Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Waterstof of watersof?

329 Posts
Pagina: «« 1 ... 9 10 11 12 13 ... 17 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 2 februari 2021 12:56
    Groningen zet vol in op waterstof
    Er gaat niets boven groene waterstof in Groningen, dat inmiddels is gedoopt tot Hydrogen Valley.

    18-11-2020
    Het Noorden van Nederland wordt de waterstofkoploper van Europa. | Foto: New Energy Coalition via Vimeo

    Na decennia van aardgaswinning in Nederland wordt de gaskraan nu langzaamaan dichtgedraaid. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat er uiterlijk in 2030 geen druppel gas meer uit de bodem komt. Nederland gaat inzetten op duurzame alternatieven (in dit overzicht zie je welke hernieuwbare energiebronnen dat zijn). Groningen zet in ieder geval vol in op groene waterstof. Er is echter nog wel veel werk aan de winkel voordat de regio zich de waterstofkoploper van Europa mag noemen.

    Van aardgas naar waterstof
    De gaswinning heeft haar sporen achtergelaten in het Groningse landschap en op de Grunnegers zelf. Het dichtdraaien van de gaskraan bracht daarom een hoop opluchting en rust in de provincie. Tegelijkertijd bracht het ook twee grote problemen met zich mee: wat te doen met al die duizenden mensen die nu nog in de gaswinning werken. En wat te doen met de ondergrondse gasinfrastructuur die zo'n 12.000 kilometers aan leidingen omvat?

    Beide problemen kunnen op een duurzame manier worden opgelost: door in Groningen groene waterstof te produceren. Zo kunnen de bestaande gasleidingen met kleine aanpassingen geschikt worden gemaakt voor het vervoer van waterstof. Ook is er veel kennis in de regio over het managen van grote hoeveelheden energiestromen. Kortom: er liggen kansen voor Groningen om een echte koploper te worden in groene waterstof.

    Denk je aan Groningen, dan denk je aan aardbevingsschade. Met de opwekking van waterstof is dit gelukkig verleden tijd. | Foto: Tai via Flickr

    Wat is groene waterstof?
    Voor een snelcursus (twee minuten leestijd) over hoe waterstof precies werkt, kun je ons eerdere artikel lezen. In het kort: waterstof wordt gewonnen door heel snel energie door water heen te jagen. Er zijn ook verschillende soorten "kleuren" waterstof, afhankelijk van de energiebron. De kleur is alleen figuurlijk, want waterstof is van zichzelf kleur- en geurloos.

    Grijze waterstof wordt gewonnen met behulp van aardgas of kolen. Omdat hierbij CO2 vrijkomt in de atmosfeer, spreekt men van grijze waterstof.
    Ook bij blauwe waterstof is er aardgas nodig. Maar de CO2 die vrijkomt wordt afgevangen en vervolgens opgeslagen, bijvoorbeeld in lege gasvelden op zee. Er komt geen extra emissie in de atmosfeer terecht. Blauwe waterstof is dus CO2-neutraal.
    Bij de winning van groene waterstof gebruikt men duurzame energiebronnen, zoals wind- of zonne-energie. Omdat hierbij alleen zuurstof (O2) vrijkomt is dit de meest duurzame vorm van waterstof.
    Groene waterstof won de laatste jaren aan populariteit als dé duurzame energiedrager van de toekomst. Het heeft namelijk niet de uitdaging die zonne- en windenergie wél hebben, namelijk dat je ná het opwek meteen moet gebruiken. En wil je deze energie toch opslaan, dan heb je een hele dure accu nodig. Het grote voordeel van waterstof, is dat je het kunt opslaan in buizen en tanks. Zo beschik je dag én nacht, wind of geen wind, over energie.

    De drie verschillende "kleuren" waterstof, van minst naar meest duurzaam: grijze waterstof, blauwe waterstof en groene waterstof. | Infographic gemaakt door de auteur.

    Noord-Nederland wordt Hydrogen Valley
    Dat groene waterstof veel potentie heeft in het Noorden is duidelijk. Dit bleef ook niet onopgemerkt bij anderen.

    Eind vorig jaar is Noord-Nederland door de Europese Commissie uitgeroepen tot Europa's eerste Hydrogen Valley. Deze speciale status, naar het model van Silicon Valley in de Verenigde Staten, gaat gapaard met een subsidie van circa 90 miljoen euro. Met dit geld moet de regio een volledig functionerende, groene waterstofketen installeren vóór 2025.

    Dat bij uitstek Groningen is aangewezen, is niet zo gek. Alles wat je nodig hebt voor een lokale, groene waterstofeconomie is er:

    Duurzame energiebronnen: naast lokale wind- en zonneparken, moet een nog te bouwen "megawindpark" in de Noordzee het duurzame energiehart worden van dit waterstofproject. Naar schatting zullen er zo'n duizend grote windmolens op zee worden gebouwd. In 2040 moeten die 10 Gigawatt aan energie gaan opwekken.
    Opwekking: om deze schone energie om te zetten in groene waterstof, is een elektrolysefabriek nodig. Deze fabriek wordt in de Eemshaven gebouwd, waar het de opgewekte energie van de windmolens in de Noordzee opvangt en omzet in waterstof.
    Distributie en opslag: de bestaande gasinfrastructuur is uitermate geschikt voor het transport en de opslag van waterstof. Er zijn maar weinig aanpassingen nodig om de bestaande leidingen waterstofklaar te maken.
    Kennis: de Noorderlingen zijn al meer dan 70 jaar wereldsterren in het coördineren van grote hoeveelheden energiestromen. Deze lokale kennis kan goed gebruikt worden in Hydrogen Valley.
    Gebruik: naar schatting kunnen zo'n 7 miljoen huishoudens hun woning gaan verwarmen met waterstofgas. Zo kunnen ook oudere huizen, die niet in aanmerkingen komen voor zonnepanelen of warmtepompen, van het aardgas af. Verder lopen er ook verschillende industriële projecten op waterstof in de regio.
    Bekijk hieronder de video (in het Engels) waarom juist het Noorden is aangewezen als plek voor Hydrogen Valley.
  2. forum rang 10 voda 2 februari 2021 12:56
    Deel 2:

    Lopende waterstof-projecten in Groningen
    Hydrogen Valley wordt steeds zichtbaarder in de regio.

    Zo opende afgelopen jaar HyStock de deuren in het Groningse Veendam. HyStock is de groene waterstofinstallatie van Gasunie, waarmee het met de opwekking en opslag van groene waterstof experimenteert. Dagelijks wordt hier 400 kilogram waterstof opgewekt met schoon stroom, afkomstig van de ruim 5.000 zonnepanelen die rond de installatie staan.

    Verder rijden er in de gemeente Groningen ook al jaren veeg- en vuilniswagens rond op waterstof. De gemeente heeft hiermee een Europese primeur te pakken. De wagens worden aangedreven door een elektrische motor, die op waterstof draait. Met een volle batterij en tot 12 kilogram waterstof kunnen de afvalwagens zo'n 15 uur rijden.

    Ook maakt het openbaar vervoer zich op voor waterstof. Zo rijdt het regionale vervoerbedrijf Qbuzz al sinds 2017 met twee waterstofbussen in de provincie, tussen Groningen en Delfzijl. Voor het einde van 2021 moeten er nog eens twintig waterstofbussen bij gaan komen. En in maart van dit jaar zijn er twee weken lang proefritten uitgevoerd met de eerste waterstoftrein. De proef is geslaagd en de eerste verwachte CO2-neutrale trein gaat in 2025 tussen Veendam en Stadskanaal rijden.

    Volgend jaar gaan er in totaal twintig waterstofbussen in de provincies Groningen en Drenthe rijden. | Foto: Van Hool, Innotrans 2018 via Wikimedia Commons

    Klimaatakkoord Kop d'r veur
    Er schittert een mooie, groene toekomst voor de regio. En de zichtbare projecten zijn een teken dat het de goede kant op gaat. Maar voor de opening in 2025 is er nog heel wat werk aan de winkel. Zo moeten er een flink aantal waterstoftankstations worden bijgebouwd voor de regionale bussen. Ook het aanpassen van de gaspijpleidingen om waterstof in te vervoeren is nog een hele klus.

    Om nog maar te zwijgen over de aanleg van die duizend grote windturbines pal boven de Eemshaven. Zonder dit groene energiehart wordt er namelijk geen groene maar grijze waterstof geproduceerd. De energie zal dan moeten worden gehaald uit vuile bronnen, die CO2 uitstoten. Zonder een "megawindpark" in de Noordzee ben je geen stap dichterbij het halen van de doelen binnen het Klimaatakkoord.

    Er is nog heel wat werk aan de winkel, maar de transitie van aardgas naar groene waterstof is onmisbaar voor Nederland om het Klimaatakkoord te halen. Zoals ze in Groningen zouden zeggen: Kop d'r veur! (Succes!)

    Voor meer, zie link:

    www.voordewereldvanmorgen.nl/artikele...
  3. forum rang 10 voda 4 februari 2021 12:19
    Vattenfall & Preem to Produce Fossil Free Hydrogen

    The collaboration between Vattenfall and Swedish fuel company Preem, aimed at producing fossil-free hydrogen for biofuel production, is entering the next phase. A study is now being conducted to examine opportunities for building a large-scale production facility at the refinery in Lysekil in Sweden. Preem’s target of producing 5 million cubic metres of biofuel by 2030 may result in a reduction of transport emissions of up to 12.5 million tonnes of carbon dioxide, equivalent to about 20 per cent of Sweden's total emissions. This shift in production will require a sizable supply of hydrogen.

    For this reason, Vattenfall and Preem have decided to look into the possibility of meeting Preem's hydrogen needs with fossil-free hydrogen from extensive water electrolysis. The study, planned to be completed by summer, will not only look into hydrogen production, but also the refinery’s future electrical supply. Should the study prove positive, the next step may be to plan for constructing the first electrolysis facility at the Lysekil refinery, amounting to 200-500MW.

    Preem, Sweden’s largest producer of fuel, plays a prominent role in the shift toward more renewable fuel. Vattenfall, Sweden's largest producer of electricity, aims to assist customers and society in reducing greenhouse gas emissions and to enable fossil-free living within one generation. Fossil-free hydrogen production through electrolysis is but one of the solutions being investigated to reduce emissions from Preem's refineries.

    Source - Strategic Research Institute
  4. forum rang 10 DeZwarteRidder 6 februari 2021 09:04
    Nieuwe waterstofveegwagen van gemeente Utrecht is volgens experts ‘kansloze manier van geld verspillen’

    Utrecht heeft de eerste allereerste veegwagen ter wereld die op (groene) waterstof rijdt. En dat is een hele mooie mijlpaal volgens de wethouder. Maar kenners noemen het ‘een kansloze manier van geld verspillen’ omdat waterstof en mobiliteit volgens hen een doodlopende weg is. ,,Het is zonde om de schaarse groene waterstof te verspillen aan iets wat ook op een batterij kan.’’
    Diane Hoekstra 05-02-21, 08:15 Laatste update: 08:41

    Het was woensdag een trotse wethouder Kees Diepeveen (GroenLinks) die zich naast de jongste aanwinst van de gemeente liet fotograferen. ,,Een mijlpaal!, twitterde hij. ,,Deze nieuwe veegmachine is vanaf vandaag aan het werk in de stad, honderd procent aangedreven door groene waterstof. Geweldig dat we nu voor de dagelijkse reiniging van de binnenstad, waaronder voor de unieke werven, een schone, groene, en duurzame techniek kunnen inzetten. Zo zetten we ook een innovatieve stap in het verduurzamen van ons wagenpark.’’

    Maar experts vegen de vloer aan met ‘het droombeeld’ van voertuigen die op waterstof rijden. Waterstof is een gas dat niet, zoals aardgas, uit de grond gehaald kan worden. Het moet worden geproduceerd. Dit gebeurt door elektrolyse, waarbij door toediening van elektriciteit water omgezet wordt in waterstof en zuurstof. Het proces om waterstof te produceren wordt in Nederland voor het leeuwendeel aangedreven door fossiele brandstoffen, waardoor het schadelijke C02 vrijkomt, dé grote drijfveer van klimaatverandering.
    Batterij heeft waterstofcel al verslagen

    Hoewel de waterstof voor deze veegwagen bij hoge uitzondering wordt geproduceerd met energie afkomstig uit een zonnepark in Groningen (dus groen), zijn experts nog steeds verre van enthousiast, omdat het niet efficiënt is en te duur. ,,Dit soort projecten zijn goed bedoeld, maar de batterij op elektriciteit heeft voor alles wat op wielen rijdt de waterstofcel al lang verslagen,’’ zegt Robin Berg, directeur van We Drive Solar (elektrische deelauto’s). ,
    ,Dat komt omdat waterstof drie keer meer stroom nodig heeft om dezelfde hoeveelheid kilometers af te leggen.’’

    Dit soort projecten zijn goed bedoeld, maar de batterij op elektrici­teit heeft voor alles wat op wielen rijdt de waterstof­cel al lang verslagen
    Robin Berg, We Drive Solar

    Berg vindt dat - zolang er een tekort is aan duurzame energie - het gebruik van (groene) waterstof voor mobiliteit ‘zonde’. ,,We moeten de waterstof die we hebben niet verspillen. In plaats daarvan kunnen we het veel beter daar inzetten waar het echt niet anders kan. Denk dan bijvoorbeeld aan de staalindustrie of aan vliegtuigen.’’ Ook Joost Brinkman van Rijne Energie (‘het is een kansloze manier van geld verspillen’) sluit zich daarbij aan. ,,De staal- en vliegtuigindustrie zijn te zwaar voor batterijen, zet daar waterstof in, maar niet voor mobiliteit.’’
    Waterstof is niet de heilige graal

    Ook universitair onderzoeker Auke Hoekstra ziet waterstof zeker níet als de heilige graal. ,,Zelfs als waterstof duurzaam geproduceerd wordt, is het energieverlies veel groter dan bij een accu die direct ontlaadt in een elektromotor,’’ zei hij eerder tegen het AD. ,,Dat is ook logisch. Bij de productie van groene waterstof wordt van elektriciteit waterstof gemaakt. Als die waterstof vervolgens een auto moet aandrijven, wordt er weer elektriciteit van gemaakt. Bij elke omzetting gaat energie verloren. Je verliest minstens de helft.”

    De gemeente vindt echter de groene waterstof prima passen bij de veegwagen, omdat het eigen gewicht lager is dan bij een batterij aangedreven machine. ,,In het wervengebied is het gewicht namelijk van cruciaal belang vanwege de geldende aslastbeperking,’’ laat een woordvoerder weten. ,,Een ander voordeel is ook dat we nu binnen vijf minuten de waterstoffles kunnen wisselen, om hierna weer gelijk verder te kunnen. Een batterij moet urenlang opladen. Dat zou niet efficiënt zijn.’’
  5. forum rang 6 pacman 6 februari 2021 10:37
    Auke Hoekstra, Robin Berg, directeur van We Drive Solar (elektrische deelauto’s), Joost Brinkman van Rijne Energie....WIJ van WC-eend.
    Mannen luister, Waterstof ook Groene zal alleen maar goedkoper worden, daarentegen zullen de batterijen grondstoffen schaarser en schaarser worden en wat te denken van het klimaat daar in de Mijnen waar het kobalt (Co) en lithium (Li) gedelft word, want het valt nog steeds niet uit de lucht.
    En ja , Waterstof is DE energiedrager vd Toekomst,ja voor een select groepje de Accu, maar de Mass gaat op Waterstof.
  6. forum rang 10 DeZwarteRidder 6 februari 2021 10:59
    quote:

    pacman schreef op 6 februari 2021 10:37:


    Auke Hoekstra, Robin Berg, directeur van We Drive Solar (elektrische deelauto’s), Joost Brinkman van Rijne Energie....WIJ van WC-eend.
    Mannen luister, Waterstof ook Groene zal alleen maar goedkoper worden, daarentegen zullen de batterijen grondstoffen schaarser en schaarser worden en wat te denken van het klimaat daar in de Mijnen waar het kobalt (Co) en lithium (Li) gedelft word, want het valt nog steeds niet uit de lucht.
    En ja , Waterstof is DE energiedrager vd Toekomst,ja voor een select groepje de Accu, maar de Mass gaat op Waterstof.


    Kolder uit de polder: batterijen worden juist veel beter en goedkoper en waterstof niet.

    Cobalt is bijna niet meer nodig en er zijn gigantische lithiumvoorraden op de wereld.

    Waterstof is en blijft veel te duur en alleen geschikt voor niche-markten.
  7. forum rang 7 JP Samosa 6 februari 2021 11:31
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 6 februari 2021 10:59:


    [...]

    Kolder uit de polder: batterijen worden juist veel beter en goedkoper en waterstof niet.

    Cobalt is bijna niet meer nodig en er zijn gigantische lithiumvoorraden op de wereld.

    Waterstof is en blijft veel te duur en alleen geschikt voor niche-markten.


    Je lult maar lekker door
    Ondertussen zijn waterstof aandelen geëxplodeerd

    Lijkt wel of je de boot hebt gemist.....
  8. forum rang 6 pacman 6 februari 2021 12:04
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 6 februari 2021 11:56:


    [...]

    De implosie van waterstofaandelen is onvermijdelijk.


    weet je wel wat er gaande is in de wereld vwb waterstof/carbon capture en btw nogmaals mensen willen niet met een 'kabeltje' rondleuren om hun auto op te laden en het Net kan de pieken nooit aan,zal ook nooit gebeuren we hebben het hoogtepunt vwb elec auto verkopen gehad de Techniek heeft hun ingehaald. betamax versus VHS zo'n beetje.
  9. forum rang 10 DeZwarteRidder 6 februari 2021 12:12
    quote:

    pacman schreef op 6 februari 2021 12:04:


    [...]weet je wel wat er gaande is in de wereld vwb waterstof/carbon capture en btw nogmaals mensen willen niet met een 'kabeltje' rondleuren om hun auto op te laden en het Net kan de pieken nooit aan,zal ook nooit gebeuren we hebben het hoogtepunt vwb elec auto verkopen gehad de Techniek heeft hun ingehaald. betamax versus VHS zo'n beetje.

    Zolang er 3x keer zoveel stroom nodig is voor waterstofcellen dan voor accu's zal het nooit wat worden voor voertuigen.
  10. forum rang 7 haas 7 februari 2021 07:29
    quote:

    haas schreef op 14 januari 2021 16:14:


    getopt gister ,voorlopig ?
    Ballard Power: 38
    Fcel 21
    Plug Power 74

    en in kielzog de tankstations voor elektriek:
    Blink (USA) 53
    Fastned 75
    Alfen 94


    3 weken verder:

    Ballard 38
    Fcel : 24
    Plug: 65 (73)

    en in kielzog de tankstations voor elektriek:
    Blink (USA): 53(60)
    Fastned : 73
    Alfen: 88
  11. forum rang 10 voda 11 februari 2021 10:47
    McDermott Expands Energy Portfolio with Green Hydrogen Award

    McDermott International Ltd announced that its CB&I Storage Solutions business has been awarded a contract by New Jersey Natural Gas for the engineering, procurement and construction of a power-to-gas facility in Howell, New Jersey. The facility will use solar power to produce green hydrogen for injection into an existing natural gas distribution network for home and commercial use.

    Initial engineering activities are underway in Plainfield, Illinois; project completion is expected in 2021.

    Source - Strategic Research Institute
  12. forum rang 10 voda 1 maart 2021 17:10
    Delfts studententeam onthult waterstofvliegtuig

    26 februari 2021 De luchtvaart is nog altijd een van de vervuilendste industrieën. Maar de enorme CO2-emissies kunnen in een wat verdere toekomst tot het verleden behoren. Aan die droom werkt onder meer het studententeam AeroDelft, dat vandaag een prototype onthult om te vliegen op vloeibare waterstof.

    www.ad.nl/video/kanalen/haagsche-cour...

    (met video)
  13. forum rang 10 voda 4 maart 2021 09:41
    South Korean Giants to Invest USD 38 Billion in Hydrogen Industry

    Local media reported that Hyundai Motor, SK Group, POSCO, Hanwha and Hyosung will invest a total of around 43.4 trillion won (USD 38 billion) in hydrogen industry in South Korea by 2030. The five companies will work to build a wide range of hydrogen infrastructure, for the production, storage and application of hydrogen. This includes investments of 18.5 trillion won by SK in fuel cell power plants and other areas, 11.1 trillion won by Hyundai Motor in hydrogen vehicles and other areas; 10 trillion won by POSCO in areas including hydrogen reduction steelmaking, 1.3 trillion won by Hanwha in areas such as green hydrogen production and 1.2 trillion won by Hyosung in hydrogen liquefaction plants and other areas.

    During 3rd Hydrogen Economy Committee meeting South Korean Prime Minister Mr Chung Sye-kyun vowed to support the companies, in line with South Korea's initiative to go carbon neutral by the year 2050. He said "The South Korean government will do its best to support the companies' investment plans. Investment in liquefied hydrogen is crucial for the supply of affordable hydrogen. The government will establish a system through which it can support all phases from production and transportation, to application of liquefied hydrogen.

    Source - Strategic Research Institute
  14. forum rang 10 voda 5 maart 2021 16:41
    Toverpasta om te bewegen
    12:05

    Naast de duidelijke doorbraak van batterijtechniek voor elektrische aandrijving horen we veel over waterstof. Waterstof is heel relevant voor de energietransitie in het algemeen, maar over de toepassing voor de mobiliteit bestaan veel twijfels. Een belangrijk nadeel van waterstof is het beperkte rendement, en daarmee uiteindelijk hoge kosten van de brandstof. Een ander belangrijk nadeel is het vluchtige karakter.

    Raceauto op waterstof van TU Delft studententeam Forze op het circuit van Zandvoort.
    Vaste verbindingen met waterstof zou deze energievorm vooruit kunnen helpen Foto: ANP/Jerry Lampen

    De veelgebruikte oplossing is de waterstof onder zeer hoge druk te brengen, tot zo’n 700 bar, in relatief zware tanks. Dit zou nog kunnen werken voor auto’s maar wordt voor scooters, motoren en drones best wel een probleem. Daarom wordt ook onderzoek verricht naar allerlei scheikundige bindingen van waterstof die dit probleem oplossen. Daarbij is een onderscheid te maken in oplossingen in de vorm van vloeibare verbindingen, zoals mierenzuur en ammoniak, en oplossingen in de vorm van vaste stof verbindingen. Die laatste groep bekijken we deze keer wat nauwkeuriger.

    Zo gebruikt de Nederlandse start-up H2Fuel de stof natriumboorhydride om de waterstof te binden. Je kunt dit bijvoorbeeld verwerken tot ongevaarlijke witte korrels of wit poeder. Door dit vervolgens met water te mengen, komt de waterstof vrij en met een brandstofcel kun je de waterstof vervolgens weer omzetten in elektriciteit voor de aandrijving. Het restproduct dat overblijft moet je vervolgens weer verwijderen en laten recyclen.

    Afgelopen maand kwam ook het Duitse Fraunhofer-instituut met nieuws over zijn toverpasta: zij gebruiken magnesium. Dat kun je met waterstof en wat extra stoffen tot een ongevaarlijke pasta verwerken. Als je dat weer mengt met water krijg je opnieuw waterstof en met een brandstofcel dus ook weer elektriciteit. Bij toepassing in een scooter of drone zit er een soort plunjer in die de pasta uit een cartridge duwt. Als de cartridge leeg is kun je die omwisselen voor een volle. Het restmateriaal (vooral magnesium) moet je ook uit de scooter of drone halen via een gevulde resttank, en dat kun je dan recyclen, net als bij het natriumboorhydride poeder.

    Het gebruik van waterstof onder hoge druk heeft een totaal rendement van ongeveer 36%
    Beide uitvindingen maken dus een vaste of dik vloeibare substantie, met een energiedichtheid vergelijkbaar met die van gewone benzine, en die ongevaarlijk en onder normale omstandigheden is te transporteren. Je hebt dus geen omzetting naar hoge druk nodig, en ook geen zware tanks in je auto, scooter of drone. Wat je wel nodig hebt is een infrastructuur van niet alleen maar laden, maar ook weer terugleveren van de reststoffen. Net zoals ook het geval is met het in deze column eerder besproken ijzerpoeder.

    Hebben we nu de heilige graal ontdekt van de noodzakelijke transitie naar een klimaatvriendelijke, of -neutrale, mobiliteit? Ik vrees van niet. Immers, om waterstof te maken moeten we eerst groene energie gebruiken om via elektrolyse waterstof te maken. Daarbij gaat energie verloren. Als we de waterstof dan naar een poeder of een pasta willen omzetten, dan kost dat opnieuw energie.

    Daarna wordt de waterstof via de brandstofcel weer omgezet in elektriciteit, en ook deze stap kost energie. Volgens een publicatie van Fraunhofer heeft zijn pasta een totaal rendement van begin (groene elektriciteit) tot eind (elektriciteit voor je aandrijving) van zo’n 31%. Het gebruik van waterstof onder hoge druk heeft een totaal rendement van ongeveer 36%. Van de poederoplossing met natriumboorhydride verwacht ik iets vergelijkbaars als met de pasta.

    Bij gebruik van een batterij elektrische aandrijving zijn de rendementen eerder rond de 80%. De kosten van waterstof als energiedrager zijn inherent hoog, zelfs al zou de groene energie gratis zijn. Dat komt omdat de benodigde investeringen in de apparatuur voor alle processtappen fors bijdragen aan de totale kosten.

    Is er dan geen toekomst voor waterstofpoeder of -pasta? Jazeker wel: vooral voor die toepassingen waarbij batterijgewicht een sterk beperkende factor is. Bijvoorbeeld bij scooters, motoren en drones voor langere afstanden. En wellicht voor de langeafstandsscheepvaart en -luchtvaart.

    Originele link van het artikel: fd.nl/futures/1375538/toverpasta-om-t...
329 Posts
Pagina: «« 1 ... 9 10 11 12 13 ... 17 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 786,31 +1,03%
EUR/USD 1,1727 0,00%
Germany30^ 15.362,20 +1,52%
Gold spot 1.776,05 +0,67%
LONDEN-FTSE 100 6.980,98 +1,12%
NY-Nasdaq Composite 14.713,90 -2,19%

Stijgers

Nedap ...
+3,77%
Royal ...
+3,35%
CM.COM
+2,69%
Basic-Fit
+2,52%
WDP
+2,51%

Dalers

Wereld...
-2,42%
AMG
-1,98%
Brunel
-1,73%
TomTom
-1,73%
Galapagos
-1,60%

Nieuws Forum Meer»

(4)

jonas op 4 sep 2021 00:08
(3)

jorisvanderveen op 27 aug 2021 18:27
(31)

Dikke Durk op 20 aug 2021 19:41
(56)

jorisvanderveen op 6 aug 2021 17:22
(21)

Tenno op 5 aug 2021 20:49

Column Forum Meer»

(137)

Calimero op 21 sep 2021 18:22
(3)

SimpeleZiel op 21 sep 2021 18:18
(3)

Gokje? op 21 sep 2021 18:15
(4)

Krentenmenten op 21 sep 2021 17:45
(1)

Happy op 21 sep 2021 17:03

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links