Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

xynix schreef op 30 maart 2015 12:44:

BDB: daar zou ook de uitdaging liggen voor het nieuwe Europa: maximaal stimuleren van de vernieuwingen en afbreken van belemmeringen. Dit mogen we gewoon niet laten wegkapen door de Amerikanen of Aziaten!!
...
Ik hoop van harte dat Neelie nog wat lijnen open heeft staan om dit soort ontwikkelingen ook vanuit Brussel in een stroomversnelling te brengen. Dat maakt Europa heel wat gezonder dan eindeloos geld creëren.

quote:

Juun schreef op 30 maart 2015 12:00:

[...]
Daar zie ik inderdaad een groot verschil.
Met camera's, detectielussen, sensoren in de weg o.i.d., kan alleen maar achterom gekeken worden. Het is allemaal geschiedenis, hoe en waar een auto was (verleden tijd dus). [1]

Als enige is TT straks zo ver dat ze een uur vooruit, waardevolle informatie kunnen leveren die betrekking heeft op de toekomst. Waar kun je straks parkeren, overnachten, eten. [2]
...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 30 maart 2015 13:44:

[...]

Je bedoelt het vermoed ik goed, maar (verkeers)technisch heb je het mis.

[1]: Niks tegen de TT-probes, maar juist die kijken achterom! Zij registreren een rijtijd na afleggen van een stuk weg, en gaan dat dan (1x per 2 min) verzenden naar een TT-server. Die moet het statistisch valideren, verwerken etc., en gaat het dan teruggeven (ook weer via dat 2-min ritme) aan hun connected klanten. Voor je het weet ben je 4 of 5 min verder.

Juist met lusdata kan je verder vooruitkijken. Waarom? Omdat lussen verkeer tellen kunnen, de probes van TT niet. Wat heb je aan telcijfers? Effe doordenken!
- Wat dacht je van een oplossende file? Met lusdata kan je ongeveer inschatten hoe lang dat duurt, met achteraf probes never.
- Of een beginnende file? RWS-verkeersmodellen zien dat op basis van dichtheden (telcijfers!) eerder aankomen dan TT's probes.

Onderschat RWS en hun collega's in andere landen dus niet. Toch enkele relativerende opmerkingen die jou ergens weer gelijk geven:
- TT's traffic expert Schaeffer weet dit natuurlijk ook. TT is dan ook een gretig afnemer (maar ook toeleverancier) van NDW, de club die in NL alle 'officiële' verkeersgegevens verzamelt, bewerkt en ter beschikking stelt aan o.a. TT.
- Op secundaire wegen met niet of nauwelijks lussen zijn TT's probes zeer waardevol.
- De distributie/verstrekking van al die traffic info is een ander verhaal. TT doet dat zeer dedicated, routeafhankelijk voor hun connected klanten. Da's mooi.

[2]: Zeker. Voor 99,9% op basis van historische informatie. Heeft niks met het realtime karakter van lussen, camera's of probes te maken.

quote:

kingwoep schreef op 30 maart 2015 13:24:

Das versteht TomTom unter dem Lifetime-Support
www.teltarif.de/navigation-tomtom-app...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 30 maart 2015 15:47:

[...]

Terechte kritiek. Een paar jaar geleden merkte ik in deze kolommen al op dat snuffelen in de zeer kleine lettertjes bij TT, na veel doorklikken, leerde dat 'lifetime' betekent: "Zolang wij het ondersteunen."

Sorry hoor, zo ga je met klanten niet om. Geen enkele TT-enthousiast hier heeft ooit op die posts van mij gereageerd.
Goed, nu hoor je het dus massaal in de Duitse media. Men is daar niet van deze grappen en grollen gecharmeerd.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 30 maart 2015 13:44:

[...]

Je bedoelt het vermoed ik goed, maar (verkeers)technisch heb je het mis.

[1]: Niks tegen de TT-probes, maar juist die kijken achterom! Zij registreren een rijtijd na afleggen van een stuk weg, en gaan dat dan (1x per 2 min) verzenden naar een TT-server. Die moet het statistisch valideren, verwerken etc., en gaat het dan teruggeven (ook weer via dat 2-min ritme) aan hun connected klanten. Voor je het weet ben je 4 of 5 min verder.

Juist met lusdata kan je verder vooruitkijken. Waarom? Omdat lussen verkeer tellen kunnen, de probes van TT niet. Wat heb je aan telcijfers? Effe doordenken!
- Wat dacht je van een oplossende file? Met lusdata kan je ongeveer inschatten hoe lang dat duurt, met achteraf probes never.
- Of een beginnende file? RWS-verkeersmodellen zien dat op basis van dichtheden (telcijfers!) eerder aankomen dan TT's probes.

Onderschat RWS en hun collega's in andere landen dus niet. Toch enkele relativerende opmerkingen die jou ergens weer gelijk geven:
- TT's traffic expert Schaeffer weet dit natuurlijk ook. TT is dan ook een gretig afnemer (maar ook toeleverancier) van NDW, de club die in NL alle 'officiële' verkeersgegevens verzamelt, bewerkt en ter beschikking stelt aan o.a. TT.
- Op secundaire wegen met niet of nauwelijks lussen zijn TT's probes zeer waardevol.
- De distributie/verstrekking van al die traffic info is een ander verhaal. TT doet dat zeer dedicated, routeafhankelijk voor hun connected klanten. Da's mooi.

[2]: Zeker. Voor 99,9% op basis van historische informatie. Heeft niks met het realtime karakter van lussen, camera's of probes te maken.

quote:

Juun schreef op 30 maart 2015 15:51:

[...]
Nota bene in het thuisland van BMW, VW en Mercedes, hoe verzint TT het om niet vroegtijdig (dus voor het fout gaat) met een klinkende oplossing te komen de gebruikers die ze nu aan het duperen zijn.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 30 maart 2015 15:47:

[...]
....
dat 'lifetime' betekent: "Zolang wij het ondersteunen."
.......

quote:

NoWorry schreef op 30 maart 2015 16:02:

[...]
BDB,

Support voor DOS/Windows 3.1 is ook beeindigd door MicroSoft. ;-)

Groet

quote:

xynix schreef op 30 maart 2015 16:01:

[...]
Het is jammer dat die Duitsers eerst beginnen te zeiken voordat ze even verdiepen in de prachtige oplossing die TomTom ze biedt. Ik heb zelf de upgrade gedaan en daar word je heel erg blij van. Voor 0,50 Euro (die je ook nog eens terug zou kunnen vragen als je niks anders te doen hebt in je leven) krijg je 3 jaar GO Mobile met Traffic en flitspalen waar je bij de oude APP een veelvoud voor zou betalen.

Duitsers kunnen ooit onterecht gigantisch zzz-ten (zaniken, zeuren, zeiken). Ik weet dat uit eerste hand omdat ik jaren en jaren heb moeten vechten tegen Duitse "achterlijkheid" om een prachtige "multi-level" offerte-site die al sinds 2003 bestaat echt gebruikt te krijgen. Sinds anderhalf tot 2 jaar hebben ze het "ontdekt" "und ist das das Beste was ich jeh gesehen habe. Das Beste zeit geschnittenes Brot." En dan denk ik: "Aber du warst zu faul um nur EIN Mal rein zu schauen wenn ich dir sagte das dies SUPER GEIL war!!!!"

Ze zullen niet gemakkelijk toegeven dat de Nederlanders ze op verkeersgebied alle hoeken van de zaal laten zien!

quote:

Girakian schreef op 30 maart 2015 16:20:

Het koersherstel, na de recentelijke daling, valt mij eerlijk gezegd tegen. Had er meer van verwacht. Misschien dat tomtom morgen zijn herstel pas krijgt...of zo meteen nog....

Een goed persbericht, kan wonderen verrichten......:)

quote:

bert190 schreef op 30 maart 2015 16:36:

[...]
Ben al blij dat het geen -/- is....

quote:

xynix schreef op 30 maart 2015 15:52:

[...]
Ik denkt dat Juun het wel goed ziet. TomTom kent straks de reisintentie (ingegeven bestemming en estimated time of arrival). Daarmee kan TomTom nu "vooruit" gaan kijken en daar allerlei optimalisaties op uitvoeren. Ja, het speelveld verandert snel, en TomTom heeft daarbij een aantal belangrijke troefkaarten in handen.
...

quote:

NoWorry schreef op 30 maart 2015 16:02:

[...]
BDB,
Support voor DOS/Windows 3.1 is ook beeindigd door MicroSoft. ;-)

quote:

Juun schreef op 30 maart 2015 16:19:

[...]
...
En nooit erbij zeggen dat die Duitser goed moet lezen en beter had moet opletten, zo ga je niet met klanten om; houdt het bij jezelf TT en begeleid die Duitser naar de update. Zo nodig zonder kosten en met een aantal extra persberichten en een herziening van de kleine lettertjes waarin nu nog staat dat TT het "life-time" op kan zeggen op ieder moment dat het TT belieft. Het lijkt me immers dat je van "life-time" in ieder geval een jaar of 3 als minimum mag verwachten.