Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  Energie  /  Waterstof

Energie« Terug naar discussie overzicht

Waterstof

Volgen
5.246 Posts
Pagina: «« 1 ... 60 61 62 63 64 ... 263 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. XTrail 22 juli 2020 10:32
    quote:

    3 voor 50 schreef op 22 juli 2020 10:03:

    [...]
    Letterlijk uit het artikel:

    Waterstof heeft wel toekomst als opslag van stroom uit zon en wind ('groene waterstof') - en als alternatieve brandstof voor scheepvaart en vrachtvervoer.
    De overheid zal een bepalende rol spelen hierin. Voor vrachtvervoer is er een begin, voor de scheepvaart is de weg nog heel lang. Fiscaliteit en regelgeving zal bepalend zijn voor het succes van waterstof voor de middellange termijn.

    Voor auto's heeft bv. Daimler de ontwikkeling gestopt in april en zet enkel in op vrachtvervoer, voor auto's wordt H2 een marginaal fenomeen de komende jaren.
  2. [verwijderd] 22 juli 2020 10:48
    quote:

    XTrail schreef op 22 juli 2020 10:32:

    [...]

    De overheid zal een bepalende rol spelen hierin. Voor vrachtvervoer is er een begin, voor de scheepvaart is de weg nog heel lang. Fiscaliteit en regelgeving zal bepalend zijn voor het succes van waterstof voor de middellange termijn.

    Voor auto's heeft bv. Daimler de ontwikkeling gestopt in april en zet enkel in op vrachtvervoer, voor auto's wordt H2 een marginaal fenomeen de komende jaren.
    Ook voor scheepvaart zijn er ontwikkelingen. Bloom Energy heeft een samenwerking met Samsung (schepenbouwer) en wat hier eerder al ter sprake kwam is dat Hyundai ook met waterstof bezig is en tevens een grote schepenbouwer is. Zuid-Korea gaat hevig investeren in groene projecten dus ook op dat gebied kan het zomaar hard gaan.
    Ik ben hoopvol :)
  3. forum rang 6 'belegger'' 22 juli 2020 11:56
    Scheepvaart, fiscaliteit en regelgeving bestaan alle drie al sinds mensenheugenis. Maar ik vraag mij af hoe dat gaat, want bij scheepvaart over zee denk ik aan een wereldhandel en landen concurreren met elkaar op het gebied van (fiscaal) klimaat.

    Ballard werkt ook aan waterstof voor veerboten, binnenschepen en cruiseschepen. Het valt mij op dat er (nog) niet wordt gerept over vrachtschepen op zee, ik weet niet waarom dat is.
    www.ballard.com/markets/marine
  4. XTrail 22 juli 2020 12:10
    Bunkers zijn een substantiele kost voor de internationale scheepvaart en 'schone' bunkers (zeer relatief) zijn veel duurder

    Soms zijn er regels opgelegd in bepaalde havens, Los Angeles was pionier zoals California dikwijls pionier is, in Hong Kong zijn er bv. ook regels, maar in internationale wateren is het lastig.
  7. XTrail 22 juli 2020 12:51
    Men concentreert zich vooral op zwaveluitstoot. Vanaf 1 januari 2020 is zwaveluitstoot van schepen verder aan banden gelegd. Het zwavelgehalte van de uitstoot mag nu wereldwijd niet meer dan 0,5% bedragen, terwijl voordien nog 3,5% toegelaten was. In tegenstelling tot de strengere zwavelnorm van 0,1% in Sulphur Emission Control Areas (SECA) als de Noordzee, de Baltische Zee of de kuststroken in Noord-Amerika, zal de norm van 0,5% ook op volle zee gelden.

    Maersk, de grote Deense reder, gaat ervan uit dat het onmogelijk is om te controleren of schepen in volle oceaan toch geen bunkers met een te hoog zwavelgehalte gaan verbruiken. Daarom steunt de Deense carrier een Noors voorstel om dat soort zwavelrijke bunkers eenvoudigweg te verbieden.

    Scrubbers
    Alleen schepen met scrubbers zouden zware bunkerolie aan boord mogen hebben omdat ze hun rookgassen met die scrubbers reinigen. Ook kapiteins die kunnen bewijzen dat er geen zwavelarme bunkers beschikbaar waren in hun vertrekhaven, zouden ongestraft blijven.

    Behalve scrubbers is ook de overschakeling op lng als brandstof een alternatief om te voldoen aan de nieuwe zwavelnormen. Die laatste optie zou wel leiden tot een versnelling van het broeikaseffect. Maersk heeft al duidelijk gemaakt dat de groep niet gelooft in scrubbers of een collectieve overschakeling naar methaangas. Dat betekent dat de Denen vanaf 2020 zwavelarme bunkers zullen inslaan.

    Duurder
    Omdat zwavelarme bunkers veel duurder zijn, wil de carrier uit Kopenhagen zeker zijn dat er geen concurrenten zullen gaan sjoemelen door toch zwavelrijke bunkers te blijven gebruiken op plaatsen waar controle vrijwel onmogelijk is.

    De nieuwe zwavelnormen worden de komende maanden beslist een ‘hot topic’ in de scheepvaartwereld, omdat de naleving van die nieuwe normen zware investeringen vergt. Alleen al voor de lijnvaartvloot zou het om een meerkost van 35 tot 40 miljard dollar gaan. Het kan rederijen ook aanzetten om nieuwe schepen met de laatste technologie te bestellen met een mogelijke nieuwbouwgolf (en overcapaciteit) als gevolg.

    www.flows.be/nl/shipping/maersk-pleit...
  11. XTrail 22 juli 2020 15:38
    quote:

    'Belegger' schreef op 22 juli 2020 15:15:

    Stel dat waterstof in de toekomst gaat doorbreken in de scheepvaart. Dan vraag ik mij af wat er nog moet gebeuren. En welke investeringen nodig zijn. Bloom Energy heeft nu al een negatief eigen vermogen. Verder weet ik nog niet hoe ik hun techniek moet inschatten.
    Grootste kans voor H2 aangedreven schepen is volgens mij Zuid Korea met hun scheepswerven en de grote industriele conglomeraten (Daewoo/Hyundai/...), in Zuid Korea wordt gekeken naar H2 in het algemeen en scheepvaart staat daar zeker op de radar , al denk ik dat men vooral kijkt naar automotive momenteel.

    www.ifri.org/sites/default/files/atom...
  13. [verwijderd] 22 juli 2020 20:33
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 22 juli 2020 17:59:

    H2 aandelen zitten zwaar weer de afgelopen dagen. Poeh. #rustigblijven #lt

    Dat klopt.
    Ik had vorige week alles verkocht, voelde slecht weer op komst.
    Helaas kon ig het afgelopen maandag niet laten om weer in te stappen..FOMO..

    Dus kun je na gaan hoe hard ik baal, vooral als er daadwerkelijk gaat gebeuren wat ik denk dat gaat gebeuren met de stock markt.

    We gaan het zijn, de tijd zal het ons leren..
  17. [verwijderd] 23 juli 2020 09:55
    Ik ben volledig nieuw op het gebied van waterstof en sinds een aantal weken lees ik mij in bij bedrijven als ITM Power en Ballard Power Systems.

    Wil voor de lange termijn (5-10 jaar) wat ijzeren voorraad hier stallen. Zie er wel flinke toekomst aangezien ik wel verwacht dat dit een goed alternatief/aanvulling wordt op de elektrische auto's en de volledige logistieke wereld.

    Nu rest alleen nog de investering in het bedrijf dat zich specialiseert in waterstof brandstof. Als ik het topic hier doorlees komen veel bedrijven voorbij. Lastig om een keuze te maken.
  18. forum rang 9 nine_inch_nerd 23 juli 2020 11:22
    H2 aandelen hebben een 'correctie' nu. Nu het moment om in te stappen.....
    Ik heb LT: Ballard, Nel, ITM, Ceres, Bloom, Powercell, McPhy, Plugpower, NKLA
    Met uitzondering twijfel over NKLA heb ik afgelopen weken mijn portefeuille van de anderen aangedikt om op langere termijn te groeien.
    Succes
5.246 Posts
Pagina: «« 1 ... 60 61 62 63 64 ... 263 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Sif Holding 14,520 +0,20 +1,40%
Eurocommercial Properties 25,550 +0,25 +0,99%
ABN AMRO BANK N.V. 16,385 +0,14 +0,83%
Vastned 23,950 +0,15 +0,63%
Wereldhave 14,820 +0,08 +0,54%
KPN 3,626 +0,02 +0,53%
DSM FIRMENICH AG 116,450 +0,45 +0,39%
RELX 43,120 +0,02 +0,05%
ING 16,688 +0,01 +0,04%
UNILEVER PLC 57,780 +0,02 +0,03%
AZERION 1,580 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
JDE PEET'S 18,500 -1,56 -7,78%
Alfen N.V. 12,185 -0,77 -5,94%
Sligro 12,420 -0,78 -5,91%
ASMI 561,800 -29,40 -4,97%
BESI 111,600 -5,35 -4,57%
AMG Critical Materials N.V. 15,880 -0,74 -4,45%
ALLFUNDS GROUP 5,270 -0,24 -4,27%
ASML 716,700 -31,20 -4,17%
SIGNIFY NV 20,540 -0,84 -3,93%
AALBERTS NV 34,920 -1,26 -3,48%
FASTNED 18,300 -0,66 -3,48%
Kendrion 11,860 -0,40 -3,26%
Pharming 0,686 -0,02 -3,04%
Akzo Nobel 58,300 -1,72 -2,87%
TKH 36,920 -1,02 -2,69%
TomTom 5,190 -0,13 -2,35%
Vopak 40,980 -0,96 -2,29%
PostNL 1,204 -0,03 -2,27%
Heineken 79,260 -1,80 -2,22%
JUST EAT TAKEAWAY 12,630 -0,27 -2,13%
AMX 882,35 -18,89 -2,10%
Flow Traders 17,890 -0,38 -2,08%
Brunel 8,620 -0,18 -2,05%
HEIJMANS KON 24,150 -0,50 -2,03%
Galapagos 26,380 -0,54 -2,01%
OCI 26,180 -0,52 -1,95%
NX FILTRATION 4,415 -0,09 -1,89%
ArcelorMittal 21,490 -0,41 -1,87%
IMCD 152,500 -2,90 -1,87%
EXOR NV 97,450 -1,85 -1,86%
INPOST 17,100 -0,32 -1,84%
Basic-Fit 22,300 -0,36 -1,59%
B&S Group SA 4,670 -0,07 -1,48%
UMG 22,750 -0,32 -1,39%
RANDSTAD NV 44,000 -0,61 -1,37%
Philips Koninklijke 27,440 -0,37 -1,33%
Accsys 0,622 -0,01 -1,27%
ASCX 1.198,49 -14,88 -1,23%
SHELL PLC 30,800 -0,38 -1,22%
AEX 897,55 -10,87 -1,20%
EBUSCO HOLDING 0,786 -0,01 -1,19%
PROSUS 33,665 -0,40 -1,17%
WDP 24,120 -0,28 -1,15%
THEON INTERNAT 10,700 -0,12 -1,11%
Nedap N.V. 56,600 -0,60 -1,05%
Arcadis 63,400 -0,65 -1,01%
Corbion 23,580 -0,24 -1,01%
CTP 16,300 -0,16 -0,97%
Fugro 20,940 -0,20 -0,95%
ADYEN NV 1.383,800 -12,40 -0,89%
ASR Nederland 43,440 -0,36 -0,82%
ACOMO 17,420 -0,14 -0,80%
ForFarmers 3,155 -0,03 -0,79%
Air France-KLM 8,828 -0,06 -0,72%
RENEWI 7,650 -0,05 -0,65%
Aperam 24,640 -0,16 -0,65%
Fagron 18,680 -0,10 -0,53%
Avantium 1,870 -0,01 -0,53%
Aegon 5,610 -0,02 -0,43%
Wolters Kluwer 155,650 -0,65 -0,42%
Van Lanschot Kempen NV 42,500 -0,15 -0,35%
Ahold Delhaize 30,470 -0,09 -0,29%
NSI 20,850 -0,05 -0,24%
BAM 3,804 -0,01 -0,21%
CM.COM 6,560 -0,01 -0,15%
SBM Offshore 16,490 -0,02 -0,12%
NN Group 44,940 -0,02 -0,04%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 897,55 -10,87 -1,20%
AEX GR 3.507,35 -42,49 -1,20%
Germany40^ 18.741,30 -261,08 -1,37%
FTSE 100 8.229,99 -98,73 -1,19%
EURO50 4.873,21 0,00 0,00%
US30^ 42.066,00 0,00 0,00%
Nasd100^ 19.794,40 0,00 0,00%
US500^ 5.702,78 0,00 0,00%
Japan225^ 38.215,90 0,00 0,00%
VD-NEW 15,08 +0,88 +6,20%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer