Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR0000031122

  • 3,450 24 mei 2022 17:29
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 3,340 - 4,175
  • 22.420.848 Gem. (3M) 4,2M

Air France-KLM 2022

574 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 29 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 @iPlof 6 januari 2022 18:12
    PARIJS - Air France-KLM heeft nog miljarden nodig om het eigen kapitaal te verhogen. Volgens de Franse zakenkrant Les Echos moet de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie dit jaar 1 miljard tot 2 miljard euro ophalen om de balans te versterken. Volgens ingewijden die het dagblad heeft gesproken heeft het concern in totaal nog 4 tot 6 miljard euro nodig om financieel gezond te worden.
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...

    Gaan ze nu beleggers interesseren of gokt men weer op de belastingbetalende bueger?
  2. Cacla 6 januari 2022 20:24
    ... en dan vehoogt Citi alvast het koersdoel. Waar is dat op gebaseerd? Op het huidige AFKLM of op de AFKLM waar al 4-6 miljard extra in is geinvesteerd?

    Zou het dan echt zo zijn dat Citi is betrokken bij de aankomende claimemissie? En mogen ze dan u al voorbarig het bedrijf aanprijzen en daarme de beurskoers opkrikken?
  3. forum rang 7 gbakl 7 januari 2022 09:39
    PARIJS - Air France-KLM heeft nog miljarden nodig om het eigen kapitaal te verhogen. Volgens de Franse zakenkrant Les Echos moet de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie dit jaar 1 miljard tot 2 miljard euro ophalen om de balans te versterken. Volgens ingewijden die het dagblad heeft gesproken heeft het concern in totaal nog 4 tot 6 miljard euro nodig om financieel gezond te worden.

    Naast de Franse en Nederlandse staat moet Air France-KLM ook private beleggers overhalen om nieuwe aandelen in het bedrijf te kopen. Frankrijk heeft al een belang in het luchtvaartconcern dat dicht tegen de 30 procent aanzit. Boven die grens zou Parijs verplicht worden een openbaar bod te doen op het gehele bedrijf en daar heeft de regering geen zin in, waardoor de bewegingsruimte voor overheidssteun beperkt is.

    Net als andere luchtvaartmaatschappijen leed Air France-KLM tijdens de coronacrisis gigantische verliezen. Het eigen vermogen is miljarden euro's negatief. Dat betekent dat de schulden de waarde van alle eigen bezittingen fors overschrijden. Nederland en Frankrijk verstrekten in 2020 leningen en kredietgaranties van in totaal 10,4 miljard euro. De Fransen kwamen in april vorig jaar met nog eens 4 miljard euro aan financiële steun.

    Air France-KLM wilde niet direct reageren op vragen van Les Echos
    ........................................
    een paar miljard extra schuld....en het bedrijf is weer financieel gezond, net zoals Griekenland nu weer financieel gezond is dus

    blij dat ik geen boekhouder ben.
  4. [verwijderd] 7 januari 2022 10:21
    Het zo goed als leeg rondvliegen als nieuwe trend?

    Parkeren/stallen /sealen is gewoon zeer slecht voor toestellen, die dingen zijn gemaakt om 20 uur per dag in de lucht te hangen, verhit te zijn, stromende vloeistoffen binnen de systemen, alles is hydraulisch tegenwoordig.

    Geen enkel land durft af te schalen, het is een ego dingetje, laat een maatschappij opstaan die aangeeft blijvend 40% in te krimpen en voor duurzaam te gaan: dus hogere ticketprijzen en het milieu ontzien.

    De situatie nu, voor corona: 100 passagiers die een(1) euro marge per passagier doet,
    Doe dan liever 60 passagiers die elk 4 euro marge doet, dat scheelt wel ff he! de KLM kan dan zelfs een beetje gezonder worden!

    Een lokaal woonwijkje krijgt geen vergunning voor de nieuwbouw van 100 nieuwe woningen(Haarlemmermeer) vanwege die stikstof toestanden.

    Wat wordt er per jaar aan stikstof uitgeslingerd op alleen al de Polderbaan?
  5. forum rang 7 gbakl 7 januari 2022 11:18
    ruim baan voor Schiphol
    Tata zullen we ook maar ontzien en wat miljarden extra subsidie geven zodat ze misschien over 12 jaar minder
    vervuilend produceren
    huizen kun je elders bouwen (funktie elders) en waar dat weet niemand
    het wegverkeer kan langzamer gaan rijden en iedereen moet eigenlijk maar in het OV gepropt worden
    en parkeren wordt zwaar beboet rond Schiphol met skyhigh tarieven

    er worden een paar bomen geplant
    iedereen tevreden want je kunt weer nonstop overal naar toe vliegen......ooit

    iedereen ?
  6. forum rang 7 gbakl 7 januari 2022 14:12
    In Nederland wordt er al een vliegtaks geheven, van een kleine 8 euro per passagier ongeacht de lengte van de vlucht. Het nieuwe kabinet Rutte IV wil die taks fors gaan verhogen om de opbrengst te verdrievoudigen. Hoe hoog het tarief straks precies wordt in Nederland, is nog niet bekend

    www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
    .
    www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
    .....................

    overal worden de duimschroeven aangedraaid
  7. [verwijderd] 7 januari 2022 18:05
    www.parool.nl/wereld/ondanks-klimaatv...

    Niemand geeft toe, tegen beter weten in.

    Elk moment van de dag hangen er >8000 verkeerstoestellen in de lucht, stuk voor stuk zijn het stofzuigers waarvan de stofzak gescheurd is, probeer dat maar eens in de kamer waarin je nu zit:(

    Een volgende virus variant gaat gelinkt worden aan de luchtvaart op bijna 100% zeker!

    Met een zeer snelle verspreiding natuurlijk omdat alles criss-cross over deze aardkloot kruist, nog tijdens de vlucht al symptomen, ik verplaats me nu in Mother Nature he!

    "Milieubeweging Greenpeace noemt de lege vluchten ‘absurd’ en spreekt van ‘een nieuw dieptepunt voor de sector die met overheidssteun overeind gehouden wordt’"

    Op een natuurlijke manier afbouwen van het aantal slots, hoe makkelijk wil je het hebben? gewoon marktwerking dus!

    Maar de KLM kan wel 10 jaar leeg rondvliegen, geld is immers het probleem niet in dit landje.
  8. [verwijderd] 7 januari 2022 18:19
    De notering van KLM-AF staat volledig los van welke wetmatigheid dan ook.
    Als je als Nederlandse en Franse overheid er al meer dan 17 miljard euro aan verplichtingen in hebt zitten is het hosten van de koers nog minder dan wisselgeld, en dat zal de komende twee zeker zo blijven.

    De ZZP-ers worden nu niet meer bijgestort met de uitleg daarbij dat "er genoeg andere vacatures zijn , er is werk zat, meer dynamiek in de arbeidsmarkt, ander werk zoeken ed."

    Gaat dat verhaal ook niet op voor die duizenden KLM medewerkers?

    de haag werkt aan zijn eigen ondergang, het smeult al langere tijd, dit is niet meer te verkopen!
574 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 29 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Air France-KLM Meer »

Koers 3,450   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 3,340   Volume 22.420.848
Hoog 4,175   Gem. Volume 4.183.436
24 mei 2022 17:29
Premium

Vernietigende emissie van Air France-KLM

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Zijn er al echte koopjes?

    7 september 2011 10:55 - FTV

  2. video thumbnail

    Verse kwartaaltoppers, deel 1

    1 april 2011 10:26 - FTV

  3. video thumbnail

    Correctie AEX op komst : -10%

    14 februari 2011 10:03 - FTV

  4. video thumbnail

    AirFrance KLM op het wensenlijstje?

    9 februari 2011 10:55 - FTV

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links