Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
VW probleem gaat lang slepende affaire worden. Europese autoriteiten gaan extra scherp letten op Duitse automerken vanwege VW Dieselgate. Heeft uitstralingseffect naar andere zaken die voorliggen bij andere onderdelen van de EU. Vraag mij af of dit doorwerkt in de beoordeling en eisen inzake de overname van Here. Ook: als ik een niet-Duits automerk ben, dan wil ik mijn vingers niet branden aan nieuwe contracten met Here, als aanstaande dochter van o.a. VW. Deze circumstancial effects zouden voor TomTom wel eens heel goed kunnen uitpakken.
dipity schreef op 22 september 2015 21:12 :
VW probleem gaat lang slepende affaire worden. Europese autoriteiten gaan extra scherp letten op Duitse automerken vanwege VW Dieselgate. Heeft uitstralingseffect naar andere zaken die voorliggen bij andere onderdelen van de EU. Vraag mij af of dit doorwerkt in de beoordeling en eisen inzake de overname van Here. Ook: als ik een niet-Duits automerk ben, dan wil ik mijn vingers niet branden aan nieuwe contracten met Here, als aanstaande dochter van o.a. VW. Deze circumstancial effects zouden voor TomTom wel eens heel goed kunnen uitpakken.
Precies, zo denk ik eer ook over, zie hierboven....
En hoe zullen de verhoudingen zijn tussen de drie eigenaren, met zwarte schaap VW in hun midden?
WRAPUP 10-Volkswagen says 11 mln cars hit by scandal, probes multiply 22-09-2015 20:52 (Adds report about supervisory board meeting to consider Winterkorn's fate) * Volkswagen denies report, CEO says he's sorry * Company says 11 million cars could be affected by scandal * Sets aside 6.5 bln euros, says amount could rise * Up to $30 bln wiped from market cap By Andreas Cremer BERLIN, Sept 22 (Reuters) - Volkswagen AG said a scandal over falsified U.S. vehicle emission tests could affect 11 million of its cars worldwide as investigations of its diesel models multiplied, heaping fresh pressure on CEO Martin Winterkorn. Volkswagen has brought forward a meeting of senior supervisory board members to Tuesday evening from Wednesday, with Winterkorn's future on the line, a German newspaper reported, citing board sources. The report, in the Hannoversche Allgemeine Zeitung followed an earlier story in the Tagesspiegel newspaper saying the board would replace 68-year-old Winterkorn with Matthias Mueller, the head of the automaker's Porsche sports car business. A Volkswagen spokesman denied the Tagesspiegel report. Winterkorn did not mention his future in a video message posted on the company's website in which he repeated his apology for the scandal. But a key Winterkorn ally withheld public support for the chief executive. "I don't want to preempt the upcoming intense deliberations and will not comment on details or any consequences," Stephan Weil, head of the German state of Lower Saxony, told reporters in Hanover when asked about Winterkorn's future. Weil, a supervisory board member representing Volkswagen's second-largest shareholder, earlier this year helped Winterkorn fend off a challenge to his leadership by long-time chairman Ferdinand Piech and earlier this month backed the CEO's contract extension. Shares in the world's biggest carmaker by sales plunged almost 20 percent on Monday after it admitted using software that deceived U.S. regulators measuring toxic emissions in some of its diesel cars. The stock tumbled another 20 percent to a four-year low on Tuesday after some countries in Europe and Asia said they would launch investigations themselves. Preference shares were down 19.7 percent at 106.1 euros at 1500 GMT. At the lowest point, the declines in the preference and ordinary shares wiped more than $30 billion off the company's market value. Volkswagen said it would set aside 6.5 billion euros ($7.3 billion) in its third-quarter accounts to help cover the costs of the biggest scandal in its 78-year-history, blowing a hole in analysts' profit forecasts. It also warned that amount could rise, saying diesel cars with so-called Type EA 189 engines built into about 11 million Volkswagen models worldwide had shown a "noticeable deviation" in emission levels between testing and road use. The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) said on Friday Volkswagen could face penalties of up to $18 billion for cheating emissions tests. The carmaker also faces lawsuits and damage to its reputation that could hit sales, and media reports have said the U.S. Department of Justice has opened a criminal inquiry into the matter. In addition, New York and other state attorneys general are forming a group to probe the scandal, a spokesman for New York Attorney General Eric Schneiderman said. The probe would focus on potential violations of environmental and consumer fraud laws, the spokesman said. The crisis has also sent shockwaves through Germany, with Chancellor Angela Merkel calling for "complete transparency" from a company long seen as a symbol of the country's engineering excellence. Winterkorn was due to have his contract extended at a supervisory board meeting on Friday but is now facing questions over how the scandal came about. Volkswagen, which for several years has been airing U.S. TV commercials lauding its "clean diesel" cars, was challenged by authorities as far back as 2014 over tests showing emissions exceeded California state and U.S. federal limits. The company attributed the excess emissions to "various technical issues" and "unexpected" real-world conditions. It was not until the EPA and the California Air Resources Board threatened to withhold certification for its 2016 diesel models that Volkswagen in early September admitted its wrongdoing. "Winterkorn either knew of proceedings in the U.S. or it was not reported to him," Evercore ISI analyst Arndt Ellinghorst said. "In the first instance, he must step down immediately. In the second, one needs to ask why such a far-reaching violation was not reported to the top and then things will get tough too." Porsche's Mueller was promoted to Volkswagen's executive board on March 1 and was previously its head product strategist. As a management board member of family-owned Porsche SE , he is also close to the Porsche-Piech clan that has a controlling stake in Volkswagen. 'TOTALLY SCREWED UP' Winterkorn has built Volkswagen into one of the world's top-selling brands since he took the helm in 2007, with brands ranging from budget Seats and Skodas to premium Audis and top-end Lamborghinis. But he has also faced criticism for a centralised management style which some analysts say has hampered the company's efforts to address long-standing underperformance in North America. Workers in Wolfsburg, where Volkswagen employs over 50,000 people, were dismayed by the damage to the company's image. "If Winterkorn knew of the manipulation, then he must go," said one staffer who works in human resources at the plant. Late on Monday, Volkswagen's U.S. chief Michael Horn said the company had "totally screwed up" and promised to make amends. There have been no suggestions so far that other carmakers have engaged in the same practices as Volkswagen. Germany's BMW and Daimler have said the accusations against Volkswagen did not apply to them. But shares in those companies as well as rivals including Peugeot, Renault and Fiat Chrysler fell on Tuesday amid signs regulators across the world will step up scrutiny of vehicle tests, which environmentalists have long criticised for exaggerating fuel-saving and emissions results. The EPA said on Monday it would widen its investigation to other automakers, and French Finance Minister Michel Sapin said on Tuesday an EU-wide inquiry was needed too. Germany's Transport Ministry said it would send an investigative commission to study whether cars built at Volkswagen's headquarters complied with German and European emissions guidelines. Italy asked VW to prove the cars sold in that country do not contain the "defeat devices" at the centre of the scandal, while Switzerland also said it would investigate Volkswagen's diesel vehicle emissions tests. The European Commission said it was in contact with Volkswagen and U.S. authorities, and it was premature to say whether specific checks on the carmaker's vehicles were needed. In Asia, South Korea's environment ministry said it would investigate 4,000 to 5,000 of Volkswagen's Jetta, Golf and Audi A3 vehicles produced in 2014 and 2015, and it could expand its probe to all German diesel cars if it found problems. (Additional reporting by European and Asian bureaus and by Karen Freifeld in New York; Writing by Mark Potter and Christian Plumb; Editing by Tom Brown and Cynthia Osterman
dipity schreef op 22 september 2015 21:12 :
VW probleem gaat lang slepende affaire worden. Europese autoriteiten gaan extra scherp letten op Duitse automerken vanwege VW Dieselgate. Heeft uitstralingseffect naar andere zaken die voorliggen bij andere onderdelen van de EU. Vraag mij af of dit doorwerkt in de beoordeling en eisen inzake de overname van Here. Ook: als ik een niet-Duits automerk ben, dan wil ik mijn vingers niet branden aan nieuwe contracten met Here, als aanstaande dochter van o.a. VW. Deze circumstancial effects zouden voor TomTom wel eens heel goed kunnen uitpakken.
Is het niet zo dat Audi, BMW en Mercedes (en dus juist niet VW) een bod op Here hebben neergeled? En dat VW juist heel erg de kant van TT heeft gekozen? Dan zou dit toch eerder fout dan goed uitpakken voor TT? Of zie ik hier wat verkeerd?
Volkswagen-schandaal treft 11 miljoen auto's Dinsdag 22 september 2015 16:08 LONDEN (WSJ)--Het schandaal rond uitlaatgassen bij Volkswagen AG heeft zich dinsdag verhevigd, nadat het bedrijf aangaf dat 11 miljoen van zijn auto's wereldwijd mogelijk software bevatten die te lage waarden afgeeft voor de uitstoot van uitlaatgassen. De autofabrikant neemt een voorziening van EUR6,5 miljard in het derde kwartaal en gaf daarom een winstwaarschuwing af. Uit intern onderzoek blijkt dat dezelfde software die de motor regelt ook in andere auto's zit met dieselmotoren van de Volkswagen-groep, maar bij de andere merken mogelijk niet hetzelfde effect heeft, meldde het bedrijf. Volkswagen bezit behalve het gelijknamige automerk ook de automerken Porsche, Audi en Skoda. Het aandeel Volkswagen, een van de grootste beursgenoteerde bedrijven van Europa, tuimelde dinsdag met 23% omlaag na de winstwaarschuwing, nadat het aandeel maandag ook al 19% lager sloot. De onregelmatigheden betreffen automotoren van het EA 189-type, zei het autoconcern, benadrukkend dat "uitsluitend voor dat motortype een merkbare afwijking tussen testresultaten en feitelijk weggebruik is vastgesteld." "Volkswagen werkt intensief aan eliminatie van deze afwijkingen door technische ingrepen", voegde het concern eraan toe. Amerikaanse milieu-instanties beschuldigden vorige week vrijdag het autoconcern ervan software te hebben geinstalleerd in een half miljoen auto's, die daardoor in een testomgeving minder uitlaatgassen lijken uit te stoten dan op de weg. Het bedrijf ontkent niet en chief executive Martin Winterkorn heeft al zijn persoonlijke excuses aangeboden. Inmiddels loopt er een strafrechtelijk onderzoek in de Verenigde Staten dat een boete van maar liefst $18 miljard kan opleveren. De afdeling milieu en grondstoffen van het Amerikaanse ministerie van justitie onderzoekt de fraude, zeggen personen die bekend zijn met de situatie. Ook zal een commissie van het Huis van Afgevaardigden in de komende weken betrokkenen horen. Het schandaal heeft Duitsland geschokt. Een op de zeven banen bij de oosterburen is gerelateerd aan de auto-industrie. De kwestie sleurt concurrerende autofabrikanten in zijn kielzog mee. De Duitse deelstaat Nedersaksen - die 20% van de Volkswagen-aandelen bezit - de Franse minister van Financien Michel Sapin willen dat het onderzoek zich uitbreidt naar de hele auto-industrie, omdat het bedrog wijder verbreid zou kunnen zijn. Een EU-woordvoerster zei dat Europese toezichthouders "zeer binnenkort" met nationale toezichthouders zullen vergaderen over de aanpak. Uitstootlimieten worden op nationaal niveau gehandhaafd en getest, zei ze. Italie heeft al een onderzoek geopend naar de uitstoot van Volkswagen-auto's, meldde de Italiaanse minister van transport dinsdag. Zorgen dat het schandaal de industrie in brede zin kan schaden raakten dinsdag de aandelen van autofabrikanten in heel Europa. Aandelen van Daimler AG, BMW AG en de Franse autofabrikant Renault SA en PSA Peugeot Citroen daalden fors.www.beurs.nl/nieuws/buitenland/384016... Volkswagen bezit behalve het gelijknamige automerk ook de automerken Porsche, Audi en Skoda.
@Turquosine Volkswagen AG produceert voertuigen van onder andere de merken Volkswagen, Audi, Seat en Skoda. Martin Winterkorn is the chairman of the board of directors of Volkswagen AG. Het raakt dus de hele groep. Een aankoop door dochter Audi is een aankoop door Volkswagen AG.
Turquoisine schreef op 22 september 2015 21:29 :
[...]Is het niet zo dat Audi, BMW en Mercedes (en dus juist niet VW) een bod op Here hebben neergeled? En dat VW juist heel erg de kant van TT heeft gekozen? Dan zou dit toch eerder fout dan goed uitpakken voor TT? Of zie ik hier wat verkeerd?
Ik zou het niet zo bekijken. Wat ik wel denk is dat het een gevoelige klap is voor imago Duitse autoindustrie en Duitsland in het algemeen. Opel adverteert er zelfs mee met de pay-off (door Claudia Schiffer) "It's a German". De waarde van zo'n stempel, die nu geen stempel meer is, is onmogelijk te berekenen, maar wel groot. Het zou ook een turning point kunnen zijn voor de doorbraak van de elektrische auto. Soms heeft een trend (in dit geval de elektrificatie en digitalisering van de auto) een bepaald groot event nodig om in een versnelling te komen. De Duitsers hebben moeten sjoemelen om ook als weinig vervuilend te boek te staan. En (zoals Goddijn bij BNR zei), als auto's elektrisch worden, dan is de positie van autofabrikanten minder vanzelfsprekend. Dan zijn de entree barrières lager.
De trabant die was pas schoon. edit: volgens Honecker.
Zou me niet verbazen als de Duitse auto industrie enorme klappen gaat krijgen door die Diesel gate. Dat betekent een verlies van enorm veel arbeidsplaatsen in Duitsland. Ben benieuwd waar Merkel die gelukzoekers te werk wil stellen.
Ik vrees dat alles wat auto ademt (als dat lukt in die dieseldampen), flink wordt teruggezet de komende tijd.
@ dipity & Justin: bedankt voor jullie reactie.
Vind dit wel een wat ver gezochte Wende, eigenlijk. *Justin* schreef op 22 september 2015 21:44 :
[...]
Ik zou het niet zo bekijken. Wat ik wel denk is dat het een gevoelige klap is voor imago Duitse autoindustrie en Duitsland in het algemeen. Opel adverteert er zelfs mee met de pay-off (door Claudia Schiffer) "It's a German". De waarde van zo'n stempel, die nu geen stempel meer is, is onmogelijk te berekenen, maar wel groot.
Het zou ook een turning point kunnen zijn voor de doorbraak van de elektrische auto. Soms heeft een trend (in dit geval de elektrificatie en digitalisering van de auto) een bepaald groot event nodig om in een versnelling te komen. De Duitsers hebben moeten sjoemelen om ook als weinig vervuilend te boek te staan. En (zoals Goddijn bij BNR zei), als auto's elektrisch worden, dan is de positie van autofabrikanten minder vanzelfsprekend. Dan zijn de entree barrières lager.
Wat zou het voor TT betekenen als Winterkorn wordt vervangen door Müller (Porsche)?
Eurio schreef op 22 september 2015 22:34 :
Wat zou het voor TT betekenen als Winterkorn wordt vervangen door Müller (Porsche)?
Als het hele imago van de Duitsers, inclusief hun HERE, een optater krijgt, zou het voor TomTom wel eens heel goed kunnen uitpakken.
Bovenstaande posters zijn echt serieuze doolhofdenkers. Ik heb hier theorieën gezien maanden geleden over HERE. Om van te smullen, maar ook om van te janken. Opnieuw gaan sommige wel heel erg ver. Straks krijgen we nog de theorie " wat als Skoda een nieuw logo krijgt op de superb, zal dat iets doen met de koers van TomTom. Alstublieft zeg, word wakker en met beide benen op de grond. Focus op forecasts en harde materie. Stuk zinvoller!
seren schreef op 21 september 2015 20:28 :
@BDW, is het niet tijd voor een rondje cijfers voorspellen?
De q3 cijfers worden spannender (en beter) dan ooit.
En we moeten de koersvoorspelling wel rond hebben voordat Apple nog duidelijker wordt ;)
Vandaag (sorry, gisteren) het eerste wedstrijdje geopend. Dat het spannend wordt ben ik met je eens. Sorry dat ik me hier nog even meld, ik had me voorgenomen in deze draad verder te zwijgen, omdat ik hier al genoeg stof heb doen opwaaien. Of het allemaal off-topic was laat ik in het midden, qua toon hier en daar vrees ik wel. Excuses aan allen die zich daaraan geërgerd hebben. Ik kan blaffen, maar ook weer zwijgen. Kritiek kan ik hebben, heb niet de behoefte om overal weer op te reageren, ook niet als ik die kritiek (gedeeltelijk) onterecht vind. Inhoudelijk meende ik veel van wat ik schreef. Ik wil alleen nog kwijt dat ik, nu ik gisteren alles nog eens rustig nagelezen heb, de kritiek van met name @pwijsneus in mijn richting van hoog niveau vind. Zeer geduldig ook, zijn alias past hem.
No hard feelings BDB, met dergelijke uitspraken wist je dat je reacties zou krijgen :) On-topic, of het VW-drama goed of slecht is voor TomTom is een non-discussie. Het is slecht voor de hele auto-industrie. Ik denk dat TomTom gebaat is bij een florerende automarkt, en VW heeft de zeepbel iets te hard opgeblazen en iets totaal on-Duits geflikt, wat ontzettend dom.....dit verwacht je van een brand uit China, India of Rusland, maar Volkswagen?! Of dit de versnelling van elektrisch rijden versneld is écht te snel om te concluderen. Voor korte termijn is TT in ieder geval meer gebaat bij dieseltjes, want daar zijn er op dit moment simpelweg een stuk meer van dan een paar verdwaalde Tesla's, die overigens helemaal geen gebruik maken van TT. Aan elektrisch rijden kleven anders ook nog wel een nadeel of 2 aan ten opzichte van een verbrandingsmotor. Bosch is ook Duits, die zit hier ook niet op te wachten. Ben benieuwd hoe dit drama afloopt, en of deze shitstorm als teflon van Duitsland afglijd, of dat de imagoschade echt permanent is... Alle eventuele partnerships met Apple daargelaten, dit gaat pas lopen in 2020 op zijn vroegst, wellicht heeft Siliconen Valley met Apple voorop allang hun eigen HD-mapdata, want zeker Apple is 100% bezig eigen mapdata te verzamelen. Dan flikken ze TomTom een "Googletje". Allemaal speculatie. Als TomTom 2020 haalt overigens. Maar is dit mijn speculatie.
Even een gedachte voor de mensen met (te)veel fantasie, want Merkel laat dit nooit toe. Een briljante zet voor Tesla en/of Apple is als VW echt ten onder zou gaan om het over te nemen...alleen zit de eigenaarsstructuur van VW op z'n zachts gezegd nogal complex in elkaar.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)