Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
ik denk dat zij in Wolfsburg genoeg problemen aan hun hoofd hebben om een houdbaar verdienmodel te continueren. naast de succesvolle aanval ingezet door Tesla om het multisource principe overboord te gooien door verticale integratie in te voeren kijkt men u gespannen af hoe BIG-TECH de aanval op het "verdienmodel car"inzet. men zal toch wel iets geleerd hebben van TESLA om niet ook deze keer overvallen te worden.
boem! schreef op 29 juli 2022 08:43 :
ik denk dat zij in Wolfsburg genoeg problemen aan hun hoofd hebben om een houdbaar verdienmodel te continueren.
naast de succesvolle aanval ingezet door Tesla om het multisource principe overboord te gooien door verticale integratie in te voeren kijkt men u gespannen af hoe BIG-TECH de aanval op het "verdienmodel car"inzet.
men zal toch wel iets geleerd hebben van TESLA om niet ook deze keer overvallen te worden.
voorbeelden te over van multinationals die zich hebben stukgebeten op s/w en uiteindelijk de handdoek in de ring hebben moeten gooien. Bedenk ook dat s/w perikelen in de bestuurskamers in Wolfsburg de nare herinneringen over de sjoemelsoftware terug op het netvlies zal plaatsen...
Het zou mooi zijn als zowel Stellantis als Cariad, met hun ambities op het software vlak, een poging zouden ondernemen om TT in te lijven (of zouden ze op grond van de HERE ervaringen, hier ver van blijven ?)
Begin van iedere dag hoog volume en groene koers, afgelopen week daarna met weinig volume drukken!!
Tja. Vakantie tijd !! Je zou het bijna denken. Gisteren om 10.30 uur omzet aandelen 95000 17.35 uur 228000 Dus in dik 7 uur 133000 aandelen :-) Goed om te zien, dat er diverse meningen zijn. Iemand schreef : TOMTOM moet onder dak bij een wereldspeler van naam en faam om financieel succesvol te worden… Onder dak kan verkopen zijn, maar eerst partneren en dan verkopen kan toch ook. Wij wikken en zij beschikken :-)
SimonCA schreef op 28 juli 2022 11:06 :
[...]
Dishonorable discharge at CARIAD means…,
Diess will get little comfort from having his contract fully paid to the end of the next three years, a payment reported to be of some €30 million, since the curse of being fired from such a post is to find that it is tough to ever work again.
Zo'n gouden handdruk blijft schofterig.
Het volgende zei Chris Pendleton van Microsoft op de CMD. And that's the enterprise scale we’re talking about and so the infrastructure that TomTom has built on Azure is actually scalable too. They have to scale with us. We treat them as a backend engineering team. Globally available. So, this is accessible to all the customers that Microsoft has around the world. We talk about trusted security services. We treat them as a backend engineering team. We're going to continue to innovate and I will continue to push requirements on TomTom to keep their engineering team on their toes as well. Harold op de laatste AVA van 14 april. Locatie technologie is nog niet winstgevend. Dat klopt. We hebben guidance gegeven, ook voor 2023, waarbij die winstgevendheid dan wel bereikt zal gaan worden. Zeker als je daar naar kijkt op basis van een cashflow basis. Ja, dat is gunstig, omdat tot nu toe eigenlijk in ieder elektrisch voertuig wel locatie technologie zit, omdat je dat nodig hebt voor ‘range’ berekening. Voor het vinden van laadpalen en dat soort dingen. Dus dat is wat wij noemen de ‘attachment rate’, dus dat is voor een benzineauto typisch zo'n veertig procent. Voor elektrische voertuigen verwachten wij dat dat boven de negentig procent uit zal komen. Voorbeeld. 1000 cars van de band , 10% elektrisch 900 maal 40% is 360 en 100 maal 90% is 90 totaal 450 NU 800 cars van de band 20% elektrisch. 640 maal 40% 256 en 160 maal 90% 144 totale attachment rate 400 Cars 20% minder attachment rate 11% minder Dus minder autos dan verwacht, maar percentage elektrisch hoger dan verwacht. Gewoon mijn mening. Prettige dag verder :-) :-)
Vive tu vida positivamente schreef op 29 juli 2022 09:12 :
Begin van iedere dag hoog volume en groene koers, afgelopen week daarna met weinig volume drukken!!
Hetzelfde kun je voor vandaag weer verwachten, enkele enthousiastelingen kopen gelijk het eerste uur, maar meer serieuze beleggers laten dit fonds links liggen, want er valt hier niets te halen op kt en lt.
quote: Wereldbelegger schreef op 28 juli 2022 18:16: Met Caraid - de "Megadeal" partner van TomTom gaat het wat minder. VW said its Cariad software unit made progress during the second quarter with updates of driver assistance features and new functions for lane changes and automated parking. Over the first half Cariad's loss rose to 978 million euros from a loss of 502 million in the same period last year due to higher development and personnel costs. bron: europe.autonews.com/automakers/vw-see...boem! schreef op 29 juli 2022 01:22 :
[...]
hoe jij aan het idee komt om het succes van een start--up te bepalen op haar verliezen is mij een raadsel.
het oplopende verlies van 502 mio tot aan 978 mio geeft mijn inzien slechts aan dat men vertrouwen heeft in de goede afloop door nu hogere kosten te accepteren.
ik zou me pas echt zorge gaan maken indien men de handdoek in de ring zou gooien en de aanloopverliezen zo klein mogelijk zou willen houden.
Zie artikel hieronder. Voor de rest verwijs ik naar de posts van sniklaas Waarbij ik voor mezelf de vraag stel: is VW c.q. families Porsche en Piëch als meerderheidsaandeelhouder in het concern, de miljarden waard die Cariad heeft gekost (zes miljard in drie jaar!) en mogelijk nog vele miljoenen zal kosten voordat de gewenste resultaten zijn die de vertraging van de beursgang van Porsche opheffen.Artikel uit Handelsblatt van 9-6-2022 Ultimatum: VW-Chef Diess muss in drei Wochen eine Lösung für das Software-Chaos vorlegen Managementfehler bei der Einführung neuer Software kosten Volkswagen Zeit und Geld. Jetzt greift der Aufsichtsrat ein – und stellt für Juli ein Ultimatum. Bahnbrechend und wegweisend soll die Software von sein, so steht es auf der Internetseite der 2020 gegründeten Tochtergesellschaft Cariad. Doch nach Anlaufinvestitionen von mehr als sechs Milliarden Euro produziert das Zukunftsprojekt vor allem Ärger . Die verschiedenen Programme sind stark verspätet und untereinander nicht kompatibel, versprochene Qualitätssprünge bleiben aus. Ursache für die Misere ist nach Informationen des Handelsblatts ein grundlegendes Zerwürfnis im Vorstand. Anfang des Jahres übernahm der VW-Vorstandsvorsitzende Herbert Diess die Verantwortung für Cariad von Audi-Chef Markus Duesmann. Heute geben sich beide gegenseitig die Schuld für die Probleme. Auch Porsche-Chef Oliver Blume ist verärgert, passt die umstrittene Software doch nicht in die Erfolgsgeschichte für den geplanten Börsengang des Sportwagenherstellers. bron:www.handelsblatt.com/unternehmen/volk...
Een serieuze beleggr is slechts geinteresseerd in het te behalen rendement. Deze belegger heeft de koers een up-tick gegeven van 7,50 naar 8,50 euro. Het is nu afwachten wat de verdere vooruitzichten zijn met betrekking tot het verdienmodel. Er valt inderdaad niets te halen op korte termijn echter voor de lange termijn staat de deur wijd open. (pos/neg).
Zes van de geprognotiseerde zeven miljard in drie jaar verbruikt. (vanaf juni 2019) Herbert Diess de laan uit o.a. omdat 'zijn' Cariad niet leverde wat verwacht werd. Uit de oude doos Volkswagen investiert Milliarden in eigene Software-Produktion Veröffentlicht am 14.06.2020 VW plant den Ausbau seiner Car.Software-Organisation. Mehr als sieben Milliarden Euro steckt der Konzern in diese Abteilung, die bis 2025 um 5000 Beschäftigte anwachsen soll, sagt Vorstand Christian Senger. VW eifert seinem großen Konkurrenten nach. Ungeachtet der Querelen um Konzernchef Herbert Diess, baut Volkswagen seine eigene Geschäftseinheit für die Herstellung von Software für Autos zügig aus. „Die Digitalisierung ist ein Taktgeber für Volkswagen. Der Plan steht, und wir machen Tempo“, sagte Christian Senger, Vorstandsmitglied der Marke Volkswagen, WELT AM SONNTAG. „Wir investieren in den kommenden fünf Jahren mehr als sieben Milliarden Euro allein in die Aufgaben und Projekte der Car.Software-Organisation. Das ist ein kraftvolles Vorhaben.“ Neben der allgemeinen Krise der Automobilindustrie – bedingt auch durch die Corona-Pandemie – belastet derzeit auch der Strukturwandel hin zur Elektromobilität und zu mehr Digitalisierung das Betriebsklima bei Volkswagen. Diess treibt die Digitalisierung und Elektrisierung der Volkswagen-Modelle voran. Teil dieser Strategie ist der Aufbau der Car.Software-Organisation. Sie soll bis 2025 von derzeit rund 5000 auf 10.000 Mitarbeiter anwachsen und künftig vor allem das digitale Betriebssystem für alle Pkw von Volkswagen produzieren. Vorbild für den Ausbau ist vor allem Konkurrent Tesla Die neue Geschäftseinheit soll international aufgestellt sein. „Rund 50 Prozent der Mitarbeiter werden in Europa tätig sein, der Großteil davon in Deutschland“, sagte Senger. „Rund ein Drittel arbeitet in China. Weitere Einheiten werden wir in Nordamerika, Israel und Indien haben. Damit sind wir gut aufgestellt.“ Vorbild für den Aufbau einer eigenen Software-Produktion bei Volkswagen und einer eigenen Cloud für die digitalen Daten der Fahrzeuge ist vor allem der US-Konkurrent Tesla. Anzeige „Von 2025 an sollen alle neuen Modellgenerationen auf unserem eigenen Betriebssystem laufen. Das sind perspektivisch viele Millionen Neufahrzeuge pro Jahr. Da liegt unsere Stärke“, sagte Senger. „Aber noch sind viele der progressiven Ansätze, wie sie zum Beispiel Tesla vorlebt, nicht eins zu eins auf unser Unternehmen übertragbar. Dort sind wiederum die Kollegen aus Kalifornien die Referenz. Da setzen wir an, das wollen wir in den nächsten Jahren ändern.“
BlackRock dolt een beetje met zijn belang in TT. BlackRock 22 - 7 Procentuele verdeling (longpositie) Kapitaalbelang 3,07 % Stemrecht 3,12 % BlackRock 21 - 7 Procentuele verdeling (longpositie) Kapitaalbelang 2,99 % Stemrecht 3,04 % BlackRock 19 - 7 Procentuele verdeling (longpositie) Kapitaalbelang 3,08 % Stemrecht 3,13 % BlackRock 11 - 7 Procentuele verdeling (longpositie) Kapitaalbelang 2,97 % Stemrecht 3,02 %
dezelfde mensen die een 9 maanden geleden riepen dat de deal van TomTom met Cariad weinig om het lijf had en behalve data, financieels weinig te betekenen had, doen nu net of met het ontslag van Herbert Diess, ook Cariad en TT ten onder gaan.....................tsja
VW is zich heel goed bewust van het gevaar dat BIGTECH in de toekomst het verdienmodel van de device "car" kan wegkapen voor de neus van de OEM's. Het is vanwege dit loerende gevaar dat men zulk een hoge prioriteit geeft aan Cariad. Het tempo van de investering in Cariad geeft aan, dat men daar een halszaak van maakt. Het stoppen met Cariad kan het best omschreven worden als billion wise and trillion stupid
GLMF schreef op 29 juli 2022 12:57 :
dezelfde mensen die een 9 maanden geleden riepen dat de deal van TomTom met Cariad weinig om het lijf had en behalve data, financieels weinig te betekenen had, doen nu net of met het ontslag van Herbert Diess, ook Cariad en TT ten onder gaan.....................tsja
Complete onzin en een doorzichtige wijze van posters proberen te framen. Die zogenaamde “Megadeal” met Cariad heeft tot op heden nog geen enkele juichkreet in de vorm van een persbericht of anderszin vanuit TT opgeleverd. TT is blijkbaar sterk afhankelijk van de resultaten binnen Cariad om omzet te kunnen schrijven via die “Megadeal”. En die resultaten zijn blijkbaar een ernstige bottleneck binnen de VW group. Initiatiefnemer van NEW AUTO-strategie bij VW en grote baas bij Cariad is op een zijspoor gezet. Het doel was/is om de VW Groep om te vormen in een softwaregedreven mobiliteitsonderneming met de focus op sterke merken en wereldwijde technologieplatforms. Het tweede doel is extra synergieën en schaalvergroting te creëren om wereldwijd marktleider in elektrische auto’s te worden. Daarvoor is nodig volgens Diess 1: Nieuwe architectuur voor elektrische auto’s 2: Eén softwareplatform 3: Eigen accu-, energie- en laaddivisie 4: Autonoom rijden Nu Diess weg is gezet is de vraag gerechtvaardigd of VW c.q. families Porsche en Piëch als meerderheidsaandeelhouder in het concern, bovenstaande uitgangspunten blijft/blijven omarmen of dat de focus aangepast wordt. Waarbij niet onbelangrijk is dat de intentie is dat het bedrijfsonderdeel Porsche naar de beurs wordt gebracht.
De opgave die Cariad zich heeft gesteld is uitdagend. De berichten over Cariad van de afgelopen tijd hebben één ding gemeen: Carad loopt achter en levert niet. Dat hoeft geen reden te zijn om met Cariad te stoppen. Maar het zou kunnen dat de verwachtingen getemperd gaan worden en de focus verlegd wordt. De weg naar het verdienmodel van functies en diensten die zijn afgestemd op de mobiliteitsbehoeften van klanten. Software gaat NEW AUTO naadloos in het digitale leven van klanten integreren. CARIAD (het softwarebedrijf van de Groep) ontwikkelt tot 2025 een nieuw softwareplatform. Alle auto’s van de Groep krijgen deze zelfde softwarebackbone. Momenteel werkt CARIAD daarmee aan drie software-architecturen: Platform 1.1 maakt binnenkort upgrades en over-the-air updates van het MEB-productportfolio mogelijk, dus bij de Volkswagen ID.4, ŠKODA ENYAQ of CUPRA Born. In 2023 brengt CARIAD het premium softwareplatform 1.2 uit. Dat gaat een verscheidenheid aan functies mogelijk maken, waaronder een nieuw uniform infotainmentsysteem en draadloze updates voor Audi- en Porsche-modellen. In 2025 tot slot lanceert CARIAD een geheel nieuw, uniform en schaalbaar softwareplatform en een end-to-end elektronische architectuur. Dit platform 2.0 bevat een uniform besturingssysteem voor auto’s van alle merken van de Groep. Platform 2.0 is bovendien klaar voor autonoom rijden (L4), wat betekent dat klanten het rijden volledig aan de auto kunnen overdragen. Auto’s die altijd online zijn en geautomatiseerd rijden, leveren een enorme hoeveelheid realtime data. Met daarmee verkregen inzichten kan het wagenpark van de Groep continu worden bijgewerkt met nieuwe functies en diensten die zijn afgestemd op de mobiliteitsbehoeften van klanten. Het zogenaamde big loop-proces voor miljoenen voertuigen gaat de levenscyclus van een auto aanzienlijk verlengen. Tegen 2030 zullen tot 40 miljoen voertuigen van verschillende merken op de softwareplatformen van de Groep rijden.
Harold Goddijn zei over de deal met Cariad dat dit geen typische leverancier-klantrelatie is, maar een gezamenlijke inspanning en diepgaande samenwerking om samen nieuwe producten te ontwikkelen. Dat klinkt niet alleen mooi maar is een zeer aantrekkelijke werkwijze voor beide partijen. Maar wat gebeurd er als de nieuwe topman Oliver Blume die ook CEO van Porsche blijft(!) bedenkt dat er geëvalueerd moet worden en over gaat tot een diepgaande audit. Hoe wordt dan de samenwerkende relatie tussen Cariad en TomTom beoordeeld?
Dagen stijt alles en tt gaat alleen terug.
Totale koerscontrole!!! Fijn weekend
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)