Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

  • 23,360 8 mei 2024 14:23
  • +0,280 (+1,21%) Dagrange 21,720 - 24,160
  • 349.907 Gem. (3M) 233,9K

AMG - Januari 2016

199 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 10 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. gerrit 69 15 januari 2016 17:19
    quote:

    dasD schreef op 15 januari 2016 16:22:

    350 komt er in geen 5 jaar !!
    Ik ben toch heel voorzichtig in al mijn uitspraken, want niets is zeker op deze wereldbol.
    Voorlopig is de DJT ook weer behoorlijk in de min en dan ziet het er nog steeds niet goed uit.
    Een nieuwe recessie voor de VS ligt nog steeds op de loer en dat maakt alles zo onzeker.
    finance.yahoo.com/echarts?s=%5EDJT#{&...
  2. gerrit 69 16 januari 2016 16:26
    www.belegger.nl/Column/170903/Warren-...
    Voor het hele verhaal klik op bovenstaande website

    ‘Nieuwe bullmarkt’

    Buffett staat niet alleen in zijn opvatting. Terwijl de olieprijs inmiddels onder de 30 dollar per vat is gedoken, verwacht Goldman Sachs voor 2016 een nieuwe bullmarkt voor grondstoffen. Volgens de bank zullen dit jaar producenten eindelijk in staat blijken om zodanig te bezuinigen dat de balans tussen vraag en aanbod hersteld wordt.

    Een team van analisten, geleid door Jeffrey Curie, schrijft in een rapport: “Echte, fundamentele veranderingen die de balans kunnen herstellen, zullen het thema van 2016 zijn. Die kunnen zorgen voor een nieuwe bullmarkt, die we eind dit jaar dan ook verwachten.”

    - See more at: www.belegger.nl/Column/170903/Warren-...
  3. [verwijderd] 17 januari 2016 10:25
    Natuurlijk gaan de grondstof prijzen weer omhoog. Al langgenoeg laag gestaan. Ik denk dat AMG met verrassende goede cijfers komt voor 2015. De vliegtuigbouwers hebben enorm gebouwd in 2015. De vraag naar speciale metalen is hier hoog geweest en zal ook dit jaar weer stijgen. Men vliegt meer en meer.
    Ook door de komst van alternatieve energie en het gebruik van meer communicatiemiddelen zal de vraag naar AMGs special mining produkten doen toenemen

    Ik ben ervan overtuigd dat AMG ons gaat verrassen in Maart.
    Ook zal AMG interessant worden voor enkele grote spelers duseen overname is niet ondenkbaar.

    Houd die stukken vast!!

    12 euro per aandeel komt er binnen 2 maanden
  4. forum rang 4 Louis Pasciuto 17 januari 2016 12:13
    quote:

    dasD schreef op 17 januari 2016 10:25:

    Natuurlijk gaan de grondstof prijzen weer omhoog. Al langgenoeg laag gestaan. Ik denk dat AMG met verrassende goede cijfers komt voor 2015.
    Die cijfers zijn al bekend, in ieder geval Q1 t/m Q3 en voor Q4 is een iets verlaagde (ebitda)-prognose afgegeven, so do the math. Dat betekent dat netto minder wordt overgehouden dan in 2014 en de prognose voor 2016 is dat men het niveau van 2015 hoopt vast te houden. Als er al (voor mij) een verrassing komt, dan komt die uit een andere hoek...
  5. viper one 18 januari 2016 07:57
    Graphite supply critical to the development of the automotive industry
    Many graphite junior mining companies have been stating that they are going to be selling graphite for the battery application, specifically into electric cars. This quick report is to show the approximate magnitude of this market. The public focus has been on Tesla Motors Inc. and their plans for a giga factory that is projected to have the capacity to produce half a million electric cars per year. This is only part of the story. A total annual worldwide production of approximately six million electric cars is commonly projected by the year by 2020. Note: this projection only includes full electric vehicles and doesn’t include hybrids, or any other use of lithium ion batteries.
    As a first approximation there will be about 265 kg of graphite per car. As there are 6 carbon atoms required to store one proton, 0.00107 grams of carbon is required for each watt assuming a 50% efficiency of storage and 1.5V battery cells. The 85 kWhr battery in the Tesla model S would then require an estimated 327 kg of graphite. The range of the car is about 450 km, meaning that 0.77 kg of graphite is required per km of range. The power required can be assumed proportional to the mass of the vehicle when equivalent rolling and air resistances are assumed. The Tesla model S has a mass of 2112 kg. Thus, 0.364 grams of graphite is required per (kg*km). What is does number mean? Multiply this number by a car weight (kg) and range (km) and you get the approximate amount of graphite that is required in the car’s batteries. If you assume the average mass of car, which in 2010 was 1,818 kg, and a range of 400 km, then the average car requires 265 kg of graphite.
    The amount of graphite required for annual car production can be estimated using the average mass of graphite per car and a projection of the number of cars manufactured.The projected number of electric cars sold per year in 2020 is about six million. That is 1.59 million tonnes of graphite. Where is all this graphite going to come from? The differential, or the amount of graphite demand increase each year indicates that one, or more, 100,000 tonne per year mines could open each year solely dedicated to electric cars and this market would not be filled.
    The graphite will be artificial, natural graphite flakes or natural graphite that has been “balled”. The choice will be economic subject to availability. It is likely, that as long as the quality can be met, the supply will be natural, followed by ball graphite with the remainder being artificial.How does this affect the graphite mining industry? The use of natural graphite in these batteries is almost an economic necessity in order to make the vehicles available at a reasonable cost. The total amount of natural graphite currently produced that is applicable to batteries is approximately 50,000 tonnes and this source is shared with cell phones, tablets and laptops. The exact amount doesn’t matter; it is simply a statement that such graphite is currently not produced in the quantity required and that the expansion of the electric car may be limited by this shortage. This can be alleviated to some extent by the production of ball graphite from larger flakes of graphite. However, the supply still isn’t there. This leaves artificial (pyrolytic) graphite meet this market; at an obvious cost.
    The conclusion is that graphite at a reasonable cost is already in short supply and will become critical to the development of the automotive industry in the next few years.
  6. forum rang 4 Louis Pasciuto 19 januari 2016 17:21
    quote:

    kusadasi schreef op 15 januari 2016 19:04:

    [...]Nog ingestapt,ik heb er wel een paar gekocht op 6,85
    Vanmorgen al voorgenomen bij uptikken alles er weer uit te gooien, kleine winst bij Alcoa en paar weken boodschappen bij US Steel. Dit leed houdt nog wel even aan, alleen tussentijdse handel is wat mee te verdienen.
199 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 10 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

AMG: na moeizaam Q1 zijn alle ogen gericht op herstel lithium

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links