Wachtwoord vergeten?


Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
2.244 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 107 108 109 110 111 112 113 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Volkswagen Commercial Sold 300,300 Deliveries Worldwide

Volkswagen Commercial Vehicles has sold 300,300 light commercial vehicles worldwide since the beginning of the year. That means that the volume of deliveries by the brand is at approximately the same level as in the same period of the previous year (-0.4%). The largest sales region was Western Europe, where 211,300 vehicles were handed over to customers (+1.1%). The largest market was again Germany with 79,600 vehicles (-0.4%).

Most of VWCV’s new vehicles were delivered to customers in the five European core markets from January to July.

Germany: 79,600 vehicles (-0.4%)
UK: 29,100 vehicles (+5.1%)
France: 11,700 vehicles (+1.0%)
Spain: 11,600 vehicles (+14.0%)
Italy: 8,400 vehicles (+6.1%)
The markets in Eastern Europe also contributed significantly to the global sales of the brand. Here, 27,800 Caddy, Transporter, Crafter and Amarok were handed over to customers (+15.8%).

North and South America
The delivery volume in North America (Mexico) was 5,600 vehicles (+33.0%) and in South America 22,500 vehicles (-14.8%).

In Africa, VWCV delivered 13,500 vehicles in the first seven months of the year (+37.2%).

Asia-Pacific and Middle East
In the Asia-Pacific region, 13,400 vehicles have been handed over to customers since January (-13.0%); In the Middle East, it were 6,300 vehicles (-50.3%).

Deliveries by model range (January – July 2019):
T series: 120,500 vehicles (-3.5%)
Caddy: 94,400 vehicles (-3.4 per cent)
Amarok: 43,100 vehicles (-9.5%)
Crafter: 42,000 vehicles (+35.3%)

Source : Strategic Research Institute
Rechtbank oordeelt: ook gesjoemeld met software-update diesels VW-concern

Het Volkswagen-concern is opnieuw in verlegenheid gebracht. De software-updates van dieselmotoren die de auto's een stuk minder vervuilend moesten maken, blijken alleen te werken bij temperaturen tussen de 10 en 32 graden Celsius.

Erik Kouwenhoven 20-08-19, 12:08 Laatste update: 12:11

De rechtbank van Düsseldorf heeft geoordeeld dat de software-update die alle ellende zou moeten opheffen, hiermee ook een illegaal manipulatie-onderdeel bevat. Met die uitspraak kunnen honderdduizenden dieselbezitters nu alsnog een schadevergoeding claimen, aldus de Duitse afdeling van Wallstreet Online.

De software functioneert namelijk uitsluitend binnen het zogenaamde thermische venster tussen 10 en 32 graden Celsius. Als het warmer of kouder is, blijft de uitlaatgasreiniging uitgeschakeld en stoten de diesels nog steeds teveel schadelijke stoffen uit. Volkswagen heeft zijn klanten niet geïnformeerd over het thermische venster en is daarmee in overtreding.

Tot dusverre had VW aangevoerd dat claims drie jaar na de ontdekking van het dieselschandaal konden worden uitgesloten. Maar de defecte software-update leidt er nu mogelijk toe dat de verjaringstermijn opnieuw begint te lopen. Eigenaren van voertuigen van de Volkswagen-groep (VW, Audi, Seat, Skoda) hebben nu dus aanzienlijk betere kansen om schadevergoeding te eisen of de teruggave van hun voertuig te claimen.
Volkswagen New T-Roc Cabriolet

Volkswagen breathes fresh air into the SUV segment with the world premiere of the new T-Roc Cabriolet. The open-top version expands the range of the popular crossover model, adding yet more lifestyle to the booming SUV market. The new T-Roc Cabriolet sees its official presentation at the Frankfurt Motor Show (IAA) from 12 to 22 September. The launch will take place in spring 2020. The T-Roc Cabriolet, the first crossover cabriolet in the compact class, offers just the right combination of strikingly extroverted design, raised seating characteristic of an SUV, a high degree of flexibility and the unique driving experience of a convertible.

The soft top: Following the tradition of the Beetle and the Golf, the T-Roc Cabriolet likewise has a classic soft top. Its standard fully automatic roof opens in just nine seconds. It can open and close even while the car is in motion, at speeds of up to 30 km/h. The soft top unlocks and locks electromechanically.

Safety down to the last detail: Guests in the T-Roc Cabriolet are well guarded by the roll-over protection, which can be extended behind the rear seats. The system springs upwards in the area of the rear headrests within a fraction of a second, in response to exceeding a defined lateral acceleration or vehicle tilt. In addition, the T-Roc Cabriolet is designed with a reinforced windscreen frame and other structural modifications in order to ensure maximum safety.

With the optionally available next-generation Infotainment system (MIB3), the Cabriolet is permanently online – enabling it to offer completely new services and functions. The new system has an online connectivity unit, including an integrated eSIM. This means the Cabriolet can, if desired, be permanently online as soon as the driver has registered it in the Volkswagen system. Information is displayed on the infotainment system screen, which measures up to 8 inches. When this is used in combination with the optionally available Active Info Display, with its 11.7-inch screen, a completely digital cockpit landscape can be created – what we call the ‘Digital Cockpit’.

Source : Strategic Research Institute
Infineum Delivers Volkswagen 0W-20 Fuel Economy Lubricant

Infineum P6088 is designed to meet the requirements of the latest generation of the Volkswagen Standards VW 508 00 / 509 00, also known as Volkswagen BlueOil. This newest addition to Infineum’s market leading PCMO product portfolio provides full coverage for Volkswagen’s top-tier specifications with Infineum P6088 for 0W-20 VW 508 00 / 509 00 and Infineum P6080A for 0W-30 and 5W-30 VW 504 00 / 507 00. With CO2 reduction firmly on the agenda, Volkswagen updated the VW 508 00 / 509 00 specifications in 2018 for wider global application, including China.

Building on the strength of Infineum’s response to VW’s 1st generation BlueOil, Infineum P6088 has been developed for wider geographic coverage, meeting demanding fuel economy requirements while improving engine protection. This includes going above and beyond the requirements of the specification and adding additional features, notably, LSPI protection.

Mr Chris Locke, Infineum EVP for Marketing and Technology, stated that “Volkswagen engine oil programmes present some of the most challenging lubricant developments, pushing boundaries in terms of fuel economy and overall performance. Our latest additive technology uses cutting-edge formulation knowledge to deliver against this diverse set of specification needs, while also maintaining a strong focus on cost effectiveness for use in global applications.”

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen ID.BUGGY at Pebble Beach Concours D’Elegance

For the first time the Volkswagen ID. BUGGY hits the roads and beaches of California. The concept car will also be shown at the Pebble Beach Concours d’Elegance during Monterey Car Week. Since its world debut at the Geneva International Motor Show in March, the ID. BUGGY has created buzz about the future possibilities of e- mobility.

Drawing inspiration from the classic dune buggies of the 60s, the ID. BUGGY shows the versatility of the modular electric drive matrix and puts the fun in functional. The BUGGY’s modular design allows for the composite upper body to be detached from the MEB chassis, opening up a world of possibilities for third-party manufacturers, as the original Meyers Manx kit did for the first buggies.

The lack of doors and a roof make the ID. BUGGY ready for the purest form of classic beach cruising. Off-road features include standard 18-inch wheels and BFGoodrich All-Terrain T/A® off-road tires (255/55 at front and 285/60 at rear), as well as solid aluminum underbody protection. Two robust red steel eyelets are integrated in the bumpers for towing and the reinforced windshield frame and the Targa bar provide rollover support.

Inside, the ID. BUGGY features a minimalist aesthetic and waterproof materials. A hexagonal steering wheel, covered with water-repellent Nappa leather, features touch controls, and a digital instrument cluster keeps the dash uncluttered. Despite the shortened wheelbase of the concept car, passengers have an unusually large amount of space.

The zero-emissions drivetrain of the I.D. BUGGY is made up of the electric motor integrated in the rear axle, with power electronics, a single-speed gearbox, and the high-voltage flat battery (62 kWh) arranged in the car floor to save space. The electric motor delivers 150 kW / 204 horsepower and maximum torque of 310 Nm from standstill, and gives the vehicle an expected range of 250 on the WLTP cycle. The concept car sprints from zero to 100 km/h in just 7.2 seconds. The maximum speed is electronically controlled at 160 km/h.

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen ontkent interesse in belang Tesla

Gepubliceerd op 22 aug 2019 om 17:02 | Views: 130

WOLFSBURG (AFN/BLOOMBERG) - Volkswagen heeft geen interesse om een belang in branchegenoot Tesla te nemen. De automaker liet dat weten na een bericht in het Duitse tijdschrift Manager Magazin. Daarin stond dat VW-topman Hubert Diess aandelen Tesla zou willen kopen om toegang te krijgen tot de accutechniek en de software van het Amerikaanse bedrijf.

Volgens Manager Magazin, dat zich baseert op ingewijden, zou Diess liever vandaag dan morgen instappen bij Tesla. Tesla-topman Elon Musk zou de toenaderingspogingen van de Duitser echter steeds hebben afgewezen.

Door de geruchten ging Tesla's aandeel in de zogeheten voorbeurshandel omhoog. Na de ontkenning van VW daalde de koers weer.

Volkswagen zet steeds meer in op elektrische auto's en wil af van het imago van de sjoemeldiesels dat nog altijd aan het bedrijf hangt. De Duitse automaker maakte daarom bekend binnenkort een aangepast logo en een nieuwe huisstijl te onthullen. Volgens het bedrijf is de nieuwe koers met elektrische auto's een nieuw begin.
Volkswagen Recalls 679,000 US vehicles

icles sold since 2011 that could roll away because of an electrical issue. The automaker said drivers could remove the key after stopping without placing the car in park, which increases the risk the vehicle could roll away. VW said a build up of silicate on the shift lever micro switch contacts is to blame.

Dealers will install and additional switch and circuit board and disable a micro switch. A Volkswagen spokesman said there are no reports of injuries. The recall covers the Jetta, Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf Sportwagen and GTI from various model years from 2011 through 2019.

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen Expanding Electric Charging Stations in Germany

Volkswagen brand is systematically driving its electric offensive and will be installing some 4,000 charging points at its German sites by 2025. The first are already up and running in charging center for employees with 60 new charging points. The Volkswagen Group is investing some EUR 250 million in expanding the charging infrastructure at its European sites. When combined with the activities at dealerships, this means the Volkswagen Group is providing some 36,000 new charging points in Europe. The charging power level is 11kW and the charging center uses a Type 2 plug, the European standard system. The sole source of power for charging is Volkswagen Naturstrom from renewable sources. The power has been certified by TÜV Nord and is 100% CO2-free, originating from sources such as wind and hydropower. Further charging centers will be successively phased in at the other German sites by 2025.

Mr Thomas Ulbrich, Member of the Volkswagen Brand Board of Management responsible for E-Mobility, said that “Adequate facilities for charging at the workplace are an important element in our electric offensive. Going forward, charging their electric vehicles while they are at work will be easy and convenient for our employees. We are demonstrating how the gradual transition to e-mobility can succeed.”

Source : Strategic Research Institute
Oud-topman Volkswagen Piëch overleden

Gepubliceerd op 26 aug 2019 om 22:11 | Views: 1.258

WOLFSBURG (AFN/DPA/BLOOMBERG) - Voormalig bestuursvoorzitter van Volkswagen, Ferdinand Piëch, is op 82-jarige leeftijd overleden. Dat meldde Bild. Hij overleed zondag in een ziekenhuis in Beieren, aldus de krant.

Piëch was in het verleden topman en president-commissaris van Volkswagen. Hij was kleinzoon van Ferdinand Porsche. In 1993 werd hij topman van het Duitse autoconcern en bouwde het uit tot een van de grootste automakers ter wereld. In 2015 stapte Piëch op als toezichthoudend voorzitter bij Volkswagen na een machtsconflict rond toenmalig topman Martin Winterkorn, naar verluidt rond het dieselschandaal bij de autofabrikant.
Meteen circuitrecord voor eerste volledig elektrische Porsche

Porsche heeft een record gevestigd voor volledig elektrische vierdeurs sportwagens op de Nordschleife van de Nürburgring in Duitsland. De auto deed 7.42 minuten over het 20,6 kilometer lange circuit. Dat is sneller dan een 911 van de vorige generatie.

Erik Kouwenhoven 26-08-19, 20:00

De Nordschleife van de Nürburgring is een belangrijk circuit voor de auto-industrie. Autofabrikanten gebruiken de baan in de Eifel om te kijken hoe snel hun sportieve auto's daar over een ronde doen. Wanneer ze sneller zijn dan de concurrentie op dit circuit, vergroot dat het prestige van de sportwagen.

De eerste volledig elektrische Porsche Taycan doet 7.42 minuten over een ronde en dat is zeer snel. Volgens Porsche rijdt de auto daar zo snel omdat het de eerste elektrische auto is met een systeemspanning van 800 volt in plaats van de gebruikelijke 400 volt voor elektrische auto’s. Dit staat onder meer een hoog continu vermogen toe en dus betere prestaties gedurende langere periodes. De 600 pk sterke auto accelereert mede hierdoor van 0 naar 100 km/u in 3.5 seconden en de topsnelheid ligt op 250 km/u.

De Porsche Taycan biedt bovendien verschillende rijmodi die de bestuurder zelf kan bepalen. Tijdens de recordronde op de Nordschleife stond de auto in de ‘Sport Plus’-modus. In die stand reageert de Taycan nóg directer op commando's van de rechtervoet en staan alle systemen op scherp. Zo worden de koelluchtkleppen geopend, wordt de chassisopstelling geoptimaliseerd voor maximale circuitprestaties en staat de ophanging permanent in de laagste stand.

De auto is nog niet officieel onthuld, maar Porsche liet al wel het interieur zien. Dat wordt niet gedomineerd door één groot scherm zoals bij Tesla, maar door meerdere kleinere displays, waaronder optioneel één voor de bijrijder. Meteen is al duidelijk dat het interieur, dat is geïnspireerd door de 911, beter is afgewerkt en hoogwaardiger is dan dat van de Tesla's. De auto wordt volgende maand officieel onthuld tijdens de autobeurs IAA in Frankfurt.
Dit is waarom de nostalgische VW-bus al 70 jaar heel voorzichtig evolueert

Wat in 1947 begon als een schets in een boekje van de Nederlandse Volkswagen-importeur Ben Pon, is inmiddels uitgegroeid tot een iconische auto. Elke keer dat Volkswagen de Transporter vernieuwt, gebeurt dat niet voor niets heel voorzichtig. En dat is met de zojuist geïntroduceerde zesde generatie niet anders.

Roland Tameling 29-08-19, 05:00

Zelfs échte autofans moeten goed kijken om te ontdekken wat er anders is aan de nieuwste versie van de Volkswagen Transporter. De buitenkant is heel beperkt aangepakt: de vorm van de voorbumper is iets anders, de grille loopt een stukje verder door naar onderen en de koplampen hebben een andere indeling. Deze T6.1 (ofwel zesde generatie, met eerste update) is in één oogopslag herkenbaar als een Transporter. Hiermee zet deze auto een traditie voort: al zeventig jaar lang is de ‘VW Bus’ hét schoolvoorbeeld van evolutie in de autowereld.

Lees ook
De ‘batterijbus’ rukt op: heeft de elektrische bestelwagen kans van slagen?
Lees meer
Dit is waarom de nieuwe Volkswagen California bijna niet vernieuwd is

Dat doet Volkswagen heel bewust. Bezitters van een Transporter zijn namelijk bovengemiddeld tevreden over hun auto. Of, zoals een Nederlandse eigenaar tijdens de introductie in Amsterdam tegen ons verklaarde: ‘Het grootste minpunt aan dit model is dat ze veel gejat worden. Zelfs bij dieven is hij populair!’ Daar is geen woord van gelogen, de Transporter behoort in ons land al jarenlang tot de meest gestolen voertuigen.

De schets van Nederlander Ben Pon, die als basis dient voor de eerste Transporter © Volkswagen

De grote populariteit komt deels door de veelzijdigheid van het model. Al sinds de eerste generatie uit 1950, de door Ben Pon geschetste T1, is de Transporter in vele soorten en maten verkrijgbaar. Schilders, hoveniers en klusbedrijven kunnen kiezen uit diverse bedrijfswagenversies, terwijl ook gezinnen, taxibedrijven en zelfs kampeerliefhebbers de keuze hebben uit een variant die bij hun wensen past. Van een ‘simpele’ dichte bestelwagen met een grijs interieur en kleurloze bumpers tot een volledig uitgedoste California camper met grote glimmende wielen en tweekleurige lak; het is mogelijk.

De Transporter als pick-up met dubbele cabine © Volkswagen

Die buitenkant in twee kleuren, die je tegen een fikse meerprijs (bijna € 3300) kunt bestellen op de nieuwste Transporter, is een duidelijke verwijzing naar de T1 uit de jaren vijftig. Immers werd die charmante ‘hippiebus’, met z’n grote VW-logo op zijn neus, ook al in de meest uiteenlopende combinaties gespoten. Er is bijna niemand die een VW-Bus niet leuk vindt, en dat effect werkt bij de zesde generatie – die toch een stuk serieuzer en zakelijker is – zonder twijfel nóg door. Het geeft de VW bovendien een voorsprong op de concurrentie, die een dergelijke iconische voorganger missen.

Generatie T1 kent vele gedaantes. Deze zogenoemde ‘Sambabus' met 23 raampjes is zeer gewild © Volkswagen

Generatie T1 kent vele gedaantes. Deze 'Sambabus' met 23 raampjes is zeer gewild © Volkswagen

Zes generaties
In 1967 verscheen de tweede generatie van de ‘Bulli’ (dat is het Duitse koosnaampje voor de Transporter, een samentrekking van ‘Bus’ en ‘Lieferwagen’) en die T2 beschikte eveneens over een bijzonder lange adem. Zeker in Brazilië bleef deze versie, nog altijd voorzien van een motor boven de achterwielen, erg populair. Volkswagen bleef die auto zo vaak aanpassen tot de productie uiteindelijk pas stopte in 2013. In andere delen van de wereld had de T3 het stukje ondertussen overgenomen, voor het eerst verscheen een Caravelle-personenuitvoering en een camperversie met een hefdak van Westfalia.

Van links naar rechts: de T1, T3 en T2 © Volkswagen

Hier rijden een T5, T4 en T3 naast elkaar © Volkswagen

Die hoekige T3 werd in 1990 opgevolgd door de rondere T4, die voor het eerst de motor voorin kreeg. Het zeer succesvolle model hield het tot 2003 vol, waarna de T5 het stokje overnam. Sindsdien heeft Volkswagen vooral de details veranderd: hoewel het merk het niet graag toegeeft, zijn de buitenmaten van de in 2015 onthulde T6 nagenoeg identiek. Blijkbaar is het concept nu zo goed uitgewerkt, dat grote veranderingen niet nodig zijn.

Achteraan de T1, T2, T3, T4 en T5, vooraan de T6 uit 2015 © Volkswagen

Bij de tijd
Maar ook het machtige Volkswagen kan niet eeuwig op z’n geschiedenis blijven leunen. De concurrentie zit niet stil en wordt sterker, dus past het Duitse merk de Transporter nu aan op een aantal punten. Dat is geen moment te laat, want de T6 begon merkbaar achter te lopen bij modellen zoals de Ford Transit, de Mercedes-Benz Vito en de Toyota ProAce.

Eén van de grootste technische veranderingen is de komst van een elektrische stuurbekrachtiging. Voorheen werkte de besturing aan de hand van hydrauliek, tegenwoordig bewegen de voorwielen met behulp van een elektromotor. Dat heeft een aantal voordelen: het is niet alleen zuiniger, maar door het nieuwe systeem kan Volkswagen de Transporter voorzien van rijhulpsystemen die niet mogelijk zijn met hydraulische besturing.

Voortaan zijn rijhulpsystemen zoals Lane Assist leverbaar © Volkswagen

Zo is de nieuwste T6.1 in staat om zich tussen de lijnen van de rijstrook te houden met Lane Assist, hij kan automatisch uitwijken voor een dreigend ongeluk, remt met actieve cruise control zelf voor z’n voorliggers en weet zichzelf in en uit te parkeren. Dit soort systemen kennen we al van andere merken en ook van de personenwagens van Volkswagen, dus met deze veranderingen brengt VW de Transporter hooguit bij de tijd. Van de grondlegger van een segment mogen we een voortrekkersrol verwachten, maar die pakt de nieuwste T6 niet echt. Met zo veel fans is dat blijkbaar niet nodig.

Voor mensen die vaak een aanhanger achter hun bus hangen is vanaf nu ook een Trailer Assist leverbaar. Door middel van subtiele rem- en stuuringrepen kan de auto de bewegingen van een slingerende aanhanger tegengaan, terwijl hij ook helpt met achteruitrijden – met trailer en al. Mocht het onderweg flink waaien, compenseert Cross Wind Assist ongewenste zijdelingse bewegingen.

Deel 2:

Een compleet digitale klokkenwinkel, dat hebben niet veel 'busjes' © Volkswagen

Aan de binnenkant trekt de nieuwste Transporter (of Multivan, zoals de personenversie heet) een hightech snufje uit zijn hoge hoed. Voor het eerst is een volledig digitaal instrumentenpaneel leverbaar: dat kennen we al uit personenwagens zoals de T-Cross en de Tiguan, maar bij bedrijfswagens zien we dit nog vrijwel niet. Het systeem werkt erg prettig en ziet er fantastisch uit: met een druk op de knop kijk je niet langer naar een saaie, analoge snelheidsmeter maar verschijnt er een groot navigatiescherm voor je neus.

Midden in het dashboard, boven de te prominent uitstekende versnellingspook, is er bovendien keuze uit een aantal nieuwe radio’s en navigatiesystemen. Die zitten net wat fraaier in het interieur verwerkt dan in de vorige versie, waardoor de T6.1 meer dan ooit aandoet als een grote personenauto. Door de manier waarop de auto hangt in bochten merk je dat je met een hoge bus onderweg bent maar de sfeer aan boord is hoogwaardig, de vormgeving erg netjes en strak.

Dan hebben we het voor de duidelijkheid over de duurdere Multivan: in de minder luxe uitgevoerde Transporter pick-up die wij ook hebben gereden zat een kaal, plastic stuurtje en ontbraken comfortvoorzieningen zoals gordels die je in hoogte kunt verstellen. Alle waar is naar zijn geld, maar in de goedkopere versies wekt de T6.1 een robuuste, maar ook weinig frivole indruk.

Het interieur (dit is een zeer luxe Multivan) doet aan als een personenauto © Volkswagen

Je kunt de kopers en fans van de Transporter geen ongelijk geven: op de één of andere manier wekt deze Volkswagen een bepaalde vorm van hebberigheid op. Z’n uitstraling is even herkenbaar als tijdloos en zeker voorzien van in kleur gespoten bumpers staat er een hele strakke bus. Een bestelwagen die complimentjes ontlokt bij voorbijgangers, dat getuigt van een zekere charme.

De vernieuwde T6.1 is onder de streep een bovengemiddeld ruime, veelzijdige en comfortabele auto. Hij verlegt niet zozeer de grenzen in zijn segment, maar dankzij de subtiele, relevante aanpassingen kan de Transporter en weer een aantal jaar tegenaan. Volkswagen heeft niet veel meer veranderd dan het hoogst noodzakelijke, maar de potentiële kopers slikken dat voor zoete koek.

Met 12 afbeeldingen.
Volkswagen Announces Personnel Changes in Production

Mr Uwe Schwartz, Head of Planning and Production Technology of the Volkswagen brand, is to become manager of the Emden plant with effect from October 1, 2019. In this function, he succeeds Andreas Dick, who is to become Technical Vice President and Member of the Board of Management of FAW-Volkswagen Automotive Co. Ltd. in China in September 2019. This function was previously held by Dr. Jürgen Unser, who has been appointed as project manager for the planned multi-brand plant effective September 1, 2019. Dr. Jan Spies, currently Head of Production Planning of Volkswagen Commercial Vehicles, Hanover, is to succeed Uwe Schwartz as Head of Planning and Production Technology of the Volkswagen brand.

Mr Uwe Schwartz holds a degree in mechanical engineering and joined the Volkswagen Group in 1992. From 1998 onwards, he held various management functions in the planning business unit of the components division, before joining Auto 5000 as project manager for the Tiguan in 2005. In 2009 he became Head of Planning with Volkswagen Commercial Vehicles in Hanover and was appointed Head of Production Planning of the Volkswagen brand in 2015. Since 2019, he has also been responsible for toolmaking and plant construction.

Dr Jürgen Unser holds a degree in mechanical engineering and has worked for the Volkswagen Group since 2004. He started his career in 1994 with Mercedes-Benz, where he held several management functions. Since joining Volkswagen, he has held several responsible positions in production with Volkswagen Commercial Vehicles and Audi as well as in group production planning and strategy. In 2013, he was appointed Technical Vice President and Member of the Board of Management of FAW-Volkswagen in China.

Dr Jan Spies holds a degree and a doctorate in mechanical engineering and has worked for the Volkswagen Group since 2001. He started his career in 1997 with the Boston Consulting Group in Zürich. In 2001, he joined Volkswagen Coaching in Wolfsburg. After holding various management positions in production with Volkswagen in Wolfsburg, he assumed responsibility for the planning of the plant structure in 2007. In 2015, he joined Volkswagen Commercial Vehicles in Hanover, where he was most recently Head of Production Planning.

Source : Strategic Research Institute
New Passat GTE with Longer Electric Range

The new Passat GTE merges the benefits of electric mobility with the qualities of a long-distance vehicle, making it one of the most efficient mid-class models of our time. The plug-in hybrid drive in the Passat GTE starts up silently on electrical power alone. One major benefit compared to its predecessor: under the new WLTP cycle, the electric range reaches up to 54 km (Variant) or 56 km (saloon). As a result, the majority of your day to day journeys in urban settings are emissions-free. The new model is available to order now. Volkswagen has managed to further perfect nearly all aspects of the Passat, the world’s best-selling mid-class model (over 30 million units sold). This also applies to the plug-in hybrid drive in the Passat GTE.

The battery’s energy capacity has been increased by 31% to a total of 13 kWh. The purely electric range of the predecessor determined as an NEDC value (New European Driving Cycle) was 50 km. The new Passat GTE has a range of around 70 km in this cycle. Under the WLTP cycle, which is considered particularly similar to practical use, this figure reaches up to 56 km.

For longer distances and above 140 km/h, the powerful electric motor supports the Passat GTE’s efficient petrol engine (TSI). The electric thrust acts like an additional booster, unfolding its very own dynamic, especially in sporty GTE mode.

As a result of the greater zero-emissions radius, the new plug-in hybrid drive is particularly ideal for all motorists living in or commuting to cities. That’s because the economical Passat GTE becomes a zero-emissions vehicle in an urban environment: Even in large cities like Berlin or Paris, the new battery capacity is enough to cover most everyday distances completely electrically and thus emission-free. Furthermore, when it comes to financial matters, the new Passat GTE is especially appealing for company car drivers (based on Germany as an example): instead of paying 1.0% of the gross new vehicle price in tax each month, you only have to pay 0.5%.

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen to Invest in Brazil Auto Plant

Volkswagen will invest USD 577 million in one of its Brazil factories, Sao Paulo state governorMr Joao Doria said during a visit to the automaker's headquarters in Germany. Sao Paulo state is the heart of Brazil's auto industry, although its relevance has been in decline in recent years as other states have offered more generous tax incentives. Mr Doria's governorship, however, has been marked by a strong push to attract and retain manufacturing plants in Sao Paulo. Earlier this year, he introduced a tax plan for automakers granting them a 25% reduction in value added taxes as long as they invested at least 1 billion reais and created 400 new jobs.

Sao Paulo state said in a statement that Volkswagen would create 1,000 jobs and invest in its Sao Bernardo do Campo plant, in a city that is the historic center of Brazil's auto industry.

The incentive plan was created when General Motors, Brazil's market leader, hinted late last year that it might close or severely reduce its operations in the state as it warned of heavy losses.

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen Group Invests in Field of 3D Holography

Volkswagen has acquired a minority stake in the leading technology company SeeReal Technologies. This participation will secure access for the Group to future-oriented augmented reality in the field of display technologies for the automobile. The research project will provide the Group with key know-how to make driving even safer and more convenient in the future. Potentially hazardous situations on the road will be projected into the driver’s environment in three dimensions, touchable displays will be suspended instead of controls, partners and telephone conversations will appear as holograms, passengers will be able to play hovering three-dimensional Tetris these visions could soon become reality in the automobile.

Head-up displays of the type already in the marketplace can project their information within a limited space. In contrast, in the full-electric Volkswagen ID.3, which is to be sold from 2020 onwards, information will be projected into the driver’s field of vision, with direct links to the driver’s environment, via an augmented reality head-up display.

In future generations of head-up displays, three-dimensional presentations will even merge seamlessly with the environment, allowing innovative display concepts both in the distance and near to the driver. In future, conventional dashboards may become obsolete and vehicles may be controlled via virtual switches and displays. All occupants would be able to use “touchable” three-dimensional displays with natural vision for information or interaction.

Research in this area is being carried out by the company SeeReal Technologies and is progressing in a highly promising way. The Head of Volkswagen Group Innovation, Dr. Axel Heinrich, said that “Augmented reality will be a key component in future mobility and interaction concepts. This is why we are focusing on key technologies such as holography which will present this new reality in a fascinating way. We will be providing the automotive requirements for this exciting project and the know-how in 3-D technology will be contributed by SeeReal.”

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen Innovative Twin Dosing Reduces

Volkswagen will now gradually introduce the new technology to all models with 2.0 TDI Evo engines. Following the 2.0 TDI Evo with 110 kW (150 PS) currently fitted in the Passat, the new Golf – soon to see its world premiere will likewise feature twin dosing in all TDI variants. The twin dosing process requires a second SCR catalytic converter which is located in the underbody of the vehicle. Since the distance to the engine is greater, the exhaust temperature upstream of the second catalytic converter can be as much as 100°C lower. This expands the window for aftertreatment of exhaust gases: even at exhaust gas temperatures close to the engine of +500°C, the system is still able to achieve very high conversion rates. In addition, a blocking catalytic converter downstream of the SCR system prevents excess ammonia slip.

The innovative twin dosing process compensates for a system-based disadvantage of diesel engines. Modern diesel engines emit less CO2 than petrol engines because diesel fuel has a higher energy density and the combustion process is more efficient. Diesel engines are also subject to special requirements, however, since fuel combustion takes place with excess air. The main constituent of air is nitrogen and this reacts with oxygen during combustion, thereby forming nitrogen oxides.

Source : Strategic Research Institute
Volkswagen ID.3 Celebrates its World Premiere at IAA

Representing the realignment of the Volkswagen brand like no other model; the ID.3. In just a few days’ time, the first model from the new fully electric ID. family will celebrate its world premiere at the Frankfurt Motor Show with its ground-breaking design, greater ranges, impressive driving dynamics and spacious interior. Electric mobility is the key topic at Volkswagen exhibition stand at this year’s IAA. Not only will the ID.3 be on show, but there will also be studies on other models in the ID. family forming part of the exhibition. They will follow on in rapid succession from the ID.3. Like all other ID. models, the ID.3 is based on the new modular electric drive matrix which has been specifically designed for electric drive use, ensuring the largest possible vehicle interior.

The ID.3 follows the Beetle and the Golf to introduce the third major chapter of strategic importance for the history of the Volkswagen brand. Back in mid-May, Volkswagen enjoyed a successful launch taking pre-bookings for the ID.3 1ST Edition, an exclusive special edition boasting fantastic levels of equipment, limited to a run of just 30,000 vehicles.

What is certain is that any concerns about battery range are a thing of the past with the ID.3. That's because the ID.3 has three different battery sizes available; a large battery (77 kWh net2), a medium-sized battery (58 kWh net) and a small battery (45 kWh net). A range of between 330 and 550 kilometres (as per WLTP) is possible depending on the battery selection. Thanks to its excellent charging capacity, a range of approximately 290 kilometres can be recharged in just 30 minutes (at 100 kW charging capacity). Volkswagen will also guarantee the capacity of the ID. batteries for eight years or 160,000 kilometres.

And, as the base price for the ID.3 series production model will be below the EUR 30,000 mark in Germany, this means it will be an electric vehicle for everyone. Another highlight with the Group’s first electric vehicle is the fact that the ID.3 will be carbon-neutral over its service life if buyers consistently charge their vehicles using renewable energy.

Volkswagen do Brasil Develops First Vehicle for International Market

For the first time, Volkswagen do Brasil is developing a vehicle based on the modular transverse toolkit MQB completely in house; the model is also to be produced later in Europe and sold on other international markets. Volkswagen is strengthening the economic significance of Volkswagen do Brasil with the regionalization of the South American market. Through 2020, Volkswagen is investing seven billion BRL (EUR 1.5 billion) in Brazil in the development of new products, digitalization and technological innovations. Between 2016 and 2020, Volkswagen is investing seven billion BRL (approx. EUR 1.5 billion) in Brazil in the development of new products, digitalization and technological innovations. With these investments the company is strengthening the development of local products for customers in South America in particular, but also worldwide. This is based on a restructuring program introduced by Volkswagen to support business opportunities in the South American market. Under its regionalization strategy, the company launched a product offensive with 20 new models for Brazil as the key market in the region.

Mr Ralf Brandstätter Chief Operating Officer of the Volkswagen Passenger Cars brand, said that “The internationalization of Volkswagen began 60 years ago with construction of the plant in Anchieta, Brazil. South America has been an important market for Volkswagen ever since. We are strengthening our regionalization strategy with these investments.”

Mr Pablo Di Si, President and CEO of Volkswagen Latin America, said that “For the first time in our history we will be offering our very own vehicle concept on the international market, and sharing design, technology and know how from Brazil with the world.”

Volkswagen geen interesse in Tesla

Tesla Inc
$ 235,48 3,72 1,61 % NASDAQ
Tesla Inc
214,00 3,10 1,47 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra)
Volkswagen AG
159,90 1,60 1,01 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra)
Volkswagen AG
159,70 2,30 1,46 % Euronext Brussel
Volkswagen AG -Pref-
156,50 1,88 1,22 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra)

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen heeft geen interesse in het kopen van een belang in Tesla. Dit zei CEO Herbert Diess dinsdag tijdens een autoshow in Frankfurt.

De topman zei Elon Musk, de oprichter van Tesla, te bewonderen en zijn pogingen om van Tesla een succes te maken "echt dapper" te vinden.

"Ik zou geen belang kopen, omdat wat zij [Tesla] doen wij zelf ook kunnen", aldus Diess.

Volkswagen investeert miljarden in de ontwikkeling van eigen elektrische auto’s, bijvoorbeeld in de VW ID.3 en de Porsche Taycan. Daarbij heeft Volkswagen één groot voordeel ten opzichte van Tesla, en dat is volume, aldus Diess.

Door: ABM Financial News.
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
2.244 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 107 108 109 110 111 112 113 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum


Koers 158,000   Verschil +1,44 (+0,92%)
Laag 156,340   Volume 4.655
Hoog 158,900   Gem. Volume 5.396
13-sep-19 19:46
label premium

Volkswagen ziet verkopen toenemen

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium