Rivian voorziet leveringssprong in 2026 door lancering betaalbare R2-SUV's

Door Akash Sriram en Abhirup Roy

12 feb (Reuters) - De resultaten van Rivian Automotive overtroffen de verwachtingen van Wall Street en de fabrikant van elektrische voertuigen wakkert de verwachtingen aan voor zijn rivaal van Tesla’s bestverkopende Model Y: de nieuwe, betaalbaardere R2-SUV’s zouden in 2026 een sprong van 53% in leveringen aanjagen.

Het aandeel van het bedrijf, bekend van de R1-familie van high-end elektrische SUV’s en pick-uptrucks, schoot donderdag in de handel nabeurs met meer dan 15% omhoog.

Het nieuwe R2-model, geprijsd in een vergelijkbare bandbreedte als de Model Y met een vanafprijs van circa $45.000 en verwacht in het tweede kwartaal, wordt gezien als cruciaal voor het succes van Rivian nu de vraag naar EV’s is verzwakt na het aflopen van federale belastingkredieten vorig jaar.

Scaringe zei tegen Reuters dat de volumes voor de R1T-pick-up, R1S-SUV en de elektrische bestelwagens grotendeels vlak zullen blijven ten opzichte van 2025, toen het bedrijf 42.247 voertuigen afleverde.

“De groei zit natuurlijk echt in R2,” zei hij. Dat impliceert meer dan 22.000 R2-leveringen in 2026, ruim boven de 13.400 leveringen waarop Wall Street rekende.

De autofabrikant, die nog niet winstgevend is, verwacht dit jaar in totaal tussen de 62.000 en 67.000 voertuigen af te leveren, grotendeels in lijn met ramingen van 64.130 voertuigen in 2026, volgens gegevens van Visible Alpha.

Rivian zal eerst een high-performance, dual-motorvariant van de R2 met het grootste accupakket introduceren, gevolgd door andere uitvoeringen. Niet alle varianten worden dit jaar gelanceerd, zei Scaringe, zonder te onthullen wanneer het model van $45.000 beschikbaar zal zijn.

Analisten verwachten dat het goedkopere R2-model Rivian zal helpen de vraag nieuw leven in te blazen, doordat de lagere prijs een groter koperspubliek aantrekt.

“Met andere woorden, Rivian richt zich op de omschakeling van luxemerk naar speler in de massamarkt met hoge volumes,” aldus Andrew Rocco, aandelenspecialist bij Zacks Investment Research. “Beleggers wedden er dus op dat ze de R2 op schaal kunnen krijgen. De belangrijkste horde is te zorgen dat er geen productieproblemen zijn zoals in het verleden.”

De uitrol van de R2 komt op een moment dat verschillende traditionele autofabrikanten hebben teruggeschakeld op de huidige en geplande productie van EV’s na beleidswijzigingen door de regering-Trump, waaronder het opleggen van tarieven op import van auto-onderdelen en het schrappen van forse boetes voor fabrikanten van verbrandingsmotorvoertuigen die de emissienormen niet halen.

KAPITAALINTENSIEF

Rivians voorbereidingen voor de lancering van de R2 in het tweede kwartaal, samen met de inspanningen om autonome rijfuncties in-house uit te breiden, zullen kapitaalintensief zijn.

De kapitaaluitgaven zullen dit jaar naar verwachting bijna verdubbelen tot tussen $1,95 miljard en $2,05 miljard, aldus Rivian, hoger dan de $1,92 miljard waar analisten op rekenden, volgens gegevens van LSEG.

Voorlopig wordt de R2 geproduceerd in Rivians fabriek in Normal, Illinois, terwijl het bedrijf een tweede fabriek in Georgia bouwt om de productie uit te breiden.

De kas en kasequivalenten van het bedrijf bedroegen $3,58 miljard eind december, tegenover $4,44 miljard eind september.

Hoewel Rivian dit jaar $2 miljard ontvangt van Volkswagen als onderdeel van een technologisch joint venture, zei Scaringe dat Rivian “opportunistisch zal zijn met betrekking tot het aantrekken van extra kapitaal” terwijl het gedurende het jaar cash verbruikt.

Rivian heeft de kostenbesparingen opgevoerd door leverancierscontracten te heronderhandelen, de productie te vereenvoudigen en het personeelsbestand te verkleinen.

Het aangepaste verlies per aandeel over het vierde kwartaal kwam uit op 54 cent, lager dan de verwachting van 68 cent. De omzet bedroeg $1,29 miljard en was daarmee hoger dan de gemiddelde analistenraming van $1,26 miljard.

Het vierde kwartaal was de eerste volledige verslagperiode nadat de federale belastingkorting van $7.500 op EV-aankopen eind september afliep, wat de prijzen opdreef en EV-leveringen afremde, ook bij marktleider Tesla.

Voor 2026 wordt het aangepaste verlies over het hele jaar vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) verwacht tussen $1,8 miljard en $2,1 miljard, tegenover analistenramingen van $1,81 miljard.

Bron: Reuters. Dit artikel is automatisch vertaald. Bekijk het originele artikel.