Aandeel EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

quote:

Meester schreef op 13 juni 2025 12:25:

Een overname hangt in de lucht.

Chinezen gaan dit bedrijf vermoedelijk overnemen tegen een zeer mooi laag prijsje.

Nog eventjes geduld

quote:

Meester schreef op 13 juni 2025 12:25:

Een overname hangt in de lucht.

Chinezen gaan dit bedrijf vermoedelijk overnemen tegen een zeer mooi laag prijsje.

Nog eventjes geduld

quote:

Kwiirk schreef op 13 juni 2025 14:20:

[...]
Failliet laten gaan, de boedel (patenten, contracten, voorraad opkopen, regeling voor schuldeisers, en een doorstart maken in een nieuw bedrijf.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 juni 2025 14:31:

[...]

Met andere aandeelhouders..........

quote:

Beleggersfront_K10 schreef op 13 juni 2025 13:16:

[...]

Kan natuurlijk ook zijn dat hij vanaf die datum al ziek thuis zit. Ik mag hopen dat niemand liegt over zijn / haar gezondheid. En dus Ebusco ook niet. Al weet ik dat het vaker voorkomt als men niet met elkaar door wil.

Al met al is het wel jammer, want hij heeft echt een enorme staat van dienst. Ik heb meer het idee dat hij de opdracht gewoon teruggegeven heeft.

quote:

Kwiirk schreef op 13 juni 2025 17:14:

[...]
De opkoper zou een aandeelhouder, bijvoorbeeld degene die de meeste aandelen heeft, van Ebusco kunnen zijn. Wat zou een goede naam voor het nieuwe bedrijf zijn? Ebus2?

quote:

wieweethetbeter schreef op 13 juni 2025 23:56:

Eflutsco

quote:

IntegratedFinance schreef op 12 juni 2025 13:47:

[...]

Over dat gedoe met een zieke manager kan ik niet zo veel zeggen. Hierover wel. De bussen van Ebusco zijn echt fors beter, vergelijk zelf bijv. met de bussen die Yutong heeft geleverd aan Qbuzz met een bus die is geleverd aan Transdev door Ebusco:

Yutong U15
Gewicht (max. gewicht): 19.200 kg (25.500 kg)
Lengte: 15 meter
Plaatsen (zit + staan = totaal): 55 + 38 = 93
Assen: 3
Wielen: 8
Bereik: ca. 460 km (volgens een chauffeur)

Ebusco
Gewicht (max. gewicht): 11.200 kg (18.515 kg)
Lengte: 12 meter
Plaatsen (zit + staan = totaal): 44 + 57 = 101
Assen: 2
Wielen: 4
Bereik: tot 575 km (in praktijk zal dit hetzelfde zijn als de Yutong)

Ik vind het bizar dat je met een 8 ton lichtere en 3 meter kortere bus in essentie meer passagiers kunt vervoeren (de Ebusco bus heeft 3 deuren, als je hier 2 van maakt kunnen er ook meer zitplaatsen worden gecreëerd). Volgens mij heeft Ebusco dus wel degelijk een superieure bus (wat ook zeker verklaart dat het nog steeds niet failliet is).

Die bus van Yutong wordt inderdaad wel sneller geleverd en zal goedkoper zijn, wat ook logisch is, met zulke specificaties lijkt die wel in elkaar geflanst. Uiteindelijk is wel de vraag of je met deze bus ook goedkoper uit bent met een lagere passagierscapiciteit, meer onderdelen (+ 1 as, + 4 (!) wielen en banden) en een fors hoger verbruik doordat het extra gewicht van ca. 5 auto's wat continu wordt meegesleept. En dan hebben we het nog niet eens over de drie meter lengte, wat me in de randstad lastiger manoeuvreren lijkt.
Edit: en dan hebben we het nog niets over de extra slijtage aan het wegdek en de overlast/ schade voor omwonenden: www.destentor.nl/elburg/elektrische-b...
Dit probleem heb je als vervoerder met een Ebusco-bus niet, aangezien de Ebusco 3.0 even zwaar of lichter (met kleinere batterij) is dan een dieselbus.

Als je het zo bekijkt is het niet heel raar de Ebusco moeite heeft de afgelopen tijd te leveren. Betere en complexere producten kosten nou eenmaal meer tijd en moeite om te maken. Wel is positief dat de leveringen nu op gang lijken te komen. En als dit eenmaal loopt zal het uiteraard ook aan de gang blijven, want dan wordt het een kunstje :).

quote:

Banter2346 schreef op 14 juni 2025 09:18:

[...]

Als je er eigenlijk geen verstand van hebt, kun je zo'n post beter niet plaatsen. Het ligt veel genuanceerder dan jij voorspiegelt.

quote:

Kwiirk schreef op 13 juni 2025 14:20:

[...]
Failliet laten gaan, de boedel (patenten, contracten, voorraad opkopen, regeling voor schuldeisers, en een doorstart maken in een nieuw bedrijf.

quote:

Pter schreef op 14 juni 2025 14:27:

Een latente belastingvordering (DTA) is alleen iets waard als een bedrijf in de toekomst winst maakt, zodat het die belastingkorting ook echt kan gebruiken, maar als er geen zicht is op structurele winst, is die €90 miljoen eigenlijk nu al niet meer relevant. Accountants en mogelijke kopers zullen dat ook zo zien denk ik, zonder realistisch winstplan telt zo’n belastingmeevaller niet mee als echte waarde.
De lage beurskoers zegt eigenlijk hetzelfde: beleggers geloven niet dat die DTA ooit benut zal worden. En partijen die mogelijk interesse hebben in een overname, kijken vooral naar of het bedrijf winstgevend kan worden, niet naar mooie boekhoudkundige posten.
Ook is zo’n DTA geen geld op de bank en geen bezit dat je kunt verkopen. Het is alleen een kans op belastingvoordeel in de toekomst, en juist die toekomst is bij veel bedrijven in zwaar weer erg onzeker.

quote:

IntegratedFinance schreef op 14 juni 2025 11:20:

[...]

Kun jij dan wel de juiste kennis delen? En uitleggen waarom het genuanceerder ligt? Let wel: dit was een reactie op waarom de bussen van Ebusco superieur zijn, geen reactie waarom het bedrijf niet failliet kan.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 14 juni 2025 14:31:

[...]

Het fiscaal compenseerbaar verlies vervalt gewoonlijk als de meerderheid van de aandelen een andere eigenaar krijgt.