Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom's (TMOAF) CEO Harold Goddijn on Q4 2015 Results - Earnings Call Transcript

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,575 25 apr 2024 17:35
  • -0,155 (-2,71%) Dagrange 5,505 - 5,725
  • 419.134 Gem. (3M) 324,5K

TomTom's (TMOAF) CEO Harold Goddijn on Q4 2015 Results - Earnings Call Transcript

23 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 9 februari 2016 22:37
    TomTom's (TMOAF) CEO Harold Goddijn on Q4 2015 Results - Earnings Call Transcript

    by SA Transcripts
    This article was published on Tue, Feb. 9, 4:09 PM ET

    TomTom NV (OTCPK:TMOAF)
    Q4 2015 Earnings Conference Call
    February 9, 2016 8:00 AM ET
    Executives
    Bisera Grubesic - Head-Treasury and Investor Relations
    Harold Goddijn - Chief Executive Officer
    Taco Titulaer - Chief Financial Officer
    Analysts
    Peter Olofsen - Kepler Cheuvreux
    Andrew Gardiner - Barclays Capital
    Martijn den Drijver - SNS Securities N.V.
    Marc Hesselink - ?ABN AMRO Bank N.V.
    Andrew Humphrey - Morgan Stanley
    Hans Slob - Rabobank
    Sander van Oort - Kempen & Co
    Francois-Xavier Bouvignies - UBS Investment Bank
    Shyam Kumar - TT International
    Presentation

    Operator....
  6. [verwijderd] 9 februari 2016 22:59
    Andrew Humphrey
    Hi, thanks. A couple of questions, if I may. One is around, I guess, the automotive product, but more generally on mapping. You obviously have the platform in place now for real-time updates, which is clearly something that your partners need from you. Can I ask whether you are starting to see or are anticipating at any points a degree of increase in pricing power resulting from the technology changes that you are making there?

    And my second question is around, I guess, the shape of OpEx beyond 2016. Obviously, I’m not expecting you to give guidance beyond them. But if you could give us an idea about whether the 2016 increases in OpEx will see or likely to be repeated in 2017, or whether you believe that that step changes is something that will set you up for the next few years in terms of the amount you’ll need to invest in your newer businesses?

    Harold Goddijn
    Let me first take the question about pricing power, Andrew. So I don’t think our pricing power as such is going up. But we have more to offer instead of selling a one-off map, we now can sell or license in map plus an update service for number of years. We can also license traffic information. We have a strong product offering there. Already we estimate that our market share in Europe is about 80%.

    We think that we will be able to increase our market share in North America significantly in coming years. And in fact in 2015 we won an important traffic contracts for North American market.

    And thirdly, our navigation software is now, we’ve been transitioned. We defined new map formats. We have adopted our navigation software to those new map formats. We have developed incremental map update services. So there is also on the software side more that is now really competitive and state-of-the-art and products we can successfully sell that we couldn’t sell, let’s say, a year or two years ago.

    So I am not saying that the products themselves are getting more expensive or the pricing power is increasing. But I do think that much broader, much more competitive product portfolio and service portfolio than we had, let’s say, a year or two years ago. And then eventually, will lead to a higher revenue per car than just, let’s say, the standard map that we could sell in the past.

    Andrew Humphrey
    And just to kind of follow-up on that. Your real time update service, that you mentioned that you are now able to sell to autos customers, are you able to price that separately from the core map at the moment?

    Harold Goddijn
    That comes as a separate component. As an update fee that we typically sell for a period of one-year or three-years or five-years depending on the requirements of the customer.

    Andrew Humphrey
    Okay. Thank you.
  7. [verwijderd] 9 februari 2016 23:07
    "We think that we will be able to increase our market share in North America significantly in coming years. And in fact in 2015 we won an important traffic contracts for North American market."

    Ben benieuwd welke autofabrikant dat is. Ik gok op Ford.
    www.driverlesstransportation.com/test...

    News like this sheds light on why high-profile deals and partnerships with mapping and navigation companies like TomTom and Nokia’s HERE are such big business right now, and why industry analysts think Google’s acquisition of traffic tracking app Waze a few years ago will prove to be a big boon in the driverless race.

  8. [verwijderd] 9 februari 2016 23:11
    quote:

    Vici schreef op 9 februari 2016 23:07:

    "We think that we will be able to increase our market share in North America significantly in coming years. And in fact in 2015 we won an important traffic contracts for North American market."

    Ben benieuwd welke autofabrikant dat is. Ik gok op Ford.
    Bedoelt hij daar niet gewoon VW mee?
  9. [verwijderd] 9 februari 2016 23:19
    Cool! Als ik dit zo lees dan denk ik dat ze niet op het RoadDNA paard alleen wedden, maar mogelijk zélf bezig zijn om een technologie als die van Mobileye te ontwikkelen. En waarom ook niet? Ze zijn echt niet voor één gat te vangen hoor:

    New technologies are in development that rely on artificial intelligence and deep learning that have the potential to automate image recognition and automated map-making. Our map-making platform is designed with the emergence of those technologies in mind. In combination with existing map-making technologies, this will bring us the scalability that we need to make the maps for autonomous driving in a cost effective way.

  10. [verwijderd] 9 februari 2016 23:22
    quote:

    Vici schreef op 9 februari 2016 23:07:

    "We think that we will be able to increase our market share in North America significantly in coming years. And in fact in 2015 we won an important traffic contracts for North American market."

    Ben benieuwd welke autofabrikant dat is. Ik gok op Ford.

    Zo zie je maar dat sommigen klagen over de intonatie tijdens zo'n conference call. Maar als je het leest komt het anders over. Er zit altijd wel wat nieuwe info in. En ik weet niet of je zelf wel eens een conference call doet, in zo'n kamertje praten tegen een conference call device en hopen dat je iedereen verstaat. Zo 'leuk' is het nou ook weer niet, omdat het geen echt gesprek is. Ik zou ook wel een paar keer uhhh zeggen als je 5 vragen krijgt en de vragen en bij de derde ophoudt met meeschrijven en tegelijk je antwoord moet bedenken.
  11. [verwijderd] 9 februari 2016 23:22
    quote:

    xynix schreef op 9 februari 2016 23:11:

    [...]
    Bedoelt hij daar niet gewoon VW mee?
    Zie mijn edit reactie ;-) Ik denk het niet, geloof echt dat het Ford is. Zij zijn nu in de versnelling voor het semi automatisch rijden, lees ik telkens en ze hebben aangegeven dat ze dat niet alleen kunnen. Oefenen in de sneeuw: kan alleen maar met Bosch/TT. Dat is mijn idee.
  13. Chameleon 10 februari 2016 00:02
    quote:

    Hik schreef op 9 februari 2016 23:19:

    Cool! Als ik dit zo lees dan denk ik dat ze niet op het RoadDNA paard alleen wedden, maar mogelijk zélf bezig zijn om een technologie als die van Mobileye te ontwikkelen. En waarom ook niet? Ze zijn echt niet voor één gat te vangen hoor:

    New technologies are in development that rely on artificial intelligence and deep learning that have the potential to automate image recognition and automated map-making. Our map-making platform is designed with the emergence of those technologies in mind. In combination with existing map-making technologies, this will bring us the scalability that we need to make the maps for autonomous driving in a cost effective way.

    En als ze het niet al zelf doen dan hebben zij het noodzakelijke platform gereed om deze technologieën te implementeren. De barriers to entry ten aanzien dit transactionele platform kunnen niet anders dan enorm zijn, dus de enige concurrentie op dit gebied valt te verwachten van Here (en mogelijk Google). Mooie positie hoor, ofwel alles op maps gebied regelen ofwel in ieder geval het transactionele platform in een ADAS/SDC markt die gigantisch wordt en met beperkte concurrentie.

    Zou fijn zijn als iemand die enorme potentie nog eens even in heldere termen uiteen zet in een analyst report.

  14. [verwijderd] 10 februari 2016 00:18
    quote:

    Chameleon schreef op 10 februari 2016 00:02:

    [...]

    En als ze het niet al zelf doen dan hebben zij het noodzakelijke platform gereed om deze technologieën te implementeren. De barriers to entry ten aanzien dit transactionele platform kunnen niet anders dan enorm zijn, dus de enige concurrentie op dit gebied valt te verwachten van Here (en mogelijk Google). Mooie positie hoor, ofwel alles op maps gebied regelen ofwel in ieder geval het transactionele platform in een ADAS/SDC markt die gigantisch wordt en met beperkte concurrentie.

    Zou fijn zijn als iemand die enorme potentie nog eens even in heldere termen uiteen zet in een analyst report.

    Hij geeft ook aan dat het een race is, maar niet één die bij voorbaat al gelopen is. Het is allemaal nog zo prematuur en in ontwikkeling dat het nog veel kanten op kan gaan. Ik lees hier dan ook uit dat RoadDNA één van de oplossigen is en ook voor Tom2 nog niet de heilige graal.

    Citaat uit de CC (storende teksten weggelaten):

    Shyam Kumar
    ....coming back to Peter’s original question in terms of Mobileye, and I guess just creating a database space of landmarks using visual technologies, do I understand correctly in you sort of saying that stuff is a layer, is a further layer of complexity on top of the mapping product that you guys deliver?

    Harold Goddijn
    Yes, it’s an addition. We see that very much as an additional layer.

    Shyam Kumar
    Okay. So it’s already competitive.

    Harold Goddijn
    That were seamlessly and it’s fully connected with, let’s say, standard mapping products, where you find all the street names and the house numbers and the POIs and the other attributes that we have.

    Shyam Kumar
    But by itself, it’s not enough to sort of deliver an autonomous driving solution without having the underlying mapping platform as well.

    Shyam Kumar
    But by itself, just visual product like Mobileye or the like is offering is not enough to deliver an automated driving solution without having the underlying mapping data there, is that correct?

    Harold Goddijn
    Well, that remains to be seen. We are all experimenting, carmakers are experimenting, we are experimenting. We are all looking for the right combination of data, census and software. So it’s a race for the future. There are various schools of thinking. Various things are working well in daylight but then not so good when in the dark or when the sun is in its low. So there’s a lot of work going on.

    It’s not clear what the - what eventually the right solution or right combination of technologies will deliver that autonomously driving comp.

    Shyam Kumar
    Okay, perfect. Okay, Harold, thank you.
  16. Chameleon 10 februari 2016 00:58
    Vind overigens de beantwoording van de vragen over Mobileye erg vaag en dit werpt weer onnodige stofwolken op. Zijn hele logische vragen van de analisten en je zou verwachten dat hiervoor een pasklaar antwoord voorbereid zou zijn.
    Ook meer in het algemeen vind ik de beantwoording van de vragen niet erg sterk en een correcte Engelse zin formuleren is blijkbaar ook een enorme uitdaging. Volgens mij mag je meer verwachten van het topmanagement van een miljard(en) bedrijf, maar goed dat is slechts (...) de verpakking. De inhoud stemt mij nog steeds positief. Nu de koers nog.
  18. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 10 februari 2016 01:18
    quote:

    Vici schreef op 9 februari 2016 23:07:

    "We think that we will be able to increase our market share in North America significantly in coming years. And in fact in 2015 we won an important traffic contracts for North American market."

    Ben benieuwd welke autofabrikant dat is. Ik gok op Ford.
    www.driverlesstransportation.com/test...
    ...
    Hij zei niet dat het een autofabrikant is. Ik vermoed dat er o.a. op de traffic deal met Clear Channel gedoeld werd.
  19. [verwijderd] 10 februari 2016 01:50
    quote:

    Chameleon schreef op 10 februari 2016 00:58:

    Vind overigens de beantwoording van de vragen over Mobileye erg vaag en dit werpt weer onnodige stofwolken op. Zijn hele logische vragen van de analisten en je zou verwachten dat hiervoor een pasklaar antwoord voorbereid zou zijn.
    Ook meer in het algemeen vind ik de beantwoording van de vragen niet erg sterk en een correcte Engelse zin formuleren is blijkbaar ook een enorme uitdaging. Volgens mij mag je meer verwachten van het topmanagement van een miljard(en) bedrijf, maar goed dat is slechts (...) de verpakking. De inhoud stemt mij nog steeds positief. Nu de koers nog.

    Ik denk dat Goddijn (uiteraard) Mobileye wel kent, maar niet precies die CES presentatie heeft gezien die wij bekeken en het wat opschepperige gedrag van deze CEO/professor.

    Maar wat geeft je meer vertrouwen?

    * Een CEO (van Mobileye) die doet alsof ie de wereld heeft uitgevonden. Terwijl de industrie nog in de fase zit te ontdekken wat er precies nodig is.

    * Of de CEO (van TT) die duidelijk laat doorschemeren bij veel gesprekken in de industrie betrokken te zijn en samen oplossingen zoekt.

    Mobileye CEO was sowieso op agressieve tour:

    Hij ontkende dat TomTom het road DNA product heeft. En deelde ook uit naar een nieuw product van NVidia. “I think its not relevant to our space,” Shashua said of Nvidia’s technology, mentioning that the $10,000 supercomputer offering is too costly and is not as useful in the real-world automotive space due to lack of content.
    “It is nice if you are a professor with a few students,” he said. (lekker bijdehand)

    Misschien is dit de reden van het gedrag van de Mobileye CEO:

    Ceva’s CEO Gideon Wertheizer described the public spat between the two as “intended for investment play.” Indeed, Mobileye’s stock dipped almost 10 percent earlier last week following announcements from Nvidia, but climbed again after its CES press conference.

    ---

    Verder een paar dingen om te weten:

    * Mobileye's technologie is een concept op papier en volgens henzelf niet voor 2020 beschikbaar. TT Road DNA is een product dat nu al commercieel verkrijgbaar is

    * Het werkt alleen met auto's die mobileye chips aan boord hebben. Het gaat hen om lock-in. Ze verdienen alleen geld als de hardware er ook bij zit. Dit is een grote barrière. Want echt niet elk merk gaat dezelfde chips aan boord nemen. Terwijl je zoekt naar een zo breed mogelijke implementatie. TomTom's software en content zal altijd zal werken, ongeacht welke hardware er aan boord is.

    * TomTom heeft 4x zo hoge R&D uitgaven als Mobileye (mobileye 11 mln. laatste kwartaal). En voor TomTom is de map core business en voor mobileye de chips en sensoren. Dus ik kan me niet voorstellen dat er al enige substantiele investeringen zijn gedaan door mobileye
  20. [verwijderd] 10 februari 2016 01:55
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 10 februari 2016 01:18:

    [...]
    Hij zei niet dat het een autofabrikant is. Ik vermoed dat er o.a. op de traffic deal met Clear Channel gedoeld werd.

    Tijdens de beantwoording was hij duidelijk over automotive aan het praten.

    En clear channel is het sowieso niet, want dat is alweer 2013 :) corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
23 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!