Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

'Luchtvaartmaatschappijen in 2021 massaal falliet zonder steun'

Gepubliceerd op 27 oktober 2020 17:01 | Views: 8.510 | Onderwerpen: luchtvaart

22 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. wfranken 27 oktober 2020 17:25
    Wie zijn het meest gebaat bij overleven ? : personeel/toeleveranciers / schuldeisers/aandeelhouders/banken ga daar NU met de pet rond , wij : de belastingbetalers hebben ons deel wel gedaan , uitstel is elke x vaste prik : schuldsanering ( met genoeg argumenten ) had allang plaats kunnen vinden , ook bij een emissie stijgt de verwatering van het "bezit " per dag ( ook daar is de belastingbetaler gezien het aandeel van de staat het kind van de rekening ) Zo niet de stekker er morgen uit
  2. Noyby 27 oktober 2020 17:38
    quote:

    wfranken schreef op 27 oktober 2020 17:25:


    Wie zijn het meest gebaat bij overleven ? : personeel/toeleveranciers / schuldeisers/aandeelhouders/banken ga daar NU met de pet rond , wij : de belastingbetalers hebben ons deel wel gedaan , uitstel is elke x vaste prik : schuldsanering ( met genoeg argumenten ) had allang plaats kunnen vinden , ook bij een emissie stijgt de verwatering van het "bezit " per dag ( ook daar is de belastingbetaler gezien het aandeel van de staat het kind van de rekening ) Zo niet de stekker er morgen uit


    De vakantiegangers die goedkoop een weekeindje Barcelona willen doen.
  3. forum rang 8 josti5 27 oktober 2020 17:46
    quote:

    Noyby schreef op 27 oktober 2020 17:38:


    [...]

    De vakantiegangers die goedkoop een weekeindje Barcelona willen doen.


    Die pret zal bij veel minder overblijvende maatschappijen snel over zijn.
    Boek maar eens een last minute voor een 'spoedvlucht' naar een ziek familielid...
    Je betaalt je letterlijk (KLM) blauw!

    Naarmate de concurrentie verdwijnt, vliegen de tarieven weer omhoog, zeker nu, na al die miljardenverliezen.
  4. forum rang 4 W-0803 27 oktober 2020 17:49
    quote:

    josti5 schreef op 27 oktober 2020 17:46:


    [...]

    Die pret zal bij veel minder overblijvende maatschappijen snel over zijn.
    Boek maar eens een last minute voor een 'spoedvlucht' naar een ziek familielid...
    Je betaalt je letterlijk (KLM) blauw!

    Naarmate de concurrentie verdwijnt, vliegen de tarieven weer omhoog, zeker nu, na al die miljardenverliezen.


    En zo hoort het, fair price!
  5. Chimpie 27 oktober 2020 20:43
    De vraag is of de luchtvaartsector voor de maatschappij belangrijk genoeg is om er buitenproportioneel veel gemeenschapsgeld in te stoppen. Ik denk dat er een aantal dingen zijn die (ten gevolge van corona) zullen gebeuren in deze sector, extra noodpakketten of niet:
    - Vliegen zal (flink) duurder worden
    - De hoge salarissen in de luchtvaart zullen omlaag moeten, zeker bij KLM (voor oa piloten, niet voor laagbetaald grondpersoneel uiteraard)

    Wellicht is een oplossing zoals bij de NS het beste: in theorie een private onderneming, maar overheid is de enige aandeelhouder. Dan is het ook meer grip op dingen waarbij de overheid graag een vinger in de pap houdt, zoals aantal vliegbewegingen en duurzaamheid.
    Maar nu zit je bij KLM natuurlijk met het probleem dat het deels Frans is, krijg je daar natuurlijk weer gesteggel over.
  6. twintrader 27 oktober 2020 23:41
    Laat maar failliet gaan. Dan kunnen de pilootsalarissen eens naar een normaal niveau gebracht worden. Veel carriers betalen piloten veel teveel. Net alsof je een buschauffeur ook 200.000 euro per jaar zou moeten betalen.

    De maatschappijen met normale piloten salarissen blijven wel bestaan...

    Ryanair, Southwestern, Jetblue, Easyjet, ... zijn allen maatschappijen die piloten normaal betalen. 90.000 euro voor een 737 captain. Vergelijk dat eens met KLM waar ze 230.000 euro verdienen voor exact dezelfde piloot functie.

  7. forum rang 7 DWB Happy 28 oktober 2020 01:52

    'Luchtvaartmaatschappijen in 2021 massaal failliet zonder steun'

    De meesten schrijven hier enkel over de KLM en gaan helemaal voorbij aan de verdere economische schade voor Nederland die mogelijk nog vele malen groter kan worden.

    Wat te denken van de directe en indirecte bedrijven/werknemers die afhankelijk zijn van Schiphol?

    Hier wat kerncijfers uit 2018

    Het directe werkgelegen- heidseffect van Schiphol ligt tussen 60.000 en 90.000 fte.
    Het indirecte effect ligt tussen 50.000 en 200.000 fte.

    En dan nog de andere luchthavens in Nederland niet te vergeten...
    Eindhoven Airport, Rotterdam, Groningen, Maastricht...

    Alle landen moeten hun Luchtvaartmaatschappijen wel blijven steunen om te voorkomen dat in 2021 de hele wereld economie niet in elkaar dondert

    Dit heeft niks met Communistisch denken van doen, het is pompen of verzuipen, meer smaken zijn er momenteel niet.

    2021 wordt het jaar van de waarheid, gaan we weer vliegen of gaan we crashen.
  8. crypt 28 oktober 2020 07:13
    quote:

    twintrader schreef op 27 oktober 2020 23:41:


    Laat maar failliet gaan. Dan kunnen de pilootsalarissen eens naar een normaal niveau gebracht worden. Veel carriers betalen piloten veel teveel. Net alsof je een buschauffeur ook 200.000 euro per jaar zou moeten betalen.

    De maatschappijen met normale piloten salarissen blijven wel bestaan...

    Ryanair, Southwestern, Jetblue, Easyjet, ... zijn allen maatschappijen die piloten normaal betalen. 90.000 euro voor een 737 captain. Vergelijk dat eens met KLM waar ze 230.000 euro verdienen voor exact dezelfde piloot functie.




    Als je een piloot met een buschauffeur vergelijkt heb je er weinig van begrepen.
22 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare