Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Aandeel TomTom AEX:TTM, NL0013332471

  • 9,630 20 jan 2021 17:35
  • +0,260 (+2,77%) Dagrange 9,460 - 9,765
  • 337.233 Gem. (3M) 388,9K

TomTom Januari 2019

4.771 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 239 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 JvH 6 januari 2019 15:43
    quote:

    bezinteergebelegt schreef op 6 januari 2019 15:13:


    [...]

    Tuurlijk. Denk eerder dat Tommie inmiddels onder de uitslag zit vanwege deze grootmachten.

    Meneertje HG zal toch echt na verkoop Telem. de juiste toekomst stappen moeten zetten anders delen deze grootmachten vanzelf de KO uit.

    Maar niet vanwege een bod.......


    En toch voorspel ik vuurwerk komende weken. Amerikanen zijn haantjes en willen deze eenmalige kans niet aan zich voorbij laten gaan.
    Onderstaande gaat sowieso voor een leuke plus zorgen.

    Volgens sommigen is het een kwestie van tijd voor Apple ook die weg inslaat. Want om nog fors te kunnen groeien, moet het die groei kopen. Apple wordt genoemd als een mogelijke overnemer van de navigatiedienst TomTom en de streaminggroep Netflix.

    www.tijd.be/dossier/weekboekonderneme...

  2. VeniVidiMerui 6 januari 2019 16:29
    Best grappig dat men hier serieus denkt dat de hele digital maps markt over 3-5 jaar is vergeven aan 1 of 2 partijen (Here, Google). Er is een enorme versnippering aanstaande op de automotive markt en in het verlengde daarvan transport in grote steden en op vaste routes (van zowel mensen als cargo). Reden is dat het steeds eenvoudiger wordt om een dienst op te zetten binnen dit domein. Elektrische voertuigen zijn al aanzienlijk eenvoudiger te ontwikkelen dan de klassieke brandstofauto (bedrijven als Tesla, Rivian, Lucid Air, etc zijn hiervan pas de voorlopers) en gaan uiteindelijk zelfs als open platform beschikbaar komen (e.g. www.openmotors.co/ ). Daarnaast worden ook de benodigde AI algoritmes om voertuigen autonoom te laten rijden steeds meer gemeengoed (de autonomous car/transport companies schieten inmiddels als paddenstoelen uit de grond). De rekenkracht en benodigde technologie (sensoren) worden ook steeds goedkoper en beter.

    Over 5 jaar zijn er 100% zeker meer spelers op deze markt ipv minder. Here zal vanuit zijn positie niet graag/snel in zee gaan met nieuwkomers wanneer het voertuigen betreft die niet uit de fabriek van de klassieke autobouwers zelf komen rollen. Google ondersteunt v.w.b. autonoom rijden sowieso alleen hun eigen Waymo.
    TomTom heeft hier dus uitstekende kansen. En dan heb ik het nog niet eens over de Enterprise unit; SmartCities (CAGR 20%), Internet of Things (CAGR 15-25%), etc. Zelfs als het marktaandeel gelijk blijft of afneemt - wat ik niet verwacht - kan de winst nog altijd verveelvoudigen (als men 5 jaar lang maar 10% van die 20% pakt met een marge van 70-80%; reken maar uit...). Vrijwel iedereen hier is mijns inziens veel te somber over de langere termijn.

    Zo lang ze de (enige) locatieprovider zijn binnen het Azure platform is zoiets al veel meer waard dan een expliciete deelname van Microsoft (nergens goed voor; Microsoft pusht sowieso Azure al en alle klanten daarvan kunnen dan toch alleen maar indirect TomTom gebruiken).
    Verder bewijst men sowieso (opnieuw) de juiste partnerships aan te kunnen gaan (Denso, Delphi). De partnership met Delphi wordt overigens ook weer flink onderschat. Daar komt zometeen een oplossing uit die gewoon aantoonbaar een bepaalde besparing oplevert en er is de komende jaren echt geen enkele andere maps partij die dit kan evenaren, simpelweg vanwege de HD Maps coverage van TomTom. Start-ups kunnen wel (een vorm van) HD Maps maken maar dat is dan beperkt tot een bepaald gebied waar ze testen/actief zijn. Het is voor die partijen vervolgens gewoon niet rendabel heel de wereld te gaan mappen (de investering die dit vergt wordt hier ook onderschat; je kan de technologie wel hebben maar zorg vervolgens maar eens dat jouw technologie ook in genoeg voertuigen zit om vrijwel alle wegen in de hele wereld te beslaan; zelfs met ongelimiteerd budget kost dit je een paar jaar).
  3. Navigatix 6 januari 2019 16:55
    Als ik nog even terugdenk aan de opmerkingen van dhr Goddijn over de macht van de Amerikaanse techbedrijven en het feit dat die veel nieuwe ontwikkelingen binnenhalen door startups te kopen of over te nemen, dan zou je kunnen denken dat een Europese speler meer tegenwicht kan bieden. ik zie hier regelmatig heel mooie namen voor bijkomen maar wel allemaal Amerikaans of Chinees. Zou het in dit licht bezien een optie zijn om TomTom en Here onder te brengen bij SAP.
    Dat is volgens mij de enige Europese grootmacht in de techsector. De Duitse autobedrijven zien dat vast ook wel zitten. wie weet er nog een andere Europese grootmacht die kan uitgroeien tot een Alphaber, Apple of Baidu?
  4. forum rang 7 ketchup 6 januari 2019 18:40

    HG zegt niet veel, maar wat hij loslaat in interviews is best interessant

    - we gaan doen wat goed is voor bedrijf, werknemers en de aandeelhouders
    - we hebben niet de intentie grote investeringen/acquisities te doen
    - we overleggen met de aandeelhouders wat te doen met de ontvangen gelden van Telematics
    - verder toch zijn pro_Europa declaratie
    - alle opties worden bekeken ( partners, zelfstandig, verkoop)
    - Asset waarde versus Beurswaarde is door de markt niet goed begrepen

    denk dan ook dat HG gaat leveren voor elk wat wils

    -Telematics gaat onderdak vinden bij een club waar het Management dat Telematics runt bereid is op af te stempelen en wat een goede opbrengst geeft voor de aandeelhouders ( Fleetmatics multiple is de benchmark en dat zou volgens ABN/Mergermarket 1.3 miljard euro kunnen opleveren

    - eigen aandelen inkoop gaan ze mi niet doen, want het merendeel vd aandeelhouders ook in de FFF wil cashen en geen extra risico van crashen om het maar even populair te zeggen, dus buiten een koopactie voor de bühne van een 10% van de Telematics gelden, of zo - verwacht ik niets

    uitkering van Kapitaal staat mi bij de aandeelhouders hoog op de Agenda en sommige analisten denken dat indien Telematics een 1.3 miljard opbrengt en het aandeel aan 10 euro zet, dat een 3.5 euro per aandeel uitgekeerd kan worden

    dan zakt de restwaarde daarna richting de 6 euro give or take en dan kan je een 50% premie voor een delisting niet uitsluiten
    90% uit de Free-float gaat hier op afstempelen en dan heeft HG geleverd voor ieder wat wils en is hij van het beurs gezeur af en kan hij met de FFF helemaal zelf beslissen met wie in zee te gaan en op welke condities en aan welk risico.

    einde oefening 12 euro voor som der delen in dat geval voor de aandeelhouders die uitmaken van de free-float en als HG zegt dat hij in overleg met aandeelhouders gaat beslissen wat te doen met de opbrengst van Telematics dan gaat de doorslag gegeven worden door de FFF , de fonds Managers en speculatieve handelaren die TT in de porto hebben en niet die 5% die bij Piet Particulier zit.

    het is dan ook interessant te zien of de de Telematics veiling nog gesaboteerd kan worden met een KO bod op de hele toko.
    we weten het gauw genoeg.

  5. De Roze Ridder 6 januari 2019 18:42
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 6 januari 2019 18:40:



    HG zegt niet veel, maar wat hij loslaat in interviews is best interessant

    - we gaan doen wat goed is voor bedrijf, werknemers en de aandeelhouders
    - we hebben niet de intentie grote investeringen/acquisities te doen
    - we overleggen met de aandeelhouders wat te doen met de ontvangen gelden van Telematics
    - verder toch zijn pro_Europa declaratie
    - alle opties worden bekeken ( partners, zelfstandig, verkoop)
    - Asset waarde versus Beurswaarde is door de markt niet goed begrepen

    denk dan ook dat HG gaat leveren voor elk wat wils

    -Telematics gaat onderdak vinden bij een club waar het Management dat Telematics runt bereid is op af te stempelen en wat een goede opbrengst geeft voor de aandeelhouders ( Fleetmatics multiple is de benchmark en dat zou volgens ABN/Mergermarket 1.3 miljard euro kunnen opleveren

    - eigen aandelen inkoop gaan ze mi niet doen, want het merendeel vd aandeelhouders ook in de FFF wil cashen en geen extra risico van crashen om het maar even populair te zeggen, dus buiten een koopactie voor de bühne van een 10% van de Telematics gelden, of zo - verwacht ik niets

    uitkering van Kapitaal staat mi bij de aandeelhouders hoog op de Agenda en sommige analisten denken dat indien Telematics een 1.3 miljard opbrengt en het aandeel aan 10 euro zet, dat een 3.5 euro per aandeel uitgekeerd kan worden

    dan zakt de restwaarde daarna richting de 6 euro give or take en dan kan je een 50% premie voor een delisting niet uitsluiten
    90% uit de Free-float gaat hier op afstempelen en dan heeft HG geleverd voor ieder wat wils en is hij van het beurs gezeur af en kan hij met de FFF helemaal zelf beslissen met wie in zee te gaan en op welke condities en aan welk risico.

    einde oefening 12 euro voor som der delen in dat geval voor de aandeelhouders die uitmaken van de free-float en als HG zegt dat hij in overleg met aandeelhouders gaat beslissen wat te doen met de opbrengst van Telematics dan gaat de doorslag gegeven door de FFF en de fonds Managers, speculatieve handelaren die TT in de porto hebben en niet die 5% die bij Piet Particulier zit.

    het is dan ook interessant te zien of de de Telematics veiling nog gesaboteerd kan worden met een KO bod op de hele toko.
    we weten het gauw genoeg.




    Je klinkt al maaaanden als een éénsnarige banjo. ...vermoeiend.
  6. forum rang 4 DerksVisie 6 januari 2019 18:42
    quote:

    VeniVidiMerui schreef op 6 januari 2019 16:29:


    Best grappig dat men hier serieus denkt dat de hele digital maps markt over 3-5 jaar is vergeven aan 1 of 2 partijen (Here, Google). Er is een enorme versnippering aanstaande op de automotive markt en in het verlengde daarvan transport in grote steden en op vaste routes (van zowel mensen als cargo). Reden is dat het steeds eenvoudiger wordt om een dienst op te zetten binnen dit domein. Elektrische voertuigen zijn al aanzienlijk eenvoudiger te ontwikkelen dan de klassieke brandstofauto (bedrijven als Tesla, Rivian, Lucid Air, etc zijn hiervan pas de voorlopers) en gaan uiteindelijk zelfs als open platform beschikbaar komen (e.g. www.openmotors.co/ ). Daarnaast worden ook de benodigde AI algoritmes om voertuigen autonoom te laten rijden steeds meer gemeengoed (de autonomous car/transport companies schieten inmiddels als paddenstoelen uit de grond). De rekenkracht en benodigde technologie (sensoren) worden ook steeds goedkoper en beter.

    Over 5 jaar zijn er 100% zeker meer spelers op deze markt ipv minder. Here zal vanuit zijn positie niet graag/snel in zee gaan met nieuwkomers wanneer het voertuigen betreft die niet uit de fabriek van de klassieke autobouwers zelf komen rollen. Google ondersteunt v.w.b. autonoom rijden sowieso alleen hun eigen Waymo.
    TomTom heeft hier dus uitstekende kansen. En dan heb ik het nog niet eens over de Enterprise unit; SmartCities (CAGR 20%), Internet of Things (CAGR 15-25%), etc. Zelfs als het marktaandeel gelijk blijft of afneemt - wat ik niet verwacht - kan de winst nog altijd verveelvoudigen (als men 5 jaar lang maar 10% van die 20% pakt met een marge van 70-80%; reken maar uit...). Vrijwel iedereen hier is mijns inziens veel te somber over de langere termijn.

    Zo lang ze de (enige) locatieprovider zijn binnen het Azure platform is zoiets al veel meer waard dan een expliciete deelname van Microsoft (nergens goed voor; Microsoft pusht sowieso Azure al en alle klanten daarvan kunnen dan toch alleen maar indirect TomTom gebruiken).
    Verder bewijst men sowieso (opnieuw) de juiste partnerships aan te kunnen gaan (Denso, Delphi). De partnership met Delphi wordt overigens ook weer flink onderschat. Daar komt zometeen een oplossing uit die gewoon aantoonbaar een bepaalde besparing oplevert en er is de komende jaren echt geen enkele andere maps partij die dit kan evenaren, simpelweg vanwege de HD Maps coverage van TomTom. Start-ups kunnen wel (een vorm van) HD Maps maken maar dat is dan beperkt tot een bepaald gebied waar ze testen/actief zijn. Het is voor die partijen vervolgens gewoon niet rendabel heel de wereld te gaan mappen (de investering die dit vergt wordt hier ook onderschat; je kan de technologie wel hebben maar zorg vervolgens maar eens dat jouw technologie ook in genoeg voertuigen zit om vrijwel alle wegen in de hele wereld te beslaan; zelfs met ongelimiteerd budget kost dit je een paar jaar).


    Het is net als Facebook, er kan er maar 1 de winnaar zijn. Je wil niet voor iedere website een account aanmaken en bijhouden. En als je dan moet gaan kiezen dan krijg je nooit je volledige vriendenkring op dezelfde website.

    Hetzelfde geldt voor de maps, als er allemaal verschillende bedrijven kaarten gaan aanbieden. Dan hou je altijd een incomplete/onjuiste map over. Hoe meer mensen met jouw map rondrijden hoe specifieker de data is.

  7. forum rang 4 DerksVisie 6 januari 2019 18:52
    quote:

    Navigatix schreef op 6 januari 2019 16:55:


    Als ik nog even terugdenk aan de opmerkingen van dhr Goddijn over de macht van de Amerikaanse techbedrijven en het feit dat die veel nieuwe ontwikkelingen binnenhalen door startups te kopen of over te nemen, dan zou je kunnen denken dat een Europese speler meer tegenwicht kan bieden. ik zie hier regelmatig heel mooie namen voor bijkomen maar wel allemaal Amerikaans of Chinees. Zou het in dit licht bezien een optie zijn om TomTom en Here onder te brengen bij SAP.
    Dat is volgens mij de enige Europese grootmacht in de techsector. De Duitse autobedrijven zien dat vast ook wel zitten. wie weet er nog een andere Europese grootmacht die kan uitgroeien tot een Alphaber, Apple of Baidu?


    Het zou een geweldig strategische zet zijn. In 1 klap zet je de Tech van Europa weer op de kaart.

    Het zou dan wel grappig zijn als Apple dan alsnog in de buidel gaat tasten en een bod doet op SAP waar TomTom en HERE dan onder vallen. Ben je het weer kwijt haha.
  8. forum rang 7 ketchup 6 januari 2019 18:58
    quote:

    De Roze Ridder schreef op 6 januari 2019 18:42:


    [...]

    Je klinkt al maaaanden als een éénsnarige banjo. ...vermoeiend.


    misschien moet je die roze bril eens afzetten en naar het koersverloop van het aandeel kijken en je ook eens afvragen waarom dit aandeel met de huidige wetenschap wat er te gebeuren staat nog steeds aan 8 euro staat en niet aan 10 plus

    en dan nog eens overlezen wat ik hierboven aangeef en dan zinkt het wellicht bij je in dat dit allemaal al een "gelopen race " is en dat dit gewoon een schijnvertoning is voor de bühne.

    denk daar maar eens over na.
  9. forum rang 5 Sunshine Band 6 januari 2019 19:07
    Niet zo lang over nagedacht, ik schiet maar eens uit de heup;-)

    Als het een gelopen race is - wat ik betwijfel - dan zitten de banken/analisten onder hetzelfde hoedje.
    Het niet doorvragen op cc's (analisten weten toch alles/), de koersdoel verlaging van ING op de dag van te koop zetten T3, de 'doodsteek-opmerking'; allemaal te gek voor woorden toch?
  10. forum rang 7 ketchup 6 januari 2019 19:28

    Nou de analisten hebben goed geluisterd en het zijn "turbulente tijden" voor Automotive, verder gaat het gros uit van een opbrengst van 1 miljard voor Telematics , dus dat zit al gedeeltelijk in de prijs/markt

    verder was het dus niet enkel een wake-up-call voor de auto industrie zoals sommigen geloofden, maar ook eentje voor TT en ook HERE die zegt dat ze een goed jaar voor order intake achter de rug hebben, daar waar we al weten dat HG begin dit jaar verklaarde dat 2018 in geen geval een repeat ging zijn van het mooie 2017, dus waar HG normaal geen commentaar geeft en pas op het allerlaatst zijn cijfers geeft, wist hij dit al gelijk te melden.

    dus dat krijgen ze gewoon te horen en dat doet hen besluiten behoudend te zijn op de koers, maar ik geef toe ING en Barclays zijn wel bijzonder dit jaar, de ene verlaagt even het koersdoel met 35% en de andere die de veiling mag begeleiden en dit als een succes ziet, zit qua koersverwachting aan de onderkant, goed Chinese Walls en gescheiden belangen binnen dezelfde toko zullen we maar denken.

  11. forum rang 4 kusadasi 6 januari 2019 19:35
    Mercedes aims to be among top two players to scale autonomous tech: paper

    1 Min Read



















    FILE PHOTO: Mercedes-Benz logo is seen on the second press day of the Paris auto show, in Paris, France, October 3, 2018. REUTERS/Benoit Tessier
    FRANKFURT (Reuters) - Mercedes-Benz’s is not aiming to be the first manufacturer to develop a self-driving car but it wants to be among the first two players able to scale up the technology, Mercedes-Benz executive Christoph Schroeder told German paper Welt am Sonntag.
    Sponsored

    Carmakers and tech companies like Uber [UBER.UL], Google, General Motors, Volkswagen (VOWG_p.DE) are vying to roll out robotaxi services for paying customers as a way to enter the ride-hailing business.

    Google’s Waymo division has completed the most test miles with prototype vehicles, leading rivals including Volkswagen to acknowledge that Waymo is ahead of the pack in terms of developing a prototype.
    Mercedes-Benz, which is owned by German car and truck maker Daimler is undeterred by Waymo’s progress.
    “We need to be among the top two competitors who are in a position to scale up the technology and bring it into series production,” Schroeder told the paper.
  12. forum rang 4 marathon 11 6 januari 2019 19:54
    Dat superdividend verwacht ik persoonlijk niet. Stel TTT brengt €1.3 miljard op.
    Inkoop aandelen tot zeg €12 en afstempelen levert voor de zittenblijvers een extra opbrengst per aandeel op van (12- gemiddelde inkoopprijs x aantal ingekochte aandelen/ resterende aandelen)
    Voorbeeld: inkoop van 80 mio tegen gemiddeld. €10.
    Resteert 150 mio aandelen en €700 mio in kas op. Stel dat het restant € 2 miljard opbrengt dan krijgen de zittenblijvers waaronder de fff €18 waar normaal bij dezelfde opbrengst €15 zou overblijven.
    Ik verwacht dat ze daarom tot inkoop aandelen zullen overgaan maar verwacht niet dat ze er 80 mio tegen gemiddeld €10 kunnen oppikken want iedereen roept wel dat €12 de max is maar ik denk dat de werkelijkheid heel anders ligt en de koers bewust gefrustreerd wordt door partijen die momenteel extra stukken opkopen. Gewoon mijn mening.
  13. forum rang 10 DeZwarteRidder 6 januari 2019 19:57
    quote:

    marathon 11 schreef op 6 januari 2019 19:54:


    Dat superdividend verwacht ik persoonlijk niet. Stel TTT brengt €1.3 miljard op.
    Inkoop aandelen tot zeg €12 en afstempelen levert voor de zittenblijvers een extra opbrengst per aandeel op van (12- gemiddelde inkoopprijs x aantal ingekochte aandelen/ resterende aandelen)
    Voorbeeld: inkoop van 80 mio tegen gemiddeld. €10.
    Resteert 150 mio aandelen en €700 mio in kas op. Stel dat het restant € 2 miljard opbrengt dan krijgen de zittenblijvers waaronder de fff €18 waar normaal bij dezelfde opbrengst €15 zou overblijven.
    Ik verwacht dat ze daarom tot inkoop aandelen zullen overgaan maar verwacht niet dat ze er 80 mio tegen gemiddeld €10 kunnen oppikken want iedereen roept wel dat €12 de max is maar ik denk dat de werkelijkheid heel anders ligt en de koers bewust gefrustreerd wordt door partijen die momenteel extra stukken opkopen. Gewoon mijn mening.

    Inkoop van aandelen gebeurt altijd tegen de beurskoers en tegen een zo laag mogelijke koers.

    De maximale inkoop per jaar bedraagt 10% van het aandelenkapitaal.
  14. forum rang 4 marathon 11 6 januari 2019 20:16
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 6 januari 2019 19:28:



    Nou de analisten hebben goed geluisterd en het zijn "turbulente tijden" voor Automotive, verder gaat het gros uit van een opbrengst van 1 miljard voor Telematics , dus dat zit al gedeeltelijk in de prijs/markt

    verder was het dus niet enkel een wake-up-call voor de auto industrie zoals sommigen geloofden, maar ook eentje voor TT en ook HERE die zegt dat ze een goed jaar voor order intake achter de rug hebben, daar waar we al weten dat HG begin dit jaar verklaarde dat 2018 in geen geval een repeat ging zijn van het mooie 2017, dus waar HG normaal geen commentaar geeft en pas op het allerlaatst zijn cijfers geeft, wist hij dit al gelijk te melden.

    dus dat krijgen ze gewoon te horen en dat doet hen besluiten behoudend te zijn op de koers, maar ik geef toe ING en Barclays zijn wel bijzonder dit jaar, de ene verlaagt even het koersdoel met 35% en de andere die de veiling mag begeleiden en dit als een succes ziet, zit qua koersverwachting aan de onderkant, goed Chinese Walls en gescheiden belangen binnen dezelfde toko zullen we maar denken.



    Welke verborgen agenda heeft Barclays?
    €6,40 per aandeel waardeert TT voor €1.470 mio oftewel €1,270 voor de hele hut waar de opbrengst van ttt tussen de €700-1300 mio ligt en er feitelijk aan de rest geen waarde wordt toegekend. Ik concludeer hieruit dat de koers computergestuurd gemanipuleerd wordt.
    Gewoon krimineel gedrag waar alleen wat grote partijen garen bij spinnen en de particulieren in verwarring over het onbegrijpelijke koersvorming achterlaat.
  15. forum rang 5 Go4profit 6 januari 2019 20:32
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 6 januari 2019 19:28:



    dus dat krijgen ze gewoon te horen en dat doet hen besluiten behoudend te zijn op de koers, maar ik geef toe ING en Barclays zijn wel bijzonder dit jaar, de ene verlaagt even het koersdoel met 35% en de andere die de veiling mag begeleiden en dit als een succes ziet, zit qua koersverwachting aan de onderkant, goed Chinese Walls en gescheiden belangen binnen dezelfde toko zullen we maar denken.


    De ING analist heeft wellicht het idee dat TomTom alleen Telematics verkoopt en verder blijft doormodderen ,hij geeft een totale overname of een tweetraps_verkoop in 2019 blijkbaar weinig kansen en in dat kader is een koersdoel_verlaging absoluut verklaarbaar.
  16. forum rang 4 marathon 11 6 januari 2019 20:39
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 6 januari 2019 19:57:


    [...]
    Inkoop van aandelen gebeurt altijd tegen de beurskoers en tegen een zo laag mogelijke koers.

    De maximale inkoop per jaar bedraagt 10% van het aandelenkapitaal.

    Ik neem aan dat de board een BAVA uitschrijft als ze willen voorleggen wat er met de opbrengst moet gebeuren.
  17. forum rang 5 Go4profit 6 januari 2019 21:11
    quote:

    marathon 11 schreef op 6 januari 2019 20:16:


    [...]
    Welke verborgen agenda heeft Barclays?
    €6,40 per aandeel waardeert TT voor €1.470 mio oftewel €1,270 voor de hele hut waar de opbrengst van ttt tussen de €700-1300 mio ligt en er feitelijk aan de rest geen waarde wordt toegekend. Ik concludeer hieruit dat de koers computergestuurd gemanipuleerd wordt.
    Gewoon krimineel gedrag waar alleen wat grote partijen garen bij spinnen en de particulieren in verwarring over het onbegrijpelijke koersvorming achterlaat.


    Andrew Gardiner analist Barclays Capital heeft het koersdoel naar 6,25 verlaagd blijkbaar naar aanleiding van de antwoorden op zijn vragen en die van andere analisten tijdens de Q3 2018 Results Earnings Conference Call October 16, 2018 8:00 AM ET
    Hierbij de betreffende link:
    seekingalpha.com/article/4211961-tomt...
  18. forum rang 4 Big tech 6 januari 2019 21:11
    Zoals met bijna elke technologie wordt iets elke 1,5 jaar een keer zo goed/klein of de helft goedkoper.

    Lidar komt gewoon standaard in auto's.

    quote:

    martinmartin schreef op 6 januari 2019 13:56:


    [...]

    Voor zover ik het kan beoordelen speelt Lidar simpel vanwege economische redenen nog geen grote rol bij Automotive.

    De sensoren hebben op basis van ASP een veel groter belang.

    Om te voldoen aan veiligheidsaspecten kunnen OEMs kiezen voor een halfbakken oplossing door gebruik te maken van HD-maps.
    Alle map-leveranciers maken gebruik van Lidar. Tomtom en HERE worden met name genoemd als afnemers van Velodyne.

    Het is de vraag of lidar leveranciers hun producten zoveel goedkoper kunnen leveren dat het economisch verantwoord is om deze lidars zelf in de auto te plaatsen.




4.771 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 239 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 9,630   Verschil +0,26 (+2,77%)
Laag 9,460   Volume 337.233
Hoog 9,765   Gem. Volume 388.919
20 jan 2021 17:35
label premium

TomTom: Powercombo met Uber

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare