Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  Elektrische auto's

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

Elektrische auto's

255 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 13 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. Boemba ~ de stem van de rede 3 maart 2009 22:37
    quote:

    John Cleese schreef:

    Waar halen we trouwens de benodigde elektriciteit vandaan?
    de producenten van die auto's zeggen zonne-energie en windmolens
    de sceptici zeggen kernenergie

    :-)

    maar dat is eigenlijk het hele mooie randje waarop dit hele elektrische auto=vraagstuk balanceert: de capaciteit van de batterij

    als je de energie maar fatsoenlijk op kunt slaan, dan kun je het eigenlijk overal uit winnen want energie is overal.

    opslaanbare energie helaas dus nog niet

  5. forum rang 10 voda 3 maart 2009 22:40
    Nog even een oud artikel er bij:

    Essent zet in op elektrische auto voor opslag overtollige windenergie
    18 juni 2008, 1:00 uur | FD.nl
    1Door: Jeroen Koot
    Hij is schoon, hij is stil, en je kunt er mooi je overschot aan elektriciteit aan kwijt. Energiebedrijf Essent zet om deze redenen in op een grootschalige overgang naar de elektrische auto.

    Het bedrijf presenteerde gisteren samen met autofabrikant Electro Cars Europe hun plan om te zorgen dat Nederland over pakweg vijftien jaar grotendeels op elektriciteit rijdt. Zij willen dit type auto inzetten als oplossing voor de wisselende opbrengst van wind en zonne-energie.

    Is dit het echt het moment dat iedereen overstapt naar elektrisch autorijden? Bekijk de video

    Als het bijvoorbeeld 's nachts zo hard waait dat een windturbinepark meer energie opwekt dan op dat moment nodig is, gaat die energie naar de accu's van de elektrische auto's in het land. Nu gaat de overtollige energie nog naar het buitenland of simpelweg verloren. Door het Nederlandse wagenpark elektrisch te maken, spaart Essent een duur opslagsysteem uit en zou iedereen in theorie zonder de uitstoot van CO2rijden.

    Waarom duurt het zo lang voordat er een doorbraak komt? Lees hier de visie van René Seyger, partner van Roland Berger Strategy Consultant.

    Nadeel: een suffig inmago

    Maar er kleven nogal wat nadelen aan de elektrische auto, zoals het suffige imago. Essent en Electro Cars Europe, die in dit project samenwerken met de financier UMGroup en technologiebedrijf Innosys, trokken gisteren alles uit de kast om in ieder geval daar iets aan te doen.

    Op het afgehuurde circuit van de TT Assen hebben zij twee sportieve elektroauto's geplaatst, gehuld in rook en onder dreunende muziek. Zij accelereren in vier seconden naar honderd kilometer per uur en maken daarbij enkel een licht zoemend geluid. Aanwezigen kunnen in de auto's rondjes rijden over het circuit, en om het spectaculairder te maken scheert er ook geregeld een helikopter overheen die de ritjes filmt.

    Waar het allemaal om draait

    Maar in een hoekje van het terrein staat waar het eigenlijk om draait: een grijs elektriciteitskastje dat de komende tijd bij parkeerplaatsen moet komen te staan. De bezitter van elektrische auto hangt de stekker van zijn auto erin, stelt in hoeveel energie hij minimaal wil laden die nacht, en tegen welk tarief hij eventueel nog iets extra zou willen. 'Zo weten wij dus precies hoeveel vraag er is naar elektriciteit', zegt André Postma, projectleider bij Essent. 'We leveren dan ergens die nacht die hoeveelheid energie. Dat kan in een halfuurtje. Dus als meer mensen in de wijk laden, verdelen we dat moment van laden zodat het net niet overbelast raakt. En als we door harde wind energie overhebben, dan leveren we nog wat meer. Maar dan alleen voor wie heeft gezegd voor een lager tarief extra energie te willen.'

    Idee is niet nieuw

    Dit zou kunnen werken, geeft Wim Turkenburg, hoogleraar Natuurwetenschap en Samenleving aan in Utrecht als reactie aan. 'Het idee om overtollige energie op te slaan in auto's is niet nieuw. Maar je hebt er slimme meters voor nodig, die alleen de energie leveren op een bepaald tijdstip, en wanneer er dus een overschot is. Maar dat zal pas zijn als we een derde van onze energie uit windkracht halen. Zover is het nog lang niet. Nu is het nog maar paar procent.'

    Ook moet hij nog maar zien dat veel Nederlanders overstappen op een elektrische auto. 'Het laden duurt te lang. Volgens mij nu nog een halfuur, dat kan misschien naar tien minuten. Maar dat is nog steeds te lang. Want dan kon je nog maar driehonderd kilometer rijden. En dan moet je weer laden.'

    Michiel Boersma, directeur Essent, weet dat ook. 'We richten ons daarom nu eerst op de automobilisten die in één regio rijden. Daarna komt de rest.'

    Copyright (c) 2008 Het Financieele Dagblad

    www.fd.nl/artikel/9344815/essent-zet-...
  10. Boemba ~ de stem van de rede 3 maart 2009 22:57
    quote:

    voda schreef:

    Ja Boemba, smaken verschillen. Ook de prijzen voor deze auto's. Wil/Kan jij 100,000 euro voor zo'n electrische auto neertellen?
    voor mij kost tie 80

    en hij kan zich meten met auto's uit een soortgelijke benzineklasse

    ik vind het een koopje

    (dat was trouwens geen tesla, die kost zelfs voor mij nog iets van 130)

    (in nederland dan, hij kost eigenlijk ook maar 100k dollar...)
  11. [verwijderd] 4 maart 2009 00:03
    Nu allemaal een electrische auto en over 10 jaar kunnen we het ijsselmeer dempen met de versleten accu's.
    We kunnen ze natuurlijk ook gezellig naar Ivoorkust sturen.
    Nee da's niks.

    Gewoon een aandrijving op een lang opgewonden elastiek. Als je wil rijden eerst even opwinden. Dus om dagje te kunnen autorijden eerst een weekendje met de hele familie op de omgebouwde hometrainer om het elastiekje op te winden.

    Goed. Opgelost. Volgende probleem. De beurs misschien?
  12. [verwijderd] 4 maart 2009 00:26
    Dat worden toch lithium ion accus?, die zijn revivable, en erg sterk, ook n potientieele bom overigen, maar vind ik niet zo erg

    Een suffig imago?, dat was vroeger, suffig imago is nu als je nog steeds kickt op USA muscle cars, dan loop je pas achter, wahah, iedereen in de provincie denkt nog zo

    Kom ik op je opmerking "de beurs misschien?" waarom denk je dat kobalt het zo goed doet?, dat gaat in die ion cellen:P, denk, en doe je voordeel ermee
  14. [verwijderd] 4 maart 2009 07:17
    Qua het kunnen "weglopen" uit controle raken van een kernreactie, en de vergelijking met een lithium ion cel zit wel wat in, hoewel twee verschillen, als je binnen het raamwerk van stroomafname of stroom toevoer van een ion cel blijft is hij veilig, en het 2e is natuurlijk dat alles aan kern splitsing gevaarlijk is en blijft voor 100.000 den jaren

    Leuke voorspelling, iedereen kent die mobieltjes die in de fik vliegen, of laptops die afbranden, welnu, dit voorzie ik bij de eerste electriese auto's, alleen dan 1000x erger als het mis gaat

    Knal, met een grote vlam van n paar meter, straal van 10 meter een ontploffing, met allemaal lithium en kobalt deeltjes, niet echt giftig overigens, wel shocking:P
  15. forum rang 7 ffff 11 maart 2009 12:03
    11.03.2009 08:18

    Je ziet steeds meer programma's over elctrische auto's. De voor-en nadelen. En ondertussen proberen de echte grote multinationals standaarden vast te leggen. Want voordat je het weet zijn er weer zeventien soorten stekkers. ( Als je 20 jaar geleden van Nederland naar Vlaanderen verhuisde moest je 95 procent van je stekkers vervangen. Je stekkerdozen kon je zo weggooien)


    RWE und Daimler forcieren Standards für
    Elektroautos - Europaweites Bündnis

    DÜSSELDORF (dpa-AFX) - Der Energiekonzern RWE und der Autobauer Daimler wollen gemeinsam Standards für Elektroautos setzen. Die beiden Unternehmen hätten ein Bündnis von 20 führenden europäischen Versorgern und Fahrzeug-Herstellern ins Leben gerufen, berichtet das "Handelsblatt" (HB/Mittwochausgabe) unter Berufung auf RWE-Vertreter. Die Allianz wolle mit der Vereinheitlichung der Ladestationen die Grundlage schaffen für die flächendeckende Einführung von Elektroautos. Im April soll demnach geklärt sein, wie Stecker, Zapfsäulen und Anschlussbuchsen prinzipiell gestaltet sein müssen.
    In der jüngeren Vergangenheit hatten alle europäischen Autohersteller ihre Bemühungen um Hybrid- oder reine Elektroautos vorangetrieben. Sie schmiedeten insbesondere Allianzen mit Batterieproduzenten. Was fehlt, ist indes ein Standard für Ladestationen, ohne die die Elektroautos zum Scheitern verurteilt sind. Momentan hinken die Europäer in der Technik weit hinterher. Japanische Autobauer wie Toyota fahren schon seit Jahren gute Geschäfte ein mit Hybrid-Fahrzeugen./das/wiz

  16. Boemba ~ de stem van de rede 11 maart 2009 12:06
    quote:

    ffff schreef:

    11.03.2009 08:18
    Je ziet steeds meer programma's over elctrische auto's. De voor-en nadelen. En ondertussen proberen de echte grote multinationals standaarden vast te leggen. Want voordat je het weet zijn er weer zeventien soorten stekkers. ( Als je 20 jaar geleden van Nederland naar Vlaanderen verhuisde moest je 95 procent van je stekkers vervangen. Je stekkerdozen kon je zo weggooien)
    dat zou bijzonder netjes van ze zijn
    vergelijk het eens met de acculaders voor mobieltjes. doodsimpel om op alle mobieltjes een usb-oplaadmogelijk te monteren, plus dito carkit

    maar nee, dat kleine stukje markt wil geen partij zich af laten nemen...

  17. Boemba ~ de stem van de rede 20 maart 2009 18:39
    President Obama announced today that $2.4 billion will be made available for the US-based development of plug-in hybrids and electric vehicles.

    The fund is intended to spur growth in research and manufacturing of next-generation plug-in hybrid vehicles and advanced battery componenents for electric cars, while creating tens of thousands of US jobs and reducing US petroleum dependence. It should also help meet the President’s goal of putting one million plug-in hybrid vehicles on the road by 2015.

    The President made the announcement while visiting Southern California Edison’s Electric Vehicle Center. SCE is one of the largest electric utilities in the country and researches battery-powered and hybrid engines, along with potential impacts of having massive numbers of electric vehicles taking power from conventional utility networks.

    This investment will not only reduce our dependence on foreign oil, it will put Americans back to work. It positions American manufacturers on the cutting edge of innovation and solving our energy challenges.

    -President Obama

    The plan was partially outlined on the Department of Energy’s website:

    The Department of Energy is offering up to $1.5 billion in grants to U.S. based manufacturers to produce these highly efficient batteries and their components.
    The Department of Energy is offering up to $500 million in grants to U.S. based manufacturers to produce other components needed for electric vehicles, such as electric motors and other components.
    The Department of Energy is offering up to $400 million to demonstrate and evaluate Plug-In Hybrids and other electric infrastructure concepts — like truck stop charging station, electric rail, and training for technicians to build and repair electric vehicles.
    The money is being made available under the American Recovery and Reinvestment Act of 2009.
  18. forum rang 7 ffff 23 maart 2009 15:10
    Dit wordt nog een interessant draadje! Want de nieuwe grootaandeelhouders in DAIMLER AG, te weten Abu Dhabi en Dubai kun je toch moeilijk passeren. En deze landen hebben toch een duidelijke langetermijnvisie op hun langetermijninvesteringen. De Arabieren zijn er eigenlijk toch voor een zacht prijsje bijgekomen: 20,27 Euro per aandeel.

    Maar afgezien van de prijs van instappen vind ik de visie interessant: men wil heel actief deelnemen aan de ontwikkeling van...elektrische auto's. De bedoeling is wel degelijk dat hooggekwalificeerde werknemers dat ontwikkelen in.....de Golfstaten. Momenteel wordt de ene na de andere universiteit geopend in de Golfstaten en haalt men overal de beste leerkrachten weg om te doceren. Maar men is al een stap verder. Die hoogopgeleiden laten meewerken aan een toekomstindustrie. Aan visie en lef ontbreekt het hen niet en daar kan ik wel waardering voor opbrengen. De petrodollars worden mijns inziens zo beter besteed dan in opgespoten eilanden voor de kust.

    Abu Dhabis Beteiligung an Daimler
    Petrodollars für Elektroautos

    Hier ist der neue Daimler-Investor zu Hause: Abu Dhabi
    23. März 2009 Der neue Daimler-Großaktionär, das Emirat Abu Dhabi, schließt eine Aufstockung seiner Beteiligung an dem Autobauer nicht aus. „Eine mögliche Erhöhung des Anteils muss später untersucht werden. Im Moment sind wir zufrieden mit 9,1 Prozent“ sagte der Vorstand der Investmentfirma Aabar, Khadem Al Qubaisi, am Montag auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit dem Stuttgarter Daxkonzern. Einen Sitz im Aufsichtsrat strebt der Manager „im Augenblick“ nicht an: „Vielleicht später einmal.“

    Die von der staatlichen Investmentgesellschaft International Petroleum Investment Company (IPIC) kontrollierte Investmentfirma Aabar war am Sonntag mittels einer Kapitalerhöhung bei dem Stuttgarter Autohersteller eingestiegen (siehe dazu auch: Arabischer Staatsfonds steigt bei Daimler ein). Gemeinsam soll die Entwicklung von Elektroautos sowie von Verbundwerkstoffen vorangetrieben werden. Aabar zahlt 20,27 Euro je Aktie oder insgesamt rund zwei Milliarden Euro. Im Zuge der Transaktion erhöht Daimler das Grundkapital um 10 Prozent, die neu ausgegebenen Aktien gehen an Aabar.

    Daimler will das zufließende Geld in neue Fahrzeugtechnik investieren. Der Daimler-Aufsichtsrat habe der Kapitalerhöhung am Sonntag zugestimmt, hieß es. Basis dafür war ein Vorratsbeschluss der Hauptversammlung. Bei der jetzt geplanten Kapitalerhöhung können die Altaktionäre keine Aktien erwerben. Über einen Einstieg Abu Dhabis wurde schon im Februar spekuliert. Damals war aber von 25 Prozent die Rede.

    Strategische Ziele im Bereich Elektroautos

    Der Kurs der Aabar-Aktien stieg am Montag um vier Prozent auf rund 1,83 Dirham. Aabar, eine Tochterfirma der staatlichen Investitionsgesellschaft Mubadala, steigt aber nicht nur als Großaktionär ein, der finanziell profitieren will. Die Idee, gemeinsam Elektroautos zu produzieren und Araber für hoch qualifizierte Jobs in der Automobilindustrie auszubilden, dient gleichzeitig auch zwei strategischen Zielen der Herrscher von Dubai.

    Zum Thema

    Arabischer Staatsfonds steigt bei Daimler ein
    Kurzfristiger Impuls für die Daimler-Aktie
    Arbeitgeber wollen Kurzarbeitergeld bei Bosch und Daimler kürzen
    Autokrise: Daimler-Chefs bekommen nur noch halbes Gehalt
    Die Elektroautos passen gut ins Bild, weil sich das ölreiche Emirat mit seiner Masdar-Umweltinitiative bemüht, zur Nummer Eins für saubere Technologie am Golf zu werden. Die Ausbildung einheimischer Fachkräfte ist etwas, womit in den vergangenen Jahren mehrere reiche arabische Golfstaaten begonnen haben. Mehrere amerikanische und europäische Universitäten haben am Golf in den vergangenen fünf Jahren Filialen eröffnet.

    Daimler: Risiko feindlicher Attacken nicht gewachsen

    Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte, die Investmentgesellschaft Aabar habe ihren Kapitalanteil von rund neun Prozent am Montagmorgen bereits bezahlt. Es habe keine Empfehlungen von Ratingagenturen gegeben, dass Daimler seine Eigenkapitalbasis stärken solle. „Das Risiko einer unfreundlichen Attacke ist heute nicht höher als vor einem Jahr“, fügte Zetsche hinzu.

    Die Bundesregierung hat das Engagement der arabischen Investmentgesellschaft bei Daimler begrüßt. Regierungssprecher Ulrich Wilhelm sprach am Montag von einem positiven Signal. „Mit der Investition werden auch die langfristigen Wachstumschancen und die Leistungsstärke der Branche in Deutschland anerkannt“, sagte er.

    Text: FAZ.NET
    Bildmaterial: DPA

255 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 13 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 903,61 -0,22%
EUR/USD 1,0834 0,00%
FTSE 100 8.275,38 +0,54%
Germany40^ 18.585,90 +0,48%
Gold spot 2.327,41 0,00%
NY-Nasdaq Composite 16.735,02 -0,01%

Stijgers

VIVORY...
+19,75%
RENEWI
+2,79%
Air Fr...
+2,20%
Vastned
+2,07%
UMG
+1,89%

Dalers

JDE PE...
-4,89%
ASR Ne...
-4,88%
Corbion
-3,41%
Avantium
-2,66%
PROSUS
-2,33%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!