesel. Waar die auto’s ruimte bieden voor 435 liter bagage in de achterbak, past er in de EQA niet meer dan 340 liter. ,,Wel kan de achterbank gewoon worden omgeklapt in drie losse delen, waardoor de elektrische auto vrijwel even praktisch en ruim is als de bestaande modellen.” Een extra bagageruimte onder de motorkap – zoals je bijvoorbeeld ziet bij Tesla’s of de elektrische Volvo XC40 P8 – biedt de EQA overigens niet. Opvallend is de (relatief) geringe meerprijs van de elektrische versie: de GLA 180 met benzinemotor kost al minimaal 46.973 euro, dan heb je met de EQA voor zo’n 3.000 euro meer een aantrekkelijk alternatief.

    Soepeler weggedrag
    Vanwege het accupakket – dat los zo’n 500 kilo weegt – is de EQA wel een stuk zwaarder dan zijn familieleden met een brandstofmotor, die rijklaar zo’n 1.400 kilo in de schaal leggen. Mede om die reden heeft de EQA een soepeler onderstel gekregen dan de GLA. Eigenaren die meer controle willen over het rijgedrag van hun auto, kunnen kiezen voor een optioneel onderstel met instelbare demping.

    Als één van de weinige Nederlanders mocht onze autoredactie al een stukje rijden met een voorseriemodel van de EQA, en tijdens die korte eerste indruk deed de elektrische Mercedes inderdaad ontzettend ontspannen aan. Het is tijdens het rijden duidelijk dat de vering het extra gewicht aan moet kunnen, maar het is prettig dat Mercedes-Benz een andere route kiest dan de meeste autofabrikanten. Die monteren vaak een extra stevig onderstel onder hun elektrische modellen, om te voorkomen dat de auto’s zweverig of zwaar gaan aanvoelen. Het nadeel daarvan is dat je vaak veel oneffenheden en richels in het wegdek voelt.

    De EQA is om te beginnen erg stil en slaagt er – op het eerste gezicht – beter in om ongewenste trillingen buiten te houden, terwijl de besturing wel prettig direct is. Daarbij profiteert de auto merkbaar van z’n lage zwaartepunt (de zware accu’s liggen immers dicht bij het wegdek) waardoor hij ook in snel genomen bochten niet teleurstelt. Zo snel als zijn grotere broer – de 408 pk sterke EQC – voelt hij zeker niet aan, maar bij de EQA 250 lijkt alles om souplesse en comfort te draaien. Voor een uitgebreide rij-impressie met de nieuwe Mercedes-Benz EQA zit er niets anders op dan te wachten op de marktintroductie later dit voorjaar.

    Voor foto's zie link:

    www.ad.nl/auto/mercedes-benz-eqa-elek...
  6. forum rang 10 voda 23 januari 2021 10:19
    Maximale ‘thuislaadtijd’ voor elektrische auto's om overbelasting Duits stroomnet te voorkomen

    Het Duitse ministerie van Economische Zaken heeft een wetsontwerp ingediend waarin een maximum wordt gesteld aan de thuislaadtijd van onder meer elektrische auto's. Na heftige kritiek werd het wetsontwerp teruggetrokken, maar de dreiging blijft.

    Erik Kouwenhoven 22-01-21, 20:00

    De kans is groot dat eigenaren van elektrische auto’s de komende jaren moeten leren leven met stroomrantsoenering. In 2019 werd hier al over gesproken, maar deze week leek het er echt van te komen. Volgens het Duitse opinieblad Focus ging het om een nieuw wetsontwerp dat elektriciteitsleveranciers in staat stelt om ‘eigenaren van elektrische auto’s elke dag een gedwongen laadpauze voor te schrijven omdat het netwerk anders zou worden overbelast’.

    De VDA, het overkoepelende orgaan van de Duitse Automobielindustrie was direct gealarmeerd, aangezien de Duitse overheid naar eigen zeggen pleit voor de massale uitbreiding van e-mobiliteit. Met de nieuwe maatregel zouden eigenaren van elektrische auto’s er niet op kunnen vertrouwen dat ze op elk moment van de dag of nacht de elektriciteit krijgen die ze nodig hebben voor hun auto. Volgens de VDA is de mogelijkheid om op elk moment mobiel te zijn met een volledig getankte auto al ongeveer 100 jaar het doorslaggevende voordeel van een auto.

    De laadinfrastructuur blijft ook in Duitsland hét probleem voor de uitbreiding van de elektromobiliteit. Volgens de VDA is het niet uit te leggen dat eigenaren van een 100.000 euro kostende Tesla, Audi of Porsche niet hun auto maximaal kunnen opladen omdat er niet genoeg elektriciteit is. De grote Duitse energiebedrijven zeggen dat een dergelijke maximum laadtijd niet noodzakelijk is, maar de VDA vreest dat een dergelijke beperking er mogelijk toch komt.

    www.ad.nl/auto/maximale-thuislaadtijd...
  7. forum rang 10 voda 24 januari 2021 08:51
    Nieuwe super-accu van 3000 euro: tien minuten laden, 400 kilometer rijden

    De perfecte accu voor elektrische auto’s lijkt nu echt in zicht. Ingenieurs van Penn State University in de Verenigde Staten hebben een prototype gemaakt dat bewijst: Elektrisch rijden kan net zo gebruiksvriendelijk zijn als rijden in een diesel- of benzine-auto.

    Erik Kouwenhoven 24-01-21, 06:00

    Het prototype van de accu hangt van waanzinnige statistieken aan elkaar. Behalve de korte oplaadtijd van tien minuten en zeer lage productiekosten, zo’n 3000 euro, gaat de accu ongeveer 3,2 miljoen kilometer mee. Volgens de universiteit zijn de accu's de laboratorium-fase al voorbij en zijn er al diverse praktijktesten gedaan.

    De truc is dat deze accu erg heet kan worden, wat het opladen makkelijker maakt. Dat werd tot nu toe weinig gedaan omdat de hitte kon leiden tot slijtage van de elektroden. Door gebruik te maken van lithium-ijzer-fosfaat en grafiet konden de kosten laag blijven en ook zijn deze materialen milieuvriendelijker dan tot nu toe veelgebruikte grondstoffen. Uiteraard wordt er wel wat gevraagd van de laadstations om de accu's zo snel op te kunnen laden.

    De accu moet een piekvermogen van 300 kW genereren. Dat is volgens de universiteit voldoende om een elektrische auto in drie seconden van 0 naar 100 km/u te laten accelereren. Volgens het onderzoek, dat verscheen in het gezaghebbende blad Nature, kunnen op deze manier ook automobilisten met een kleine beurs zich een elektrische auto veroorloven én wordt de zogeheten ‘range anxiety’, oftewel de angst om ergens onderweg je auto een half uur op te moeten laden, voorkomen.

    www.ad.nl/auto/nieuwe-super-accu-van-...
  8. forum rang 10 voda 24 januari 2021 08:53
    Twee derde van de elektrische autorijders heeft een laadstation aan huis

    Twee derde (66 procent) van de bezitters van een elektrische auto in Nederland heeft thuis een laadstation. Dit komt neer op zo’n 80.000 laadstations, meldt onderzoeksbureau Multiscope op basis van een onderzoek onder 6000 Nederlanders.

    Autoredactie 22-01-21, 11:29

    Van de thuislaadstations is bijna een derde (30 procent) van het merk NewMotion, gevolg door EVBox (17 procent) en Tesla (15 procent). Het installeren van zo’n laadstation kost ongeveer 1200 euro. Daarmee hebben Nederlandse consumenten er zo’n 100 miljoen euro in geïnvesteerd.

    Gemiddeld betalen bezitters van elektrische auto’s 924 euro per jaar aan laadkosten. Daaronder vallen zowel kosten voor het thuisladen, laden op het werk en laden op openbare laadplekken. Aan laden wordt in totaal 125 miljoen euro per jaar uitgegeven. 61 procent van deze kosten wordt door werkgevers betaald.

    Een openbare laadplek ligt gemiddeld op 313 meter van het huis van een bezitter van een elektrische auto.

    www.ad.nl/auto/twee-derde-van-de-elek...
1.989 Posts
Pagina: «« 1 ... 95 96 97 98 99 100 | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 658,93 -0,24%
EUR/USD 1,2122 -0,38%
Germany30^ 13.647,90 -1,63%
Gold spot 1.857,16 +0,07%
LDN100-24h 6.621,94 -1,02%
NY-Nasdaq Composite 13.543,06 +0,09%

Stijgers

Fugro
+5,52%
PROSUS
+4,93%
PostNL
+2,09%
Philip...
+2,05%
ICT Group
+1,41%

Dalers

Basic-Fit
-5,51%
ABN AM...
-4,03%
ING
-3,94%
Euroco...
-3,85%
Aegon
-3,75%

Nieuws Forum Meer»

(3)

Jopie1962 op 25 jan 2021 15:54
(2)

FlashHenk op 25 jan 2021 15:46
(5)

ranorene op 25 jan 2021 15:17
(31)

rolo84 op 25 jan 2021 15:17
(4)

FlashHenk op 25 jan 2021 15:15

Column Forum Meer»

(146)

De verhapstukkende bekokstover op 25 jan 2021 15:52
(5)

gerard66 op 25 jan 2021 15:06
(1)

Espanjolles op 25 jan 2021 13:49
(1)

Henk hedge op 25 jan 2021 12:40
(107)

36 Investments op 25 jan 2021 11:49
 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare