Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Maart 2020: De Maand Van 50 Miljoen Inkoop Eigen Aandelen Met Als Resultaat..............

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
1.358 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 68 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 tatje 29 februari 2020 10:01
    Ik zal je steunen, je bent de eerste, dus post ik al iets op het nieuwe draadje.

    De IFRS 15 regels goed uitgelegd.

    www2.deloitte.com/content/dam/Deloitt...

    De IFRS 15 regels MOET je dus implementeren vanaf 1 jan 2018.

    Basisprincipe IFRS 15
    Het basisprincipe van IFRS 15 is dat
    een onderneming opbrengsten moet
    verantwoorden voor geleverde goederen of
    diensten ter hoogte van het bedrag waarop
    de onderneming verwacht recht te hebben
    in ruil voor die goederen of diensten. Om
    het basisprincipe toe te kunnen passen
    moet een onderneming de volgende
    stappen doorlopen:

    Gewoon lezen en begrijpen.

    Dus de IFRS 15 regels moeten vanaf 1 jan 2018.

    Geboekte omzet + netto movement deferred en unbilled revenu = de operationele omzet.

    Automotive.

    Q1 2018 49,7 + 28,0 = 77,7
    Q2 2018 62,6 + 8,4 = 71,0
    Q3 2018 59,4 + 12,4 = 71,8
    Q4 2018 73,4 + 23,5 = 96,9

    Q1 2019 65,1 + 21,1 = 86,7
    Q2 2019 75,9 + 13,7 = 89,6
    Q3 2019 55,4 + 33,0 = 88,4
    Q4 2019 69,6 + 46,8 = 116,4

    Zoek de verschillen, maar de IFRS 15 regels moet je toepassen vanaf 1 jan 2018 !!!!

    Netto movement deferred en unbilled revenu.

    1e HJ 2018 36,4
    2e HJ 2018 35,9
    1e HJ 2019 34,8
    2e HJ 2019 79,8

    Tja !

    Ik denk inderdaad dat alles ondergeschikt is aan de koers.
    - aandelen inkoop voor opties.
    - verkoop Consumer te behandelen als TTT
    - strategische belang.

    Hoe bereik je dat !!!
    - Geen orderboek meer laten zien, kun je wel, maar houdt ons de backlog worst voor, die lijkt vetter, maar het orderboek is nu onderdeel van !
    - extra afschrijving niet ineens Q4 2018 of Q1 of 2 2019, nee verdelen over 2019 en 2020.
    - randje opzoeken met de IFRS 15 regels vanaf 2018 maar Q3 en Q4 2019 het echte randje.
    - omzet met microsoft later boeken.
    - consumer kan dhr gabriels van Ernst en Young wel advies geven.

    Dit zegt Harold Goddijn op de AVA 17 april 2019 over Consumer.

    De heer Verwer
    Dus het is niet erg waarschijnlijk dat u dat op korte termijn zult gaan afstoten?
    De heer Goddijn
    Ik kan daar nog geen uitspraken over doen.


  2. forum rang 7 tatje 29 februari 2020 12:03
    mab-online.nl/article/29609/


    93% van de ondernemingen geeft aan dat de impact van IFRS 15 bekend is. Bij 32% van de onderzochte ondernemingen is de impact naar verwachting materieel. De bedrijfstakken die het meest geraakt worden zijn Telecommunications en Utilities. IFRS 15 heeft vooral impact vanwege (a) de nadere richtlijnen over het onderkennen van prestatieverplichtingen, (b) het activeren van de kosten om een contract te verkrijgen en (c) het verantwoorden van betalingen aan klanten als vermindering van de omzet. De meerderheid geeft aan de aangepaste retrospectieve methode te zullen hanteren.

    IFRS moet je dus toepassen vanaf 1 jan 2018.

    Tot zover IFRS 15.

    Automotive. Hoeveel % is netto movement deferred en Unbililled tov dee geboekte omzet.

    Q1 2018 49,7 + 28,0 = 77,7 56%
    Q2 2018 62,6 + 8,4 = 71,0 13%
    Q3 2018 59,4 + 12,4 = 71,8 20%
    Q4 2018 73,4 + 23,5 = 96,9 32%

    Q1 2019 65,1 + 21,1 = 86,7 32%
    Q2 2019 75,9 + 13,7 = 89,6 18%
    Q3 2019 55,4 + 33,0 = 88,4 60%
    Q4 2019 69,6 + 46,8 = 116,4 67%

    Prettig weekend :-)

  3. forum rang 7 boem! 29 februari 2020 12:34
    @Tatje

    IFRS15 bepaalt dat je de opbrengsten rechtevenredig in de tijd moet boeken.

    De toepassing van deferred bepaalt hoe je als bedrijf deze opbrensten verdeelt tussen huidige opbrengsten en verlate opbrengsten.

    De wijziging in toepassing van deferred veroorzaakt de verschillen in de gerapporteerde omzetten 2018 en 2019.
  4. forum rang 7 tatje 29 februari 2020 12:59
    Het basisprincipe zegt toch alles.

    Basisprincipe IFRS 15
    Het basisprincipe van IFRS 15 is dat
    een onderneming opbrengsten moet
    verantwoorden voor geleverde goederen of
    diensten ter hoogte van het bedrag waarop
    de onderneming verwacht recht te hebben
    in ruil voor die goederen of diensten. Om
    het basisprincipe toe te kunnen passen
    moet een onderneming de volgende
    stappen doorlopen:


    Je krijgt alle centen binnen, maar bepaalde goederen of diensten moet je nog leveren ( deferred )

    Misschien weet jij het beter, maar je kunt me nog niet overtuigen ;-)
  5. forum rang 7 boem! 29 februari 2020 13:43
    Ik proober het nog een keer.

    Op basis van IFRS15 boekt TT de geschatte totaalomzetten rechtevenredig in.

    MAAR omdat men in 3q 2019 werd geconfronteerd met langere looptijden moest met de reeds geboekte omzetten HERBOEKEN rekening houdend met het bij TT gebruikte principe dat 25% van de geboekte omzet onder deferred wordt verantwoord.

    Gezien het margepercentage dat behaald wordt bij Automotive kwalificeer ik de deferred long niet als voorziening maar als uitgestelde winst en dit kan voor de deferred kort in mindere mate gelden indien de toekomstige omzetten om de opex te kunnen betalen achterblijven bij de huidige omzetten en daar zie ik nog geen enkele aanleiding toe.

    Daarom concentreer ik me op de geproduceerde omzetten en niet op de gerapporteerde omdat de gerapporteerde omzetten de valse gedachte in zich hebben dat er nog aanvullende kosten moeten worden gemaakt om die uitgestelde omzetten te verheffen tot uitgestelde marge.

    Deferred revenue is in zijn karakter niets anders dan uitgestelde marge, de cost of sales zijn al betaald bij de start van de levering en de opex wordt gedragen door de toekomstige omzetten.
  6. forum rang 8 NewKidInTown 29 februari 2020 13:52
    quote:

    Nait Soesen schreef op 29 februari 2020 12:10:


    ......In 2008 hadden we alleen maar een financiele (banken) crisis, consumenten gaven minder, enz, maar de rest bleef in principe intakt, handel,enz, ook wel op een lager pitje.
    Maar nu gebeurd het omgekeerde, produktie valt stil, de hele keten van A-Z wordt geraakt, investeringen op een laag pitje. Als dit te lang duurt, misschien meer werkelozen, zwakke bedrijven die in de problemen komen, maar dit gaat denk ik ook de banken raken, die nog steeds niet voldoende zijn hersteld van de vorige crisis in 2008, met de Deutsche Bank als voorbeeld. Meer inflatie en in het meest negatieve scenario naar deflatie en dan hebben we een echte crisis te pakken en dan gaan we minimaal de aandeel prijzen van 2008 / 2009 zien, denk ik.
    Ik weet dat dit wel een heel zwartgallig scenario is, maar de inkoopmanagersindex geeft wel te denken, als er een domino effect optreed, is het dan nog te stoppen, denk mede afhankelijk van hoe het coronavirus gaat huishouden de komende 2 maanden!

    Tja, je moet het nooit uitsluiten in deze situatie.

    Gooi dan maar alle berekeningen in de prullebak.

    minimaal de aandeel prijzen van 2008 / 2009

    waar staan we dan ?

    Achteraf: nait soesen....
  7. forum rang 7 boem! 29 februari 2020 14:10
    Ik heb sterk de indruk dat het de bedoeling is van KIDS om ieder draadje onleesbaar te maken.

    Gezien het ontbreken van enige reactie van de moderator op eerdere verzoeken tot enige demping in het aantal reacties van de kant van KIDS doe ik hierbij een laatste poging.

    Indien geinteresseerden in het forum de reacties van KIDS OVERBODIG vinden hang dan een NOT OKAY aan de laatste post van KIDS in dit draadje nr 7 dd 29 febr 13,52 uur.
    Indien geinteresseerden in het forum de reacties van KIDS juist wel interessant vinden hang dan een AB aan deze post.

    Indien we deze keuze in meerderheid maken wordt het ook duidelijk hoe serieus IEX zijn klanten wenst te behandelen.
  8. forum rang 8 NewKidInTown 29 februari 2020 14:38
    We kunnen best de mening van de IEX-leden vragen.

    Moet IEX voortaan ALLE meningen, mits voldoen aan het forumregelement en niet beledigend, toestaan ?

    Of alleen die berichten die een positieve verwachting posten over een aandeel toestaan en de neerwaartse verwachtingen uitsluiten ?
  9. forum rang 7 ketchup 29 februari 2020 14:53

    Kid, met all respect er zijn verschillende draadjes waar je je opinie kan geven en iedere mening is welkom, zolang we niet beledigen

    waarom hou je je daar niet aan ? blijf op het draadje waar het over gaat - het rekendraadje is voor cijfers-onderbouwing en mensen die daar over willen discussiëren
    het analisten raadje is voor comments over nieuws uit de markt of van een analist over tomtom
    het maanddraadje is over voornamelijk TT gerelateerde artikelen en meningen
    het off topic draadje kan je alles kwijt over aandelen, beurzen, valuta, politiek enz...

    hou je daaraan, dan ergeren mensen zich niet aan dingen die ze niet willen lezen
    al die verschillende draadjes houden je juist on-topic en dan is het geen prullenbak aan het worden

    weet zeker dat er altijd mensen zijn die zich kapot ergeren aan iemand anders , ook over mij - dus beperk je en ga die uitdaging niet aan
    gaat net zo goed op voor mij als voor jou.
  10. forum rang 7 tatje 29 februari 2020 15:17
    Ha Boem.

    Ik blijf erbij, dat Tom Tom bewust minder omzet heeft geboekt in Q3 en Q4 2019.

    Dit zei Taco bij de cijfers Q2 2019.

    We expect Automotive to grow with close to 15% for the full year. We expect less NRE revenue recognition in the second half of the year, which
    will have a positive effect on our gross margin.

    Dus eind Q2 2019 verwachtte Taco nog een groei voor heel 2019 in Automotive van 15%.

    Het werd uiteindelijk, een groei in 2019 van 8%.

    Ik zeg dat bewust de geboekte omzet automotive 2019 omlaag moest.

    15% groei eind Q2 2019 melden over 2019 in Automotive en het werd 8%.

    Dat scheelt 7% of te wel een 18 miljoen :-)

    En dat wilde TT niet !
  11. forum rang 7 boem! 29 februari 2020 15:27
    Je hebt voor de volle 100% gelijk dat TT bewust de omzet heeft verlaagd door gebruik te maken van deferred door net te doen of de werkelijke omzet niet met 20% is toegenomen.

    Waar het mij om te doen is dat WIJ in ieder geval begrijpen dat we om een juist oordeel te kunnen vellen over de omzetontwikkeling dat we dan naar de gefactureerde harde knaken omzet moeten kijken en niet naar de gecamoufleerde gerapporteerde omzet.
  12. Knife Catcher 29 februari 2020 16:31
    quote:

    boem! schreef op 29 februari 2020 15:27:


    Je hebt voor de volle 100% gelijk dat TT bewust de omzet heeft verlaagd door gebruik te maken van deferred door net te doen of de werkelijke omzet niet met 20% is toegenomen.

    Waar het mij om te doen is dat WIJ in ieder geval begrijpen dat we om een juist oordeel te kunnen vellen over de omzetontwikkeling dat we dan naar de gefactureerde harde knaken omzet moeten kijken en niet naar de gecamoufleerde gerapporteerde omzet.


    ik vermoed dat je daar groot gelijk in hebt.
    Naast de ontwikkeling in gefactureerde omzet (die we achteraf zien) wordt de waarde van de onderneming natuurlijk in belangrijke mate bepaald door de vooruitzichten. Die vooruitzichten heeft T2 een voorzetje voor gegeven met een lage CAGR.

    We nemen aan dat met de 2 HD map deals van begin 2019 niet gejokt is. Er zijn verder geen contracten verloren, maar ook geen nieuwe deals gemeld (wel afgesloten???)

    Wat de werkelijke groei is, komen we pas achteraf achter, althans voor het deel dat inzichtelijk wordt gemaakt voor de niet FF aandeelhouders.


    Als je de bescheiden afgegeven CAGR T2 afzet tegen wat er in marktonderzoek naar voren komt, dan weet je dat er iets goed scheef zit.

    Zie hier een marktrapport van gisteren voor de periode 2019-2027

    Global HD Map for Autonomous Vehicles Market to propagate with CAGR of +36% Over Forecast Period 2020-2027| Key Players TomTom, HERE Technologies, Waymo

    Waarbij de vraag is wat Waymo aan HD maps heeft

    www.bccourier.com/global-hd-map-for-a...
  13. forum rang 5 pwijsneus 1 maart 2020 09:31
    quote:

    Knife Catcher schreef op 29 februari 2020 16:31:


    [...]

    ik vermoed dat je daar groot gelijk in hebt.
    Naast de ontwikkeling in gefactureerde omzet (die we achteraf zien) wordt de waarde van de onderneming natuurlijk in belangrijke mate bepaald door de vooruitzichten. Die vooruitzichten heeft T2 een voorzetje voor gegeven met een lage CAGR.

    We nemen aan dat met de 2 HD map deals van begin 2019 niet gejokt is. Er zijn verder geen contracten verloren, maar ook geen nieuwe deals gemeld (wel afgesloten???)

    Wat de werkelijke groei is, komen we pas achteraf achter, althans voor het deel dat inzichtelijk wordt gemaakt voor de niet FF aandeelhouders.


    Als je de bescheiden afgegeven CAGR T2 afzet tegen wat er in marktonderzoek naar voren komt, dan weet je dat er iets goed scheef zit.

    Zie hier een marktrapport van gisteren voor de periode 2019-2027

    Global HD Map for Autonomous Vehicles Market to propagate with CAGR of +36% Over Forecast Period 2020-2027| Key Players TomTom, HERE Technologies, Waymo

    Waarbij de vraag is wat Waymo aan HD maps heeft

    www.bccourier.com/global-hd-map-for-a...



    Waymo (google) is head-on concurrent voor HERE en Tommie.

    Google zou ook nooit eigen maps maken, tot ze het deden. Ze zouden ook nooit geselcteerd worden door autofabrikanten, tot o.a. RNM en Volvo het deden.

    Maar ze hebben voorlopig nog helemaal niets aan HD-maps, totdat...
  14. forum rang 7 tatje 1 maart 2020 12:56
    Is dat nu een goed antwoord door Harold op de vraag van Francois - Xavier Bouvignies tijdens Q en A Q4 2019.

    Ik vind het een ontwijkend antwoord, als zo vaak.

    Francois-Xavier Bouvignies - UBS Investment Bank, Research Division - Technology Analyst
    The first question I had is on your orders. Harold, you talked about the orders intake has been solid in 2019. I just wanted to have your view on what is driving that? Is it a market that is growing fast? Or is it because of your market share? Any specifics around that. And how do you see the order intake for 2020? Although you don't disclose the order bookings anymore, just to have a qualitative comments around it. That would be my first question.

    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Yes. Francois, thank you. Yes, so I think the -- generally speaking, we have significantly invested in the last years in everything that has to do with navigation onboard. We have a couple of class-leading products here, including traffic, and our navigation software is now a clear market leader. There's no that many players who can keep up the investment levels that are required for in-car navigation, including the move to online. We've been doing that consistently. I think our customers are happy with the products they take from us. So we are happy that we haven't lost any customers. We get repeat orders. And generally speaking, we're winning market share. It's a combination of all that, that helps us to get stronger in that market. And I expect those trends to continue, especially now with online navigation that is not easy to master. You need to understand that contrary to what you see in a mobile phone, in a car, the navigation system needs to work online, but also needs to be an off-line fallback position if your car is parked in garage or if -- or even if connectivity is not available at all. That means you need to be able to deliver a hybrid experience that gives the optimum user experience in an online situation and a, let's say, somewhat degraded, but still acceptable performance when there is no connectivity. That's not easy. I think we're leading the pack. I think our customers are seeing that they're generally happy with the product road map and, I think, on the strength of that product road map. I believe that in vehicle infotainment, we can continue to win market share.

    Francois groeit de markt zo hard en of heb je een groter marktaandeel.

    Onze Harold l.lt eerst algemeen, daarna heel vaag.

    Iedere CEO zou die kans aangrijpen om het bedrijf te promoten.
    Met als gevolg een hogere koers.

    Harold l.lt in het algemeen zonder echt op vragen in te gaan.
    Met als gevolg een koers die in ieder geval niet stijgt.

    Dasss ook de bedoeling van TT, downplayen de cijfers 2019 2020 in ieder geval.

    2020 aandelen inkoop voor de opties.
    Gaat dat snel en goed op maximaal 10 a 11 euro.
    Dan Consumer verkopen met share consolidation en capital payback, schat dat er dan 100 miljoen aandelen overblijven.

    Zowel die aandelen inkoop, als verkoop Consumer moet plaats vinden voor de nieuwe backlog februari 2021.

    Want de nieuwe backlog gaat pas februari 2021 komen.
    Dit zei Taco bij het transcript Q4 2019.
    We'll give an update on the automotive backlog on an annual basis during our full year results.

    Mijn eigen conclusie.

    Harold kan nog niet het aantal orders en marktaandeel laten zien, waarop zijn vraagprijs voor TT is gebaseerd.

    Als dadelijk de oems hun SD ADAS en HD keuze hebben gemaakt, dus meer duidelijkheid in de positie van TT, dan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Oh ja, Chris Pendleton op vragen gaat TT ook profiteren in Azure.

    Als Azure groeit, azure maps groeit en Tom Tom groeit.

    Ik zag toch in de vorige kwartaal cijfers van Microsoft dat Azure het laatste kwartaal dik 60% groeide YOY
    Azure maps had het zelfs over 200% month over month.

    We gaan het zien !

    Zag bij Bing Maps Here 2020 staan !!




  15. forum rang 8 NewKidInTown 1 maart 2020 14:42
    KOOP TT puts april 10,00 a 0,23 (laatste koers 21-03)

    quote:

    NewKidInTown schreef op 1 maart 2020 13:36:


    die genoemde put staat als laatste op vrijdag op 1,35 dus een rendement van +487%.


    Suggestie: neem winst op alle puts maandag en stop de helft van de winst in puts april 8,40 (0,32 om 0,40) en 8,00 (0,21 om 0,29) en het oorspronkelijke aankoopbedrag en de andere helft van de winst, terug op de rekening.
  16. forum rang 7 tatje 1 maart 2020 14:50
    Waarom geen orderboek over 2019.

    Taco Q en A Q4 2019.
    Yes. On the new order, yes, I would say everything you mentioned, but with the exception from HD mapping deals, we closed some of those, but that was in the H1. There was nothing that we lost, by the way, but there was nothing to win in H2. But the nature of the order intake was a combination of mapping and ADAS -- traditional mapping, ADAS and services.

    Gewonnen 1e HJ 2019 2 HD deals, 2e HJ 2019 niets te winnen !
    Maar het grootste deel bestond uit traditionele SD en ADAS en ADAS en services.

    Daarom willen ze ons niet vertellen, hoe groot het orderboek 2019 was.

    Ik snap het :-)

    Als IK de koers op de plaats wil houden, dan geef ik jullie ook geen orderboek, als dat heel groot is en daardoor de koers significant zo stijgen :-)

    Tot morgen :-)
  17. Knife Catcher 1 maart 2020 15:18
    quote:

    tatje schreef op 1 maart 2020 14:50:


    Waarom geen orderboek over 2019.

    Taco Q en A Q4 2019.
    Yes. On the new order, yes, I would say everything you mentioned, but with the exception from HD mapping deals, we closed some of those, but that was in the H1. There was nothing that we lost, by the way, but there was nothing to win in H2. But the nature of the order intake was a combination of mapping and ADAS -- traditional mapping, ADAS and services.

    Gewonnen 1e HJ 2019 2 HD deals, 2e HJ 2019 niets te winnen !
    Maar het grootste deel bestond uit traditionele SD en ADAS en ADAS en services.

    Daarom willen ze ons niet vertellen, hoe groot het orderboek 2019 was.

    Ik snap het :-)

    Als IK de koers op de plaats wil houden, dan geef ik jullie ook geen orderboek, als dat heel groot is en daardoor de koers significant zo stijgen :-)

    Tot morgen :-)

    Allemaal waar.
    Staat hier/ is er geinformeerd over een (evt 3e, stel je voor 4e HD) map deal tussen februari 2019 en 2H 2019?

    Allemaal onduidelijkheden, allemaal gissen. Het is bij het criminele af wat er allemaal uit de kast gehaald wordt om niet concreet te informeren

    KC
1.358 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 68 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,435   Verschil +0,04 (+0,54%)
Laag 7,390   Volume 216.589
Hoog 7,575   Gem. Volume 478.907
3 jul 2020 17:35
label premium

TomTom: Pijn bij Automotive

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by VWD Group Crypto data by Crypto Compare