Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,520 23 apr 2024 17:35
  • +0,060 (+1,10%) Dagrange 5,450 - 5,585
  • 546.527 Gem. (3M) 317,5K

2023: een nieuwe map en open data

19 Posts
| Omlaag ↓
  1. forum rang 6 JustRevisited 20 december 2022 12:35
    Het nieuwe tomtom platform

    TomTom press | New Maps Platform positions TomTom for accelerated growth
    www.tomtom.com/newsroom/press-release...

    TomTom blog | TomTom's CTO, Eric Bowman, on the company's new strategy and mapping platform
    www.tomtom.com/newsroom/explainers-an...

    Presentatie Enterprise | New Opportunities
    download.tomtom.com/open/banners/Capi...

    Reactie Teslin (blog) | TomTom 2.0
    www.teslin.nl/nieuws-documentatie/nie...
  2. forum rang 6 JustRevisited 20 december 2022 12:36
    Overture

    TomTom press | TomTom co-founds Overture Maps Foundation to build Open Map Data
    www.tomtom.com/newsroom/press-release...

    TomTom blog | TomTom, Amazon Web Services, Meta and Microsoft join forces and launch open map data foundation
    www.tomtom.com/newsroom/behind-the-ma...

    NRC | TomTom werkt samen met Microsoft, Meta en Amazon aan ‘superkaart’
    www.nrc.nl/nieuws/2022/12/15/tomtom-w...

    Techcrunch | Meta, Microsoft, AWS and TomTom launch the Overture Maps Foundation to develop interoperable open map data
    techcrunch.com/2022/12/15/meta-micros...
  3. forum rang 6 JustRevisited 5 januari 2023 12:18
    quote:

    pwijsneus schreef op 5 januari 2023 11:47:

    Vergeet niet dat elke founding member van overture zijn eigen inbreng heeft aan het geheel;

    Met Overture zal er een open-source basiskaart zijn, waarbij de B2B markt gebruik van kan maken. Overture moet de standaard worden, omdat er nu heel veel verschillende basiskaarten circuleren. Meta draagt de POI’s aan, Amazon de vervoersbewegingen, Microsoft de vormgeving van gebouwen en ook POI’s. TomTom brengt het wegennetwerk in en smelt het geheel samen tot basiskaart, en wordt open-source beschikbaar via de Linux foundation.

    Dit is wat ik uit het interview met Stijbosch haalde.

    De hele enterprise en automotive business gaat straks de base layer afnemen van Overture, en de extra's van TomTom rechtsstreeks?

    Die extra's is het businessmodel voor TomTom. Dat is hoe ik het begrijp iig, maar verbeter me als ik het mis heb..
    Zoals ik het begrijp: Overture wordt geen ‘map’ (basiskaart). Het wordt een soort pijplijn van data. Zie het letterlijk als een pijpleidingen netwerk. Je gooit er data in, die data worden geschoond en bewerkt en vervolgens beschikbaar voor degenen in het netwerk.

    Voor TomTom zijn data vooral een input. Natuurlijk verkoopt tomtom ook ruwe data, maar ze koopt ook veel data in om haar kaarten en verkeersinfo te maken. Dus er vallen wat inkomsten weg maar ook kosten.

    Wat je met de data maakt is informatie die van waarde is. Ik heb data ook weleens vergeleken met koffiebonen en informatie met koffie die gesorteerd, gebrand en gemalen is.

    Wat echter nodig is om die data uniform te maken (er gaat data van diverse kwaliteit en format in een grote bak en het komt er bewerkt uit) is dat je die data moet kunnen matchen aan een locatie. Stel dat er vanuit drie stromen verkeerslichten binnenkomen. Zijn dit dan dezelfde of verschillende? Dat weet je alleen als ze een exact coordinaat hebben ten opzichte van een basemap. Dan moet je dus één basemap hebben. Kan niet anders.

    Wat tomtom levert is die basemap en die is gestript van *alles*. Zelfs zoiets als een rij-richting ziet tomtom als ‘proprietary data’ (onze eigen data). Een basemap is dus niets meer dan een plattegrond.

    Zie hier een basemap (TT noemt dit ‘road graph’) van Rome. www.researchgate.net/publication/2644...

    Zie deze tekst uit de CMD:

    Michael Harrell – TomTom – Vice President Engineering
    Let me add one additional point, because I keep hearing the term base map being used. I want to make sure it's clear – that everybody understands what the base map actually is. The base map isn't OSM. The base map for us is just the road network stripped of everything. It's the geometry of the road. So, then we add in all of the TomTom features onto that road geometry, that makes TomTom so great for everything it does. People could still use the OSM features that have been added on, if they so choose to use that. But I just wanted to make sure it's clear what we're all calling the base map. The base map for us is the raw geometry. Not the names, acronyms, phonemes. Not one-ways, turn restrictions, blocked passages. All these things you think about that are super important for the map. We keep that still as added value, and still license that content out.

    Verder lijkt dit me een manier om een neutrale partij tussen OSM en commerciele partijen te zetten, zodat tomtom niet alleen moet onderhandelen en overleggen met OSM. Die communities zijn allemaal nationaal en lokaal en nogal bureaucratisch en kunnen over basale dingen maanden steggelen. Dus Overture als neutrale partij trekt OSM leeg en tomtom gebruikt wat het nodig heeft.

    Wat TT naast de basemap inbrengt zijn de algoritmen om data te schonen en deelbaar te maken.

    Dit alles lijkt me voor TT een prima situatie als je data vooral ziet als ingredient en inkoopkosten. Als je jezelf ziet als koffiebranderij, dan is het alleen maar prima als koffiebonen open (gratis) worden.

    Kijk naar de marketcap van Otonomo. Die dachten data-verkoper te worden met miljarden waarde die aan bedrijf werd toegekend. Maar data hebben lage waarde. Pas na bewerking en analyse kun je er waarde uit abstraheren.

    Een ander voordeel voor tomtom lijkt me dat het MapBox volledig buitenspel zet. In het verleden kon MapBox dat geen eigen kaarten heeft maar OSM gebruikt en bewerkt zich nog onderscheiden van HERE en TomTom door ander soort data, meer non-automotive. Dat onderscheid behoudt het ten opzichte van HERE, maar niet meer TomTom. TomTom heeft straks een ‘best of both worlds’.

    Als TT MapBox de pas kan afsnijden commercieel gezien, dan kunnen ze hen misschien wel overnemen voor een goede prijs in de toekomst; er zit wel expertise en een netwerk (developer ecosysteem) in dat bedrijf.
  4. forum rang 6 pwijsneus 5 januari 2023 12:28
    quote:

    win some... schreef op 5 januari 2023 12:05:

    [...]

    Zo begrijp ik het ook. Maar als die extra's geen werkend verdienmodel opleveren, wat blijft er dan nog over? Wat kun je nog aan een eventuele derde partij verkopen? Een jaar geleden was dat nog de base-layer + extra's, nu zijn dat nog de extra's. De base-layer is misschien nog wel eigendom van TT, maar derden kunnen dit niet naar eigen inzicht gaan gebruiken. Dit omdat er richting Overture al verplichtingen zijn aangegaan en garanties zijn afgegeven. Een huis in verhuurde staat is ook minder waard, en al helemaal als er geen huurprijs wordt betaald.
  5. forum rang 6 JustRevisited 5 januari 2023 12:53
    quote:

    pwijsneus schreef op 5 januari 2023 12:28:

    [...]
    Let me add one additional point, because I keep hearing the term base map being used. I want to make sure it's clear – that everybody understands what the base map actually is. The base map isn't OSM. The base map for us is just the road network stripped of everything. It's the geometry of the road.

    So, then we add in all of the TomTom features onto that road geometry, that makes TomTom so great for everything it does. People could still use the OSM features that have been added on, if they so choose to use that. But I just wanted to make sure it's clear what we're all calling the base map. The base map for us is the raw geometry. Not the names, acronyms, phonemes. Not one-ways, turn restrictions, blocked passages. All these things you think about that are super important for the map. We keep that still as added value, and still license that content out.

    De gestripte basemap is dus alleen voor ‘referencing’. Dat verschillende data uit verschillende bronnen worden gerefereerd aan eenzelfde bron, zodat je ze kunt vergelijken, ontdubbelen, meta-dateren, whatever.
  6. forum rang 6 pwijsneus 5 januari 2023 14:42
    quote:

    JustRevisited schreef op 5 januari 2023 12:53:

    [...]

    Let me add one additional point, because I keep hearing the term base map being used. I want to make sure it's clear – that everybody understands what the base map actually is. The base map isn't OSM. The base map for us is just the road network stripped of everything. It's the geometry of the road.

    So, then we add in all of the TomTom features onto that road geometry, that makes TomTom so great for everything it does. People could still use the OSM features that have been added on, if they so choose to use that. But I just wanted to make sure it's clear what we're all calling the base map. The base map for us is the raw geometry. Not the names, acronyms, phonemes. Not one-ways, turn restrictions, blocked passages. All these things you think about that are super important for the map. We keep that still as added value, and still license that content out.

    De gestripte basemap is dus alleen voor ‘referencing’. Dat verschillende data uit verschillende bronnen worden gerefereerd aan eenzelfde bron, zodat je ze kunt vergelijken, ontdubbelen, meta-dateren, whatever.
    Het is een open-source basiskaart, waar de b2b markt gebruik van kan maken. Meta draagt POI's aan, Microsoft ook en levert vormgeving van gebouwen, Amazon de vervoersbewegingen, TT brengt het wegennetwer in, en smelt het geheel samen tot basiskaart.

    Meta gaat overture gebruiken voor Instagram Facebook en de metaverse. Blijkbaar hebben ze TomTom daar niet voor nodig.

    Volgens jou wordt Overture een pijplijn voor data. Mij ook best. Is het gemis van Apple misschien een beetje opgevangen, want die POI's vervoersbewegingen en andere data is TomTom voor een belangrijk gedeelte in de wereld kwijt.

    Het verdienmodel van TT wordt er voor de leek niet duidelijker op. Eerder nog mistiger.
  7. forum rang 6 JustRevisited 10 januari 2023 12:16
    Podcast interview met Marc Prioleau (maps @ meta) die is opgenomen 5 dagen na de launch van Overture geeft aan dat er op dat moment al 4.000 aanvragen waren voor lidmaatschap overturemaps.org/become-a-member/

    Moet je nagaan wat dit kan betekenen voor het netwerk van tomtom; hier zitten partijen in die op zijn minst de sales funnel in kunnen voor value adding layers.
  8. forum rang 6 tatje 17 januari 2023 10:35
    Ik zie dat het JR maanddraadje Jan 2023 al is overgenomen.

    Ik wil dus niet op 1 draadje zitten met ?

    Taco kreeg 3 mei 2019 51480 RSU grant
    Deze vesten op 3 mei 2022
    Maar je moet ze houden ( holding ) tot 3 mei 2024.

    Zo staat het op blz 51 JV 2021.

    Kijk ik bij de AFM.

    Ik zie dat de 51480 uit 2019 netjes zijn omgezet in aandelen 7 juni 2022 24858 en 26622 totaal dus 51480

    Taco verkoopt 24858 en houdt 26522.

    Hoe kun je er nu 24858 verkopen, als je ze tot 3 mei 2024 moet houden.

    Centen nodig, belasting claim .

    Vervalt dat houden in het volgende JV !!!
  9. forum rang 6 tatje 18 januari 2023 11:04
    Waarom zit iemand in Tom Tom.

    Ik heb nu wel alle smaken op een rij.

    Maar de personen erbij, dassss andere koek.

    Ik moet sniklaas gelijk geven.

    Op een forum kun je je heel anders voordoen en schrijven dan je bent, zowel positief als negatief.

    Ken Marathon persoonlijk en weet dat zijn mening altijd eerlijk is.

    Heb Kuiken en Meryntje ontmoet en kreeg ook een eerlijke indruk.

    Gevoelsmatig, ik zeg gevoelsmatig kan ik JR ook waarderen.

    Waarom, omdat ik bijna over al zijn posten hetzelfde denk, in mijn ogen dus de waarheid.

    Er zijn diverse meesters, in het uit de sloot halen van oude koeien.
    De jaren 2015 enz en nog ouder vliegen je om de oren.

    Ik ken via via iemand, die 2 maal failliet is gegaan, ( Tom Tom is ook aan zijn derde leven bezig ) en nu een half miljard heeft, ja geen miljoen , maar een half miljard.
    Corinne op de CMD : It's a bit like a third chapter en i like start jargon.

    Het gaat alleen om de kansen in de toekomst, zal de goede man hebben gedacht :-) :-)

    je komt inderdaad veel ego s tegen op een forum.

    Zag dat JR de nieuwe naam van Riet mede deelde.

    JR, je weet toch wie de bedenker van die naam is ;-)

    FF zakelijk.

    Consumer.
    deferred liep in 2018 met 24,9 miljoen terug.
    deferred liep in 2019 met 23,7 miljoen terug.
    deferred liep in 2020 met 28,0 miljoen terug
    deferred liep in 2021 met 14,2 miljoen terug

    31 dec 2021 25,5
    31 mrt 2022 22,7
    30 juni 2022 22,2
    30 sept 2022 22,7

    Toch maar es goed in de gaten houden.
  10. forum rang 6 tatje 18 januari 2023 11:48
    quote:

    JustRevisited schreef op 18 januari 2023 11:24:

    Misschien niet handig om het open mapping draadje te gebruiken voor deze bespiegelingen? :)
    Ik zie het als een jaardraadje, maar zal zuinig zijn in het aantal posten.

    Trouwens een CEO die het volgende zegt :
    And we aspire to double our revenue outside of Automotive in the mid term, on the back of better products and improved applications.

    Wil dus Enterprise omzet, zeg zonder apple 150 verdubbelen, daas toch 300 miljoen.

    Maar wat is mid term !

    Laten we niet 2024 nemen en ook niet 2025 , maar we zeggen 2026 kan volgens Harold Enterprise uitkomen op 300 miljoen.

    Ambitie 2025 LT 600 met 15% is in 2026 690 en volgens Harold kan Enterprise er dan 300 aan bijdragen, dan heb ik toch voor automotive in 2026 690 - 300 = 390 staan. ( makkie )

    Taco zei ook :
    But over time, the CapEX and D&A – they will reach parity.
    We expect that in a couple of years from now.

    Ik denk 2025 dan zijn er geen intangible assets meer.

    Dus D en A is vanaf 2025 20 :-)

    Lease 15 en PPE 5 als capex maar ook als D en A.

    Trouwens heb je bewijs voor het nieuwe alias van Riet.

    Als het waar is, wil je toch het gezag van Henk ondermijnen.
  11. forum rang 6 JustRevisited 18 januari 2023 12:11
    quote:

    tatje schreef op 18 januari 2023 11:48:

    [...]

    Ik zie het als een jaardraadje, maar zal zuinig zijn in het aantal posten.

    Trouwens een CEO die het volgende zegt :
    And we aspire to double our revenue outside of Automotive in the mid term, on the back of better products and improved applications.

    Wil dus Enterprise omzet, zeg zonder apple 150 verdubbelen, daas toch 300 miljoen.

    Maar wat is mid term !

    Laten we niet 2024 nemen en ook niet 2025 , maar we zeggen 2026 kan volgens Harold Enterprise uitkomen op 300 miljoen.

    Ambitie 2025 LT 600 met 15% is in 2026 690 en volgens Harold kan Enterprise er dan 300 aan bijdragen, dan heb ik toch voor automotive in 2026 690 - 300 = 390 staan. ( makkie )

    Taco zei ook :
    But over time, the CapEX and D&A – they will reach parity.
    We expect that in a couple of years from now.

    Ik denk 2025 dan zijn er geen intangible assets meer.

    Dus D en A is vanaf 2025 20 :-)

    Lease 15 en PPE 5 als capex maar ook als D en A.

    Trouwens heb je bewijs voor het nieuwe alias van Riet.

    Als het waar is, wil je toch het gezag van Henk ondermijnen.
    Midterm is een business term die staat voor 3-5 jaar. Uitgesproken in 2022.

    Er werd een outlook gegeven voor 2025 met 600 miljoen omzet uit Automotive en Enterprise met 60 miljoen free cashflow. Daarin zit dan ongeveer 200 Enterprise (en ik denk wat meer dan 400 Automotive)

    Dan is na 2025 dus nog het doel om Enterprise van 200 naar 300 te tillen. Daarnaast is dan Automotive 400+ en dat bedrag gaat ook omhoog, want:

    - nieuwe OEM deal net live
    - recurring revenues uit software (stapelen)
    - take rates gaan van 50% naar 80% (60% marktgroei)
    - ADAS van 12% adoptie naar 30%.
    - groei van de EV (marktaandeel TT in EV is hoger dan non-EV).

    Die 2025 outlook zou een ‘opstapje’ moeten zijn.
  12. forum rang 6 tatje 20 januari 2023 10:42
    RSU granted

    2019
    892320 RVB 191270 rest 701050

    2020
    1.228.650 RVB 182520 rest 1.046.130

    2021
    1.414.850 RVB 193000 rest 1.221.850

    De rest heeft dus ongeveer 520000 RSU aandelen meer gekregen in 2021 dan in 2019.
    Zullen wel veel dure mensen bij zitten .

    short Incentive

    Harold 2019 459.372 2020 rien 2021 191000
    Taco 2019 302.666 2020 rien 2021 126000
    Alain 2019 306248 2020 rien 2021 128000

    Ze hebben iets veranderd in de doelstellingen !

    Maar 2022 en 2023 kan niet veel worden.
  13. forum rang 6 tatje 20 januari 2023 16:45
    De grote jongens van Big tech, samen met de veteranen van Tom Tom die al heel lang maps maken.

    We now have over half a dozen directors and VPs that have come from Amazon, over half a dozen
    directors and VPs that have come from Google, a few of them from Uber, and I'm sure I'm missing a few
    other tech companies. All in the last two years. Combine this with our TomTom veterans, that have been
    making maps for decades, and you have an exceptional team of expertise. It's a really unique time here,
    because it is so exciting, this new platform and ecosystem.

    Daarom natuurlijk een grote toename van RSU aandelen voor die gasten.

    2019 buiten de RVB 701050
    2020 buiten de RVB 1.046.130
    2021 buiten de RVB 1.221.850

    2022 zal wel klotsen :-)

    Ik zat in USG toen Mulder de oude eigenaar en groot aandeelhouder in 2010 financier werd van de soldaat van Oranje.

    Ik las dat de theaterzaal 360 graden kon draaien en de zaal gewoon naar het volgende decor draaide.
    Alles in een hangaar op een vliegveld.
    Tel erbij dat er echte motors rond reden en men draaide naar een decor waar Wilhelmina in een echt vliegtuig terug kwam uit de UK.

    Ik zei toen al dit wordt een goudmijn, dit is zo vernieuwend en nog nooit vertoond in Nederland.

    Ben er zelf 2 maal geweest.

    De musical ging op 30 oktober 2010 in première in de speciaal voor de voorstelling gebouwde TheaterHangaar op Vliegkamp Valkenburg in Katwijk. Koningin Beatrix, prinses Irene, Hazelhoff's weduwe Karin en schoondochter, fotografe Patricia Steur, waren hierbij aanwezig. Toenmalig prins Willem-Alexander en prinses Máxima bezochten de musical in juni 2011. Op 26 september 2013 beleefde het zijn 1000ste voorstelling en eind december 2013 zijn 1095ste voorstelling. Sindsdien is het de langstlopende theaterproductie ooit in Nederland; de musical The Phantom of the Opera had 1094 voorstellingen.[1] Op 16 mei 2016 werd tijdens de 1.830ste voorstelling de twee miljoenste bezoeker verwelkomd, en op zaterdag 19 november 2016 werd de 2000ste voorstelling gespeeld. De 2500ste voorstelling werd gespeeld op donderdag 27 september 2018. Op 30 oktober 2018 bestond de musical 8 jaar en op 24 november 2019 werd de 3 miljoenste bezoeker ontvangen[2]. Op 30 april 2022 viert de musical haar 11,5-jarig bestaan en is tevens de 3000ste voorstelling. Omdat ’Soldaat’ al zolang draaide en een bijzonder en belangrijk verhaal blijft vertellen over de Nederlandse geschiedenis, heeft de producent Fred Boot namens de Koning van de burgemeester van Katwijk een Ridderorde ontvangen. De musical is inmiddels verlengd tot en met maart 2023.

    Tja.

    De 20 miljoen die het meeste risico liepen kwamen van Mulder.
    De bank deed ook mee, maar wilde het risico afwentelen, vandaar dat men bij Mulder uitkwam !

    Tja, die het grootste risico liep, kreeg ook de meeste centen.

    1200 mensen per voorstelling.

    Alleen al parkeren op het vliegveld kostte 10 euro.

    Schat per voorstelling tegen de 600 autos.
    2 mannetjes aan de poort, 2 uurtjes werk :-)

    3000 voorstellingen maal 600 maal 10 euro, alleen aan parkeergeld 18 miljoen.

    Mulder heeft er ook het optrekje naar, in Schoten, maar ook in zuid Frankrijk.

    We zullen zien !!!

    Den dat de bank of banken zich nu voor het hoofd slaan.

    Zeg nooit nooit op deze aardkloot.
  14. forum rang 6 tatje 23 januari 2023 10:44
    In 2017 op ons beleggingsmiddagje zei Taco het volgende:

    - de founders lenen hun aandelen niet uit.
    - de founders halen TT niet van de beurs.
    - in het verleden keek ik wel op jullie forum, maar nu niet meer !!! ( was hoofd IR en werd in 2015 CFO. )
    - was van 1 tot 5 en vragen maar 10 tot 15 minuten :-) je zal maar met de b.k vol tanden staan.

    Nieuwe markten bij Enterprise.

    Food Delivery - Nieuw
    Travel - nieuw
    Social - nieuw
    Fleet & Logistics
    Location Analytics
    Ride Hailing
    Consumer Tech

    Worden Just eat ( Corinne in RVC ) en Booking.com ( nieuwe buren aan het IJ ) ook klant bij TT :-)

    Harold zei : we can double Enterprise in the mid term.

    Tussen de 300 en 350.
    Volgens Justin is mid term 3 tot 5 jaar.
    Zit je op 4 jaar : dan zou je dus in 2026 een Enterprise omzet hebben tussen 300 en 350
    LT 2025 600 met cagr 15% in 2026 690 en dus automotive tussen 340 en 390.

    Wil bijna nergens meer op reageren, want dan moet je ook weten welk belang iemand heeft.

    2023 kan tegenvallen.

    2023 kan meevallen :-)

    LT 450 maal 90% 405
    C 90 maal 50% is 45
    gross profit 450
    Opex zonder D en A 455 zie staafdiagram van Taco op de CMD
    ebitda - 5
    D en A 50 uitspraak Taco
    ebit - 55

    Gaat dit gebeuren dan kan de FCF van 0% zomaar richting de 5%.

    We gaan het zien :-)

    Ambitie 2025 LT 600

    - precies goed.
    - te veel
    - te weinig.

    Benieuwd wat de Ambitie brengt :-)

    Ik groet al mijn vrienden forumleden .

    Als je begrijpt wat ik bedoel :-)

    Maarten :-)

    Persoonlijk denk ik, willen bepaalde partijen de koers tussen 6,50 en 6,90 houden.
19 Posts
|Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links