Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015000CZ2

quote:

Lassic schreef op 20 januari 2022 11:47:

Dan huren ze overal wappies in om na elke persconferentie bussen te slopen zodat ze bussen kunnen blijven verkopen :)

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

• De wereldwijde busvoorraad zal meer dan 1 miljoen bussen zijn. Arthur D. Little schat die markt op 1,3 miljoen bussen.
  www.consultancy.nl/nieuws/31340/aanta...

• Dat betekent dat circa 1,2 miljoen fossiele bussen vervangen moeten worden

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 11:12:

En wat gaat Ebusco doen als alle bussen vervangen zijn door elektrische bussen....???

Iedereen begrijpt toch dat dit een eenmalige zaak is en dus geen groeimarkt.

quote:

Profitmaker schreef op 20 januari 2022 15:40:

Als de grote PM instapt dan weet u het intussen wel!

quote:

J_60 schreef op 20 januari 2022 12:05:

Tevens hebben ze een business model waarbij ze de klanten na aankoop ontzorgen middels onderhoudscontracten en daarmee recurring inkomsten generen.

quote:

Profitmaker schreef op 20 januari 2022 13:07:

Heeft iemand een linkje naar het fragment bij de NOS over Ebusco?

quote:

Bernard schreef op 20 januari 2022 16:11:

Ebusco gaat het nooit winnen van VDL de grootste elektrische Bussen bouwer van Nederland

quote:

roestos schreef op 20 januari 2022 17:53:

Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum en in de beleggerswereld in het algemeen. Ben mij hierin recentelijk gaan verdiepen en mijn oog viel daarbij op 'ebusco'. Heb zojuist ook een eerste pluk aandelen gekocht.

Kijkend naar de toekomst (steeds duurzamer) en de strengere milieuwetgeving (zero emissie over een paar jaar), lijkt mij dat 'ebusco' hier toch behoorlijk van kan gaan profiteren. Helemaal met hun kennelijk (unieke) elektrische bus. Deze is stukken lichter dan de concurrentie (composiet i.t.t. staal) en heeft mede daardoor ook een aanzienlijk hogere actieradius.

Wat ik mij echter afvraag is het volgende:

- In hoeverre heeft 'ebusco' een patent op hun van composiet gemaakte bus? Als nieuwe en nog kleine speler kunnen de grotere bussenbouwers misschien zo met deze plannen aan de haal gaan...?

- Ik lees dat Nederland m.b.t. elektrische bussen en de technologie daaromtrent aardig voorop loopt, maar is dat ook daadwerkelijk het geval?

- Stel dat 'ebusco' (internationale) orders blijft binnenhalen, in hoeverre achten jullie 'ebusco' in staat om aan de vraag te kunnen blijven voldoen? Ik lees dat ze zelf aangeven hier klaar voor te zijn, maar ik vermoed dat je niet zo makkelijk en snel de productiecapaciteit van een paar honderd naar een paar duizend bussen hebt opgeschroefd.

Alvast bedankt voor de informatie. Gr.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 18:08:

[...]

Dat zijn mooie vragen voor de jaarvergadering.

quote:

roestos schreef op 20 januari 2022 17:53:

Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum en in de beleggerswereld in het algemeen. Ben mij hierin recentelijk gaan verdiepen en mijn oog viel daarbij op 'ebusco'. Heb zojuist ook een eerste pluk aandelen gekocht.

Kijkend naar de toekomst (steeds duurzamer) en de strengere milieuwetgeving (zero emissie over een paar jaar), lijkt mij dat 'ebusco' hier toch behoorlijk van kan gaan profiteren. Helemaal met hun kennelijk (unieke) elektrische bus. Deze is stukken lichter dan de concurrentie (composiet i.t.t. staal) en heeft mede daardoor ook een aanzienlijk hogere actieradius.

Wat ik mij echter afvraag is het volgende:

- In hoeverre heeft 'ebusco' een patent op hun van composiet gemaakte bus? Als nieuwe en nog kleine speler kunnen de grotere bussenbouwers misschien zo met deze plannen aan de haal gaan...?

- Ik lees dat Nederland m.b.t. elektrische bussen en de technologie daaromtrent aardig voorop loopt, maar is dat ook daadwerkelijk het geval?

- Stel dat 'ebusco' (internationale) orders blijft binnenhalen, in hoeverre achten jullie 'ebusco' in staat om aan de vraag te kunnen blijven voldoen? Ik lees dat ze zelf aangeven hier klaar voor te zijn, maar ik vermoed dat je niet zo makkelijk en snel de productiecapaciteit van een paar honderd naar een paar duizend bussen hebt opgeschroefd.

Alvast bedankt voor de informatie. Gr.

quote:

Waardezoeker 1<>3 jr schreef op 20 januari 2022 18:25:

[...]Welkom op dit forum!
jouw vragen, voor zover ik die kan kan beantwoorden:

- composiet kan door iedereen gebruikt worden, maar wat mij inmiddels duidelijk is geworden is dat de wijze hoe het composiet via draden en een techniek van weven tot stand komt en "verharst" wordt tot een body voor de bus is uniek, een methode die relateert aan wat ze in de vliegtuigindustrie doen. Of daar patent op zit is mij onbekend, maar ik kan me daar iets bij voorstellen.

- Nederland is binnen Europa redelijk ver op de ontwikkeling van electrische bussen, met name vanwege de twee grote spelers VDL maar ook Ebusco. Er schijnt van Ebusco dus een technische voorsprong te zijn op de grotere bussen bouwers die om moeten van de conventionele dieselbus naar electrisch...natturlijk ook een focus dingetje waarbij ebusco in het voordeel is.

- ik had aanvankelijk dezelfde vraag, maar inmiddels is me duidelijk dat de productiecapaciteit in Deurne is gebouwd voor de nieuwe 3.0 versie. De orders op de 2.0 versie werden altijd in China geassembleerd en worden dat voor het moment daarom ook nog daar geassembleerd verwacht ik. Bijna al nieuwe orders die gemeld worden betreffen nog 2.0 bussen.
De reden dat de 3.0 in Europa wordt geassembleerd heeft onermeer te maken met het niet uit handen willen geven van de exacte techniek om die lichte body te kunnen maken.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 20 januari 2022 18:32:

[...]

Dat is interessant nieuws: dus Ebusco is eigenlijk een Chinees bedrijf dat gewoon onderdelen inkoopt bij anderen......!!!??

De reportage op het journaal is dus gewoon boerenbedrog.......!!!