Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France-KLM 2023

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 9,398 16 apr 2024 17:35
  • +0,184 (+2,00%) Dagrange 9,008 - 9,398
  • 1.988.971 Gem. (3M) 1,8M

Air France-KLM 2023

1.317 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 66 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Daardrinkenweop 10 februari 2023 16:06
    Over exact een week worden de FY2022 resultaten gepubliceerd. Als er een bedrijf is waarvan ik verwacht dat ze ongelooflijk goede resultaten laten zien is het AF-KLM wel (en de luchtvaartsector over het algemeen). Hopelijk houdt de koers tot die tijd goed stand rond de 1.50 - 1.55
  3. [verwijderd] 12 februari 2023 18:59
    quote:

    Daardrinkenweop schreef op 10 februari 2023 16:06:

    Over exact een week worden de FY2022 resultaten gepubliceerd. Als er een bedrijf is waarvan ik verwacht dat ze ongelooflijk goede resultaten laten zien is het AF-KLM wel.....
    AF-KLM zal de cijfers Q4 weer vergelijken met Q4 2020 en 2021 en dat zal er best redelijk uit zien.
    Als men kijkt naar het verloop afgelopen jaar, dan is het andere koek
    - de operationele winst van Q3 is naar Q4 gedecimeerd
    - operationele winst van 100 miljoen in Q4 betekent een netto verlies Q4! (consensus 18 analisten)
    - daarmee is de operationele winst over 2022 vrijwel volledig toe te schrijven aan Q3
    - alle enthousiasme die zich bij een generatie gokbeleggers had ontwikkeld kan de prullebak in
    - er moet geld komen voor de investeringen die men wil op milieugebied
    - er moet geld komen om de rest van de staatsleningen af te lossen (anders geen bonussen)
    - al dat geld moet komen uit
    - - nieuwe leningen met hoge rente
    - - nieuwe aandelen met grote verwatering tot gevolg

    Advies blijft: 'wegwezen'

    zie voor consensus de website af-klm; maar dat hadden jullie vast allemaal al gezien met je aandelen...
  6. forum rang 8 GakGak 13 februari 2023 11:28
    Binnen de luchthaven concurreren nu de beveiligingbedrijven, die €17 per uur betalen, met de afhandelaars, die rond de €12 per uur zitten. De luchtvaartmaatschappijen, die de afhandelaars inhuren, voelen tot nu toe niet voor een verhoging van de uurlonen.

    De airlines (KLM voorop) verwijten eerst Schiphol (dat de beveiligers regelt en betaalt) dat de groeimogelijkheden stagneren
    en als blijkt dat ze zelf hun afhandeling straks in mei niet meer voldoende aankunnen dan wordt er van alles bij gesleept en
    vooral niet toegeven dat er te weinig betaald wordt en er bijna niemand meer komt voor dit soort werk, deze roosters en
    slechte betaling.
  7. [verwijderd] 13 februari 2023 13:38
    quote:

    Daardrinkenweop schreef op 13 februari 2023 11:20:

    We gaan het zien, het tegengeluid wordt in ieder geval gewaardeerd
    Ik maak een korte analyse op basis van de concensus van analisten. Er is niemand die iets met positieve gegevens kan onderbouwen, er is dus geen sprake van tegengeluid.
  8. Meyers 13 februari 2023 17:15
    Marge KLM onder druk door oplopende kosten’
    Door YTEKE DE JONG

    35 min geleden
    in FINANCIEEL

    AMSTERDAM - Air France KLM moet volgend jaar toe naar een marge van 7 tot 8%, maar KLM-topvrouw Marjan Rintel waarschuwt intern voor oplopende kosten. Vrijdag presenteert de luchtvaartkoepel de jaarcijfers.

    KLM-topvrouw Rintel waarschuwt voor oplopende kosten. ANP/HH

    In een interne webcast van vorige week verwijst Rintel naar het plan van transformation officer Oltion Carkaxhija. Het concern moet volgend jaar toe naar een marge 7% tot 8%. Daarmee houdt Air France KLM vast aan het doel dat voor de coronacrisis voor de middellange termijn in vastgelegd, zo meldt een woordvoerder aan De Telegraaf.

    BEKIJK OOK:
    KLM wil reizigersbeperking tegen chaos in meivakantie

    Achterstallige investeringen
    „De kosten van arbeid en onderdelen nemen heel erg toe. Het getal van 7% tot 8% is heel belangrijk, maar kunnen we alleen halen als we voldoende geld hebben. We hebben veel investeringen te doen in de vloot. Daarnaast is sprake van achterstallige investeringen in gebouwen”, zegt Rintel, verwijzend naar de order van naar verluidt $11 miljard in honderd nieuwe Airbus A320. Ook moet een deel van de langeafstandsvloot vervangen worden. Over een mogelijke daling van omzet sprak de topvrouw niet: het kabinet wil dat Schiphol het aantal vliegbewegingen terugbrengt. Eerder zei Rintel dat de toekomst van het bedrijf daardoor op het spel staat.

    De ambitie van 7% lijkt niet erg hoog, gezien de prestaties van KLM in de jaren voor de coronacrisis. Tot en met het derde kwartaal van vorig jaar haalde de combinatie al een brutobedrijfsresultaat van 5,5%. Dat viel uiteen in 8,9% voor KLM - ondanks de chaos op Schiphol - en 2,9% voor Air France. „Als deze marge ook voor Air France gaat gelden, is het goed nieuws”, reageert voorman Rob Swankhuizen van de Nederlandse Vakbond van Luchtvaarttechnici.

    BEKIJK OOK:
    Zuinig en stil vliegtuig aan de grond: KLM moet kisten en piloten huren

    ’Altijd wel wat’
    Over de afgelopen 25 jaar was de marge van Air France KLM gemiddeld 2%, zo blijkt uit recente cijfers van Vereniging van Effectenbezitters. „De vraag is of Air France KLM een marge van 7% over meerdere jaren kan vasthouden”, zegt hoofdeconoom Jasper Jansen van de VEB. „Uit de geschiedenis van de onderneming blijkt dat het lastig is. Er is altijd wel wat, dan is weer de dure olie, chaos op Schiphol of een vulkaan die uitbarst waardoor de resultaten tegenvallen. De luchtvaart is een moeilijke tak van sport.” Daarnaast wijst Jansen op de inflatie. „Als de vraag wat afneemt, zul je ook zien dat de prijzen van tickets weer dalen, waardoor de marge kleiner wordt.”

    Voorman Reinier Castelein van vakbond De Unie herkent de sombere toon van Rintel niet. Bronnen in de onderneming melden dat ondanks de beperkingen op Schiphol ’het geld eruit spuit’. „Financieel gaat het goed met KLM, maar we hebben afgelopen vrijdag de startbijeenkomst voor de cao-onderhandelingen gehad. Voor 1 mei moet er een resultaat zijn. Een alarmerende toon over oplopende kosten kan ook in dat licht bezien worden”, zegt Castelein.

    BEKIJK OOK:
    Ben Smith in de bres voor Schiphol: ’Uitholling Air France KLM dreigt’

    Transformatieplan
    Rintel meldde aan het personeel dat de verschillende divisies in het bedrijf nu aan het rekenen zijn geslagen. „We zullen en nieuwe slag slaan in ons transformatieplan, zodat we onze investeringen kunnen doen. Dit wordt komende tijd uitgewerkt”, aldus de topvrouw. De ondernemingsraad van KLM zegt in een reactie geen nieuwe reorganisaties te verwachten ’op de korte termijn’. „Een gezonde winstmarge moet je altijd nastreven. We hopen vrijdag mooie cijfers te kunnen presenteren”, zo meldt voorman Dario Fucci.
  9. forum rang 8 GakGak 14 februari 2023 16:16
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...

    Lastig hoor die tijdmetingen binnen het eigen bedrijf.
    Misschien maar een ouderwetse prikklok aan boord voor de bemanning.

    Nee, ze sturen waarnemers mee die klokken hoe lang de piloten aan de koffie blijven zitten, uurloon is toch al niet in
    enige verhouding tussen crew en supergoedkope inhuurkrachten.
  11. forum rang 8 GakGak 15 februari 2023 10:44
    www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
    .
    Minister Mark Harbers (Infrastructuur) had de motie ontraden. Hij vindt dat iedereen die een natuurvergunning aanvraagt, dat moet doen binnen de op dat moment geldende regels. Het voorstel om daar in het geval van Schiphol nu extra voorwaarden aan te gaan stellen, is volgens de bewindsman in strijd met dat principe.

    Boerenslimheid ontbreekt bij het kabinet en intussen zal het niet volstaan voor airlines als KLM om een
    beetje biofuel bij te mengen.
  15. [verwijderd] 15 februari 2023 21:55
    Of dit:
    VLIEGVERKEER SCHIPHOL FLINK GERAAKT DOOR STAKING DUITSE LUCHTHAVENS
    Met de KLM in een hoof drol uiteraard

    bron: www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...

    Je vraagt je toch af welke onbenul de koers opjaagt. Zou er toch weer een aandelenuitgifte worden aangekondigd als de koers is opgedreven?

    22 mei vorig jaar ging de koers 20% onderuit op aankondiging emissie. Nog twee nachtjes slapen, dan weten we meer
  16. Cacla 16 februari 2023 09:38
    Denk je dat er nog een emissie aankomt dan?

    Ik denk het ook maar nog niet zo snel. Als AFKLM het niet doet en de komende jaren continue winst weet te maken zullen ze in 2028 weer een positief eigen vermogen hebben. En dat is mijn meest positieve schatting. Die komen in de luchtvaart meestal niet uit...
  17. [verwijderd] 16 februari 2023 10:09
    quote:

    Cacla schreef op 16 februari 2023 09:38:

    Denk je dat er nog een emissie aankomt dan?

    Ik denk het ook maar nog niet zo snel. Als AFKLM het niet doet en de komende jaren continue winst weet te maken zullen ze in 2028 weer een positief eigen vermogen hebben. En dat is mijn meest positieve schatting. Die komen in de luchtvaart meestal niet uit...
    Dat staat voor mij buiten kijf.

    Er is 1 kwartaal winst gemaakt en het Q4 wordt al weer verlies verwacht (consensus analisten). Dus in een paar jaar op basis van winst een psoitief EV zt er niet in. AF-KLM zal het wel mooi praten met Ebitda, maar ja, daar zit bijv de rentekosten niet in en daar draait het nu wel om.

    Negatief EV geeft voor financiers groter risico en dus een hoog rentepercentage op de leningen. Wil AF-KLM van die hoge rentelasten af, dan moeten ze aandelen uitgeven om op KT het EV positief te krijgen.

    De koers van nu gaat nergens over en daar zullen partijen gelieerd aan de Franse overheid wel weer een bijdrage aan leveren, net als bij de (aangetoonde) betrokkenheid april 2020.
    De koers zo omhoog zetten hebben we vaker gezien. Bij een aankondiging van emissie zou er vrijdag zo maar 20-30 procent van de koers af kunnen. Ik zou er niet raar van op kijken
  18. forum rang 8 GakGak 16 februari 2023 10:12
    quote:

    Knife Catcher schreef op 15 februari 2023 21:50:

    dit is dan weer wat minder fijn nieuws:
    'De Amerikanen vragen daarom het US Department of Transport om in te grijpen en zo nodig met dwang- of vergeldingsmaatregelen ervoor te zorgen dat JetBlue slots krijgt, desnoods van KLM.'

    bron: luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
    .
    www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...

    Schiphol (en dus de overheid) kiest liever voor dit soort landen/airlines als het gaat om de beperkt beschikbare
    landingsrechten.
    Wie snapt het nog ?
  19. forum rang 8 GakGak 16 februari 2023 10:27
    quote:

    Knife Catcher schreef op 15 februari 2023 21:55:

    Je vraagt je toch af welke onbenul de koers opjaagt. Zou er toch weer een aandelenuitgifte worden aangekondigd als de koers is opgedreven?
    22 mei vorig jaar ging de koers 20% onderuit op aankondiging emissie. Nog twee nachtjes slapen, dan weten we meer
    Tot die emissie in mei 2022 werd de koers ook al opvallend opgejaagd.
    Ik vermoed dat je gelijk krijgt maar aanvankelijk kan de koers ook nog even oplopen en dan instorten.

    Heb alles al eens meegemaakt met AF/KLM.
1.317 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 66 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  2. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  3. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers
  4. 05 mrt IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door
  5. 29 feb Beursblik: matig jaareinde voor Air France-KLM
  6. 29 feb AEX gaat vlakke opening tegemoet, maar inflatie VS kan markt nog flink in beweging zetten 1
  7. 29 feb Air France-KLM duikt in de rode cijfers
  8. 28 feb Beursblik: Air France-KLM boekt weer verlies
  9. 08 feb Update: Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig
  10. 07 feb Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig 3

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!