Air France reorganiseert regionale netwerk

Reacties

1. [verwijderd] 21 november 2014 08:53

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   'Dat leidt niet tot een verplaatsing van banen of versobering van arbeidscontracten'
   
   Dus waarom zou je dat dan doen...?
   
   Op Z24 staat een mooi overzicht van de verschillen tussen BA Lufthansa Easyjet etc binnen Europa.
2. theo1 21 november 2014 09:08

   auteur info

   •    theo1

     Lid sinds: 01 okt 2001

     Laatste bezoek: 25 sep 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 2853

     Gegeven: 202

   •    Aantal posts: 6.658

   Nu nog niet en niet voor bestaand personeel. Maar iedere nieuwe medewerker heeft een contract met hop en niet met air france. En die contracten zijn ongetwijfeld wél een stuk minder vorstelijk. Maar als hij dat zegt, krijgt hij gedoe met de vakbonden, dus dat zegt hij niet.
3. [verwijderd] 21 november 2014 09:30

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Dan zal het 20 jaar duren voordat Airflut zijn personeell minder kan gaan betalen..
   
   Die tijd hebben ze niet.
   
   Vakbonden = Moderne Maffia
4. theo1 21 november 2014 10:30

   auteur info

   •    theo1

     Lid sinds: 01 okt 2001

     Laatste bezoek: 25 sep 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 2853

     Gegeven: 202

   •    Aantal posts: 6.658

   Kennelijk is dit toch het hoogst haalbare. Ze hebben geprobeerd Transavia uit te breiden, dat had vast wél gevolgen gehad voor bestaande contracten. Maar dat plan is mislukt door de staking.
   
   Het gaat inderdaad lang duren voor dit nieuwe plan echt geld gaat opleveren. Het lukt ze gewoon niet om de piloten te dwingen tot betere productiviteit. Daarom is air france naar mijn mening inderdaad een heel slechte belegging. Hoewel de landingsrechten natuurlijk altijd waarde houden.
5. [verwijderd] 21 november 2014 10:58

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ze gaan het verliezen. Airflut is zo slecht, verschrikkelijke maatschappij om mee te vliegen. Wij vliegen Emirates, is gewoon beter, simpel. Die gaan het winnen binnen Europa.
6. [verwijderd] 21 november 2014 16:26

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   KLM had een aantal jaren geleden een deal met de spoorwegen voor verder transport.
   Als men dat weer doorvoert in combinatie met vluchtnummers voor de korte afstand dan lijkt het mij dat daar ook weer wat winst is uit te halen.
   
   de kat.
7. [verwijderd] 21 november 2014 16:57

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Stayathomedad schreef op 21 november 2014 10:58:

   Ze gaan het verliezen. Airflut is zo slecht, verschrikkelijke maatschappij om mee te vliegen. Wij vliegen Emirates, is gewoon beter, simpel. Die gaan het winnen binnen Europa.
   

   Lekker kortzichtig vriend. Golfcarriers betalen geen belasting, geen sociale bijdrages, betalen een fractie voor kerosine en zetten mensen in tot op de bodem van de wet. Dan hou je zat geld over voor een mooi product. Maar als over tig jaar de enige vervoerders nog niet Europese carriers zijn...wat zal er dan met de prijs gebeuren?
   
   Europa verpest zijn eigen markt, zowel de politiek als de gierige burgers...