Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,505 19 jun 2024 17:35
  • +0,080 (+1,47%) Dagrange 5,500 - 5,640
  • 207.563 Gem. (3M) 298,4K

TomTom september 2022

901 Posts
Pagina: «« 1 ... 40 41 42 43 44 ... 46 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 Gvv2024 29 september 2022 09:10
    quote:

    ketchup schreef op 29 september 2022 08:40:

    [...]

    voor iemand die beweert aandelen TT te bezitten ben je volgens mij enkel maar vrolijk als het slecht gaat
    trouwens je advies voor koersdoel van ING klopt niet in hun laatste update die ik althans gezien heb houden ze 8 euro aan en dat is al sinds de zomer
    ING koersdoel is wat 'n poster mij toestuurde in een link (kijk even terug). Ik ben een van de weinige hier die het langste in het bezit is van TT aandelen. Uiteraard heb ik liever een 10+ koers maar dat gaat niet meer gebeuren en dat weet jij ook deep down. Om er nog met minimaal verlies uit te komen handel ik alleen nog maar op volatiliteit. Dus dit jaar deels verkocht op 9+ en nu er weer in. Dus wat mij betreft mogen we NU weer even stijgen.
  2. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 09:10
    quote:

    *JustMe* schreef op 29 september 2022 08:52:

    Peugeot lijkt me wel een goede kandidaat voor hun héle line-up. Maar TT had al een klant bij lancering en die wordt einde jaar bekend. En een paar weken na lancering is deze SUV erbij gekomen.

    Stellantis als fusiebedrijf is een ideale klant voor Indigo, omdat zij hun modellen en merken willen harmoniseren qua software en design. Dat is veel efficienter.

    Hoe de cockpit ontworpen is. Een of meerdere schermen, verticaal of horizontaal dat maakt allemaal niks uit. Zie de video die ik postte. Hier de directe hidden YouTube link youtu.be/jxVCfl26JbU

    Het Uconnect systeem van het Fiat-Chrysler gedeelte van Stellantis is verkozen tot beste infotainment systeem. Dan zou het Peugeot-Citroen-Opel deel van Stellantis best willen vertrouwen op hun FCA collega’s. Ze kunnen gewoon best of both worlds doen.

    UConnect is ook mede ontworpen door tomtom, het hele interactie ontwerp en daarvoor werd TT door FCA verkozen tot supplier of the year. En Indigo is ontwikkeld samen met een autofabrikant die al binnen was en bij lancering werd Goddijn ervoor gefilmd in een FIAT500. Dus Stellantis als launching customer vind ik erg aannemelijk.

    Voor de klant is vooral efficiency het belangrijkst. Dat zie je in de video. Korte ontwikkeltijd, één platform voor al je merken, kant en klare apps, kant en klaar ecosysteem aan partners eromheen (en niet de minsten)

    Qua design kunnen ze het wel aanpassen aan hun eigen branding en ook qua hardware (hoeveelheid en soort schermen) kunnen ze per merk anders doen, zodat ze toch nog kunnen differentieren in de merkbeleving.
    Die Fiat500 ligt met iedereen in bed.

    Welkom in de Fiat500 Hey Google!
    www.fiat.nl/fiat-hey-google

    Weet je al meer over de roll-out van Google in modellen van Renault? Ik lees dat het straks over alle modellen wordt uitgevoed. Doorgaans weet je het naadje van de kous, dit blijft toch niet bij 2 modellen? Desalniettemin, Hyundai/Kia zou voor de potentiele terugloop in omzet bij Renault kunnen compenseren.

    Maar wil van een insider weten hoe de vlag er nu bij hangt. Als je het antwoord niet weet horen we het ook graag.
  3. harrysnel 29 september 2022 10:06
    quote:

    pwijsneus schreef op 29 september 2022 09:10:

    [...]

    Die Fiat500 ligt met iedereen in bed.

    Welkom in de Fiat500 Hey Google!
    www.fiat.nl/fiat-hey-google

    Weet je al meer over de roll-out van Google in modellen van Renault? Ik lees dat het straks over alle modellen wordt uitgevoed. Doorgaans weet je het naadje van de kous, dit blijft toch niet bij 2 modellen? Desalniettemin, Hyundai/Kia zou voor de potentiele terugloop in omzet bij Renault kunnen compenseren.

    Maar wil van een insider weten hoe de vlag er nu bij hangt. Als je het antwoord niet weet horen we het ook graag.
    Waar lees jij dan dat “het straks over alle modellen wordt uitgevoerd”? En begrijp je inmiddels dat er een verschil is tussen Android Automotive OS (waar TT op draait = complementair) en Google Automated Services (waar TT wel mee concurreert = substituut)? Bedoel je dat Renault dadelijk voor alle modellen standaard Google Automated Services gaat leveren?

    Geef daar aub eens een linkje van.

    Ik lees namelijk zelf in dit ABI rapport van november 2021 een heel andere mening dan jij hier verkondigt.

    Less than 6% of New Vehicles Shipped with Android Automotive OS will feature Google Automotive Services in 2025

    According to ABI Research, a global technology intelligence firm, Android Automotive OS (AAOS) will become the predominant automotive OS in shipped new vehicles, outpacing QNX and Automotive Grade Linux (AGL) in 2025. Nevertheless, this does not reflect the pace of Google Automotive Services (GAS) adoption. Less than 6% of new vehicles shipped with AAOS will feature GAS in 2025.

    "AAOS will see rapid adoption because it allows carmakers to provide a smartphone-like experience while considerably reducing software development costs that can be diverted to creating unique in-vehicle experiences. However, AAOS and GAS adoption is unlikely to go hand-in-hand. Despite public announcements, the added obligatoriness of complying to Android compatibility requirements, limitations in customization and ownership, and uncertainties over long-term support mean that carmakers are cautious about deploying GAS in production vehicles,” explains Maite Bezerra, Smart Mobility & Automotive Analyst at ABI Research.

    ….


    www.abiresearch.com/press/less-6-new-...
  4. forum rang 6 boem! 29 september 2022 10:22
    de koers van ieder aandeel op de beurs wordt bepaald door wat de markt aan het aandeel toedicht qua verdienpotentieel.

    dit fcf potentieel heeft ervoor gezorgd dat de koers een opleving produceerde bij de laatste Q cijfers.

    de markt had zoveel vertrouwen in de outlook 2023 dat demarkt die op 30 ct per aandeel waardeerde (40 mio).

    de bears hebben de laatste weken ook vat gekregen op TT waardoor de markt nu een 25ct pr aandeel inrekent.

    tot aan nieuwe cijferpacks zal de koers de afwachtingstand van 7,50 a 8,50 euro handhaven.

    met nieuwe berichten omtrent omzet en kosten zal de koers haar nieuwe richting bepalen,

    deQ3 cijfers incl de CMD geven volgens mij meer gevoel bij een koers van 10-12,50 euro(fcf van 50-70 mio) dan bij een koers van 5-7,50 ero(fcf van 15 mio- 25 mio)
  5. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 10:31
    quote:

    harrysnel schreef op 29 september 2022 10:06:

    [...]

    Waar lees jij dan dat “het straks over alle modellen wordt uitgevoerd”? En begrijp je inmiddels dat er een verschil is tussen Android Automotive OS (waar TT op draait = complementair) en Google Automated Services (waar TT wel mee concurreert = substituut)? Bedoel je dat Renault dadelijk voor alle modellen standaard Google Automated Services gaat leveren?

    Geef daar aub eens een linkje van.

    Ik lees namelijk zelf in dit ABI rapport van november 2021 een heel andere mening dan jij hier verkondigt.

    Less than 6% of New Vehicles Shipped with Android Automotive OS will feature Google Automotive Services in 2025

    According to ABI Research, a global technology intelligence firm, Android Automotive OS (AAOS) will become the predominant automotive OS in shipped new vehicles, outpacing QNX and Automotive Grade Linux (AGL) in 2025. Nevertheless, this does not reflect the pace of Google Automotive Services (GAS) adoption. Less than 6% of new vehicles shipped with AAOS will feature GAS in 2025.

    "AAOS will see rapid adoption because it allows carmakers to provide a smartphone-like experience while considerably reducing software development costs that can be diverted to creating unique in-vehicle experiences. However, AAOS and GAS adoption is unlikely to go hand-in-hand. Despite public announcements, the added obligatoriness of complying to Android compatibility requirements, limitations in customization and ownership, and uncertainties over long-term support mean that carmakers are cautious about deploying GAS in production vehicles,” explains Maite Bezerra, Smart Mobility & Automotive Analyst at ABI Research.

    ….


    www.abiresearch.com/press/less-6-new-...
    Ben zelf degene geweest die het verschil tussen Android Auto, Android Automotive en Android Automotive Serives hier heeft geplaatst, jaartje of wat geleden op het hypecycle draadje. Dus ben op de hoogte van het verschil.

    Ik leg het rapport van ABI research naast me neer, net zoals de rapporten van jaren terug dat de HD-markt in 2021 een miljarden business zou zijn. Tot dus ver heeft het miljarden gekost voor TomTom, en het is totaal onduidelijk hoe de omzet-taart van de automotive business verdeeld is. ISA, traffic, normale navigatie, HD maps, ADAS maps. Wordt er uberhaupt iets verdient op die hele handel. Geloof dat een grote flop is, en Goddijn geeft zelf in de CC aan het niet zo is verlopen dan dat ze graag hadden gehoopt. Het gaat beslist niet in het tempo dat TT zelf jaren geleden had verwacht.

    tweakers.net/nieuws/196908/nieuwe-aut...

    Denk dat het naief is om het succesvolle systeem van de Megane E-tech niet in meerdere modellen van Renault toegepast gaat worden, en dat dit direct vreet aan TT's businessmodel.
  6. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 10:34
    @Harrysnel; Renault-Nissan car interface will use Google’s Android operating system

    The car alliance between Renault, Nissan and Mitsubishi announced that they will be using Google’s Android operating system for their new car interfaces. The good news for Alphabet and Google comes as they have been pushing to branch out their market share and expand into the infotainment market.

    The car company trio alliance sold a combined total of 10.6 million cars last year and stated that all their future models will integrate Google’s services and application such as Maps and the Google assistant that is voice activated. The Wall Street Journal first stated that the risk involved in the venture poses more of a risk for the car companies as they can possibly lose customer relationship sand future revenue for those individuals who aren’t satisfied with Google’s services.

    Other companies such as Volva have already made the decision to integrate Android OS into their newer models but no other company has yet to enter a joint venture with a company responsible for the creation and upkeep of these services. The most common operating system for these vehicles usually sticks to Linux, QNX or Microsoft for consumer’s infotainment needs. However these platforms have been reported as clunky and hard to control. The implementation of Google services hopes to combat that classic limitation with infotainment vehicles and help push the car giants into a new era of profit and innovation.

    It is estimated that the first Google-Android equipped vehicle will launch in 2021 with the companies not leaking anything further about the subject.

    themarketingfolks.com/renault-nissan-...

    AUGUST 6, 2022
  7. [verwijderd] 29 september 2022 10:59
    TomTom IndiGO is op Android gebaseerd, biedt Appstores aan van HARMAN en Faurecia, een Microsoft Azure Cloud, Amazon stembediening, Amazon music, video, kant en klare apps en is volledig customizable. Je kunt er ook Google Maps in hangen naast TT. En het is snel te integreren. Het biedt Renault dus alles wat ze nu als voordelen ziet van Google minus de nadelen.

    Toen begin dit jaar Indigo werd gepresenteerd was er 3 jaar aan gewerkt. Dit betekent dat het concept startte eind 2018 of begin 2019. Precies toen dat drama verhaal met Renault speelde. Ik kan me heel goed voorstellen dat TomTom -- dat hele goede relaties heeft met Renault, zij waren ooit hun launching customer en hebben enorm veel systemen op de weg gezet -- in contact is gegaan met Renault met het aanbod om samen iets te ontwikkelen dat tegemoet komt aan hun wensen en de reden waarom zij voor 2 modellen naar Google overstapten en tegelijkertijd te behouden wat ze willen behouden (controle over data en design)

    Indien wordt gezegd dat Renault helemaal over gaat op Google. Ik zie het niet en zou ook kunnen zijn dat Renault degene is geweest die TomTom heeft wakker gepord met het Google partnership. Er was in elk geval dikke paniek in de tent op de beurs en onder analisten. Maar niet bij TT. Misschien omdat ze dachten, wij kunnen dit samen met Renault fixen.

    Wat in elk geval als een paal boven water staat is dat Indigo een antwoord is op Google Automotive Services (GAS) met een best of both worlds aanbod en een ecosysteem van partners eromheen. En dat Indigo TomTom 1 trede omhoog zet in de leveranciersketen. Als kaarten en verkeersinfo leverancier ben je een onder aannemer van een platform leverancier. TT positioneert zich nu als platform leverancier. Dat is lucratiever. Zeker omdat ze nu aannemer en onderaannemer tegelijk kan zijn. Een klant die kiest voor Indigo kan daar direct de TomTom data en services in prikken.

    To be continued.

    NB:
    In 2025 is 90% van de auto's gebaseerd op het Android Operating System. Iets wat TomTom ook aanmoedigt en gebruikt in Indigo. Het gebruik van Google services in de auto zoals Google Maps zal echter slechts een fractie daarvan zijn: 6% volgens ABI. Dat is niet echt meer dan nu. www.abiresearch.com/press/less-6-new-...
  8. forum rang 8 Wereldbelegger 29 september 2022 11:04
    quote:

    ketchup schreef op 29 september 2022 08:40:

    [...]

    voor iemand die beweert aandelen TT te bezitten ben je volgens mij enkel maar vrolijk als het slecht gaat
    trouwens je advies voor koersdoel van ING klopt niet in hun laatste update die ik althans gezien heb houden ze 8 euro aan en dat is al sinds de zomer
    Klopt!
    Jammer dar er na 8 september geen bericht van Marc Hesselink is gekomen.

    08 Sep 2022
    ING Benelux Conference London
    ING analyst: Marc Hesselink
    TomTom representatives: Taco Titulaer (CFO)

    Broker ING
    Analyst Date Target Price Recommendation
    IMarc Hesselink 18-Jul-22 € 8.00 Hold
    Marc Hesselink 15-Jul-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 12-Jul-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 01-Jun-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 19-Apr-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 14-Apr-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 12-Apr-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 07-Feb-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 04-Feb-22 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 21-Dec-21 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 01-Dec-21 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 14-Oct-21 € 7.50 Hold
    Marc Hesselink 13-Oct-21 € 7.50 Hold
  9. forum rang 8 Wereldbelegger 29 september 2022 11:11
    quote:

    *JustMe* schreef op 29 september 2022 10:59:

    TomTom IndiGO is op Android gebaseerd, biedt Appstores aan van HARMAN en Faurecia, een Microsoft Azure Cloud, Amazon stembediening, Amazon music, video, kant en klare apps en is volledig customizable. Je kunt er ook Google Maps in hangen naast TT. En het is snel te integreren. Het biedt Renault dus alles wat ze nu als voordelen ziet van Google minus de nadelen.

    Toen begin dit jaar Indigo werd gepresenteerd was er 3 jaar aan gewerkt. Dit betekent dat het concept startte eind 2018 of begin 2019. Precies toen dat drama verhaal met Renault speelde. Ik kan me heel goed voorstellen dat TomTom -- dat hele goede relaties heeft met Renault, zij waren ooit hun launching customer en hebben enorm veel systemen op de weg gezet -- in contact is gegaan met Renault met het aanbod om samen iets te ontwikkelen dat tegemoet komt aan hun wensen en de reden waarom zij voor 2 modellen naar Google overstapten en tegelijkertijd te behouden wat ze willen behouden (controle over data en design)

    Indien wordt gezegd dat Renault helemaal over gaat op Google. Ik zie het niet en zou ook kunnen zijn dat Renault degene is geweest die TomTom heeft wakker gepord met het Google partnership. Er was in elk geval dikke paniek in de tent op de beurs en onder analisten. Maar niet bij TT. Misschien omdat ze dachten, wij kunnen dit samen met Renault fixen.

    Wat in elk geval als een paal boven water staat is dat Indigo een antwoord is op Google Automotive Services (GAS) met een best of both worlds aanbod en een ecosysteem van partners eromheen. En dat Indigo TomTom 1 trede omhoog zet in de leveranciersketen. Als kaarten en verkeersinfo leverancier ben je een onder aannemer van een platform leverancier. TT positioneert zich nu als platform leverancier. Dat is lucratiever. Zeker omdat ze nu aannemer en onderaannemer tegelijk kan zijn. Een klant die kiest voor Indigo kan daar direct de TomTom data en services in prikken.

    To be continued.
    Drie jaar aan gewerkt - dat kan niet zonder enig ruchtbaarheid in de branche lijkt me.
    30 november 2022 - officiële introductie met een één klant toelichting.

    De autoproducenten hebben uiteraard veel aan hun hoofd de laatste drie jaar.
    Het lijkt erop dat IndiGO niet de aandacht krijgt binnen de autobranche die het verdiend.
    OF de wil om IndiGO te gebruiken is klein c.q. kleiner dan gedacht.
  10. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 11:16
    In de eerste conference call heeft Goddijn aangegeven dat Indigo niet is ontwikkeld in opdracht van een klant. Het is een showcase van hoe een dergelijke oplossing eruit zou kunnen zien via TT. Het rijtje partners is indrukwekkend, het vervolg niet. Wellicht ben ik te ongeduldig.
  11. harrysnel 29 september 2022 11:18
    quote:

    pwijsneus schreef op 29 september 2022 10:34:

    @Harrysnel; Renault-Nissan car interface will use Google’s Android operating system

    The car alliance between Renault, Nissan and Mitsubishi announced that they will be using Google’s Android operating system for their new car interfaces. The good news for Alphabet and Google comes as they have been pushing to branch out their market share and expand into the infotainment market.

    The car company trio alliance sold a combined total of 10.6 million cars last year and stated that all their future models will integrate Google’s services and application such as Maps and the Google assistant that is voice activated. The Wall Street Journal first stated that the risk involved in the venture poses more of a risk for the car companies as they can possibly lose customer relationship sand future revenue for those individuals who aren’t satisfied with Google’s services.

    Other companies such as Volva have already made the decision to integrate Android OS into their newer models but no other company has yet to enter a joint venture with a company responsible for the creation and upkeep of these services. The most common operating system for these vehicles usually sticks to Linux, QNX or Microsoft for consumer’s infotainment needs. However these platforms have been reported as clunky and hard to control. The implementation of Google services hopes to combat that classic limitation with infotainment vehicles and help push the car giants into a new era of profit and innovation.

    It is estimated that the first Google-Android equipped vehicle will launch in 2021 with the companies not leaking anything further about the subject.

    themarketingfolks.com/renault-nissan-...

    AUGUST 6, 2022
    Je moet eens goed leren lezen Pwijsneus.

    AUGUST 6, 2022 staat er weliswaar onderaan het artikel maar kijk eens naar de laatste zin:

    “It is estimated that the first Google-Android equipped vehicle will launch in 2021 with the companies not leaking anything further about the subject.”

    Dus in een artikel van augustus 2022 wordt er ingeschat dat de eerste auto van deze Google/Renault samenwerking in 2021 op de markt zal komen en dat de bedrijven verder niets los willen laten over dat onderwerp. In augustus 2022 weet je dit al en is dit artikel is dus veel minder recent.

    Waar is dit artikel op gebaseerd. Ik lees even verder en zie ook:

    ”The car company trio alliance sold a combined total of 10.6 million cars last year..”

    In het persbericht van 2018 !! (toen de aankondiging van Google/Renault samenwerking koers van TomTom deed kelderen) staat:

    The Alliance, whose member companies last year sold 10.6 million vehicles..
    global.nissannews.com/en/releases/rel...

    Dus: dit hele artikel is geschreven naar aanleiding van de 2018 Google/Renault deal.
  12. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 11:35
    quote:

    harrysnel schreef op 29 september 2022 11:18:

    [...]

    Je moet eens goed leren lezen Pwijsneus.

    AUGUST 6, 2022 staat er weliswaar onderaan het artikel maar kijk eens naar de laatste zin:

    “It is estimated that the first Google-Android equipped vehicle will launch in 2021 with the companies not leaking anything further about the subject.”

    Dus in een artikel van augustus 2022 wordt er ingeschat dat de eerste auto van deze Google/Renault samenwerking in 2021 op de markt zal komen en dat de bedrijven verder niets los willen laten over dat onderwerp. In augustus 2022 weet je dit al en is dit artikel is dus veel minder recent.

    Waar is dit artikel op gebaseerd. Ik lees even verder en zie ook:

    ”The car company trio alliance sold a combined total of 10.6 million cars last year..”

    In het persbericht van 2018 !! (toen de aankondiging van Google/Renault samenwerking koers van TomTom deed kelderen) staat:

    The Alliance, whose member companies last year sold 10.6 million vehicles..
    global.nissannews.com/en/releases/rel...

    Dus: dit hele artikel is geschreven naar aanleiding van de 2018 Google/Renault deal.
    Ik plaats dit bericht ook niet alsof het de absolute waarheid is. Dat is juist de vraag. Hier is ook nog steeds de teneur dat het maar om 2 modellen gaat, net zoals in 2018... Alles rondom Google en Renault wordt weggewuift alsof er niets aan de hand is.

    Het vlaggenschip van Renault - ooit trouwe partner van TomTom - is uitgevoerd met Google Automotive Services. Naar volle tevredenheid. Niet met Indigo. Dat terwijl Tomtom zo'n fantastische dienst zou hebben voor EV's. Toch kiezen ze niet voor de partij uit Amsterdam, maar voor de reus uit Silicon Valley.

    Dus nogmaals de vraag voordat we verzanden in een oeverloos geluiter over jaartallen, gaat Renault naar Google of niet?

    En anders, waar blijft die substantiele omzetstijging bij dit fonds?? Op het forum vliegen de deals je vanaf 2018 om de oren, terwijl dit nooit terug te zien is in de cijfers.
  13. [verwijderd] 29 september 2022 11:37
    quote:

    pwijsneus schreef op 29 september 2022 11:16:

    In de eerste conference call heeft Goddijn aangegeven dat Indigo niet is ontwikkeld in opdracht van een klant. Het is een showcase van hoe een dergelijke oplossing eruit zou kunnen zien via TT. Het rijtje partners is indrukwekkend, het vervolg niet. Wellicht ben ik te ongeduldig.
    Er is verteld dat TomTom en een klant samen op dit idee kwam na een aantal brainstorms / workshops en TT vervolgens dit is gaan ontwikkelen samen met deze partij en een heleboel andere partijen eromheen (zie het lijstje partners). Meerdere autofabrikanten hebben het ook getest in de ontwikkelfase. TT geeft aan dat ze dit heeft ontwikkeld voor eigen rekening en risico, dus zonder investeringen vanuit autofabrikanten, waardoor het een TT product is waarvan de licentie bij TomTom ligt als neutrale partner voor de hele auto industrie, in plaats van dat een autofabrikant eigenaar zou zijn.

    Dus is het in opdracht van autofabrikant ontwikkeld? Nee, niet in letterlijke zin, maar wel met hun samenwerking en een veel bredere samenwerking. Ik denk Stellantis en Volkswagen CARIAD en *hopelijk* ook Renault. Dat laatste zou - als dit zo is want heb ik geen aanwijzingen voor - inslaan als een bom. Of misschien juist als ontmanteling van een bom. TT koers heeft enorme tik gekregen destijds van Renault. Als ze hen terugwinnen met Indigo zou echt een heel sterk signaal zijn.
    Niet emotioneel, maar commercieel gezien zou Stellantis de mooiste zijn, gezien de enorme hoeveelheden auto's en verwachte services inkomsten bij het STLA Smartcockpit concept waarvan partners Amazon en Foxconn wel bekend zijn, maar TT niet. TT is wel partner van Amazon en Foxconn en is ook met hardware implementatie bezig met een partner.
  14. [verwijderd] 29 september 2022 11:38
    quote:

    pwijsneus schreef op 29 september 2022 11:35:

    [...]

    Ik plaats dit bericht ook niet alsof het de absolute waarheid is.

    Het vlaggenschip van Renault - ooit trouwe partner van TomTom - is uitgevoerd met Google Automotive Services. Naar volle tevredenheid. Niet met Indigo.

    Indigo bestond toen nog niet. Indigo is een antwoord hierop.
  15. forum rang 6 pwijsneus 29 september 2022 11:47
    quote:

    *JustMe* schreef op 29 september 2022 11:38:

    [...]

    Indigo bestond toen nog niet. Indigo is een antwoord hierop. Nu de vraag welke OEM's hier op bijten.
    Exact. Dit werd in Februari verteld;
    The platform has built-in functionality for modern workflows, early integration and incremental upgrades. TomTom Indigo will start shipping towards the end of 2022, beginning of 2023.

    Marc Hesselink;
    And my second question would be on IndiGO. You announced that you have your first client. Can you say a bit more about that? Is that already a significant volume? What does it mean for the ASP, do you typically stack that then with your other products? Is there like a spillover effect that because of this product, you can also sell more of the other ones, a bit of extra background on that one, please.

    H Goddijn;
    Okay. And then on IndiGO, first contract has been signed, very excited about that. It's a -- we expect the end '22, '23 to start shipping that product. Don't expect huge numbers. It willtake time before youwillsee that, butitis a significant win, and itopensthe market. I think it adds credibility, robustness to the product offering. It will help us to sell this also to other potential customers. There's a side effect also, working with IndiGO.
    So IndiGO is designed to make software integration easier. And of course, that matters also for our own products, our own navigation services. So, the cost for integration are significantly lower than when you have to start from scratch and design and adjust your software to different operating systems and screen sizes and what not. So, all this is taken care of in IndiGO as a framework, and that makes it for us much easier and
    faster also, and cheaper, to bring our software services to life.


    Marc Hesselink;
    Maybe as an idea -- the reason that you started to develop this, is this -- is there sort of a pull from your client? You're in discussions with your client and they ask you to add this to the product stack? Or does it works a little bit the other way around? You see -- you think that clients need this, and therefore, you started developing this?


    H Goddijn;
    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Well, it's kind of interesting. It's a bit of both. Sowe had various--we have, of course, interaction with customers, andwe had some board interaction with a large carmaker, and we had a bit of a workshop on how would you do it? If you had to start from scratch and you had to bring software into the vehicle, what would you do? There was a question that we got asked. What would you do to make this faster and efficient? And we came up with this product concept of IndiGO, TomTom IndiGO. And we liked itso much that we started to develop it, but we developed it for our own risk. So, it wasn't a customer-driven development, it was an original software product coming from our own people. But the fact that we did find the customer so quickly after the launch of the -- of the product, seems to suggest that we're on to something significant.


    Verder wordt nog aangegeven dat Indigo een industry first is. Hoewel het wel verdient zou zijn, is het geen gegeven dat je beloont wordt binnen de tech wereld om ergens de eerste mee te zijn. Voorbeelden genoeg.

    We gaan het meemaken. Morgen PB?
  16. Biofoed 29 september 2022 12:05
    quote:

    Odessadream schreef op 29 september 2022 09:10:

    [...]

    ING koersdoel is wat 'n poster mij toestuurde in een link (kijk even terug). Ik ben een van de weinige hier die het langste in het bezit is van TT aandelen. Uiteraard heb ik liever een 10+ koers maar dat gaat niet meer gebeuren en dat weet jij ook deep down. Om er nog met minimaal verlies uit te komen handel ik alleen nog maar op volatiliteit. Dus dit jaar deels verkocht op 9+ en nu er weer in. Dus wat mij betreft mogen we NU weer even stijgen.
    Gaat het vetgedrukte nooit meer gebeuren of dit jaar niet? Indien u nooit meer bedoelde waarom blijft u dan positie houden, zelfs toen ze in juli op €9,19 sloten?

    Misschien geef ik u teveel aandacht maar ik snap het echt niet. U kunt toch ook gewoon ritjes maken zonder een positie vast te blijven houden ervan uitgaande dat de €10 nooit meer gehaald wordt? Ik ben maar gewoon een "parttime" belegger dus misschien leer ik iets van u, ik verkoop namelijk altijd mijn hele positie als ik niet meer in een bedrijf geloof.
901 Posts
Pagina: «« 1 ... 40 41 42 43 44 ... 46 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links