Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

KLM moet mogelijk dieper snijden in personeelsbestand

Gepubliceerd op 30 oktober 2020 07:59 | Views: 2.719 | Onderwerpen: luchtvaart

15 Posts
| Omlaag ↓
  1. forum rang 4 Verstraler 30 oktober 2020 08:26
    Wat een onzin. Elbers is een prima CEO en heeft hart voor KLM en het personeel. Het is een verdraaid lastige situatie momenteel. Ik denk echt dat opsplitsen en nationaliseren onder de extreme situatie waarin we ons bevinden het beste is.
    AFen KLM kunnen dan door als alliantie. Het is de enige manier om het voortbestaan te garanderen.
  2. forum rang 4 Knife Catcher 30 oktober 2020 08:28
    Laat dat "mogelijk" in de titel tekst maar weg.

    jemig wat een drama. Ik zag deze week wat voorbeelden langs komen van personeel KLM en luchthaven, mensen die wat anders gingen oppakken; veel respect daarvoor en ook veel succes en sterkte gewenst.
    Ik ben er van overtuigd dat alles op "reset" moet, gaat heel pijnlijk worden voor heel veel mensen en partijen, maar een aantal heeft veel te lang de ogen gesloten en verder gedroomd.
  3. forum rang 6 @iPlof 30 oktober 2020 08:34
    SCHIPHOL - Het geduld van het kabinet met KLM raakt op. De politiek in Den Haag wil dat de loonkosten bij KLM structureel omlaag gaan, in ruil voor de steun en garanties van 3,4 miljard die de maatschappij nodig heeft. De steun zou op losse schroeven staan.
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
  4. forum rang 4 Knife Catcher 30 oktober 2020 08:37
    Nationaliseren is niet 1,2,3 gedaan ivm delta en China eastern airlines. Zal mogelijk eerst failliet moeten, maar goed, dat is een papieren kwestie.
    Ik ben nieuwsgierig of eastern deze dagen of komende weken iets met haar positie gaat doen (zou nog enige steun kunnen bieden), Delta verwacht ik niet.
  5. forum rang 6 @iPlof 30 oktober 2020 08:37
    quote:

    Verstraler schreef op 30 oktober 2020 08:26:

    Ik denk echt dat opsplitsen en nationaliseren onder de extreme situatie waarin we ons bevinden het beste is.
    AFen KLM kunnen dan door als alliantie. Het is de enige manier om het voortbestaan te garanderen.

    30.000 man waarvan 4.000 grootverdieners in een miljardenverslindende verliesgevend Klm bij de overheid op de payroll.
    Wie moet dat betalen en waarom?
  6. BrakkeStakker 30 oktober 2020 08:45
    quote:

    @iPlof schreef op 30 oktober 2020 08:37:


    [...]
    30.000 man waarvan 4.000 grootverdieners in een miljardenverslindende verliesgevend Klm bij de overheid op de payroll.
    Wie moet dat betalen en waarom?


    Als je nationaliseert, dan laten ze KLM eerst failliet gaan om vervolgens met een nieuwe voorwaarden de zaak over te nemen maw nieuwe arbeidscontracten.
    Is de enige manier om de kosten omlaag te brengen.
    Als morgen het kabinet een streep trekt door het pakket, dan ga je snel die richting op.
  7. forum rang 4 Knife Catcher 30 oktober 2020 09:00
    quote:

    BrakkeStakker schreef op 30 oktober 2020 08:45:


    [...]

    Als je nationaliseert, dan laten ze KLM eerst failliet gaan om vervolgens met een nieuwe voorwaarden de zaak over te nemen maw nieuwe arbeidscontracten.
    Is de enige manier om de kosten omlaag te brengen.
    Als morgen het kabinet een streep trekt door het pakket, dan ga je snel die richting op.


    Er is nog wel een dingetje (met mijn bescheiden kennis): bij faillissement is er een curator en die zal verkopen aan de hoogste bieder.
    Dan kan AF de toko KLM schuldenvrij terug kopen, maar ook bijv China Eastern airlines.
  8. I need a dollar 30 oktober 2020 09:31
    quote:

    Knife Catcher schreef op 30 oktober 2020 09:00:


    [...]
    Er is nog wel een dingetje (met mijn bescheiden kennis): bij faillissement is er een curator en die zal verkopen aan de hoogste bieder.
    Dan kan AF de toko KLM schuldenvrij terug kopen, maar ook bijv China Eastern airlines.



    Ik ben geen complotdenker, maar het volgende scenario is wel om te gillen.

    * een Chinees virus zorgt ervoor dat met name westerse landen met bevolking die slecht tegen het virus kunnen (relatief oude en overgewicht) dat vitale business vastlopen (handel en vliegtransport)
    * Chinezen kopen met uitgeklede contracten voor een prikkie al die strategische bedrijven op.

    Tja het is maar een hersenspinsel.
  9. oilexpert 30 oktober 2020 10:04
    Er zal een tweede ronde komen met ontslag ook in Frankrijk. Strategisch is Klm/schiphol belangrijk. Staat blijft 4-kant achter KLM staan. KLM gaat circa 25% kleiner worden, maar da regel je niet in een paar maanden. Topje van de ijsberg zien we nu.

    De overheid roeptoetert. Had ze bij ABN moeten toen destijds. Toen heeft personeel niets ingeleverd en bonussen gingen gewoon door. Heeft de overheid wel eens ingeleverd? Nee laat KLM/Airfrance kapot gaan komt er een nieuw sterk bedrijf voor terug......Fijn vooruitzicht. Gesubsidieerde Midden Oosten maatschappij met eigen personeel en eigen regels. Dag werkgelegenheid Nederland.

    Alsof er geen honderdenduizenden banen van toeleveranciers aan KLMAirfrance zitten. UWV zet je schrap, 150.00 man komt eraan. Misschien je digitale coach weer inzetten,, zucht.
  10. oilexpert 30 oktober 2020 10:08
    Staat moet steunen. KLMAirfrance heeft veel toeleveranciers. Als dit bedrijf kapot gaat kan UWV eerder 150,000 werklozen met hun digitale coach gaan "begeleiden" naar ander werk:(

    Of denk je echt dat een vervangende Midden Oosten vliegmaatschappij niet hun gesubsidieerde vliegtuigen gaat inzetten. Hun personeel gaat allemaal naar hun thuishaven Amsterdam, dagkan me hun contracten gemakkelijk. En alle KLM toeleveranciers in Nederland een nette brief dat ze het allemaal zelf gaan regelen, en dat kunnen ze ook.

    Kortom. of je betaalt mee aan steun of je betaalt een leger werklozen. Denk niet dat het laatste minder is.
  11. forum rang 6 @iPlof 30 oktober 2020 11:08
    quote:

    oilexpert schreef op 30 oktober 2020 10:08:


    Staat moet steunen. KLMAirfrance heeft veel toeleveranciers. Als dit bedrijf kapot gaat kan UWV eerder 150,000 werklozen met hun digitale coach gaan "begeleiden" naar ander werk:(


    De staat STEUNT klm ruimschoots.
    Het is eens aan het management om in te grijpen en te saneren, zoals andere airlines ook DOEN.
15 Posts
|Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare