Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

quote:

plof® schreef op 13 maart 2012 22:10:

Benzine accijns en MRB hoort al bij de hoogste van de wereld hier in NL..

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 maart 2012 07:16:

...
Enfin, daarom is de km-heffing zo'n fantastisch instrument, ondanks allerlei uitvoeringsproblemen.
Niet alleen belasten naar gebruik, maar ook (indien 'dynamisch' toegepast): het kost je meer naarmate je anderen op de weg meer dwars zit.
Eerlijker kan het niet.

En de langetermijn economische inverdien-effecten zijn groot.

quote:

DurianCS schreef op 12 maart 2012 22:11:

[...]
Ik heb het over een bus op zaterdagmorgen/middag in Den Haag, toch echt wel een stad. Altijd vrijwel leeg. En geen file auto's; gewoon tamelijk lege weg.

quote:

Willempie3 schreef op 18 maart 2012 08:20:

De belastingen in Nederland zijn hoog genoeg. Op autorijden zeker. Het openbaar vervoer is gewoon hopeloos ineffiecient. Hoe kan het nu zo zijn dat als ik in mijn eentje de trein wil nemen dit al bijna net zo duur is als de auto nemen ? Met 2 personen of meer ben je gek als je met de trein of de bus gaat en qua gemak wint de auto het 9 van de 10 keer. Ze hadden het OV nooit moeten privatiseren en de zorg ook niet. Waarom verdient een direkteur van de NS of Connexion 6 of 8 ton ? Belachelijk. En de overheid is de enige aandeelhouder en eist een x bedrag aan winst per jaar. In de zorg gaat het al net zo. Veel te hoge salarissen, want de mensen willen natuurlijk hoe dan ook zorg hebben. Het Werkt net zoals met babyvoeding: Poedermelk van 10 Euro per pak want de mensen kopen het toch wel voor hun kind. Bennink van Numico kreeg jaren geleden al 88 miljoen Euro mee toen zijn bedrijf werd overgenomen. Je kunt dit soort instellingen beter door de overheid laten besturen en de salarissen onder controle houden. Een kennis van me was vroeger consultant en ging duidelijk voor het grote geld. Nu werkt hij in de zorg als IT-direkteur in een middelgroot ziekenhuis. Ik weet niet wat hij verdient, maar een paar ton is het zeker.
Terugdraaien, die hele privatisering in zorg, energie en openbaar vervoer.
...

quote:

Chiddix schreef op 18 maart 2012 08:47:

[...]

...
Ben ook niet op de hoogte of busondernemingen private bedrijven zijn.

quote:

fred 50 schreef op 18 maart 2012 08:49:

De auto heeft de mens veel vrijheid gebracht en veel mensen ervaren het gebruik
van de auto ook al zodanig. [1]
De verregaande bemoeienis van de overheid de controle op waar men zich bevind en al die andere dingen die men onderneemt om het auto rijden terug te dringen werkt onvrede in de hand , Als mensen in de file willen staan laat hen , wordt het te erg dan verzinnen zijzelf wel een manier om die te omzeilen.
Maak desnoods een paar mooie tolwegen . [2]
Over het milieu kan ik kort zijn , inplaats van het traditionele auto rijden te ontmoedigen zou de overheid en bedrijven hun krachten kunnen bundelen om het auto rijden schoner te maken, met name waterstof zou een mooie stap voorwaarts kunnen zijn voor het milieu. [3]

Hoe goed het openbaar vervoer ook wordt , het zal het nooit halen bij de auto .
Het wachten in een kapotte bushok , geen gezeur over de natte hond , geen naar
zweet stinkend lijf tegen je aan in de metro en dan de dienstregeling die nogal eens
afwijkt of zelfs ontbreekt. [4]
Het EIGEN vervoer en de vrijheid die dat met zich meebrengt geeft heel veel mensen
een goed gevoel , en dat gevoel van vrijheid wordt grif gebruikt om die zelfde mensen
een oor aan te naaien , ik betaal alleen aan belasting en accijns al tussen de 15 en 20 duizend euro per jaar. [5]

quote:

Willempie3 schreef op 18 maart 2012 09:31:

Tegen de km-heffing, natuurlijk. Gewone mensen zullen erdoor uit hun auto gepest worden, terwijl de rijken lachend door blijven rijden in hun leasebakken. Er is de laatste maanden trouwens alweer een heffing van 1 cent per km bijgekomen door de gestegen benzineprijs. En het aantal files is de laatste tijd al aan het dalen. De A2 is tussen Amsterdam en Eindhoven bijvoorbeeld enorm verbeterd. De A12 en de A4 worden ook over de hele lengte verbreed, dus we gaan de goede kant op.

W3.

quote:

haas schreef op 18 maart 2012 10:02:

de inschrijving door "particuliere " ondernemingen op de toekomstige tramlijn Kampen-Zwolle vv (over het NS treinTraject) is deze maand afgeblazen wegens gebrek aan belangstelling. [1]

De nwe spoorlijn Zwolle-Kampen-Dronten- Lelystad(van daaruit over bestaand spoor nr Almere/Adam) is berekend op snelle treinen. De snelle treinen zullen er de eerste 10 jaren niet komen volgens NS(weg 15 minuten reistijd voordeel)

deze nwe lijn is/wordt trouwens toch 'n ramp,.
Beter ware het als ze vanuit Lelystad ri Groningen hadden aangelegd.
Met doorreismogelijkheid naar Noord Duitsland/Polen/Rusland.
(Zou ook betere spreidngsmogelijkheden opleveren voor wonen/industrie etc)

KM heffing ???????/
Al 400 miljoen versmeerd door vorige kabinetten... [2]
NEDERLAND is niet geschikt voor KM heffing, te klein,
zelfs niet met moderne technieken.
Tracees als bijv Moskou-Wladiwostok zou iets zijn voor KM heffing:)
Wordt nu veel geld versmeerd aan de 130Km tracees,zonder enig voordeel !!

Ondertussen is het busstadsvervoer Zwolle naar Treinstation Zwolle onlangs 100 % duurder geworden........ [3]

quote:

schreef:

Den Haag, 16 nov.2009. Vanaf 2012 gaat het gebeuren. Dan worden in zes jaar tijd alle bestaande autobelastingen vervangen door de kilometerheffing, zo maakte minister Camiel Eurlings (Verkeer, CDA) vrijdag bekend.

vorige.nrc.nl/article2415130.ece

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2012 10:00:

[...]

1: Over wiens wegen beleeft men die vrijheid? Het is hier geen tolmaatschappij waarin jij aandelen hebt...

2: Huh? Mooie tolwegen? En jij bent tegen km-heffing??

3. Hardstikke me eens, maar het zal nog >20 jaar duren.

4. Ook mee eens, maar op de autoweg kom je ook wel eens in een lange stilstaande file...

5. Ik ook. De vraag is niet zozeer hoeveel, maar hoe en waar aan.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2012 15:47:

Zullen we het nu echt eens over de km-heffing hebben?

Elke minuut vertraging kost een automobilist ca 30-50 cent (vul zelf maar in).
Een vrachtwagen incl. chauffeur(s) ruwweg het tienvoudige.
Er staat in de spitsuren (zeg 3 uur per dag) in NL gemiddeld ca 200 km file, met daarin per km (minstens) 50 personenauto's en 15 vrachtwagens. Bij een langzame file nog veel meer! Effe de zakjapanner:
[(50x30ct) + (15x300ct)] x 200km x 180 min = 2,2 mln euro per werkdag, minstens.
Ik wil niet mierenneuken, maar per jaar dus vele miljarden.

Als er een heffingssysteem komt dat die verliesuren sterk kan verminderen, is dat een economisch zeer effectieve belasting, het kan ons automobilisten op de LT zelfs winst opleveren, zeker als een deel van die heffing via andere autobelastingen terug gegeven wordt.

Het lijkt me op z'n minst een verdere poging waard (en nee, dan moet je niet bij populaire jongens als Eurlings zijn).
Wie daar op voorhand tegen is denkt alleen met zijn onderbuik.

Wat is het toch, dat we in een democratie alleen in staat lijken tot economisch gezien domme maatregelen? Zijn we eigenlijk allen Grieken?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2012 17:58:

En toen was het stil...

Ik verrekende me trouwens nog ergens. Ik had het over ca 50 auto's per km file.
Dat is per rijstrook. Op een gewone snelweg is het dus een veelvoud.
En komt mijn rekensom dus steeds meer ten gunste van de km-heffing uit...

Wie durft?
Wie zwijgt stemt toe?

Of zijn jullie allen bezopen van 'fact-free politics'?

PS: Fred, ik schreef dit voor jouw reactie hierboven. Maar ik verander niks. Omdat ik het heb over doordeweekse dagen, niet over een dagje naar het strand.