Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

quote:

relpinda schreef op 27 mei 2015 09:12:

www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categor...

En NU worden we allemaal heel erg bang natuurlijk! En gaan we gelijk allemaal in het gelid staan, met Jos Nijhuis voorop.

26 mei 2015 - 14:19
Topman Qatar Airways: liefst double daily naar Amsterdam

Steven van den Berg
AMSTERDAM - Het is dat er bilaterale beperkingen zijn, anders zou Qatar Airways twee passagiersvluchten per dag van en naar Schiphol gaan uitvoeren. Dat zei topman Akbar Al Baker dinsdag tijdens een persconferentie in Amsterdam. Qatar Airways heeft nu vervoersrechten voor zes wekelijkse retourvluchten ontvangen. Een samenwerking met KLM is wat Al Baker betreft een mogelijkheid.
"Qatar Airways en KLM zouden kunnen samenwerken, bijvoorbeeld op basis van een codeshare-overeenkomst. Als er een samenwerkingsvorm is die goed is voor ons allebei, ben ik daar voorstander van."
Al Baker was in de hoofdstad om de start van de lijndienst van zijn maatschappij kracht bij te zetten. Qatar Airways begint 16 juni een lijndienst tussen thuisbasis Doha en Schiphol. Volgens Al Baker was Qatar Airways in 2009 al dichtbij een komst naar Nederland, maar werd toen op het laatste moment afgezien van de route omdat concurrent Emirates net eerder was. "Als we hadden doorgezet, zou dat teveel capaciteit in de markt hebben gezet."
Dreamliner
Anno 2015 zegt Al Baker klaar te zijn om passagiers te verleiden met Qatar Airways te vliegen. Volgens de Qatar Airways-topman heeft zijn maatschappij een kostenvoordeel ten opzichte van de twee grote concurrenten uit de regio: Etihad uit Abu Dhabi en Emirates uit Dubai. "Wij vliegen met de 787 Dreamliner en hebben de laagste gemiddelde kosten per passagier." De boekingscijfers voor de vluchten van en naar Doha zijn veelbelovend, zei Al Baker. "Gemiddeld zitten wel al op zeventig tot tachtig procent bezetting. Er is dus vraag naar een kwaliteitsmaatschappij."
Aan een advies over welke van de drie grote maatschappijen uit het Midden-Oosten Nederlandse passagiers moeten kiezen, waagde Al Baker zich niet. "Die keuze moeten reizigers zelf maken. Maar bij ons ontvangen ze wel het beste product", voegde hij er snel aan toe.
Al Baker ging in Amsterdam uitvoerig in op de beschuldigingen uit Europa, en met name de VS, dat de drie grote Golfmaatschappijen staatssteun zouden ontvangen en daardoor oneerlijke concurrentie bieden. Al Baker pareerde die kritiek door te herhalen dat alle Amerikaanse vliegbedrijven nog bestaan dankzij overheidssteun. "Zij waren zo goed als failliet, wij zijn nooit bijna failliet geweest. We bestaan pas zeventien jaar, we zijn een overheidsbedrijf, dan is het logisch dat de overheid als eigenaar ook kapitaal in ons gestoken heeft. Bij Europese maatschappijen is dat niet anders geweest."
Volgens Al Baker is Qatar Airways inmiddels volledig zelfstandig en geniet het bedrijf op de luchthaven van Doha geen voordelen ten opzichte van de concurrentie. "Buitenlandse maatschappijen betalen op Hamad International Airport dezelfde premies en profiteren van dezelfde belastingvoordelen als wij."
Cargo
Qatar Airways hoopt voor het einde van het jaar de vliegfrequentie te kunnen verhogen van zes tot zeven vluchten per week, zei Al Baker. "Het liefst willen we twee keer per dag, als die ruimte zou worden geboden. Voor de vracht willen we wel twee of drie keer per dag naar Amsterdam vliegen, nu KLM en Martinair ruimte hebben gemaakt." Qatar Airways Cargo vliegt sinds 2003 naar Schiphol.
Al Baker verwacht niet dat de overheid van Qatar snel met een tegenreactie komt voor de strikte opstelling van de Nederlandse overheid. Nederland wil vooralsnog geen extra landingsrechten verstrekken aan maatschappijen uit de Golfregio. Al Baker gaf aan te verwachten dat er uiteindelijk water bij de wijn wordt gedaan. Als dat niet gebeurt, kunnen de onderlinge betrekkingen op de langere termijn wel schade oplopen, zei hij. "Nederlandse bedrijven zullen dan commerciële contracten mislopen."
Videobeelden: Doron Sajet

Evert van Zwol · Works at KLM
Dreigende taal van dat kereltje. Kleine mannetjes syndroom?
Reply · · 13 hours ago

lza

quote:

Willem 007 schreef op 27 mei 2015 10:01:

Er valt vandaag de dag niet meer aan te ontkomen wil men nog kunnen groeien.
Als de KLM het water aan de lippen staat zal het moeten dan zal de overheid ook water bij de wijn moeten doen om Qatar de landingsrechten moeten geven ook in het belang van de verdere Nederlandse economie.

quote:

jrxs4all schreef op 27 mei 2015 13:09:

[...]

KLM vliegt al jaren op Qatar. En ze hebben ook heel lang 2 keer per dag op Dubai gevlogen. Vrije toegang tot andere markten heeft KLM ook absoluut nodig, omdat ze immers maar een hele kleine thuismarkt hebben.

Andersom willen ze dus protectionisme, wat een domme kortzichtige jankerds.

Laten ze hun kosten eerst maar eens drastisch reduceren en hun service verbeteren, want daar zit het probleem.

PS. KLM ex staatsbedrijf, nog deels in handen van de Nederlandse overheid en voor een groot deel in handen van de Franse staat. Met als thuisbasis Schiphol, ook een staatsbedrijf. Allemaal jarenlang volgestopt met kapitaal en subsidies en nu klagen over anderen, lachwekkend!

quote:

relpinda schreef op 27 mei 2015 13:59:

[...]
en @ de Kat,

JA en NEEN!

KLM is vwb de Ned. Staat GEEN Staatsbedrijf en zo gedraagt de Ned.St zich ook t.a.v. KLM, anders hadden ze al lang ingegrepen. Niemand in dienst van KLM voelt zich een ambtenaar en daar zijn ook de salarissen voor het gros-medewerkers ook niet naar. Geen Goede vrijdag vrij, etc etc.

Service: is iets van smaak. de een van niet de ander van wel! In de meest algemene zin is die service gewoon heel goed en er is altijd op iedereen wel van tijd tot tijd wel wat op aan te merken. Op social media heeft KLM 150 medewerkers zitten die 7x7x24u antwoord geven en een verdien model daarop hebben. doet geen andere maatschappij hun na!

KOSTEN: JA daar heb je een heel belangrijk punt. m.n. die van Vliegers en overige boardbemanning, te veel managers en een giga-leasewagen park. Op al deze zaken is nog heel veel, eigenlijk alles nog te besparen.
Het lijkt soms wel op Griekenland dat ook maar NIET WIL HERVORMEN!!

KLM is geen gesubsidieerd bedrijf, de Ned. staat bepaalt niet wie daar in dienst komt! Dat is wel anders bij de NV.Luchthaven Schiphol en Air France!

lza

quote:

relpinda schreef op 27 mei 2015 13:59:

.. Niemand in dienst van KLM voelt zich een ambtenaar en daar zijn ook de salarissen voor het gros-medewerkers ook niet naar.

quote:

Wilbar schreef op 27 mei 2015 14:15:

[...]

Kan me grotendeels goed vonden in je betoog maar toch een kleine correctie. Ik heb in een nog niet zo lang verleden een paar jaar bij de KLM gewerkt en toen was de Goede Vrijdag wel degelijk een vrije dag. Dat wil zeggen: in ieder geval voor het kantoorpersoneel. Die "traditie" stamde nog uit de tijd van de oude Plesman; die was namelijk een devoot katholiek.

quote:

Hibii schreef op 28 mei 2015 11:02:

sinds mei is het down down en nog eens down. Shortpartijen zijn echt genadeloos en willen nog meer. Ze willen het aandeel kapot maken. mooie koopmomente