Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  AMG  /  AMG september 2017: Dobberen of doorstomen

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

  • 22,820 13 mei 2024 09:29
  • -0,040 (-0,17%) Dagrange 22,660 - 23,360
  • 46.811 Gem. (3M) 239,3K

AMG september 2017: Dobberen of doorstomen

785 Posts
Pagina: «« 1 ... 10 11 12 13 14 ... 40 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Tom3 11 september 2017 22:06
    Hier de volledige text van het VW bericht op Bloomberg:

    www.reuters.com/article/us-autoshow-f...

    Volkswagen spends billions more on electric cars in search for mass market
    Andreas Cremer
    4 MIN READ

    FRANKFURT (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) is stepping up its shift to electric cars and plans to invest more than 20 billion euros ($24 billion) in zero-emission vehicles by 2030 to challenge pioneer Tesla (TSLA.O) in creating a mass market.

    The world’s largest automaker by sales said on Monday it would roll out 80 new electric cars across its multi-brand group by 2025, up from a previous goal of 30, and wanted to offer an electric version of each of its 300 group models by 2030.

    The German company had previously said it would spend more than 10 billion euros by 2025 on a move to electric vehicles.

    Until it admitted two years ago to cheating on U.S. diesel emissions tests, Volkswagen (VW) had been slow to embrace electric cars and self-driving technology.

    But the “dieselgate” scandal has prompted a strategic shift, while major advances in batteries and a global fight against pollution in the wake of VW’s scandal have raised pressure on carmakers to speed up development of zero-emission alternatives.

    “A company like Volkswagen must lead, not follow,” Chief Executive Matthias Mueller told reporters on the eve of the Frankfurt auto show as he unveiled the group’s “roadmap E”.

    “We are setting the scene for the final breakthrough for e-mobility.”

    VW’s so-called I.D. model will compete with Tesla’s least expensive car, the new $35,000 base-price Model 3 sedan, for mass-market buyers.

    VW’s electric car offensive mirrors pre-Frankfurt show announcements by German rivals.

    Volkswagen CEO Matthias Mueller attends the opening of the Frankfurt Motor Show (IAA) in Frankfurt, Germany September 11, 2017. REUTERS/Kai Pfaffenbach
    Daimler (DAIGn.DE) said on Monday its Mercedes-Benz luxury brand planned to offer electric motors for all models by 2022, though cautioned the shift to lower-margin electric cars required extra cost savings.

    BMW (BMWG.DE), which launched the i3 electric car in 2013, said on Thursday it was readying its factories to mass produce electric vehicles by 2020 and pledged to have 12 purely battery-powered models on offer by 2025.

    Growing restrictions and charges for diesel and gasoline vehicles are spurring the rise of electric cars, although analysts say big investments in charging points and power networks will be needed to serve a mass market.

    Slideshow (10 Images)
    China, the world’s biggest automotive market, is studying when to stop the production and sale of combustion engine vehicles, echoing moves by Britain and France, which have announced bans for conventional cars from 2040.

    To cover the needs of “roadmap E”, VW has started a tendering process for the selection of partners in China, Europe and North America to provide battery cells and related technology worth more than 50 billion euros.

    Tesla in January started mass production of lithium-ion battery cells at its own gigafactory in Nevada, which is aiming for annual battery production capacity of 35 gigawatt-hours.

    VW said it would require capacity equivalent to at least four gigafactories to power the vastly increased fleet of electric cars.

    Mueller told Reuters TV that VW had no need to sell assets to fund the electric car offensive.

    ?“No, not at all,” he said. “Although we have suffered financially in the past two years because of the diesel issue, we are positioned well enough in financial terms to be able to shoulder these investments without problems.”

    VW’s electric car program will center on the new MEB modular platform developed by its namesake brand, which will underpin all mass-market electric vehicles from across the group. A Golf-style compact model with about 600 kilometers (373 miles) of driving range is due to be built in 2020.

    Editing by Mark Potter
    Our Standards:The Thomson Reuters Trust Principles.
  2. [verwijderd] 11 september 2017 22:16
    quote:

    Tom3 schreef op 10 september 2017 22:59:

    [...]

    In 2010 heeft het Fraunhofer ISI uitgerekend dat de makkelijk winbare lithium voorraad op de wereld ongeveer 6 miljard kg bedraagt. In 2049 zou deze voorraad zijn opgesoupeerd als er en bloc wordt overgeschakeld op elektrisch rijden. Er zou dan nog 14 miljoen ton moeilijk winbaar lithium over zijn.

    Als Fraunhofer gelijk krijgt breekt er nog een hard gevecht over de aanwezige voorraad benodigde metalen uit

    Laatste schattingen hebben het over 40 miljoen ton aan reserves. En dat is dan nog zonder de mogelijke 18 miljoen ton onder Wyoming en de 10 miljoen ton+ in Afghanistan. Echte tekorten verwacht ik niet, dat winning kostbaarder gaat worden, net als bij olie, ligt voor de hand.
  3. aandeeltje! 11 september 2017 22:30
    quote:

    Tom3 schreef op 11 september 2017 19:10:

    Ipv AMG of Tom2 hadden we dus in Ganfeng moeten beleggen: in 5 jaar van 5 yuan naar 100 yuan per aandeel. Een koerswinstverhouding van tegen de 100 mag de pret niet drukken. Met een marktkapitalisatie van omgerekend Euro 9,3 miljard wel dik 9 keer zo groot dan AMG.
    Als je kijkt waar je achteraf beter in had kunnen stappen, kun he eindeloos bezig blijven. Er zijn zoveel mogelijkheden, vaak maar tijdelijk. Daar kan ik niets mee, maakt me niet gelukkiger of zo. Beter alleem te kijken waar je nu in zit en eventueel in kunt. Voor mij mag dat ook short zijn. Ganfeng misschien nu wel kandidaat short?
  4. Umi1 11 september 2017 22:31
    quote:

    ToniPantaloni schreef op 11 september 2017 14:07:

    Ik snap de positiviteit maar AMG doet niet in elektrisch rijden. Ik snap dat het toeleverancier is aan de 'accu'-producenten van deze wereld. Nu lijkt inderdaad op accu-rijden een synoniem te zijn aan elektrisch rijden, maar dat is natuurlijk niet gezegd dat dat zo blijft in de nabije toekomst. Ik besef dat dit een iets meer hypothetische stelling van me is, maar benieuwd naar waar jullie zekerheid en stelligheid op gebaseerd is dat elektrisch rijden alleen maar op basis van accu-rijden mogelijk is en dat accu's enkel op basis van lithium gemaakt kunnen worden.
    een nieuwe technologie ontwikkelen duurt jaaa-ren!
    Lithium is het lichtste (alkali)-metaal, bedoeling van een batterij is oa ze zo licht mogelijk te maken. Dus het zal moeilijk zijn een kathode te maken zonder Lithium.
    Energiedichtheid, veiligheid, levensduur, kostprijs, etc... Ze zoeken al jaren achter de heilige graal, en zelfs moesten ze die vinden duurt het nog jaren om die te commercialiseren...

    Voorlopig zijn de 3 meest courante;
    NCA (Tesla)
    NMC (oa Umicore levert deze kathodematerialen & gebruikt door merendeel van de markt)
    LFP (vooral gebruikt in Chinese bussen & Grid storage)

    blijft een complexe oefening met voor & nadelen.
    batteryuniversity.com/learn/article/t...
  5. aandeeltje! 11 september 2017 22:43
    Ik kijk niet verder dan 1 a 2 jaar vooruit. De rest is nogal erg speculatief. Bovendien heb ik helemaal geen zin om een portefeuille te bouwen die over 10 jaar misschien gaat verdienen. Bij AMG ga ik ook niet wachten op het moment dat de winstgevemdheid van bv LI onder druk komt. De laatste 20 procent stijging mag aan mij voorbij gaan.
    Voorlopig alles ok, vamdaag weer een mooie stijging, maar laat ik wel zijn: als de koers vandaag, morgen naar 40 zou springen verkoop ik alles, gewoon omdat ik denk dat de koers dan wat veel voorloopt op mijn verwachting dat de koers eind 2018 wel eens op 50 zou kunnen staan. Vandaag een deel winst gepakt op een plukje, nou ja toch 40% rendement op iets wat ik vorige maand had gekocht. Ga ervan uit dat ik dat de komende dagen weer wat lager kan verkrijgen. Zo nee dan niet. Heb nog genoeg.
    Naarmate de koers stijgt neemt mijn risico op verlies toe. Nu hou ik me niet bezig met het innen van winsten van 5 of 10% en maak ik me zelfs niet druk om 20% verlies (tijdelijk dan). Ik heb al heel winst geincasseerd en eventueel 20% verlies zal me niet deren, ok jammer dan.

  6. aandeeltje! 11 september 2017 22:53
    quote:

    ToniPantaloni schreef op 11 september 2017 14:07:

    Ik snap de positiviteit maar AMG doet niet in elektrisch rijden. Ik snap dat het toeleverancier is aan de 'accu'-producenten van deze wereld. Nu lijkt inderdaad op accu-rijden een synoniem te zijn aan elektrisch rijden, maar dat is natuurlijk niet gezegd dat dat zo blijft in de nabije toekomst. Ik besef dat dit een iets meer hypothetische stelling van me is, maar benieuwd naar waar jullie zekerheid en stelligheid op gebaseerd is dat elektrisch rijden alleen maar op basis van accu-rijden mogelijk is en dat accu's enkel op basis van lithium gemaakt kunnen worden.
    Los van wat de toekomst ons gaat brengen is het duidelijk dat we de komende jaartjes vast zitten aan een grote vraag naar LI voor accus autos maar ook voor eventuele opslag van zonne energie ed. Dat is immers de stand van de technologie en los van deze stamd kunnen nieuwe technologien pas geintroduceerd worden na de nodige testen, ervaringen etc...kost allemaal tijd. Wat nu kan in lab is nog niet in de commerciele markt. Duurt jaren.

    Dus voorlopig is het ok. Kun je ook zien. AmG heeft de helft van de productie LI in meerjarig contract verkocht. Dat doet de andere kant van de tafel ook niet zomaar.
    In nu en 2 a 4 jaar gaat AMG veel meer verdienen dan ze nu doet. Daarna zien we wel weer, ook of mijn centen niet ergens anders in gestopt moeten worden. De meesten hier hebben vroegtijdig gezien dat AMG flink omhoog zou gaan, niet alleen de koers, maar ook dat de gerapporteerde resultaten cresendo gaan. De meeste wjnst heb ik al gehad eigenljjk, maar goed voorlopig hark ik hier verder rendement binnen zonder nu te zeggen oei dat is een gok.
  7. forum rang 6 Tom3 11 september 2017 23:15
    quote:

    aandeeltje! schreef op 11 september 2017 22:30:

    [...]

    Als je kijkt waar je achteraf beter in had kunnen stappen, kun he eindeloos bezig blijven. Er zijn zoveel mogelijkheden, vaak maar tijdelijk. Daar kan ik niets mee, maakt me niet gelukkiger of zo. Beter alleem te kijken waar je nu in zit en eventueel in kunt. Voor mij mag dat ook short zijn. Ganfeng misschien nu wel kandidaat short?

    Short op Chinese aandelen? Kun je beter naar het casino gaan denk ik. De krankzinnige k/w waardering duidt er m.i. op dat die lithium prijs voorlopig hoog blijft. VW heeft het al over minimaal 4 gigafactories van het formaat Tesla. Alle autoboeren gaan nu als een gek aan het tenderen. Als je niet weet hoe de vlag er over 10 jaar bij hangt ga je als batterijleverancier natuurlijk niet te grote prijsrisico`s lopen. Die zitten bovendien met een enorm capaciteitsprobleem. Hoe lang duurt het voordat zo`n fabriek up en running is? Geloof dat VW haar inspanningen op elektrisch rijden gaat verdubbelen. Zekerheid tav levering en kwaliteit worden de key issues. Mercedes klaagt nu al krimpende marges bij EV`s. Die zien de bui dus al hangen. Mogelijk willen de autofabrikanten grip krijgen op de hele bedrijfskolom? Om te vermijden dat straks de Amerikanen en Europeanen afhankelijk worden van Chinese bedrijven zie ik nog wel een overnamegolf. De autobranche zit niet echt krap bij kas zo te horen.
  8. ToniPantaloni 11 september 2017 23:15
    Umi1 & aandeeltje, dank voor de inhoudelijk reactie. Ik was enigszins zo aan het nadenken afgelopen weekend na het zien van een een camper die geheel uitgerust was met zonnepanelen. Dus geen laadpunten meer nodig. Nu zat ik door te filosoferen en zat te denken aan de next step. Die lijkt mij 'instant' energie te zijn. Nu is het nog elke keer het idee van energie-opslag (in welke vorm dan ook: brandstof of accu) en verbruik op een later moment. Zijn er al technieken/methoden om energie aan te wenden zodra het benodigd is, zonder op voorhand een energievoorraad aan te leggen?
  9. WFe 11 september 2017 23:35
    quote:

    ToniPantaloni schreef op 11 september 2017 23:15:

    Umi1 & aandeeltje, dank voor de inhoudelijk reactie. Ik was enigszins zo aan het nadenken afgelopen weekend na het zien van een een camper die geheel uitgerust was met zonnepanelen. Dus geen laadpunten meer nodig. Nu zat ik door te filosoferen en zat te denken aan de next step. Die lijkt mij 'instant' energie te zijn. Nu is het nog elke keer het idee van energie-opslag (in welke vorm dan ook: brandstof of accu) en verbruik op een later moment. Zijn er al technieken/methoden om energie aan te wenden zodra het benodigd is, zonder op voorhand een energievoorraad aan te leggen?
    www.trouw.nl/home/oplader-in-het-asfa...
    Oplader in het asfalt vult de accu van je e-auto tijdens het rijden

    Maar dan moet er wel een accu in...
  11. aandeeltje! 12 september 2017 00:28
    quote:

    WFe schreef op 11 september 2017 23:35:

    [...]

    www.trouw.nl/home/oplader-in-het-asfa...
    Oplader in het asfalt vult de accu van je e-auto tijdens het rijden

    Maar dan moet er wel een accu in...
    Wat dacht je van warmtewisselaar pomp: je zet de pomp aan en de wamtewisselaar haalt warmte uit de grond of uit de lucht. Je haalt er meer energie uit dan je erin stopt (kwa electra erin en warmte eruit
    De energie is al opgeslagen in de aardkorst of omgevingslucht. Moet je alleen op de juiste plek krijgen en daarvoor is eemn pomp en nog wat onderdelen nodig.....

    Voor de camper ben je voorlopig aangewezen op paneeltjes, maar meer dan 500 watt haal je echt niet en zit je toch aan een accu vast. Een kookplaatje op 500 watt gaat ook niet zo hard en de ledverlichtjng consumeert weer te weinig en die heb je al niet aan als de zon schijnt lijkt me.
    Gewoon een klein agregaatje mee? Herriedingen iverigens. Met 1000 watt vind je misschien verbruikers die hieraan genoeg hebben. Verlichting heeft bijna niets meer nodig.
    Je zult toch een mix van brandstof en electra hebben op zo'n camper. Warm water kan misschien nog wel net met zo'n collector, heb je ook weer een boiler can 80 liter erbij en paneeltje voor zonneelectea minder.
    20 m2 folie collectoren misschien voor toekomst?, die doen het ook niet onder maanlicht.......
    Met 2 volwassen, nirmake zonnepanelen kun je denk ik zowat max 260 x 2 x 4,5 is 2 tot 2,5 kwh max 3 op een zonnige dag produceren. Dat zijn dus 2 wasmachine beurten op max 40 graden of 1 uur de electrapit aan.
    Met verlichting krijg je dit niet op, maar voor de rest ben je er zo doorheen. Koken op accus raad ik niet zo aan, ok een teslaaccu kan het wel aan..... heb je weer een paar honderd kg in je camper erbij....kost een paar duiten..
    Heb verder geen verstand van campers, maar goed een waterkoker is 1500 watt of meer anders duurt het allemaal te lang. Met 12 voltsaccus gaat dat niet werken net dunne draadjes...., daarom hebben we gaspitjes en andere verbranders in campers.....
  12. aandeeltje! 12 september 2017 00:34
    quote:

    Tom3 schreef op 11 september 2017 23:15:

    [...]

    Short op Chinese aandelen? Kun je beter naar het casino gaan denk ik. De krankzinnige k/w waardering duidt er m.i. op dat die lithium prijs voorlopig hoog blijft. VW heeft het al over minimaal 4 gigafactories van het formaat Tesla. Alle autoboeren gaan nu als een gek aan het tenderen. Als je niet weet hoe de vlag er over 10 jaar bij hangt ga je als batterijleverancier natuurlijk niet te grote prijsrisico`s lopen. Die zitten bovendien met een enorm capaciteitsprobleem. Hoe lang duurt het voordat zo`n fabriek up en running is? Geloof dat VW haar inspanningen op elektrisch rijden gaat verdubbelen. Zekerheid tav levering en kwaliteit worden de key issues. Mercedes klaagt nu al krimpende marges bij EV`s. Die zien de bui dus al hangen. Mogelijk willen de autofabrikanten grip krijgen op de hele bedrijfskolom? Om te vermijden dat straks de Amerikanen en Europeanen afhankelijk worden van Chinese bedrijven zie ik nog wel een overnamegolf. De autobranche zit niet echt krap bij kas zo te horen.
    Nee dat was ik niet echt van plan dat short gaan op dat aandeel....
    Voorlopig zit je goed LI. Alle autofabrikanten maar ook anderen zijn voorlopig aangewezen op accus met LI. Het veiligst is m.i. je te concentreren op firmas als AMG. Voorlopig zijn er genoeb afnemers van LI.
  14. forum rang 10 DeZwarteRidder 12 september 2017 08:39
    quote:

    aandeeltje! schreef op 11 september 2017 22:30:

    [...]Als je kijkt waar je achteraf beter in had kunnen stappen, kun he eindeloos bezig blijven. Er zijn zoveel mogelijkheden, vaak maar tijdelijk. Daar kan ik niets mee, maakt me niet gelukkiger of zo. Beter alleem te kijken waar je nu in zit en eventueel in kunt. Voor mij mag dat ook short zijn. Ganfeng misschien nu wel kandidaat short?
    Ganfeng is voor ons niet te volgen of te kopen.
  15. forum rang 6 Tom3 12 september 2017 08:45
    Als Tesla in juli dit jaar al klaagt over een tekort aan batterijen kan het 2 dingen betekenen:
    - er is een tekort aan grondstoffen,
    - de batterijfabrieken zijn uitverkocht.

    Het zou handig zijn ook van dat 2e aspect een beeld te hebben. Hoe lang duurt het voordat je een batterijfabriek up en running hebt?

    www.reuters.com/article/us-tesla-mode...
  16. forum rang 10 DeZwarteRidder 12 september 2017 08:50
    quote:

    Tom3 schreef op 12 september 2017 08:45:

    Als Tesla in juli dit jaar al klaagt over een tekort aan batterijen kan het 2 dingen betekenen:
    - er is een tekort aan grondstoffen,
    - de batterijfabrieken zijn uitverkocht.

    Het zou handig zijn ook van dat 2e aspect een beeld te hebben. Hoe lang duurt het voordat je een batterijfabriek up en running hebt?

    www.reuters.com/article/us-tesla-mode...
    Batterijenfabriek Leclanche is nog voor een prikkie te koop: 2,12.
  17. forum rang 6 Tom3 12 september 2017 08:52
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 12 september 2017 08:21:

    [...]
    Orocobre stijgt ca 7% en Galaxy met 11%...!!

    Na een rustige periode wordt lithium weer herontdekt..!!

    AMG binnenkort op 40...??
    Het aandeel werd tot voor kort ook maar gevolgd door 2 banken (ING en ABNA). Nieuwkomers als Degroof komen gelijk met het hoogste koersdoel tot nu toe. Het besluit van China zit denk ik nog niet verwerkt in de koersdoelen. Wie volgt?
  19. [verwijderd] 12 september 2017 08:56
    Miljardeninvestering VW in batterijauto’s
    Gisteren, 23:09
    Autoproducent Volkswagen investeert €20 miljard om in 2030 al zijn modellen in een elektrische variant te koop te hebben.

    Daarnaast investeert Volkswagen €50 miljard in de technische ontwikkeling van energiezuiniger accu's die een groot bereik garanderen.

    Dat maakt topman Matthias Mueller maandag bekend, een omslag ten opzichte van investeringen in dieselauto's waar VW jaren om bekend stond.

    Concurrentie
    Van Volkswagen werden door bondskanselier Merkel na de affaire met sjoemelsoftware concrete stappen gevraagd om de vernieuwing in batterijauto’s te versnellen.

    Volkswagen stelde maandag al vol in concurrentie te zijn met de volledig elektrische auto’s van Tesla, maar vooral die voor de middenklasse.
  20. WFe 12 september 2017 08:57
    Back to reality; is het nog steeds actueel dat AMG in Brazilië de enige productieve mijn in bezit heeft? Of hebben we gemist dat er inmiddels ook mijnen in Australie, China en Afghanistan zijn die produceren? Als de wereldwijde vraag in zo'n rap tempo stijgt, kan AMG dat toch nooit alleen bolwerken? In dat geval lijkt een koers van 1000 euro per aandeel nog niet genoeg!
785 Posts
Pagina: «« 1 ... 10 11 12 13 14 ... 40 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

AMG: na moeizaam Q1 zijn alle ogen gericht op herstel lithium

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

AMG Critical Materials N.V. Nieuws

  1. 08 mei Jaarvergadering AMG keurt dividendvoorstel goed
  2. 08 mei ING: AMG presteert beter dan verwacht
  3. 08 mei Degroof Petercam verhoogt koersdoel AMG 1
  4. 07 mei AMG ziet omzet dalen en boekt verlies
  5. 07 mei Slotcall: AEX eindigt boven 900 punten, maar Exor feest niet mee 1
  6. 06 mei Lager resultaat AMG verwacht
  7. 26 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel AMG 1
  8. 17 apr Marble meldt belang in AMG
  9. 15 apr Obligatie: AMG haalt met succes 100 miljoen dollar op 1
  10. 04 apr AMG stapt in nucleaire energiesamenwerking

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!