Air France houdt rekening met langere staking

Reacties

1. [verwijderd] 19 september 2014 20:06

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Piloten die 2,5-3 euroton per jaar doen op een vlucht van 8-12 uur per week! de inzet is dus vrij hoog.
   
   Er wordt wel degelijk gesproken over het loszetten van AF van de KLM, het is zeker geen taboe in Amstelveen.
   
   Alles waar de Franse staat in zit is hoemapapa(denk aan AM)...laat de Franse belastingbetaler het dan ook maar betalen.
2. Garibaldi 19 september 2014 21:19

   auteur info

   •    Garibaldi

     Lid sinds: 30 aug 2014

     Laatste bezoek: 09 aug 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 79

     Gegeven: 58

   •    Aantal posts: 1.024

   En dan? KLM alleen verder? Geen optie. Enige oplossing die ik dan zie is een nog nauwere samenwerking tussen KLM en Etihad.
3. josti5 20 september 2014 10:31

   auteur info

   •    josti5

     Lid sinds: 23 feb 2005

     Laatste bezoek: 26 sep 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 17075

     Gegeven: 20638

   •    Aantal posts: 33.897

   quote:

   Xerxes81 schreef op 19 september 2014 21:19:

   En dan? KLM alleen verder? Geen optie. Enige oplossing die ik dan zie is een nog nauwere samenwerking tussen KLM en Etihad.
   

   Parijs bepaalt...
   Met de grote werkloosheid in Frankrijk zou het mij niet verbazen, als, net als de vrachtdivisie, ook het KLM-passagiersvervoer naar Parijs verdwijnt.
   Er zullen vast wel 'gedwongen marktomstandigheden' te creëren zijn, waarom deze stap te zijner tijd absoluut noodzakelijk zal zijn...
   Schiphol: terug naar regionale luchthaven.
   De onlangs afscheid nemende Schipholbaas was er in zijn afscheids-inteview als de dood voor...
   Het zou ook een logische stap zijn in de Nederlandse bulk-industrie: textiel weg, farma weg, scheepsbouw weg, auto's maken weg, vliegtuigen maken weg...