Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom januari 2023 - een goed beursjaar toegewenst

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,575 25 apr 2024 17:35
  • -0,155 (-2,71%) Dagrange 5,505 - 5,725
  • 419.134 Gem. (3M) 324,5K

TomTom januari 2023 - een goed beursjaar toegewenst

1.305 Posts
Pagina: «« 1 ... 20 21 22 23 24 ... 66 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 4 dachthetniet 11 januari 2023 08:05
    quote:

    visje schreef op 10 januari 2023 22:56:

    Last week we enjoyed visiting our partners
    @cariad_tech
    at #CES2023. Want to learn more about how #TomTom and #CARIAD partner together to redefine their customers driving experience? Click here: bit.ly/3Zrr7qQ

    @justrevisted (justin)

    (twitter tomtom)
    Een bericht/uitleg uit 2021 aanhalen om te laten zien op/via CES 2023 wat cariad is? En dat moet dan een techbedrijf met een voorsprong op de concurrentie zijn? Grappig.
  4. SimonCA 11 januari 2023 09:46
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 11 januari 2023 08:42:

    Dat zeg ik, het is komkommertijd..... TT heeft niets beters te melden helaas.
    Because it’s slack season

    ORBIS

    (Circle/ring of things that return at a certain period of time, rotation, round, circuit.
    A country, territory, or region)

    Trademarked by TomTom at the same time as the new TomTom logo
  7. forum rang 6 NewKidInTown 11 januari 2023 12:00
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 11 januari 2023 09:46:

    www.trivano.com/aandeel/tomtom.486.ad...

    Voor wie hier waarde aan hecht, ik niet.
    Met de laatste DRIE adviezen van:

    ABN AMRO-Oddo BHF koersdoel EUR 10,00 op 2 december 2022

    ING Equity Research koersdoel van EUR 8,00 op 18 juli 2022

    Kempen Capital Management koersdoel van EUR 6,00 op 13 april 2022

    blijkt wel dat TT nauwelijks nog wordt gevolgd door analisten / banken

    Het is maar net wat je wilt, je vastklampen aan die 6,00 of aan 10,00

    Ik geef geen advies maar klamp me vast aan 6,79 de huidige koers dus.

    Sorry voor de witregels, doe ik anders NOOIT.
  8. forum rang 6 JustRevisited 11 januari 2023 12:17
    De electronic horizon die Bosch en TomTom hebben voor de semi-autonome trucks van Daimler

    www.fleetequipmentmag.com/tomtom-bosc...

    www.channelweb.nl/artikel/nieuws/smar...

    CARIAD heeft nu Bosch (en niet Mobileye) gecontracteerd voor het realiseren van semi-autonoom rijden van alle auto’s in de Volkswagen stal.

    Bosch werkt met tomtom samen in zowel radar localisatie, ADAS en digital cockpit. En CARIAD met tomtom voor navigatie, verkeersinfo en innovatie op rijbaan-specifieke navigatie (wat ook om HD maps vraagt).

    Geen waterdicht bewijs dat tomtom HD maps gaat leveren voor Volkswagen groep. Maar dit is nu via twee wegen mogelijk. Als onderdeel van de lane based navigatie die ze met CARIAD ontwikkelen of via Bosch.
  10. [verwijderd] 11 januari 2023 13:39
    Scoren met TomTom
    Door Nico Bakker op 11 januari 2023

    Trendvolgende beleggers zoeken uiteraard naar fondsen die een mooi trendmatig koersverloop laten zien, “The trend is your friend”, nietwaar? Maar er zijn ook prima scoringskansen als er sprake is van een trading range, ofwel een min of meer zijwaarts koersverloop. Dit is het geval bij TomTom.

    Denk daarbij eens aan een BNP Rendement Certificaat. Sta mij toe een voorbeeld uit te werken.

    Trading box
    Er is sprake van een trading range, of trading box, als de koers beweegt tussen een duidelijke horizontale steunzone en weerstandzone.

    Op de weekchart van TomTom is duidelijk zichtbaar dat op 6+ steeds weer steun wordt gevonden en dat de bulls daar telkens opveren. Dat is thans weer het geval getuige de witte candles en de swingteller op +1.

    De bovenkant van de box wordt gevormd door de 9+ zone. Daar werd in het recente verleden keer op keer een top geplaatst; onlangs een iets lagere top op 8,40+. In principe kan de koers aantrekken naar deze top.

    Rendement Certificaat (RC)
    Een RC is een aantrekkelijk alternatief voor een belegging in aandelen, opties of Turbo’s. Ik zal u de details besparen en slechts de belangrijkste kenmerken schetsen.

    Voor TomTom staat er een RC uit met een rode ondergrens (rendementgrens) op €5,25 en een groene bovengrens (potentieel rendement) op €8,50. Dit betekent dat als de koers gedurende de looptijd van het RC (tot half juni dit jaar) niet onder €5,25 heeft gestaan, er een uitbetaling van €8,50 wordt gedaan.

    Als je nu dit RC aanschaft, impliceert dat een rendement van 15%. Op de website van BNP Paribas kunt u alle gegevens terugvinden. De RC’s zijn overigens verkrijgbaar bij DeGiro.

    Als de koers wel onder €5,25 is geweest, dan gedraagt de RC zich als een gewoon aandeel met een maximale uitkering van €8,50 en een zo mogelijk verlies van de gehele inzet.

    Rendement kansen
    Als het koersritme van TomTom niet wijzigt, mogen we een opleving richting 8+ verwachten. De ondergrens van €5,25 komt daarbij niet in gevaar. Dan is het uitermate interessant om eens een bijpassend Rendement Certificaat te overwegen.
  11. forum rang 7 tatje 11 januari 2023 14:01
    Tja het is voor sommigen inderdaad oud nieuws.

    Kijk die koersdoelen van de analisten, zeggen mij niet zoveel.

    12 tot 18 maanden.

    ABN AMRO - ODDO BHF
    Wim Gille 02-Dec-22 € 10.00 Buy
    Wim Gille 02-Nov-22 € 12.00 Buy

    Wat mij meer zegt, is de term outperform.

    ABN AMRO Oddo heeft het koersdoel voor TomTom verlaagd van 12,00 naar 10,00 euro, maar handhaaft het Outperform advies. Dit bleek vrijdag uit een rapport van analist Wim Gille.

    outperform

    Een (beursgenoteerde) onderneming waarvan verwacht wordt dat het boven de gangbare marktontwikkeling gaat presteren.

    Hebben ze het licht gezien.
    Geloven ze in de kansen van Tom Tom.
    geen recessie, ik weet het niet.

    Ik zeg ook outperform.

    4000 aanvragen voor Overture !

    Is het echt, JR.

    Je hele alias is me te moeilijk, dan moet ik telkens spieken !
  12. forum rang 6 win some... 11 januari 2023 14:34
    quote:

    JustRevisited schreef op 11 januari 2023 11:00:

    Klaargestoomd voor opvolging Goddijn als CEO?
    Nu verantwoordelijk geworden voor gehele commercie

    www.linkedin.com/posts/mike-schoofs_g...
    Staat ook op de TT website:
    Since January 2023, Mike is TomTom’s Chief Revenue Officer and leads the global commercial strategy for Automotive, Enterprise and Consumer.
    www.tomtom.com/company/boards-and-com...

    -Blijkbaar is Antoine Saucier niet meer onderdeel van het Senior Leadership Team. Is toch een soort van degradatie, hoe zou hij dit oppakken?

    -Chief Revenue Officer doet een beetje vreemd aan qua titel. Ik zou eerder denken aan Chief Commercial Officer als benaming voor iemand die verantwoordelijk is voor de gehele commerciele strategie van het bedrijf.. Hier is waarschijnlijk voor gekozen omdat er ook nog een Chief Marketing Officer in het Senior Leadership Team zit. Lijkt mij dat 'marketing' ook gewoon onder de 'commerciele strategie valt. De functie van CMO zou des net zo goed kunnen worden opgeheven. Blijkbaar moeten hier wel iemands gevoelens worden ontzien. All animals are equal, but.....
  13. forum rang 6 JustRevisited 11 januari 2023 14:42
    quote:

    tatje schreef op 11 januari 2023 14:01:

    4000 aanvragen voor Overture !

    Is het echt, JR.

    Je hele alias is me te moeilijk, dan moet ik telkens spieken !
    Ja, dit is echt waar. Wat erbij gezegd werd — op de vraag of Meta, TomTom, Microsoft en Amazon natuurlijke partners zijn of juist heel verschillend — is dat dit op termijn minder gaat uitmaken.

    Dit viertal is nu oprichter en natuurlijk zijn bijvoorbeeld Microsoft en Amazon elkaars concurrenten in cloud. Maar in de toekomst zullen er veel meer partijen zijn in Overture en daarvan zullen vast en zeker bepaalde partijen elkaars concurrent zijn, maar toch in Overture deelnemen.

    Het voordeel van deelnemen is dat je wijzigingen binnenkrijgt op je data. Stel dat jij een database hebt met oplaadpunten voor EV’s. Indien je die inbrengt en anderen gebruiken je data, dan krijg je ook feedback terug als iets niet klopt. Je brengt jouw data dus naar miljoenen gebruikers. Dat is voor elke partij interessant die graag feedback ontvangt of niet zoveel gebruikers heeft.

    Voor TomTom is er een paar voordelen:

    - Funnel www.marketingbright.nl/wp-content/upl... Al die partijen die deelnemen doen iets met map data en hebben mogelijk aanvullende data nodig en kunnen in het bovenste bakje gegooid worden

    - Makkelijker combineren. Het wordt makkelijker om data vanuit verschillende bronnen naast elkaar te gebruiken / elkaar te laten aanvullen. Als dat tot goede producten en tevreden klanten leidt is dat goed voor iedereen.

    - Als founding member onderdeel van werkgroepen waar ook big tech in zit en misschien later ook OEM’s. Goed voor het netwerk.

    - Goedkopere data inkoop. De waarde zit hem echt in het combineren van data in een goede service (een map, een API)
  14. forum rang 6 JustRevisited 11 januari 2023 15:00
    quote:

    win some... schreef op 11 januari 2023 14:34:

    [...]

    Staat ook op de TT website:
    Since January 2023, Mike is TomTom’s Chief Revenue Officer and leads the global commercial strategy for Automotive, Enterprise and Consumer.
    www.tomtom.com/company/boards-and-com...

    -Blijkbaar is Antoine Saucier niet meer onderdeel van het Senior Leadership Team. Is toch een soort van degradatie, hoe zou hij dit oppakken?

    -Chief Revenue Officer doet een beetje vreemd aan qua titel. Ik zou eerder denken aan Chief Commercial Officer als benaming voor iemand die verantwoordelijk is voor de gehele commerciele strategie van het bedrijf.. Hier is waarschijnlijk voor gekozen omdat er ook nog een Chief Marketing Officer in het Senior Leadership Team zit. Lijkt mij dat 'marketing' ook gewoon onder de 'commerciele strategie valt. De functie van CMO zou des net zo goed kunnen worden opgeheven. Blijkbaar moeten hier wel iemands gevoelens worden ontzien. All animals are equal, but.....
    CRO staat ook als term op WikiPedia dus is niet uniek
    en.m.wikipedia.org/wiki/Chief_revenue...

    Mijn beeld was sowieso al dat hij wordt klaargestoomd. Op zijn LinkedIn zie je ook heel veel aanbevelingen als potentieel topman. En hij nam eerst Consumer over van Vigreux. Daarna Consumer + Enterprise. En nu Automotive erbij.

    Saucier zal dan inderdaad aan hem rapporteren. Alhoewel je als hoofd automotive natuurlijk voor meer verantwoordelijk bent dan commercie. Namelijk ook operatie; het daadwerkelijk leveren van de producten en diensten.

    Dat Automotive en Enterprise meer naar elkaar geschoven zouden worden dat was al bekend. Met de nieuwe map gaan het Enterprise product en het Automotive product namelijk meer op elkaar lijken. In Enterprise is de beweging namelijk ook meer richting compiled (een map) en minder in uncompiled (losse data). Hier zouden op termijn ook nog efficiency voordelen uit kunnen komen.

    Goddijn zit in zijn laatste termijn denk ik. Dan zou hij over drie jaar stoppen. Ook de Taeye zal op termijn een keer stoppen. Er komen dan sowieso twee plekken vrij en wie precies welke plek inneemt is de vraag maar het lijkt er op dat Mike Schoofs in elk geval voor een van de stoelen wordt klaargestoomd.

    Dat van all animals equal hoeft helemaal niet het geval te zijn. De rol van Vigreux lijkt me meer flankerend (ondersteunend) aan hem en ook nieuwkomers in de top (ex Amazon en ex Google), omdat de founders natuurlijk zelf ook groot belang hebben bij een soepele overgang.

    Ik denk ook dat die 300 miljoen cash wordt aangehouden omdat dit extra zekerheid verschaft. Als inderdaad dit de laatste termijn is, dan loopt die af in 2025 en de outlook is dan een 60 miljoen vrije kasstroom.

    Dan kom je als nieuwe leider in een redelijk gespreid bedje. Positieve kasstroom + stootkussen van 400 miljoen. Dan kun je een keer een fout maken zonder impact.

    Indien Goddijn, Vigreux, de Taeye dan terugtreden of een adviesrol krijgen en het aandeel wordt een dividend aandeel (vanwege het behalen van het FCF doel) dan krijgen de founders geen beloningen meer en geen aandelen en geen opties meer. Maar wel een dividend.
  15. forum rang 7 tatje 11 januari 2023 16:12
    quote:

    JustRevisited schreef op 11 januari 2023 15:00:

    [...]

    CRO staat ook als term op WikiPedia dus is niet uniek
    en.m.wikipedia.org/wiki/Chief_revenue...

    Mijn beeld was sowieso al dat hij wordt klaargestoomd. Op zijn LinkedIn zie je ook heel veel aanbevelingen als potentieel topman. En hij nam eerst Consumer over van Vigreux. Daarna Consumer + Enterprise. En nu Automotive erbij.

    Saucier zal dan inderdaad aan hem rapporteren. Alhoewel je als hoofd automotive natuurlijk voor meer verantwoordelijk bent dan commercie. Namelijk ook operatie; het daadwerkelijk leveren van de producten en diensten.

    Dat Automotive en Enterprise meer naar elkaar geschoven zouden worden dat was al bekend. Met de nieuwe map gaan het Enterprise product en het Automotive product namelijk meer op elkaar lijken. In Enterprise is de beweging namelijk ook meer richting compiled (een map) en minder in uncompiled (losse data). Hier zouden op termijn ook nog efficiency voordelen uit kunnen komen.

    Goddijn zit in zijn laatste termijn denk ik. Dan zou hij over drie jaar stoppen. Ook de Taeye zal op termijn een keer stoppen. Er komen dan sowieso twee plekken vrij en wie precies welke plek inneemt is de vraag maar het lijkt er op dat Mike Schoofs in elk geval voor een van de stoelen wordt klaargestoomd.

    Dat van all animals equal hoeft helemaal niet het geval te zijn. De rol van Vigreux lijkt me meer flankerend (ondersteunend) aan hem en ook nieuwkomers in de top (ex Amazon en ex Google), omdat de founders natuurlijk zelf ook groot belang hebben bij een soepele overgang.

    Ik denk ook dat die 300 miljoen cash wordt aangehouden omdat dit extra zekerheid verschaft. Als inderdaad dit de laatste termijn is, dan loopt die af in 2025 en de outlook is dan een 60 miljoen vrije kasstroom.

    Dan kom je als nieuwe leider in een redelijk gespreid bedje. Positieve kasstroom + stootkussen van 400 miljoen. Dan kun je een keer een fout maken zonder impact.

    Indien Goddijn, Vigreux, de Taeye dan terugtreden of een adviesrol krijgen en het aandeel wordt een dividend aandeel (vanwege het behalen van het FCF doel) dan krijgen de founders geen beloningen meer en geen aandelen en geen opties meer. Maar wel een dividend.
    Het volgende is ook een mogelijkheid.

    In het verleden zei de man : ik wil spreiden.

    Weinig vertrouwen in zijn eigen bedrijf ?

    Oprichter Pieter van der Does van het beursgenoteerde betaalbedrijf Adyen heeft sinds april vorig jaar elke maand voor 11 tot 15 miljoen euro aan aandelen verkocht. Na tien transacties staat de teller voor de 53-jarige topman inmiddels op 123 miljoen euro.

    Misschien is ie wel heel slim !
  16. forum rang 7 sniklaas 11 januari 2023 16:21
    quote:

    JustRevisited schreef op 11 januari 2023 13:29:

    Nieuwe Volkswagen ID3 met nieuwe infotainment hardware en software komt dit voorjaar.

    www.pouw.nl/nieuws/nieuwe-volkswagen-...
    Na de misere van het afgelopen jaar met s/w en connecties draaien de huidige ID3,4 en 5 uitvoeringen op de meest recente update versie 3.0 en is de verbinding met We Connect & We Connect ID verbeterd.

    Benieuwd of de nieuwe ID3 die over enkele maanden verkrijgbaar is uitgerust met de maps van TOMTOM, momenteel zijn alle ID's die in Europa rondrijden uitgerust met de maps van HERE en worden idem als voor de overige nieuwe Volksewagens Over The Air geupdate...
  17. forum rang 6 JustRevisited 11 januari 2023 17:01
    quote:

    sniklaas schreef op 11 januari 2023 16:21:

    [...]Na de misere van het afgelopen jaar met s/w en connecties draaien de huidige ID3,4 en 5 uitvoeringen op de meest recente update versie 3.0 en is de verbinding met We Connect & We Connect ID verbeterd.

    Benieuwd of de nieuwe ID3 die over enkele maanden verkrijgbaar is uitgerust met de maps van TOMTOM, momenteel zijn alle ID's die in Europa rondrijden uitgerust met de maps van HERE en worden idem als voor de overige nieuwe Volksewagens Over The Air geupdate...
    Wat ik wel begrepen heb is dat TomTom bij het online aanbod geen onderscheid meer maakt tussen maps en traffic en software, maar dit gewoon als 1 gehele bundel verkoopt onder de noemer "navigatie". In dat geval heeft CARIAD geen HERE maps meer nodig. Zie de laatste alinea in onderstaande dialoog.

    Wim Gille – ABN AMRO - ODDO BHF – Head of Equity Research
    You had an astonishing order intake this year. I think it's more than €750 million – let’s say my back-of-the- envelope calculation is a bit right. But you mentioned four big cases that are driving that order intake being Hyundai-Kia contract, CARIAD, Fisker, and a new OEM? Possibly quite a few other wins as well? Can you rank them in order of magnitude for us, on kind of what's the biggest driver out of these four building blocks, all the way down? And also, as a follow up to that, you mentioned quite consistent win rates this year with the order intake. Is this win rate more or less consistent with the 40% market share that you are, let's say targeting, in 2025.

    Antoine Saucier – TomTom – Managing Director Automotive
    Yeah, so the ranking right, as Harold said, it's a mixed bag. So, you know, we do not control the sequence of our customers’ decisions. So, you know, from one year to another, you have a couple of renewals, you also have couple of new opportunities that are up for grabs. This year is not particularly different than any other in terms of mix. But in terms of size, it is a remarkable year. I think that's what we can say.

    Claudia Janssen – TomTom – Group Controller & Head of Investor Relations
    Maybe one addition. The CARIAD announcement was from last year, so that's not included in the increase from €1.9 billion to €2.4 billion.

    Antoine Saucier – TomTom – Managing Director Automotive
    And your second point. Is that consistent with the projection in terms of market share?

    Wim Gille – ABN AMRO - ODDO BHF – Head of Equity Research
    Yes. On one of the slides, you had kind of a projection of your market share from current levels. I think it was 35% in Europe, to 40%. I don't remember the market shares in the US. But the order intake that you've had this year, is that consistent with the numbers that you have, in terms of market share for 2025 targets?

    Antoine Saucier – TomTom – Managing Director Automotive
    Yeah, so it all ties up. So, Automotive is long cycles, right? So, in 2025, you will still be shipping on some contracts that have been closed a couple of years ago, as the ramp-up can be sloped, and the ramp-down can also be significantly progressive. And so, this market share forecast, indeed, is a mix of everything we've won before and was already in the backlog and what has come this year. Plus, we take into account the evolution that we've seen on the forecast of our customers, and this is where, you know, COVID, and everything comes in. That's all factored in, and gets us to the numbers that we showed.

    Wim Gille – ABN AMRO - ODDO BHF – Head of Equity Research
    Very good. And then a last question on, let's say order intake and growth. You see, there's obviously three main building blocks in Automotive, which is the base maps that you sell, and the services that you sell on top, like traffic and EV infrastructure, etcetera., POIs and those kinds of things. And then the IVI software. So, which buckets do we need to look to for the biggest growth for Automotive in the coming years?

    Antoine Saucier – TomTom – Managing Director Automotive
    Yeah, there as well, it's a mix, right? So, not all our customers have the same approach. I think there's high value in the full-stack navigation, and we're moving towards more and more online. So, when you go to online, there's no such thing as the map on the one hand, and software and connected services separately. It's all together as a one product, one service, that we deliver to connected cars. So, I think that's kind of the direction that this is heading in.
  19. forum rang 6 JustRevisited 11 januari 2023 17:41
    quote:

    The wolf of Duck Street schreef op 11 januari 2023 17:07:

    @Justrevisited en @ tatje

    4000 aanvragen voor Overture !

    Wat betekent dit en waar kan ik dit vinden?
    Het komt uit een podcast gesprek met de maps baas van Meta (Facebook) en dit was 5 dagen na oprichting dus zou nu veel meer kunnen zijn. as gesprek van een uur dat ik in de auto heb geluisterd en ging vooral over open data, TomTom werd er weinig in genoemd.

    Wat dat aantal van 4.000 zegt is dat dit niet een initiatief wordt van TomTom en die andere drie (Meta, Microsoft, Amazon), maar van de industrie. Waarbij het uiteraard wel heel goed op TomTom afstraalt dat zij een van de 4 founders is. En doordat zij in de kopgroep zit levert dit ook een flink netwerk op met potentiele klanten. Er zijn vier niveau's waarop je kan bijdragen. De duurste is 3 miljoen euro bijdrage leveren + 20 man personeel. Je krijgt dan ook stemrecht welke projecten voorrang krijgen en opgepakt moeten worden. Het niveau daaronder is 300.000 bijdrage, zonder leveren personeel en zonder stemrecht.

    Open Street Map werd in de podcast niet een "community die kaarten maakt" genoemd maar "een community van kaartenmakers". Niet de kaart staat centraal, maar de community van vrijwilligers. De kern van OSM is dat je vrijwilligers niet teveel regels moet opleggen en dat zij zelf bepalen wat ze in kaart brengen. Dit maakt OSM ook moeilijk commercieel bruikbaar.

    Er is geen top-down structuur is die zegt: Argentinie ziet er nu goed uit, maar er moet nu meer aandacht aan regio X in Brazilië. Of: We hebben klant X en die wil betere data in gebied X hebben, laten we dat maken. Ze werken niet voor klanten, maar voor zichzelf en de behoeften van de community staat centraal. Als jij een park bij jou in de buurt goed in kaart wil brengen dan kun je dat doen, omdat je dat zelf wilt.

    Ook hoef je -- vanwege de beperkte regels -- geen opleiding te volgen en mag je zelf kiezen of je iets een road noemt of een street of een way. En typo's in de tagging komen ook voor. Raod in plaats van road. In die zin zijn OSM data dus niet consistent, er zit niet 1 logica achter, per land zijn data anders en ook kwaliteit verschilt per locatie. Daarnaast doet OSM niets met sensor data (van auto's) en ook niets met artificial intelligence. De mapper (handwerk) staat centraal. Dit is zowel een kracht (weinig regels en veel vrijheid zorgt voor een community van betrokken mensen) maar ook een zwakte (geen consistente kwaliteit).

    Overture is opgericht om verschillende bronnen, niet alleen OSM maar ook open data van overheden (alleen overheden mogen gratis lid worden om bij te dragen) en sensordata van auto's wordt in de grote Overture container gegooid. Daarin wordt het bewerkt en komt het er in 1 format weer uit. Overture is NIET een kaart (ziet er dus ook niet uit als een kaart) het is een proces. Er gaat een stroom data in en aan de andere kant komt er een stroom data uit. Een kaartenmaker (die daar de capaciteiten voor heeft) kan die data vervolgens in zijn digitale kaart 'ingesten' (inladen). Voor TomTom is Overture dus vooral een bron en ook een kostenbesparing, omdat je met elkaar de kosten draagt van het schonen van open data. Er werd ook gesteld dat Google hier langetermijn niet tegenop kan.
  20. beursbeurs 11 januari 2023 17:43
    quote:

    JustRevisited schreef op 11 januari 2023 17:01:

    [...]

    Wat ik wel begrepen heb is dat TomTom bij het online aanbod geen onderscheid meer maakt tussen maps en traffic en software, maar dit gewoon als 1 gehele bundel verkoopt onder de noemer "navigatie".
    Lijkt mij een heel handig principe als je in de 3 onderdelen een heel verschillend marktaandeel hebt.....
1.305 Posts
Pagina: «« 1 ... 20 21 22 23 24 ... 66 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!