Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
'Geen reddingsplan voor KLM bij bankroet'
Volgen
paulta schreef op 2 september 2015 20:02 :
De reacties onder het artikel stromen nu toe, er zitten rake opmerkingen bij: de haag heeft het nakijken.
Pas op he! het kan heel snel gaan! (IM ging in een week)
Normaal gesproken lijkt een aankondiging van een eerste ontslagronde positief voor de koers van AF/KLM Maar eerlijk gezegd denk ik dat het aandeel onder de € 6,00 zal zakken met een eerste steun op € 5,70 Daar moet het aandeel wel boven blijven, maar als een grote aandelen emissie noodzakelijk word in de nabije toekomst, zal de koers verder onder druk komen. Na 4 jaar dikke verliezen op rij is KLM gewoon een financieel drama aan het worden. De intrinsieke waarde van het aandeel is trouwens afgedaald naar negatief.www.adnbeursanalyse.nl/Aandelen/33AFR...
Dit is een ingreep op puur overleven, de week/maandcijfers zakken double digit weg terwijl de passagiers aantallen op nivo blijven. Al gaat er 80% van het vliegcorps weg! de achterblijvers zijn te duur(60% boven marktconform)...de piloten zijn The pain in the Ass. De KLM heeft 2000 CEOs in dienst....
paulta schreef op 2 september 2015 20:49 :
Dit is een ingreep op puur overleven, de week/maandcijfers zakken double digit weg terwijl de passagiers aantallen op nivo blijven.
Al gaat er 80% van het vliegcorps weg! de achterblijvers zijn te duur(60% boven marktconform)...de piloten zijn The pain in the Ass.
De KLM heeft 2000 CEOs in dienst....
tip: asap coveren zou ik zeggen..!
De mensen die bij KLM werken zijn te duur en te oud. Ze verlenen niet eens zo'n goede service. Toestellen zijn oud. Zelfs voor bagage meenemen moet je betalen. Waar betaal je dan zoveel geld voor, ja de hoge kosten van het personeel!
salt schreef op 2 september 2015 21:22 :
De mensen die bij KLM werken zijn te duur en te oud. Ze verlenen niet eens zo'n goede service. Toestellen zijn oud. Zelfs voor bagage meenemen moet je betalen. Waar betaal je dan zoveel geld voor, ja de hoge kosten van het personeel!
Heb je ooit met ryanair of easyjet gevlogen? Moet je eens kijken wat je daar betaalt voor bagage en welke beperkingen je wordt opgelegd voor handbagage. Dat is echt een ramp.
Ik heb toevallig twee weken geleden met EasyJet gevlogen. Je betaalt inderdaad bij als je bagage mee wilt nemen maar dat is van tevoren duidelijk aangegeven. Ik hoef ook binnen Europa niet per se een stewardess die komt vragen of ik iets wil drinken. De tickets van KLM zijn veel duurder en binnen Europa mag je dan niet eens een koffer meenemen.
Vluchten tot 100 minuten wordt alles basic, de passagier wil het nou eenmaal. Loyaal! voor 16 euro goedkoper stappen ze in bij paarse of gele machines, dus niet meer de blauwe. Bovenstaande operatie gaat honderden miljoenen euros kosten, maar er lopen al 5-6 soortgelijke programmas! Er is steeds overlapping waarschijnlijk, KLM-AF verbrand >€3 miljoen euro per dag, 7 dagen per week....
salt schreef op 2 september 2015 23:01 :
Ik heb toevallig twee weken geleden met EasyJet gevlogen. Je betaalt inderdaad bij als je bagage mee wilt nemen maar dat is van tevoren duidelijk aangegeven. Ik hoef ook binnen Europa niet per se een stewardess die komt vragen of ik iets wil drinken. De tickets van KLM zijn veel duurder en binnen Europa mag je dan niet eens een koffer meenemen.
Uit welk ei ben jij gekomen? Tuurlijk mag je bij de KLM een koffer meenemen op een Europese vlucht. Alleen betaal je daar nu bij de KLM ook voor, net als bij de prijsvechters. Maar als je Frequent Flyer bent (boven de ivory class) dan is de bagage weer gratis. En op intercontinentale vluchten is er altijd de bagagevrijstelling tot 20 of 23 kg.
Als Easyjet compleet zonder koffers gaat vliegen(alleen de maximale handbagage)...dan gaat de omkeertijd naar 15-17 minuten(de Thalys doet maximaal 4 minuten) Vliegen met je OV of strippenkaart komt dan in beeld, KLM=oude economie. Tramlijn 4 naar de RAI met 6 hostessen die me een fabrieksbroodje kaas aanbieden....er is geen vraag naar, vervoer van A naar B zonder onzin is wat de passagier wil....
LONDEN (AFN) - EasyJet verhoogt na een sterke passagiersgroei in augustus zijn winstverwachting voor het gehele boekjaar, dat eind deze maand wordt afgesloten. Tijdens de belangrijke vakantiemaand zaten de vliegtuigen bij de prijsvechter voller dan ooit. Het aantal passagiers steeg afgelopen maand met een kleine 7 procent tot 7,1 miljoen. Met name Britse vakantiegangers namen vaker een vlucht van easyJet om op hun strandbestemming te komen. Gemiddeld was 94,4 procent van de stoelen aan boord gevuld, iets meer dan vorig jaar. Ook in financieel opzicht ging het easyJet voor de wind zei bestuursvoorzitter Carolyn McCall donderdag. Het bedrijf verwacht nu een jaarwinst voor belastingen tussen de 675 en 700 miljoen pond (919 tot 953 miljoen euro), waar het eerder uitging van een bandbreedte van 620 tot 660 miljoen pond.
Het gaat om het concept, de vraag uit de markt, wat wil de passagier. Ze willen desnoods 35 minuten staan in een heel klein hokje als ze maar voor €19,31 in Belfast komen...vooral Nederlanders!
paulta schreef op 3 september 2015 08:39 :
Het gaat om het concept, de vraag uit de markt, wat wil de passagier.
Ze willen desnoods 35 minuten staan in een heel klein hokje als ze maar voor €19,31 in Belfast komen...vooral Nederlanders!
Volgens mij is dit zo'n beetje de kern van het probleem.
Mansveld zal zich ook weer gaan mengen, hij zal er alles aan doen om de motor van Nederland niet te laten afslaan(Schiphol groeit, KLM krimpt)...de motor loopt dus als nooit tevoren eigenlijk! Hij gaat zinspelen op marktwerking en veranderende werkomgeving..."stoommachines en stokers horen in het industrie-musuem en niet in de Haarlemmermeer"....
paulta schreef op 3 september 2015 08:50 :
Mansveld zal zich ook weer gaan mengen, hij zal er alles aan doen om de motor van Nederland niet te laten afslaan(Schiphol groeit, KLM krimpt)...de motor loopt dus als nooit tevoren eigenlijk!
Hij gaat zinspelen op marktwerking en veranderende werkomgeving..."stoommachines en stokers horen in het industrie-musuem en niet in de Haarlemmermeer"....
Je zou het niet zeggen maar het is toch echt een "zij", hoor...
salt schreef op 2 september 2015 23:01 :
Ik heb toevallig twee weken geleden met EasyJet gevlogen. Je betaalt inderdaad bij als je bagage mee wilt nemen maar dat is van tevoren duidelijk aangegeven. Ik hoef ook binnen Europa niet per se een stewardess die komt vragen of ik iets wil drinken. De tickets van KLM zijn veel duurder en binnen Europa mag je dan niet eens een koffer meenemen.
Bij sqeezyjet komen de stewardessen vaak 4 keer langs: een keer met hun trolley voor 'drinks and food' een keer meer de trolley met goedkope parfum en twee keer met oranje afvalzakken om de verpakkingen op te halen. verder zijn de stoelen zo smal dat als je pech hebt jezelf moet invechten tussen twee medepassagiers. Tja.. het is maar waar je het mee vergelijkt.
De koersstijging is verbazingwekkend en roept vraagtekens op. Is het weer een loos plan dat de ruimte wordt ingeslingerd? net als die vorige plannetjes waar bijna niets uit kwam. Is het niets meer dan een statement om SPL onder druk te zetten? Er veranderd waarschijnlijk weer helemaal niets....
mjmj schreef op 3 september 2015 09:16 :
[...]
Bij sqeezyjet komen de stewardessen vaak 4 keer langs: een keer met hun trolley voor 'drinks and food' een keer meer de trolley met goedkope parfum en twee keer met oranje afvalzakken om de verpakkingen op te halen.
verder zijn de stoelen zo smal dat als je pech hebt jezelf moet invechten tussen twee medepassagiers. Tja.. het is maar waar je het mee vergelijkt.
Stoel breedte Easyjet A320: 18 inch KLM B737: 17 inch (beide vorige toestellen zijn voor de korte afstand) KLM B747: 17,5 inch KLM B777: 17,5 inch (beide voor de lange afstand) Bij de KLM vlieg je dus op vluchten van 12 uur of meer in oude rammelbakken met smallere stoelen dan bij Easyjet, waar je een uurtje of 2 in zit. Nergens minder ruimte dan bij KLM. KLM is een maatschappij uit het verleden, toen vliegen nog heel bijzonder was. Oude koek, met oude vliegtuigen, oud en veel te duur personeel. En dat hebben de passagiers wel door, kijk maar naar de winst van Easyjet en Ryanair en KLM die al jaren en jaren verlies draait. Die gaan het echt niet redden, deze ontslagronde stelt alleen het onvermijdelijke einde nog wat uit.
jrxs4all schreef op 3 september 2015 09:32 :
[...]
Stoel breedte
Easyjet A320: 18 inch
KLM B737: 17 inch
(beide vorige toestellen zijn voor de korte afstand)
KLM B747: 17,5 inch
KLM B777: 17,5 inch
(beide voor de lange afstand)
Bij de KLM vlieg je dus op vluchten van 12 uur of meer in oude rammelbakken met smallere stoelen dan bij Easyjet, waar je een uurtje of 2 in zit. Nergens minder ruimte dan bij KLM.
KLM is een maatschappij uit het verleden, toen vliegen nog heel bijzonder was. Oude koek, met oude vliegtuigen, oud en veel te duur personeel.
En dat hebben de passagiers wel door, kijk maar naar de winst van Easyjet en Ryanair en KLM die al jaren en jaren verlies draait.
Die gaan het echt niet redden, deze ontslagronde stelt alleen het onvermijdelijke einde nog wat uit.
Nou ik heb zo'n 100 keer met easyjet gevlogen en zo'n 30 keer met KLM op en neer naar UK en ik kan dit niet bevestigen, misschien ligt het aan de vliegtuigen want ik geloof dat KLM nog met oude vliegtuigen op Manchester vliegt. Easyjet heeft een paar jaar geleden nieuwe stoelen geïntroduceerd en die zijn heel erg krap. Zo krap dat ik tegenwoordig eerst onderzoek of ik met KLM kan, die meestal maar iets duurder is. Sqeezyjet vind ik persoonlijk vreselijk omdat hun stoelen zo smal zijn.
Als je alle reacties op de reorganisatie ook leest op www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/24444... dan kun je er wel uit opmaken dat vrijwel niemand de KLM een warm hart toedraagt. Een reorganisatie doe je niet uit luxe, ook brengt het weer veel eenmalige kosten met zich mee waardoor er weer geen winst wordt gemaakt. Dit komt bovenop de financieel al zeer slechte staat van het bedrijf.
Wilbar schreef op 3 september 2015 08:28 :
[...]
Uit welk ei ben jij gekomen? Tuurlijk mag je bij de KLM een koffer meenemen op een Europese vlucht. Alleen betaal je daar nu bij de KLM ook voor, net als bij de prijsvechters. Maar als je Frequent Flyer bent (boven de ivory class) dan is de bagage weer gratis. En op intercontinentale vluchten is er altijd de bagagevrijstelling tot 20 of 23 kg.
Ik ben net zoals jij uit de buik van mijn moeder gekomen. Ik weet ook wel dat je een koffer mag meenemen bij KLM als je betaalt. Ik vind het alleen onzin om te betalen voor een koffer omdat de ticket al zoveel duurder is.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)