BYD vergroot Zuid-Amerikaanse voetafdruk met EV-lancering in Argentinië

Door Leila Miller en Lucinda Elliott

BUENOS AIRES (Reuters) - China’s grootste autofabrikant BYD is woensdag gestart met de verkoop van zijn EV’s in Argentinië, waarmee het profiteert van het schrappen van invoerheffingen op elektrische en hybride voertuigen en zijn snelgroeiende voetafdruk in Zuid-Amerika vergroot.

De modellen die te koop zijn, zijn de elektrische Yuan Pro SUV, de Song Pro plug-inhybride SUV en de elektrische Dolphin Mini. Ze hebben allemaal een prijs van onder de $16.000 af-fabriek, vóór belastingen en kosten, om te profiteren van een nieuwe maatregel van de Argentijnse overheid die in 2026 tot 50.000 elektrische en hybride voertuigen zonder tarieven toestaat.

Chinese merken domineren deze sector, en Argentinië heeft aangegeven te verwachten dat tegen eind januari ongeveer 40.000 elektrische en hybride voertuigen het land zullen binnenkomen.

Normaal betalen geïmporteerde auto’s van merken die geen productieactiviteiten hebben in Argentinië of andere leden van de Zuid-Amerikaanse handelsblok Mercosur, waaronder Brazilië, 35% invoerrechten.

Stephen Deng, de countrymanager voor BYD in Argentinië, zei dat BYD momenteel ongeveer 7.800 elektrische en hybride auto’s kan importeren onder een toewijzing die het van Argentinië heeft gekregen.

“We zien op de lange termijn groot potentieel voor Argentinië om elektromobiliteit te ontwikkelen,” zei Deng woensdag tegen Reuters tijdens een lancerings­evenement, en noemde het nieuwe beleid een “enorme kans”.

Lokale dealers zeggen dat de tariefregeling waarschijnlijk gunstig is voor goedkopere Chinese autofabrikanten zoals BYD, dat zijn activiteiten in Zuid-Amerika uitbreidt.

“We zullen een herstel zien, de vraag zal in Argentinië eindelijk aantrekken,” zei Felipe Munoz, wereldwijd auto-analist bij JATO Dynamics in Italië, verwijzend naar de lokale EV-verkoop.

Argentinië heeft de op een na grootste automarkt in Zuid-Amerika, na Brazilië, maar ook de laagste penetratiegraad van elektrische voertuigen in de regio.

Van januari tot en met augustus 2025 werden in Argentinië slechts 486 elektrische auto’s verkocht op een totaal van 421.000, aldus Munoz. Jarenlang kregen importeurs te maken met ongunstige wisselkoersen voor het importeren van elektrische voertuigen, waardoor veel consumenten gedwongen waren lokaal geproduceerde auto’s met verbrandingsmotor te kopen.

De totale Argentijnse automarkt, gemeten naar nieuw geregistreerde voertuigen, steeg in de eerste negen maanden van het jaar met 60,4% vergeleken met een jaar eerder, gesteund door tariefsverlagingen en betere kredietlijnen, zo blijkt uit branchegegevens van september.

“Te midden van al deze ups en downs zijn we voertuigen blijven verkopen in een meer dan acceptabel tempo,” zei Sebastian Beato, voorzitter van de Argentijnse vereniging van autodealers (ACARA), in oktober tegen lokale media, verwijzend naar valutaschommelingen en politieke onrust.

In Brazilië, waar BYD een nieuwe fabriek heeft, kreeg de groei van de fabrikant tegenwind van industrie- en vakbondsorganisaties, die stellen dat een grote toestroom van auto’s de binnenlandse autoproductie en werkgelegenheid zal schaden.

Hoewel BYD wereldwijd in een duizelingwekkend tempo is gegroeid, krijgt het ook te maken met uitdagingen door concurrenten zoals Geely Auto en Leapmotor. De kwartaalverkoop van auto’s daalde voor het eerst sinds 2020, volgens gegevens uit een bedrijfsdocument dat deze maand werd vrijgegeven.

(Rapportage door Leila Miller in Buenos Aires en Lucinda Elliott in Montevideo; Redactie door Christian Plumb en Matthew Lewis)

Bron: Reuters. Dit artikel is automatisch vertaald. Bekijk het originele artikel.