Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Shell gaat waterstoftankstations bouwen

Gepubliceerd op 21 aug 2018 om 10:01 | Views: 7.191

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
42 Posts, Pagina: « 1 2 3 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
zonnedaal
0
quote:

chiel schreef op 21 aug 2018 om 12:28:


[...]nee, fastned heeft wel andere zorgen. Zelden dat daar een auto aan de stekker staat.....


Bij Fastned kan snelladen (halfuur) met een Tesla Model 3 ook al niet.
Bellboy12
1
quote:

dasD schreef op 21 aug 2018 om 12:17:


Bellboy het is heel eenvoudig.

Electrisch:
- vol ingezet door meeste autofabrikanten
- heel China gaat voor electrisch
- accus worden beter en lichter
- uiteindelijk zijn electrische autos veeel goedkoper te produceren. Minder complex, geen zwaar motorblok en transmissie.
- meer vrije ruimte in het voertuig, door minder ruimte aandrijftrein.
- zeer lage onderhoudskosten.
- meeste mensen maken korte ritten, dus die long range is voor een klein deel van de bevolking
- thuis kun je opladen, zie je mensen thuis waterstof tanken?

Waterstof:
- nog steeds een verbrandingsmotor en oude transmissie dus zwaar
- veiligheid tankstations. Je denkt toch niet dat er in de steden waterstof tankstations komen? Never nooit nie.
- waterstof moet ook getransporteerd worden met vrachtautos naar de tankstations. Enig idee wat de veiligheidsvoorschriften zullen zijn?
Duurder transport.
- er komt niet slecht water uit de uitlaat. Er komt altijd olie mee omdat verbrandingsmotoren nu eenmaal gesmeerd moeten worden.
- alle autobedrijven moeten cursusssn mkrijgen hoe met waterstofauto om te gaan. Waterstof kan heeeeel gevaarlijk zijn.
- onderhoudskosten nog steeds als van ouds.
- parkeergarages/kelders met waterstofautos. Gaat nooit toeglaten worden. Denk global.

Moet ik nog doorgaan?




U geeft aan dat u, als u al bent ingelicht, verkeerd bent ingelicht.
Het zou verstandig zijn u eens in de materie te verdiepen alvorens een mening te geven.
Er is geen sprake van een verbrandingsmotor, maar van brandstofcellen.
Deze wekken elektriciteit op en er wordt dus elektrisch gereden.

Momenteel is het moeilijk elektriciteit op te slaan.
Elektriciteit van windmolens of zonnepanelen of getijden energie gebruiken om waterstof te produceren lost het opslag probleem op.
Mangy_Scoundrel
1
quote:

dasD schreef op 21 aug 2018 om 12:17:



Waterstof:
- nog steeds een verbrandingsmotor en oude transmissie dus zwaar


Dat klopt niet.
Waterstof wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken waarop de auto rijdt, het blijft dus een elektrische auto.

Het grote probleem van accu's is (en blijft in de toekomst) de actieradius. Die beperking is er dus niet meer als je gebruik maakt van waterstof.

Het grote plan om van het aardgas af te gaan, zal een enorme impact krijgen op de gehele electra infrastructuur. Als dan de auto's niet meer opgeladen hoeven te worden via deze infrastructuur zal dit een behoorlijke ontlasting zijn. Mijns inziens een hele slimme zet van Shell om op waterstof in te spelen.


goeruh
0
Dus voorlopig eerst een EV en tegen de tijd dat die aan vervanging toe is zal deze discussie tussen EV of H2 wel zijn beslecht. Maar mijn idee is dat H2 best snel zou kunnen gaan. Zoals altijd met "nieuwe technologie" moet er een "tipping point" worden bereikt. Hoewel, nieuw... Brandstofcel en batterij zijn al veel eerder ontwikkeld en beperkt toegepast, maar nooit op grote schaal doorgebroken.
I_E_niks
1
quote:

dasD schreef op 21 aug 2018 om 12:17:


Bellboy het is heel eenvoudig.

Electrisch:
- vol ingezet door meeste autofabrikanten
- heel China gaat voor electrisch
- accus worden beter en lichter
- uiteindelijk zijn electrische autos veeel goedkoper te produceren. Minder complex, geen zwaar motorblok en transmissie.
- meer vrije ruimte in het voertuig, door minder ruimte aandrijftrein.
- zeer lage onderhoudskosten.
- meeste mensen maken korte ritten, dus die long range is voor een klein deel van de bevolking
- thuis kun je opladen, zie je mensen thuis waterstof tanken?

Waterstof:
- nog steeds een verbrandingsmotor en oude transmissie dus zwaar
- veiligheid tankstations. Je denkt toch niet dat er in de steden waterstof tankstations komen? Never nooit nie.
- waterstof moet ook getransporteerd worden met vrachtautos naar de tankstations. Enig idee wat de veiligheidsvoorschriften zullen zijn?
Duurder transport.
- er komt niet slecht water uit de uitlaat. Er komt altijd olie mee omdat verbrandingsmotoren nu eenmaal gesmeerd moeten worden.
- alle autobedrijven moeten cursusssn mkrijgen hoe met waterstofauto om te gaan. Waterstof kan heeeeel gevaarlijk zijn.
- onderhoudskosten nog steeds als van ouds.
- parkeergarages/kelders met waterstofautos. Gaat nooit toeglaten worden. Denk global.

Moet ik nog doorgaan?



ehhh verbrandingsmotor???... dacht het niet, wel eens van een brandstofcel gehoord?
Waterstof+zuurstof levert electriciteit (incl water) waarmee electromotoren aangedreven kunnen worden.
Overtollige stroom wordt in een accu opgeslagen waarmee je je thuisaccu (op termijn) mee kunt opladen.

Rijden op waterstof is in proaktijk dus ook electrisch rijden ZONDER verbrandingsmotor!!
Verschil met LPG?
RickR
0
Lol, dasD valt aardig door de mand met zijn verbrandingsmotor op waterstof. Ik wilde erop reageren maar drie mensen waren me al voor. Dan maar aanbevelingen uitdelen :-)
jaar2018
0
quote:

dasD schreef op 21 aug 2018 om 10:52:


Waterstof voor personenautos gaat hem niet worden.
Shell slaat de plank helemaal mis.

Sukkels



Wie hier de sukkel?

www.hyundai.nl/hyundai-nexo
RickR
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 21 aug 2018 om 12:24:


[...]
Er valt niks te verdienen met elektrisch.

Weer zo'n goed onderbouwde reactie die we kunnen overslaan. Teveel 'sukkels' op iex
AEX900
0
Een paar duidelijke reacties. De linkse milieu lobby begint al met protesteren.
Dus weg met kernenergie, kolen, gas, olie, waterstof, windmolens en spiegelende zonnepanelen.
Heerlijk die lui. Die kunnen beter naar de Sahara verhuizen; lekker warm en nergens last van. En Nederland wordt een stuk bewoonbaarder.
Madmoney
0
Fastned wil stukje van de taart net als zoveel en ze worden boos als het niet lukt
Shell is goed bezig komen 11.000 pompstations bij zelf denk ik dat electrische rijden teduur is meer windmolen meer turbines meer zonnepanelen staat overal vol straks denk dat waterstof de beste keuze is
RickR
0
Duurzaam geproduceerd waterstof kan ook worden bijgemengd bij aardgas voor verwarmen en koken. Tot 20% waterstof gaf geen problemen bij een project op Ameland. Je kan een overschot aan waterstof dus altijd ergens kwijt

energiekaart.net/initiatieven/duurzaa...
www.jes.nl/nl/actueel/108-bijmengen-w...

dasD
0
Geef mijn fout toe. Tis idd geen verbrandingsmotor maar brandstof cel.

Wat weegt zon cel?

10 euro de kilo h2. Maw niks goedkoper als huidige brandstof.

Wat is het voorddel dan .?
DeZwarteRidder
0
quote:

dasD schreef op 22 aug 2018 om 10:18:


Geef mijn fout toe. Tis idd geen verbrandingsmotor maar brandstof cel.
Wat weegt zon cel?
10 euro de kilo h2. Maw niks goedkoper als huidige brandstof.
Wat is het voorddel dan .?

Het enige voordeel is dat je langere afstanden kunt afleggen en sneller kunt tanken.
[verwijderd]
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 22 aug 2018 om 10:20:


[...]
Het enige voordeel is dat je langere afstanden kunt afleggen en sneller kunt tanken.


wat nou..verdiep je hier eens in en dan kom je tot de conclusie dat Shell/Nederland met Waterstof GOUD in handen heeft/gaat krijgen net zoals met gas v Groningen,immers de TRANSPORT leidingen v.h waterstof liggen al in de grond (oude Gasleidingen)..

www.topsectorenergie.nl/sites/default...
[verwijderd]
0
..TenneT CEO Mel Kroon, partner in the Action told the audience that you do not need to be a H2 believer anymore as hydrogen is proven an key enabler to integrate increasing renewable power into electricity nets. Together with TSO2020 coordinator and Gasunie CEO Ulco Vermeulen he announced the NorthSea Wind Power Hub, that will connect the electricity grid with the gas network through an electricity conversion and hydrogen production facility near the Doggersbank offshore.

EnergyStock, a full subsidiary of Gasunie will be installing a 1 MW electrolyser with an annual productioncapacity of 8500 hrs and @17kg/hr, totalling 145 ton H2.. Energy Stock gas storage facilities of 240.000MWh, at 80 – 130 bar in the salt caverns on the premises of EnergyStock, will allow large quantities of H2 to be stored underground. Interesting fact: Gasunie’s total of 100 mln m3 of gas storage space would match 22 mln Tesla Power Walls.

dan weet je wel welke kant het op gaat...Waterstof/fuel cells only
RickR
0
quote:

beeldscherm schreef op 22 aug 2018 om 10:40:


[...]

wat nou..verdiep je hier eens in en dan kom je tot de conclusie dat Shell/Nederland met Waterstof GOUD in handen heeft/gaat krijgen net zoals met gas v Groningen,immers de TRANSPORT leidingen v.h waterstof liggen al in de grond (oude Gasleidingen)..

www.topsectorenergie.nl/sites/default...

Als ze tenminste niet zo dom zijn om die leidingen weg te halen ivm 'van het gas af'-denken
RickR
0
quote:

dasD schreef op 22 aug 2018 om 10:18:


Geef mijn fout toe. Tis idd geen verbrandingsmotor maar brandstof cel.

Wat weegt zon cel?

10 euro de kilo h2. Maw niks goedkoper als huidige brandstof.

Wat is het voorddel dan .?

Dezelfde voordelen als electrische auto's, maar wel sneller tanken, geen zware accu's, groter bereik, geen overbelasting van het electriciteitsnetwerk. Voordeel tov huidige brandstof is geen vervuiling door de auto zelf (afgezien van fijnstof van slijtage van de banden, etc.)
EK-sight-ing-trader
0
waterstof is hyper gevaarlijk en dat midden in een stad als rotterdam etc, nou neem je fire proof vest maar mee in de auto. waterstof is vele malen explosiever en brandbaarder dan benzine.

Ik zeg niet dat het niet kan maar veiligheid technisch houd ik mijn hart vast er zullen EXTREME veiligheids maatregelen bij zo'n pomp moeten gelden.


Tevens is waterstof gas uiterst moeilijk op te slaan want het lekt overal doorheen omdat het zo'n klein molekuul is, het kleinste dat er bestaat, het lekt zelfs dwars door ijzer/staal heen dus kun je nagaan....

ben benieuwd. ik zeg niet dat het niet kan, maar voorzichtigheid troef.... want het zal een keer misgaan... dat kan niet anders, met de hindenburg zeppelin als grote voorbeeld.
42 Posts, Pagina: « 1 2 3 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Gesponsorde links