Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

TomTom juni 2018

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
1.432 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 68 69 70 71 72 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Sweaty Bollocks
1
Volkswagen, Bosch, and Nvidia team up to bring autonomous cars one step closer

The efforts required to bring autonomous cars to the masses are so immense that car and technology companies can’t do it alone. The Volkswagen Group of America and major players in the automotive innovation industry like Bosch and Nvidia have joined forces to pool their resources and expertise in a bid to accelerate the development of driver-less technology.

The newly formed Networking for Autonomous Vehicles (NAV) Alliance was created to drive the ecosystem required for the next generation of multi-gig Ethernet networking in vehicles, according to its mission statement. Its aim isn’t to develop the core technology required for cars to drive themselves; instead, it wants to improve and secure the thought process autonomous cars follow to gather, analyze, and store information about the world around them.

The NAV Alliance envisions a robust networking architecture reliant on ECUs, CPUs, GPUs, high-definition cameras, sensors, gateways, and storage devices connected through a high-speed Ethernet network. This architecture will, for example, safely and reliably transfer data from a sensor integrated into the car’s grille to its onboard computer, or from the onboard computer to a vehicle traveling in the other lane.

Standardization is a key aspect of making autonomous cars a reality for the average motorist. In simple terms, cars need to all speak the same language. One of the NAV Alliance’s goals is to build consensus for new technologies related to in-car networking and promote a common set of standards among manufacturers, suppliers, and different nations. If Canada and the United States adopt different standards, an American passenger in an autonomous car will need to take the wheel as soon as his or her car crosses the border to the north (and vice versa). Similarly, if a Chevrolet and a Dodge won’t talk to each other, odds are they’ll crash.

“The Volkswagen team is looking forward to collaborating with other alliance members to advance the safety and ease of use for autonomous vehicles while bringing them to market faster,” said Matthias Erb, Volkswagen Group of America’s chief engineering officer and executive vice president, in a statement.

As of June 2018, the list of companies in the NAV Alliance includes the Virginia-based Volkswagen Group of America, German suppliers Bosch and Continental, chipmaker Nvidia, and connectivity specialist Aquantia. They’re open to working with other automakers and suppliers — even rivals — in the coming months and years to expand the roster of members.

www.digitaltrends.com/cars/volkswagen...


PWaWa
0
www.cnbc.com/2018/06/27/ford-china-ba...

“Collaborating with leading technology companies such as Baidu supports our vision to become the world’s most trusted mobility company by leveraging new opportunities to build a sustainable mobility ecosystem,” Peter Fleet, Ford group vice president and president of Ford Asia Pacific, said in a statement.

Baidu’s president, Ya-Qin Zhang, said that the two companies shared the vision of using technology to build the future of driving. “Together, with Baidu's leading-edge AI technology and Ford's advanced engineering expertise, we will transform the mobility ecosystem and create the next-generation in-vehicle experience for consumers,” he added.“
Was here
0
Dit sluit goed aan bij wat de heer Strijbosch vertelde in het BNR Interview.

Tt is volop bezig met offerte voor hd maps/road dna voor voertuigen die in 2020/2021 op de markt komen.

In de tekst staat duidelijk level 4 is mogelijk op wegen die in kaart zijn gebracht.

Dus over ruim 2 jaar level 4!

quote:

HD_Erik schreef op 28 jun 2018 om 08:36:


www.zelfrijdendvervoer.nl/autopilot/2...
VanillaSky
0
quote:

Sunshine Band schreef op 27 jun 2018 om 16:48:


'The semi-autonomous truck market is estimated to be 260.1 Thousand Units in 2018 and is projected to reach 1,132.3 Thousand Units by 2025, at a CAGR of 23.38%.

The autonomous truck market is estimated to be 15.2 thousand units in 2025 and is projected to reach 81.8 thousand units by 2030, at a CAGR of 39.96%.'




Daar komt nog de zelfrijdende truck van t2 bij denk ik (waar blijft die beloofde truck?)

www.wmcactionnews5.com/story/38520266...





Tja, met al die markt rapporten ik weet niet zo goed wat er mee te doen. Of ze kloppen over het algemeen niet of TT weet hier niet (optimaal) van te profiteren getuige ook de neerwaartse bijstelling voor haar 3 groei BUs.
Het 5jaren plan in het jaarverslag staat nu op Licensing + Telematics single digit (laten we zeggen 5%) en Automotive double digit (kan je dan zelf invullen om op die 12,50% uit te komen). Daar baseer ik me liever op dan jezelf rijk rekenen.

Sunshine Band
0
quote:

VanillaSky schreef op 28 jun 2018 om 09:07:


[...]

Tja, met al die markt rapporten ik weet niet zo goed wat er mee te doen. Of ze kloppen over het algemeen niet of TT weet hier niet (optimaal) van te profiteren getuige ook de neerwaartse bijstelling voor haar 3 groei BUs.
Het 5jaren plan in het jaarverslag staat nu op Licensing + Telematics single digit (laten we zeggen 5%) en Automotive double digit (kan je dan zelf invullen om op die 12,50% uit te komen). Daar baseer ik me liever op dan jezelf rijk rekenen.


Ik weet ook niet altijd wat ik met die rapporten moet, masr ik haal er wel een teneur uit.

Verder: ik vond het het vermelden waard. De truck sector zal vooroplopen met openbaar vervoer. Deze groeicijfers mag je uiterasrd niet 1:1 vertalen of vergelijken met de cijfers automotive, dat moet je toch wel in de gaten hebben lijkt me

KC
vCalker
0
quote:

VanillaSky schreef op 28 jun 2018 om 09:07:


[...]

Tja, met al die markt rapporten ik weet niet zo goed wat er mee te doen. Of ze kloppen over het algemeen niet of TT weet hier niet (optimaal) van te profiteren getuige ook de neerwaartse bijstelling voor haar 3 groei BUs.
Het 5jaren plan in het jaarverslag staat nu op Licensing + Telematics single digit (laten we zeggen 5%) en Automotive double digit (kan je dan zelf invullen om op die 12,50% uit te komen). Daar baseer ik me liever op dan jezelf rijk rekenen.




Die voorspellingen zijn allemaal niet zo belangrijk. In 2008/2009 had TomTom hoogstwaarschijnlijk ook hele toekomstplannen, maar liep het net allemaal even anders. Ik zie veel liever updates over bestaande contracten/samenwerkingen, waarom en hoe TomTom zich aan het positioneren is. Ze mogen daarin wat mij betreft wel iets meer een grote mond hebben en die voorzichtige houding loslaten.

Enfin, volgens mij zit er voor TomTom de komende tijd genoeg potentie naar boven. Via Azure, Apollo en Zenuity zijn er toch mogelijkheden om (extra) geld te verdienen bovenop het bestaande verdienmodel. De vijver waaruit ze kunnen vissen is logischerwijs groter.

Korte termijn winst vind ik overigens niet zo belangrijk, ik zie liever dat TomTom zich dusdanig weet te positioneren dat ze straks in ieder geval 30% van de HDmaps in handen heeft. Of de markt dan 10/20/30 miljard is, maakt nu nog niet uit. 30 miljard geeft uiteraard een hogere koers dan 10 miljard, maar 10 miljard geeft vanaf hier ook een mooi rendement.
boem!
1
Juiste constatering Sunshine Band.

De truck sector zal vooroplopen maar zelfs indien de GAGR vanuit de marktvorsers kloppen zal dit niet het grote verschil in het verdienmodel bij Tom2 gaan maken.
Met een 260.000 voertuigen in 2018 en 1,150 mio in 2025 hebben we het over een totale markt van 26 mio in 2018 en 110 mio voor dit onderdeel van de markt indien we 100 euro per aangesloten voertuig meenemen.
Zelfs bij een penetratiegraad van 50% levert dat voor Tom2 niet meer op dan 14 mio in 2018 en door het stapelbare effect van deze omzet 240 mio in 2025 bij een constant marktaandeel van 50%.

Veel onbekenden:
Marktaandeel Tom2 in SDC
Average unit price
Marktgrootte.

Veel samenwerkingsverbanden wat duidt op oligo- dan wel monopoli.
De volgens marktvorsers betrokken voertuigen laten veel ruimte voor sprookscenario's.
vCalker
0
Daarnaast liggen er ook genoeg kansen in location services, mobility en smart cities. Al deze markten worden de komende jaren volledig over de kop gehaald. Je ziet Microsoft, Apple en Google zich in toenemende mate richten op Location services, de eerste 2 met als basis TomTom. Je kan daarbij in het verleden blijven hangen met nietszeggende WPA's, maar dit zijn markten waar groei in zit en die nu nog beperkt bijdragen aan de huidige WPA. Oke, Location uiteraard al wel.
tatje
0
Het is stil, zal wel de stilte periode zijn.
De cijfers Q2 komen al op 17 juli.

5 6 7 en 20 juni nog ff wat PBs als leesvoer brengen en we houden ze stil.

We hebben in Q1 gezien, dat de omzet automotive operationeel 42% groei liet zien tov van Q1 2017.

Maar dat de geboekte omzet automotive in Q1 2018 maar 11% groeide tov Q1 2017.

Ik denk met oa de nieuwe boekhoudregels, dat dit structureel is.

Sports is er eigenlijk niet meer.

Omzet sports Q2 2017, ik denk 18 miljoen en gezien de grote marketing inspanning Q2 2017, schat ik het verlies sports Q2 2017 op een 20 miljoen.

Automotive en enterprice laat ik 5% groeien
Telematics laat ik 7% groeien.
Consumer Q2 2017 126 eerst min de 18 miljoen sports, dus Q2 2017 zonder sports 108 daling Q1 consumer zonder sports 11%.

Automotive en enterprice 87 plus 5% is 91,5
Telematics 40,1 plus 7% 43
Consumer 108 min 11% is 96

Omzet Q2 2018 230,5

Ebitda Q2 2017 45

Ebitda Q2 2017 45 plus geen verlies sports 20 is 65 en ebitda groei van A en E en T vallen weg tegen de ebitda daling van consumer.

Dus Q2 2018 ebitda 65 Q1 2018 was 45, dus 1e halfjaar 2018 110.

Ebita kan Q2 en 1e halfjaar 2018 ook nog 6 miljoen hoger zijn als ik de ebitda Q2 2017 restated neem, dus 65 kan 71 worden en 110 kan 116 worden.


Q1 2017 reported 28 restated 34,1
Q2 2017 reported 45,2 restated 51,6
Q3 2017 reported 31,2 restated 37,5
Q4 2017 reported 36,8 restated 40,1

2017 reported 141,2 restated 163,3

Gaan we in 2018 naar een ebitda van dik 200.
TomTom 25
0
De laatste tijd alleen maar algoritme, met af en toe een tikje extra naar beneden door een shorter, om toch maar vooral een stijging tegen te gaan. Ik blijf erbij, dat de bal steeds verder onder water geduwd wordt, en ja, dat gaat een keer verkeerd. Dist t, laat je eindelijk eens horen, met iets, wat de koers echt goede steun geeft onder de koers....succes eenieder.
tatje
1
Thw deffered revenu position of Automotive increased to 128 miljoen euro at the end of Q1 2018,theat s doubling year - on - year.
This contributed ( draagt bij ) to our strong cash generation during the period.

Een verdubbeling van defferred Automotive in 1 jaar tijd.

Dus 64 miljoen ongeveer meer deffered Automotive in een jaar.

Stel er was geen deffered, dan zou automotive dus 64 miljoen meer omzet hebben in 1 jaar tijd.

64 miljoen maal 85 of 90%

Tja !

Het management van Tom Tom doet niet aan koersmanipulatie ( aldus Corrientje ), maar een niet te hoge koers komt ze goed uit.

Bijvoorbeeld.

Consumer.

Q1 2018 69,2 Q1 2017 95,6 daling van 28%.

Dat geven ze ons dus knalhard voor onze kanis.

Ze zouden het ook kunnen nuanceren.

In consumer Q1 2017 95,6 zit 18 miljoen sports, zonder sports dus een consumer omzet Q1 2017 van 77,6.
Consumer Q1 2018 ( sports is weg ) 69,2

Dus consumer Q1 2017 zonder sports 77,6 consumer Q1 2018 ( is geen sports meer ) 69,2, een daling van 11%

Haal je dus sports uit consumer, dan is de daling consumer Q1 2018 maar 11% en dat klinkt toch veel beter dan een daling van 28%.

Maar dat wil het management niet.

Hebben baat bij een lage koers, koers controle en dat weet het dagelijkse tuig.



JanssenB
1
quote:

Tomtom5 schreef op 28 jun 2018 om 11:06:


De laatste tijd alleen maar algoritme, met af en toe een tikje extra naar beneden door een shorter, om toch maar vooral een stijging tegen te gaan. Ik blijf erbij, dat de bal steeds verder onder water geduwd wordt, en ja, dat gaat een keer verkeerd. Dist t, laat je eindelijk eens horen, met iets, wat de koers echt goede steun geeft onder de koers....succes eenieder.


Onzin, we praten hier eerder over een lekke bal.
Die duw je onder water en blijft onder water.
Hoe lang roep je dit nu al.
Weer netjes onder de 8 gezet.
Kl*te aandeel, en dat blijft het.
TomTom 25
0
quote:

JanssenB schreef op 28 jun 2018 om 12:36:


[...]

Onzin, we praten hier eerder over een lekke bal.
Die duw je onder water en blijft onder water.
Hoe lang roep je dit nu al.
Weer netjes onder de 8 gezet.
Kl*te aandeel, en dat blijft het.


Klopt Janssen, ik baal ook. Slaat nergens meer op. Maar de lange stilte geeft te denken. Maar goed, eerst zien, dan geloven.
tatje
0
Waarom sports vanaf het begin niet losgekoppeld van Pnd enz.

Dan hadden ze jaren moeten laten zien aan ons, hoeveel geld sports gekost heeft.
Nee, samen gooien met PND, dat wel geld opbrengt.

Sports sinds 2012, dus 6 jaar gelopen.

Omdat consumer in 2012 2013 2014 2015 en 2016 nog een positieve ebitda had, laatse jaar 2017 door hogere kosten sports en lagere ebitda PND niet !!!

Schat ik dat PND de laatste 6 jaar een ebitda had van totaal 500
miljoen positief en sports een negatieve ebitda van totaal 250 miljoen.

Consumer
2017 - ebitda van 11 miljoen.
2016 + ebitda van 5,9 miljoen.
2015 + ebitda van 15,1 miljoen.
2014 + ebitda van 55,3 miljoen
2013 niet te vinden ! schat + ebitda van 80
2012 niet te vinden ! schat + ebitda van 106

500 min 250 is 250 positieve ebitda consumer in 6 jaar.


Taco: sports pas BREAK EVEN bij 200 miljoen. ( geen winst of verlies )

Omzet 2016 sports rond de 105
Omzet 2017 sports rond de 45.

Het kindje van Corinne was geen lang leven beschoren.
Maar heeft wel denkelijk voor een negatieve ebitda gezorgd in 6 jaar van 250 miljoen.

Tja, dan zit je daar met iemand die altijd geloofd heeft in Tom Tom als consumer bedrijf.

Sports weg, PND aflopend en Corinne weg als hoofd consumer.

Dan trek je zelf je conclusies, of wordt je daarbij geholpen :-)

Zag het al aan komen, toen de broer van mevrouw eind 2016 wegging of moest.

Als je in sports geen revolutie kunt ontketenen en in zo n klein k.t landje je basis hebt, dan kan het niet lukken.

Maar ja de vrouw van de baas kan lang sports promoten, maar moet op een gegeven moment leveren, gebeurt dat niet, dan wordt de oppositie te sterk.

Zien we nog iets terug van al dat sports geld, bv een verkoop incl alle knowhow, of past dat niet in de koers laag houden.

Er speelt iets, maar wat :-)








tatje
0
Harold bij BNR bij de cijfers Q1 2018.

BNR: Daar blijft het ook bij, het is allemaal onzin, uit de duim van meneer Reuters gekomen
Harold: Ha ha ha , zo wil ik het niet zeggen, dat het uit de duim gezogen is, maar het is, berust niet op waarheid, feiten, ik kan er verder ook niets mee.


Tatje: Harold durft niet te zeggen, het is allemaal onzin uit de duim van meneer reuters.

Er speelt dus iets, maar wat !!!!

Epilote
0
quote:

Epilote schreef op 25 jun 2018 om 15:09:


Vrees dat dit weer een "i told you so" momentje gaat worden. Maar gebruik het om aandelen aan te vullen.


Zoals voorspeld 8 eurogrens doorbroken.
TomTom 25
0
quote:

Epilote schreef op 28 jun 2018 om 13:10:


[...]

Zoals voorspeld 8 eurogrens doorbroken.


Klopt, maar lijkt geen steun....nu naar? Hopen dat het niet op een handelsoorlog uitloopt....ziet er klote uit....pffff
Boertje
0
Zie zoveel wijze redenaties dat het verbazingwekkend is dat TomTom nog niet op €20,--staat.
1.432 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 68 69 70 71 72 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 9,878   Verschil +0,09 (+0,90%)
Laag 9,700   Volume 526.515
Hoog 9,945   Gem. Volume 953.334
21-okt-19 17:37
label premium

TomTom: Reality check

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium