Trump wil normen voor brandstofzuinigheid fors verlagen, steun voor benzineauto's

Door David Shepardson

WASHINGTON, 3 dec (Reuters) - President Donald Trump stelde woensdag voor om de brandstofverbruiksnormen die oud-president Joe Biden vorig jaar had afgerond fors te verlagen, om het voor autofabrikanten makkelijker te maken benzineauto’s te verkopen.

Trumps stap is erop gericht een van Bidens belangrijkste klimaatmaatregelen terug te draaien, waarmee hij de aanschaf van meer elektrische voertuigen wilde stimuleren. "Mensen willen de benzineauto," zei Trump.

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stelde voor om de eisen voor brandstofverbruik voor de modeljaren 2022 tot en met 2031 aanzienlijk te verlagen, waarbij in 2031 gemiddeld 34,5 miles per gallon vereist is, tegen 50,4 miles per gallon (21,4 km per liter) eerder.

NHTSA stelt voor de normen voor 2022 naar beneden bij te stellen en ze vervolgens jaarlijks met 0,25% tot 0,5% te verhogen tot 2031. In 2022 verhoogde NHTSA onder Biden de brandstofefficiëntie jaarlijks met 8% voor de modeljaren 2024-2025 en met 10% voor 2026.

De regels van Biden waren bedoeld om autofabrikanten ertoe aan te zetten een groeiend aantal EV’s te bouwen om te voldoen, maar zouden geen onmiddellijk einde aan benzineauto’s hebben afgedwongen.

Volgens NHTSA zou het voorstel de gemiddelde aanschafprijs van voertuigen met 930 dollar verlagen, maar het brandstofverbruik tot 2050 met circa 100 miljard gallon verhogen — en Amerikanen tot nog eens 185 miljard dollar extra aan brandstof kosten en de uitstoot van kooldioxide met circa 5% laten stijgen.

Het verlagen van de norm voor voorbijgegane jaren maakt het voor autofabrikanten veel eenvoudiger om te voldoen, voor een periode die nog door NHTSA wordt beoordeeld. Autofabrikanten zouden tot 2031 35 miljard dollar besparen, waaronder 8,7 miljard voor GM en meer dan 5 miljard voor Ford en Stellantis, aldus een NHTSA-document.

EINDE AAN HANDEL IN CREDITS VOORGESTELD

Het voorstel zal ook ingrijpende wijzigingen in het programma doorvoeren, waaronder het schrappen van handel in credits tussen automakers in 2028, en het beëindigen van sommige credits voor brandstofbesparende functies. NHTSA noemde de handel in credits een "meevaller voor uitsluitend EV-fabrikanten die credits verkopen aan andere niet-EV-fabrikanten."

De gouverneur van Californië, Gavin Newsom, zei dat Trump "voorstelt om de normen voor brandstofverbruik om zeep te helpen, waardoor Amerikanen miljarden extra aan de pomp moeten betalen terwijl de lucht in onze gemeenschappen wordt vergiftigd."

Vervoer is verantwoordelijk voor het grootste deel van de Amerikaanse broeikasgasemissies.

NHTSA zei dat de toename van de voertuiguitstoot door het voorstel in 2035 gelijk zou staan aan de jaarlijkse emissies van 7,7 miljoen voertuigen, vergeleken met het Biden-voorstel.

Eerder dit jaar ondertekende Trump wetgeving die een einde maakte aan boetes voor autofabrikanten voor brandstofverbruik, en NHTSA zei dat zij sinds het modeljaar 2022 geen boetes hadden gekregen.

Het beëindigen van de handel in credits kan schadelijk zijn voor automakers zoals EV-fabrikanten Tesla en Rivian, die credits hebben verkocht aan rivalen die benzinemodellen maken.

Trump kreeg in het Witte Huis gezelschap van de CEO’s van Stellantis en Ford om het voorstel aan te prijzen.

Ford-CEO Jim Farley zei dat het bedrijf meer zal investeren in betaalbare voertuigen. "Vandaag is een overwinning voor gezond verstand en betaalbaarheid... Wij vinden dat mensen een keuze moeten kunnen maken."

Trump zei dat de prijzen van voertuigen dalen, maar de prijzen van nieuwe voertuigen liggen volgens de laatste gegevens voor september op jaarbasis 0,8% hoger. In oktober meldde Kelley Blue Book dat de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de Verenigde Staten voor het eerst boven de 50.000 dollar uitkwam, een stijging van 3,6% jaar-op-jaar.

GM-CEO Mary Barra merkte dinsdag tijdens een evenement op dat, voordat het Congres in juni de Californische regels voor emissievrije voertuigen blokkeerde, de autosector in sommige staten te maken had met eisen dat in 2026 35% van de nieuw verkochte voertuigen EV’s moesten zijn.

"We zouden fabrieken moeten gaan sluiten omdat we die voertuigen niet zouden kunnen bouwen en verkopen," zei Barra.

REGEL ZOU EMISSIES HEBBEN VERLAAGD

De dienst zei vorig jaar dat de regel voor personenauto’s en trucks het benzineverbruik met 64 miljard gallon zou verminderen en de uitstoot met 659 miljoen metrische ton zou terugdringen, met voor bestuurders een netto voordeel van naar schatting 35,2 miljard dollar aan lagere brandstofkosten.

De regel uit 2022 werd geraamd het brandstofverbruik tot 2050 met meer dan 200 miljard gallon te verlagen.

Kathy Harris, directeur schone voertuigen bij milieunon-profitorganisatie de Natural Resources Defense Council, zei: "De regering-Trump draait bestuurders op voor hogere kosten aan de pomp, allemaal ten gunste van de olie-industrie ... Bestuurders zullen elk jaar honderden dollars meer aan de pomp betalen als deze regels worden ingevoerd."

Trump heeft een reeks stappen gezet om de verkoop van benzineauto’s te vergemakkelijken en de productie van EV’s te ontmoedigen, waaronder het terugdraaien van belastingkredieten voor EV’s en het verbieden van Californië om na 2035 de verkoop van traditionele benzineauto’s te verbieden.

(Verslaggeving door David Shepardson in Washington; Aanvullende berichtgeving door Kalea Hall in Detroit; Redactie door Franklin Paul, Matthew Lewis, Rod Nickel)

Bron: Reuters. Dit artikel is automatisch vertaald. Bekijk het originele artikel.