'Air France-KLM moet veel harder ingrijpen'

Reacties

1. [verwijderd] 19 december 2014 07:57

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   De vliegbrigade gaat voor minimaal +3%, de vakbonden zetten hoog in.
   Als je het inkomen van een KLM-stewerdes(>20 jaar in dienst) vergelijkt met een Easyjet-attendant(1,5 jaar in dienst) kom je op verschil >factor 4 uit.
   
   Het groeien op senioriteit qua functie en inkomen is niet meer van deze tijd...terwijl het wel heel prettig is voor de medewerkers.
   
   Allen de KLM al kan >800 miljoen euro op jaarbasis wegstrepen als ze dit systeem loslaten.
   
   Bij Easyjet op Schiphol lachen ze om "Die dure Tantes" die ze vaak bij de AH tegenkomen....ik ga hier geen grappen plakken die nu de ronde doen.
2. san marco 19 december 2014 09:49

   auteur info

   •    san marco

     Lid sinds: 09 nov 2010

     Laatste bezoek: 21 mrt 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 280

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 5.857

   Wat erger is: een inkomen kloof in AF-KLM. De nederlandse vliegers, monteurs en cabine/grondpersoneel van KLM weet dat het AF MEER verdient en MEER vrije dagen en EERDER met pensioen mag. Dat vreet bij de KLM-érs.
   
   Ik vermoed - maar dat is koffiedik kijken - dat Camile Eurlings zijn poot stijf heeft gehouden om KLM niet voor de (verlies)kosten van de AF tak op te draaien en dat DAT hem zijn kop heeft gekocht (en niet dat hij een het mannetje was).
3. [verwijderd] 19 december 2014 09:58

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   De huidige CEO is waarschijnlijk ook op "senioriteit"("echte KLM-er, al 25 jaar in dienst") op zijn positie gekomen, doe mee of ga weg!
   
   "Flight to succes"
   "Masterplan 2019"
   "Gezondwording 2022"
   "Prepare the future 2027"
   
   Allemaal lopende projecten met de meest geweldige namen, volstrekt kansloos, er moet nu ingegrepen worden!
   
   Een cut van >20% op de loonkosten om in ieder geval marktconform te worden.
   
   De €6 miljard lopende schulden gaan zich opdringen, de condities verslechten en de rente gaat stijgen....
4. josti5 19 december 2014 10:02

   auteur info

   •    josti5

     Lid sinds: 23 feb 2005

     Laatste bezoek: 22 sep 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 17069

     Gegeven: 20633

   •    Aantal posts: 33.897

   Om het hierboven staande én nog veel andere redenen moet het megalomane Schiphol acuut stoppen met alle uitbreidings- en vernieuwingsplannen: dat zal over 10 jaar water naar de zee dragen geweest blijken te zijn - munitie voor alwéér een parlementair onderzoek...
   KLM wordt uitgekleed door Air France, Air France/KLM wordt vernietigd door de prijsvechters en de emiraten.
   
   En over de gevolgen voor werkgelegenheid en de huizenprijzen zullen we het hier maar niet hebben...
   
   Een béétje regering kijkt vooruit, en houdt zich met dit soort zaken bezig, in plaats van te rollebollen over de 'wilde'dieren in het circus, even 650 miljoen naar Brussel af te schuiven, Wilders te pesten, dan wel de burger nóg meer van z'n gezondheids-vrijheid te ontnemen dan met de VVD-ZKV al gebeurd is.
   
5. [verwijderd] 19 december 2014 10:30

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Air france is gewoon de beste vliegmaatschappij met de beste piloten organisatie. KLM heeft zichzelf verkocht aan de fransen en moet nu niet zeuren als ze daar gaan bezuinigen. Polderen hebben ze daar nog nooit van gehoord.
6. [verwijderd] 19 december 2014 10:43

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   mag hopen dat schiphol krimpt en de arabieren ophoepelen met die verschrikkelijke lijn adam - emiraten.
7. josti5 19 december 2014 11:37

   auteur info

   •    josti5

     Lid sinds: 23 feb 2005

     Laatste bezoek: 22 sep 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 17069

     Gegeven: 20633

   •    Aantal posts: 33.897

   Yep: krimp van Schiphol zou een enorm gezondheidsvoordeel opleveren voor miljoenen Nederlanders.
   Nederland is verworden tot een vervoersriool, te land, te water én te lucht.
   
8. [verwijderd] 19 december 2014 12:52

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   In een periode dat het beter ging stond het aandeel eens op €2,xx
   Heb wel de indruk dat het Franse staatsbelang van 20% broodnodig is om de koers te stutten, het aandeel blijft wonderwel vandaag wel goed liggen.
   
   In vergelijking met andere, jongere maatschappijen vliegt KLM met gedateerde machines, overjarige modellen.
   
   Arkefly vliegt alweer een jaar rond met geweldige Dreamliners, zeer zuinig in gebruik en onderhoud.
9. Pavlov44 19 december 2014 14:48

   auteur info

   •    Pavlov44

     Lid sinds: 29 sep 2008

     Laatste bezoek: 28 sep 2022

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 560

     Gegeven: 66

   •    Aantal posts: 1.611

   Op de korte afstanden EasyJet en Ryanair, enige wat je daaraan kan doen is op gelijke voet de concurrentie aangaan met een eigen prijsvechter = afgeschoten.
   
   Op lange afstanden de golfcarriers. Dit probleem hebben alle Europese maatschappijen. Europa heeft de mond altijd vol van concurrentievervalsing/mededinging etcetera. De grootste concurrentievervalsers met hun door de sjeiks gesponsorde brandstof en 0 belastingen komt vanuit de golfstaten. Wordt hoog tijd dat Europa dit ziet en gewoon keihard ingrijpt met extra landingsrechten voor dit soort maatschappijen.
   
   Eerlijk is eerlijk, KLM, Air France en ook Lufthansa (wat een stakingen hebben we daar wel niet gehad) zijn gewoon vastgeroeste organisaties, daar zit de helft van het probleem, maar eerlijk is eerlijk de andere helft zit ook in de oneerlijke midden-oosten concurrentie. Aan beide kanten van de medaille moet iets gebeuren
10. jrxs4all 19 december 2014 15:26

    auteur info

    •    jrxs4all

      Lid sinds: 29 sep 2004

      Laatste bezoek: 17 sep 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 2096

      Gegeven: 1238

    •    Aantal posts: 12.176

    quote:

    Pavlov44 schreef op 19 december 2014 14:48:

    Op de korte afstanden EasyJet en Ryanair, enige wat je daaraan kan doen is op gelijke voet de concurrentie aangaan met een eigen prijsvechter = afgeschoten.
    
    Op lange afstanden de golfcarriers. Dit probleem hebben alle Europese maatschappijen. Europa heeft de mond altijd vol van concurrentievervalsing/mededinging etcetera. De grootste concurrentievervalsers met hun door de sjeiks gesponsorde brandstof en 0 belastingen komt vanuit de golfstaten. Wordt hoog tijd dat Europa dit ziet en gewoon keihard ingrijpt met extra landingsrechten voor dit soort maatschappijen.
    
    

    Niks goedkopere brandstof op Dubai, dat land heeft geen raffinaderijen en de kerosine is er zelfs duurder dan elders (want moet van ver komen). Dat daar lage belastingen zijn voor expats klopt, maar ja, anders wil niemand er wonen.
    
    Extra landingsrechten ? Moet je vooral doen ja. Dan krijg je in den vreemde uiteraard zelf ook hogere landingsrechten. KLM heeft een hele kleine thuismarkt en moet zijn passagiers dus van elders halen. Die hebben alleen maar te verliezen bij zo'n landingsrechten oorlog.
    
    Dat hele gehuil over staatssteun voor andere maatschappijen is een totaal lachtertje. KLM wordt indirect (via Schiphol) zwaar gesteund door de staat door veel lagere tarieven te hanteren voor overstappers. Daar komt bij dat ook bewindslieden zich het vuur uit de sloffen lopen voor de KLM, denk eens aan onze Camiel die als dank een directeursbaantje kreeg. Feitelijk pure corruptie en dan maar klagen over wat ze in het buitenland doen.
    
    Gewoon harder werken voor minder geld en betere service gaan verlenen, anders redden ze het echt niet. Met gejank dat de concurrentie oneerlijk is gaat dat niet lukken.
11. josti5 19 december 2014 16:50

    auteur info

    •    josti5

      Lid sinds: 23 feb 2005

      Laatste bezoek: 22 sep 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 17069

      Gegeven: 20633

    •    Aantal posts: 33.897

    quote:

    Pavlov44 schreef op 19 december 2014 14:48:

    Op de korte afstanden EasyJet en Ryanair, enige wat je daaraan kan doen is op gelijke voet de concurrentie aangaan met een eigen prijsvechter = afgeschoten.
    
    Op lange afstanden de golfcarriers. Dit probleem hebben alle Europese maatschappijen. Europa heeft de mond altijd vol van concurrentievervalsing/mededinging etcetera. De grootste concurrentievervalsers met hun door de sjeiks gesponsorde brandstof en 0 belastingen komt vanuit de golfstaten. Wordt hoog tijd dat Europa dit ziet en gewoon keihard ingrijpt met extra landingsrechten voor dit soort maatschappijen.
    
    Eerlijk is eerlijk, KLM, Air France en ook Lufthansa (wat een stakingen hebben we daar wel niet gehad) zijn gewoon vastgeroeste organisaties, daar zit de helft van het probleem, maar eerlijk is eerlijk de andere helft zit ook in de oneerlijke midden-oosten concurrentie. Aan beide kanten van de medaille moet iets gebeuren
    

    Dua dan óók maar tegelijk al die goedkope Chinese produkten, van computers tot en met sportschoenen tot en met TV'S tot en met kronen weren???
    
    Europa is gewoon véél te duur door de talloze belastingen van de talloze overheden.
    In Nederland is de hele politiek tot en met VVD financieel fascistisch: éérst vreet Vadertje financiële staat zich op diverse niveau's vol, en de aan het slavenvolk toegeworpen kluiven zijn 'vrij' te besteden - waarop veelal óók accijns en BTW zit...
    
    Dáár zit de oneerlijke concurrentie met de rest van de wereld.
12. jrxs4all 19 december 2014 17:10

    auteur info

    •    jrxs4all

      Lid sinds: 29 sep 2004

      Laatste bezoek: 17 sep 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 2096

      Gegeven: 1238

    •    Aantal posts: 12.176

    quote:

    josti5 schreef op 19 december 2014 16:50:

    ...de aan het slavenvolk toegeworpen kluiven zijn 'vrij' te besteden - waarop veelal óók accijns en BTW zit...
    
    Dáár zit de oneerlijke concurrentie met de rest van de wereld.
    

    Dat is in dit geval toch echt niet de oorzaak. Op kerosine zit geen accijns en op vliegtickets geen BTW, ook op die van AF-KLM niet.
    
    Te veel personeel wat ook nog eens een keer te veel verdient, dat is de oorzaak.
    
    Andere maatschappijen in datzelfde dure Europa hebben dat probleem niet, daarom kan AF-KLM de concurrentie niet aan.