Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Ebusco   /   Ebusco 2025

Aandeel EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Laatste koers (eur) Verschil Volume
0,380   -0,012   (-3,06%) Dagrange 0,375 - 0,391 454.016   Gem. (3M) 1,4M

Ebusco 2025

Volgen
5.798 Posts
Pagina: «« 1 ... 277 278 279 280 281 ... 290 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. Guzzi 15 mei 2025 15:38
    TechniekinLimburg.nl

    Kan Ebusco overleven in een stormachtige markt van elektrisch vervoer?
    De Nederlandse fabrikant van elektrische bussen, Ebusco, heeft opnieuw een faillissement weten af te wenden. Op het laatste moment is een rechtszaak over een faillissementsaanvraag geannuleerd, nadat het bedrijf erin slaagde openstaande rekeningen te voldoen.

    Het is de zoveelste episode in een reeks van financiële tegenslagen en herstructureringen waar het bedrijf de afgelopen jaren mee te maken kreeg. Hoewel deze ontwikkeling op korte termijn verlichting biedt, blijven de vooruitzichten onzeker.
    Achtergrond: Een Innovatief Bedrijf met Groeipijn

    Ebusco, gevestigd in Deurne (Noord-Brabant), verwierf de afgelopen jaren bekendheid als pionier op het gebied van elektrische bussen in Europa. Het bedrijf speelde in op de groeiende vraag naar duurzaam openbaar vervoer, mede aangejaagd door klimaatdoelstellingen en overheidsstimulering.

    In de beginjaren wist Ebusco relatief snel te groeien, mede dankzij een productiesamenwerking in China. Vanuit daar werden de bussen voordelig geproduceerd en geleverd aan Europese vervoersbedrijven. De toekomst leek veelbelovend, en Ebusco maakte zelfs zijn entree op de Amsterdamse beurs.

    Keerpunt: Productie naar Nederland, Problemen stapelen zich op

    De strategie van Ebusco veranderde toen het besloot de productiecapaciteit naar Nederland te verplaatsen. Daarmee wilde het bedrijf meer controle over de kwaliteit en levertijd. Wat bedoeld was als een logische stap richting schaalvergroting en betrouwbaarheid, pakte in de praktijk desastreus uit.

    De coronapandemie veroorzaakte wereldwijde verstoringen in de toeleveringsketens, waardoor essentiële onderdelen niet op tijd aankwamen. Tegelijkertijd kampte het bedrijf met een tekort aan technisch personeel in Nederland. De combinatie leidde tot forse vertragingen in de aflevering van bestelde bussen.

    Deze leveringsproblemen hadden verstrekkende gevolgen: vervoersbedrijven begonnen bestellingen te annuleren, er volgden boetes voor te late levering en het vertrouwen van beleggers en klanten raakte ernstig beschadigd.
    Financiële Problemen en Faillissementsdreiging

    De financiële situatie verslechterde snel. In februari 2025 ontving Ebusco een kapitaalinjectie van 22 miljoen euro, afkomstig van drie investeerders, waaronder de Taiwanese batterijproducent Green Innovation. Die laatste beloofde 10 miljoen euro, maar maakte aanvankelijk slechts de helft daarvan over. Hierdoor bleef Ebusco met onbetaalde rekeningen achter.

    De situatie escaleerde toen een van de toeleveranciers een faillissementsaanvraag indiende. Op het nippertje kon deze dreiging worden afgewend: vorige week maakte Green Innovation alsnog de resterende 5 miljoen euro over. De betrokken toeleverancier trok daarop de faillissementsaanvraag in, en de geplande rechtszaak ging niet door.
    Herstructurering en Overlevingsmodus

    Het is niet de eerste keer dat Ebusco op het randje balanceert. Eind 2024 ontsloeg het bedrijf ruim 100 werknemers, ongeveer één op de zes medewerkers, als onderdeel van een reorganisatie om kosten te besparen en het bedrijf efficiënter te maken. Ondanks deze ingrepen blijft de kaspositie zwak en is de margedruk groot.

    Op de beurs heeft het aandeel Ebusco harde klappen opgevangen. Waar het bedrijf ooit werd gezien als een beloftevolle groeiparel, is het aandeel nu slechts enkele dubbeltjes waard.
    Vooruitzichten: Kansen en Risico’s

    Hoewel het bedrijf nu tijdelijk lucht heeft, blijft de situatie precair. Als Ebusco er niet in slaagt om productie en levering structureel op orde te krijgen, dreigen nieuwe boetes, ontevreden klanten en een verdere uitholling van het vertrouwen. Dit zou het bedrijf opnieuw in financiële problemen kunnen brengen.

    Toch zijn er ook lichtpuntjes. De wereldwijde vraag naar duurzame mobiliteit blijft groeien. Overheden blijven investeren in schoner openbaar vervoer. Als Ebusco zijn interne organisatie weet te stabiliseren en productieprocessen efficiënter maakt, blijft het potentieel aanwezig.

    Bovendien beschikt het bedrijf nog steeds over kennis en patenten die het onderscheidend maken in de markt van elektrische bussen. Met betrouwbare investeerders, strategische keuzes en een flinke dosis geduld zou Ebusco alsnog zijn belofte kunnen waarmaken.
  4. Huubke 15 mei 2025 16:17
    quote:

    Guzzi schreef op 15 mei 2025 15:38:

    TechniekinLimburg.nl

    Kan Ebusco overleven in een stormachtige markt van elektrisch vervoer?...
    Leuk artikel.

    Maar het grote probleem is dat ze een zelf ontworpen bus in Deurne wilde gaan bouwen.
    Deze 3.0 bus zou voorlopig parallel gebouwd worden aan de 2.2 versies uit China.
    Alleen komt dat hier dus niet van de grond, terwijl er velen honderden? miljoenen tegenaan gesmeten zijn.
  5. Frans Haan 15 mei 2025 20:14
    quote:

    Huubke schreef op 15 mei 2025 16:17:

    [...]

    Leuk artikel.

    Maar het grote probleem is dat ze een zelf ontworpen bus in Deurne wilde gaan bouwen.
    Deze 3.0 bus zou voorlopig parallel gebouwd worden aan de 2.2 versies uit China.
    Alleen komt dat hier dus niet van de grond, terwijl er velen honderden? miljoenen tegenaan gesmeten zijn.
    Het grote probleem is dat ze allerlei configuraties dachten te kunnen bouwen.
  6. knabbie 15 mei 2025 20:43
    Volgens onderstaande tekst uit het bericht van 5 mei 2025, zou Ebusco hernieuwd in gesprek gaan met banken over het verkrijgen van een (broodnodige) lening. Hopelijk lukt het Ebusco nu wel.

    De investering van Green Innovation die nu volledig binnen is, vormt een onderdeel van een pakket van in totaal 22 miljoen euro dat door meerdere investeerders wordt opgehoest. Ebusco wil zo weer voldoende werkkapitaal verzamelen en met banken overleggen over meer geld. Die gesprekken zorgden tot nu toe niet voor een oplossing omdat één van de voorwaarde was dat de 5 miljoen van de Taiwanese geldschieter overgemaakt moest zijn. Nu dit is gebeurd, kan Ebusco verder in gesprek met de banken.

    dmgdeurne.nl/ademruimte-voor-ebusco-f...
  7. HFL 15 mei 2025 21:17
    Explore strategic options
    • We have commenced preparations for the legal separation of our bus and energy business and will explore strategic options for both businesses
    • Also exploring options to address the Mid-August refinancing (in addition to addressing our near-term liquidity constraints)

    Guys, this indicates that the new private company holds the current Ebusco core assets is being initiated. The current listed Ebusco will be dumped.
  8. Huubke 16 mei 2025 08:49
    quote:

    Frans Haan schreef op 15 mei 2025 20:14:

    [...]

    Het grote probleem is dat ze allerlei configuraties dachten te kunnen bouwen.
    Eigenlijk liep verkoop vooruit op de beschikbare configuraties.
    Zoals een 13,5m bus en eentje voor gebruik hoofdzakelijk buiten de bebouwde kom waarin dus gordels verplicht zijn. (en vele andere bijkomende eisen waaraan de huidige 3.0 niet voldeed)
  9. Chezantoine 16 mei 2025 09:09
    Strategische opties verkennen
    • We zijn begonnen met de voorbereidingen voor de juridische splitsing van onze bus- en energieactiviteiten en zullen strategische opties voor beide bedrijven verkennen.
    • We onderzoeken ook opties om de herfinanciering medio augustus aan te pakken (naast het aanpakken van onze liquiditeitsproblemen op korte termijn).

    Dit geeft aan dat de nieuwe besloten vennootschap met de huidige kernactiva van Ebusco in gang is gezet. De huidige beursgenoteerde Ebusco zal worden gedumpt
  10. forum rang 6 StoplossBurner 16 mei 2025 09:20
    quote:

    Huubke schreef op 16 mei 2025 08:49:

    [...]
    Eigenlijk liep verkoop vooruit op de beschikbare configuraties.
    Zoals een 13,5m bus en eentje voor gebruik hoofdzakelijk buiten de bebouwde kom waarin dus gordels verplicht zijn. (en vele andere bijkomende eisen waaraan de huidige 3.0 niet voldeed)
    Klinkt als klassiek geval van het binnenharken van bonussen door verkoop, en de rest van de organisatie mag het probleem oplossen (onhaalbare engineering/manufacturing/supply chain deadlines.wensen die hier uit voortvloeien). Zoiets is mogelijk als het management van het bedrijf zwak is.

    Eigenlijk wat ik half 2022 in productie draadje al aangaf; verkopen is niet het moeilijk deel als je een superieur product zegt af te gaan leveren. Het realiseren ervan natuurlijk wel.
  11. Frans Haan 16 mei 2025 09:21
    quote:

    Huubke schreef op 16 mei 2025 08:49:

    [...]
    Eigenlijk liep verkoop vooruit op de beschikbare configuraties.
    Zoals een 13,5m bus en eentje voor gebruik hoofdzakelijk buiten de bebouwde kom waarin dus gordels verplicht zijn. (en vele andere bijkomende eisen waaraan de huidige 3.0 niet voldeed)
    Verkoop deed gewoon wat de klant vroeg zonder na te denken.
  15. forum rang 5 Opstapelen 16 mei 2025 09:47
    quote:

    HFL schreef op 15 mei 2025 21:17:

    Explore strategic options
    • We have commenced preparations for the legal separation of our bus and energy business and will explore strategic options for both businesses
    • Also exploring options to address the Mid-August refinancing (in addition to addressing our near-term liquidity constraints)

    Guys, this indicates that the new private company holds the current Ebusco core assets is being initiated. The current listed Ebusco will be dumped.
    Gotion misschien brood ziet in de energy business wat nu eigenlijk nog nauwelijks bestaat dan verkopen ze die voor wat graaigeld en laten de rest klappen . Vraag me alleen af of er ergens nog een bank/financier is die ze de tijd gaat geven. Geld gaan ze op zeker niet meer krijgen van banken. Geloof er niets van.
  16. forum rang 6 StoplossBurner 16 mei 2025 09:59
    quote:

    Opstapelen schreef op 16 mei 2025 09:47:

    [...]

    Gotion misschien brood ziet in de energy business wat nu eigenlijk nog nauwelijks bestaat dan verkopen ze die voor wat graaigeld en laten de rest klappen . Vraag me alleen af of er ergens nog een bank/financier is die ze de tijd gaat geven. Geld gaan ze op zeker niet meer krijgen van banken. Geloof er niets van.
    Alleen de schuldenlast die ze meedragen zou Ebusco al zo'n 10 tot 20 miljoen per jaar aan rentelasten kosten indien je alles financiert met gangbare bankleningen. Stel, hele dikke stel, alles valt goed (komen weer orders binnen, weinig after sales kosten, productie is op orde, kwaliteit is op orde, personeel loopt niet meer weg, toeleveranciers vinden het prima misschien ooit betaald te worden, etc.) en het lukt 400 bussen in het jaar te bouwen. Geeft omzet van ongeveer 200 miljoen (lager dan voorheen, want men gaat niet meer klant specifiek bouwen, dus lagere verkoopprijzen). Stel je hebt daar ook nog een marge op van 5 tot 10% (dat is voor nu ook al utopie), dan heb je een bedrijf dat break even draait zonder dat er schulden afgelost worden. Dat realiseer je dan, misschien, ooit, in het jaar 202X.
    Ik zou als bank hier geen geld (meer) in steken, maar, ter geruststelling van de roze bril dragers, ben ik geen bankier :-), maar een simpele Msc. automotive engineer.
  17. forum rang 6 Opwegnaar 16 mei 2025 11:05
    quote:

    StoplossBurner schreef op 16 mei 2025 09:59:

    [...]

    Alleen de schuldenlast die ze meedragen zou Ebusco al zo'n 10 tot 20 miljoen per jaar aan rentelasten kosten indien je alles financiert met gangbare bankleningen. Stel, hele dikke stel, alles valt goed (komen weer orders binnen, weinig after sales kosten, productie is op orde, kwaliteit is op orde, personeel loopt niet meer weg, toeleveranciers vinden het prima misschien ooit betaald te worden, etc.) en het lukt 400 bussen in het jaar te bouwen. Geeft omzet van ongeveer 200 miljoen (lager dan voorheen, want men gaat niet meer klant specifiek bouwen, dus lagere verkoopprijzen). Stel je hebt daar ook nog een marge op van 5 tot 10% (dat is voor nu ook al utopie), dan heb je een bedrijf dat break even draait zonder dat er schulden afgelost worden. Dat realiseer je dan, misschien, ooit, in het jaar 202X.
    Ik zou als bank hier geen geld (meer) in steken, maar, ter geruststelling van de roze bril dragers, ben ik geen bankier :-), maar een simpele Msc. automotive engineer.
    Met de laatste regel van je betoog kan ik zondermeer instemmen.
5.798 Posts
Pagina: «« 1 ... 277 278 279 280 281 ... 290 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Gifbeker voor aandeelhouders Ebusco nog niet geheel leeg

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

EBUSCO HOLDING Nieuws

  1. CEO Ebusco treedt af
  2. Tech helpt AEX in het zadel
  3. Gotion vergroot belang in Ebusco
  4. Shell trekt AEX in het rood
  5. Ebusco weet faillissement voorlopig te voorkomen
  6. ING beloond voor cijfers in nagenoeg groene AEX
  7. Ebusco heeft aanzienlijke kapitaalinjectie nodig
  8. Beleggers steken voorzichtige teen in water op dag vol koerstriggers en wat gaan ASMI en Adyen doen?
  9. AkzoNobel en Heijmans beloond voor cijfers op goedgeluimd Damrak
  10. Aandeelhoudersvergadering Ebusco akkoord met alle agendapunten