Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Spyker N.V.  /  B6 Venator

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

B6 Venator

232 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 12 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 13 maart 2013 09:51
    @Jeroen Wt,
    Bewonder je gedachtengang, maar maak van dichtbij mee hoe de wereld van klein geld (10 mio) tot groter geld (>150 mio) doet en koopt.

    Mogelijk ben je aandeelhouder, hoop voor je dat je wat met Spyker en de JV´s verdiend.

    Als ik echter kijk naar de wereld die wat te besteden heeft, staat Spyker niet op de shortlist, zelfs niet op de longlist. Wat ook niet helpt is dat Spyker veel roept, maar nooit produceert. Je zal maar graag in een Aileron of D8 willen rijden. Die komt niet, de doelgroep die Spyker nastreeft, wil vandaag wat zien en morgen rijden.
  2. [verwijderd] 13 maart 2013 10:00
    Ja klopt, dat is een hele grote fout van Spyker. Wat hij nu doet is een advertentie zetten, waarmee hij wel aandacht trekt maar die mensen willen nu een auto en niet over 10 jaar.

    Of een auto die er niet komt en zoeken dus naar iets anders. Wil Spyker nog eningsinds sirieus genomen worden, dan moet het echt met deze auto op de proppen komen en dus maken, want anders wordt het naar mijn idee niets meer met spyker.

    Stel je voor er komt een b7, omdat de b6 weer niet gemaakt werd ect. Dan is dit merk toch echt compleet afgebrand.

    Ik ken geen mensen met groot geld, klein geld wel. Die kopen meestal wat extrensieke oltimers waar er ook weinig van zijn maar dat gaat niet zo zeer om vermogen van de auto in dat geval.
  3. [verwijderd] 13 maart 2013 10:18
    De wereld van klein geld koopt Porsche/Ferrari/Lamborghini, Spyker staat echt bij niemand (waar ook ter wereld) op de long- en shortlist. Spyker is een GT, geen sportauto.

    Als ze wat bijzonders willen, kopen ze speciale uitvoeringen. De Russen en Chinezen kopen Mansory als ze wat bijzonders willen.

    Niemand in de wereld zit te wachten op een B6, in feite stond er gewoon een studiemodel in Genève, elk gerespecteerd merk die een auto lanceert, begint met leveren binnen 3-6 maanden.

    Doelgroep van olitmer kopers is oud geld, bovendien oltimer van 2 ton €, dat zijn er niet zoveel die in die categorie passen. Een merk zonder historie richt zich op nieuw geld. Spyker heeft geen historie, niemand hing 30 jaar geleden een foto van Spyker boven zijn bed.
  4. [verwijderd] 13 maart 2013 10:41
    Dat klopt ook weer, dat de oltimer doelgroep meestal oud geld is. Maar, toch ik ken er wel een paar hoor met een bwm uit 1930 en dan nog een stel of 5 van die dingen, en dan meestal een oude 911 erbij. Ja wat kosten die dingen? Ik zou zeggen dat dit in de buurt van de Spyker komt maar ik heb het niet opgezocht.

    Ik zal die mensen eens vragen wat ze van een dergelijke auto vinden, van Spyker. Het kan zijn dat ik er helemaal naast zit en dat ze zeggen daar zou ik niet in gezien willen worden....

    Ik zie de doelgroep van Porsche ferrari lamborghini, niet zo snel zo,n dergelijke Spyker kopen. Dat meen ik sirieus, ik denk dat hij meer kans maakt met die mensen die ik voor ogen heb dan deze doelgroep. Ho, hij zal er heus wel wat van verkopen hoor, daar niet van. Er is altijd wel iemand die zo,n wagen koopt. Maar zijn het er wel genoeg?

    Ja, hij werd ook wel een beetje uitgelachen daar op de beurs door die andere fabrikanten als daar staat meneer studiemodel die niets produceert er weer. En dat beeld leeft ook bij zijn toekomstige klanten. Daarom moet hij dit nu wel maken, anders heeft hij zijn krediet verspeelt.
  5. [verwijderd] 13 maart 2013 11:17
    5 oude auto´s kost niet zoveel. Zijn ook goedkoop in onderhoud, verzekering etc. Waarde is redelijk stabiel. Oude 911? met 25K heb je al een hele nette. Ga er maar van uit dat ze in een Spyker niet gezien willen worden. Hoewel ik de indruk heb dat het 1 iemand is die je kent de oltimers heeft.

    Wie heb je precies voor ogen als doelgroep, de mensen met die klassiekers? Zal je de garantie geven dat ze nooit, maar dan ook nooit naar een Spyker gaan kijken.

    Eigenlijk delen we de conclusie, we weten niet wie de doelgroep van Spyker is. Maar dat draadje is in het verleden al heel intensief besproken.

    Mijn stelling? 375Pk is een lachertje als sportauto. Dan blijft GT over, daarvoor is de B6 te onpraktisch. De B6 is voor de doelgroep die niet bestaat, er komt geen enkele maar dan ook geen enkele vraag naar die auto
  6. [verwijderd] 13 maart 2013 11:32
    Ja zo,n 911 kost niet zo veel, eigenlijk kosten al die oude auto,s niet zoveel. Een hele oude gm of Royce dat is wat anders natuurlijk. En zo,n Bmw Kost waarschijnlijk ook maar 30 a 40.000. Is wel een hele nette overigens.

    Je bent met onderhoud wel wat meer kwijt hoor, dan een nieuwe wagen. Verzekering kost niets, en wegenbelasting ook niet. Je moet echter weer wel een verwarmde garage hebben en dergelijke. Toch heeft de binnenkant van Spyker iets heel unieks. Ik denk dat oltimer liefhebbers die binnenkant echt wel aanspreekt.

    Nee nu je het zegt ik zou niet weten wie de doelgroep is. Ik zie die DJ Afrojack die pas zijn Ferrari in de brak heeft gereden ook niet met een Spyker rijden. Jij wel?

    Overigens, dat mensen er niets in zien zitten zoals wij (vooral jij, ik een beetje heb toch wel twijfels) wil niet zeggen dat er dus geen markt voor is. Er zijn in het verleden zat marketing deskundige geweest die zich daarin vergist hebben. Dat het juist wel of juist niets werd. Zo zit heel de beurs ook in elkaar. Anders zouden we allemaal het juiste aandeel kiezen, en winst maken.
  7. [verwijderd] 13 maart 2013 12:00
    Onderhoud van een oude auto kost niets... Ben je wel eens met een recente 911 of Ferrari of andere sportwagen naar een garage geweest? Alleen de deur openen kost 100,-€. Maar ook met een nieuwe Porsche is onderhoud niet goedkoop en een echte sportwagen is ronduit duur.

    De binnenkant van een Spyker is prachtig, maar daar wil niemand 50K voor betalen. Het gaat om de package van historie, buitenkant, binnenkant, prestaties. Die package klopt niet bij Spyker.

    Dat ik het niets vind, wil niet zeggen dat de markt er anders over denkt, zou kunnen kloppen. Aan de andere kant heb ik voldoende ervaring om wel te kunnen (of mogen te) oordelen over winstgevende business modellen, zeker in een bestaande automotive markt. En dat is niet positief voor Spyker. Het is niets en wordt niets.
  9. [verwijderd] 13 maart 2013 18:43
    quote:

    Laurenzo schreef op 13 maart 2013 17:32:

    Nouveau riche
    VM:
    "De media bekijken het vanuit een Hollands perspectief. Dat is niet
    het perspectief van mijn klanten. Die wonen namelijk niet in Nederland."

    Eens te meer duidelijk dat zo'n kleinerende uitspraak komt van iemand die geen kritiek duldt.
  10. [verwijderd] 13 maart 2013 19:03
    Met een paginagrote advertentie in de Financial Times laat Victor Muller
    de wereld weer even zien dat hij met Spyker (nog steeds) op jacht is.
    Het zou mooi zijn - en gepast tegendraads - als Muller midden in een verschroeiende economische crisis eindelijk eens mag afrekenen met zijn niet al te victorieuze track record
    in de automotive-industrie en van het rijkeluisspeeltje de B6 Venator een succes zou maken.
  11. [verwijderd] 13 maart 2013 19:47
    quote:

    Laurenzo schreef op 13 maart 2013 19:03:

    Met een paginagrote advertentie in de Financial Times laat Victor Muller
    de wereld weer even zien dat hij met Spyker (nog steeds) op jacht is.
    Het zou mooi zijn - en gepast tegendraads - als Muller midden in een verschroeiende economische crisis eindelijk eens mag afrekenen met zijn niet al te victorieuze track record
    in de automotive-industrie en van het rijkeluisspeeltje de B6 Venator een succes zou maken.


    Ja, dat zou ontzettend mooi zijn, Laurenzo! Je peptalk springt er uit.

    Maar in de "Cucumber-index" hebben we nu zelfs drie hele komkommers voor de prijs van 100 aandelen (van vóór de RS) Spyker...

    How low can we go?
  12. [verwijderd] 13 maart 2013 20:54
    Haha komkommer index. Maar het klopt wel! Als je ziet waarvan dit aandeel komt omgerekend 600 euro... Dan is het nu helemaal niets waard. Je zult ze toen gekocht hebben, dat is nog erger dan Dexia.

    Maar goed, wat is nu de waarde van Spyker? 3.5 miljoen aandelen van 1.78= 6.230.000....

    Wat hebben we daarvoor, een beursgenoteerde claim van 3 miljard (alles wat eruit te halen valt ook al is het maar enkele miljoenen drijft de koers dus al ontzettend op) Gezien de huidige koers, denkt eigenlijk bijna niemand dat het wat wordt. Mocht dat ook inderdaad zo worden, zal het aandeel amper zakken.

    Een b6 een studiemodel en wat andere holdings waar ook winsten naar toe gaan. Wat enig sinds logisch is als Youngman gaat investeren.

    Kortom, de huidige beurswaarde klopt aardig met dit beeld. De belegger is dus niet gek.
  13. [verwijderd] 13 maart 2013 21:24
    Ik heb net trouwens even zitten rekenen. Stel hij krijgt wel 3 miljard. Ja, niemand geloofd het maar toch. Laat ik het zo zeggen, de kans dat je een grote geldprijs wint in de staatsloterij, is waarschijnlijk wel kleiner dan dat Muller toch gelijk krijgt.

    Want die kans op zo,n prijs in de staatsloterij is 1 op zoveel miljoen. De kans dat Muller die claim toegewezen krijgt achtig ik wel groter dan 1 op 3 miljoen of iets dergelijk. Stel dat hij dat bedrag krijgt, dan heeft dit aandeel een stijging die je nooit meer zult zien op welke beurs dan ook. Van 1.7 euro naar meer dan 600...

    Daarom, niemand echt bijna niemand verwacht er iets van, want dat zie je terug in de beurswaarde.
  14. [verwijderd] 14 maart 2013 03:00
    Zelfs als de volle claim toegewezen zou worden dan levert dit alleen een kortstondige en geen blijvende stijging op. Waarom? Omdat het merendeel van de claim niet bij de aandeelhouders van Spyker terecht gaat komen maar bij de financiers van dit Don Quichotte project.

    En reken zelf maar even na hoeveel aandelen Spyker er zijn die het batig saldo moeten delen als er al ooit een dividend zou kunnen worden uitgekeerd.

  15. [verwijderd] 14 maart 2013 20:00

    AUTOSCOUT 24

    Autosalon Genève 2013

    14.03.2013
    Johan Dillen

    Presentatie: Spyker B6 Venator Concept
    Vanaf 125.000 euro

    Spyker keert terug, en met ambities nog wel.
    Het Nederlandse merk wil bij Porsche enkele 911-klanten wegsnoepen
    met de Venator, die in Genève als concept werd voorgesteld.
    Hij zou in 2014 in productie moeten gaan.

    Zoals de andere moderne Spykers is ook de Venator een kunststuk met
    zeer verfijnde afwerking. ‘Het is onze bedoeling voor 125.000 euro
    een basisniveau met een reeds degelijke uitrusting aan te bieden’,
    zegt de nieuwe commerciële baas John Walton.
    ‘Vervolgens kan hij volledig ‘op smaak’ worden gepersonaliseerd.
    Dit wordt een auto voor mensen die er verschillende in hun garage
    hebben staan. Maar ik wil dat ze van hun Spyker zeggen:
    ‘Maar dat was nou eens een leuke auto om te kopen.’

    + 375 pk
    Geweldig veel details geeft Spyker nog niet vrij.
    De B6 verraadt dat hij een zescilindermotor krijgt.

    Bij Spyker fluisteren ze wel dat ze die samen met een gereputeerde partner zullen maken,
    maar wie dat is mogen we nog niet weten.

    De motor komt centraal achterin te liggen en moet meer dan 375 pk leveren.
    Het gewicht moet onder 1.400 kilogram blijven. Het onderstel
    is aluminium, het koetswerk carbon. Hij meet 4,3 meter in de lengte
    en bijna 1,9 meter in de breedte.
    Zoals de traditie is bij Spyker, ligt de nadruk op een luxueus, edel interieur.
    Dit is de coupé, maar ook een cabrio is gepland.
    In 2014 start de productie.
    Dan zal Spyker twee modellen in het gamma hebben,
    met naast de B6 ook de C8 Aileron.

  17. Lyss 14 maart 2013 22:39
    quote:

    Laurenzo schreef op 14 maart 2013 20:00:

    AUTOSCOUT 24
    [...]
    In 2014 start de productie.
    Dan zal Spyker twee modellen in het gamma hebben, met naast de B6 ook de C8 Aileron.
    "Mama, als ik al een gamma heb, dan kan ik toch ook een marktsegment hebben, hè?"
    "Jazeker, Victor, wat kun jij al goed scrabbelen!"

  19. [verwijderd] 15 maart 2013 00:15
    Wellicht dat die wagen er echt komt als ze met andere samen gaan werken dat ding te bouwen...

    De sceptus is nu ook niet bepaald gek te noemen van een aandeel dat van 600 euro naar 1.70 duikt... Bedoel wat heeft Spyker ooit eens gebouwd? Maar wellicht is er nu wel betere kennis door ervaring met Saab. Dat vergeet eigenlijk iedereen. En contacten zullen er ook aan overgehouden zijn, zoals met GM. Ow wacht, niet geheel het goede voorbeeld.

    Maar goed, als hij echt dat ding gaat bouwen en verkopen is hij al de helft van de nagatieve klanken kwijt. Want eigenlijk geloofd bijna niemand het, dat hij nu wel gaat bouwen en leveren en verkopen. Immers, dan had dit aandeel rond de 4 a 5 euro moeten staan. Minimaal.
  20. AX lover 15 maart 2013 10:29
    quote:

    Jeroen Wt schreef op 15 maart 2013 00:15:

    Wellicht dat die wagen er echt komt als ze met andere samen gaan werken dat ding te bouwen...
    Het 'bouwen' is niet zozeer het probleem. De bottleneck zit in de ontwikkeling. Grote en kleine fabrikanten hebben jaren nodig om een auto volledig te ontwikkelen en een systeem te bedenken waarop een auto kosten efficiënt in elkaar gezet kan worden.

    Er moeten toeleveranciers gevonden worden er moet een (soort van) productielijn opgezet worden etc etc...

    Een prototype of conceptcar bouwen is geen kunst. Het in serie bouwen van (identieke) auto's met een constante kwaliteit is een heel ander verhaal.

    Spyker is daar volledig niet toe in staat.
232 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 12 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 880,09 +0,14%
EUR/USD 1,0694 -0,16%
FTSE 100 8.158,13 +0,45%
Germany40^ 17.949,20 +0,09%
Gold spot 2.298,83 +0,57%
NY-Nasdaq Composite 15.605,48 -0,33%

Stijgers

VIVORY...
+9,10%
ForFar...
+7,64%
ING
+6,16%
AMG Cr...
+5,61%
PROSUS
+4,13%

Dalers

BAM
-11,89%
BESI
-2,87%
ADYEN NV
-2,21%
Alfen ...
-2,16%
DSM FI...
-2,03%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!