Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,660 24 apr 2024 11:42
  • +0,140 (+2,54%) Dagrange 5,550 - 5,685
  • 236.049 Gem. (3M) 317,5K

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

2.254 Posts
Pagina: «« 1 ... 70 71 72 73 74 ... 113 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 tatje 14 januari 2022 17:36
    Tja.

    Harold in een fiat met Indigo en Alexa van Amazon.

    Ik zei, dan zal Stellantis ook wel !!!

    corporate.tomtom.com/static-files/6bb...

    slide 2.

    De meest populaire Van van Europa, de Fiat Ducato met de hele zooi TT navigatie, Adas en online services.

    Ik ga niet zeggen dat alles van TT is bij stellantis.

    Maar wel veel van Stellantis :-)

    de tijd zal het leren.

    Ik zie 9,05 op 17.08 uur bij IEX.

    Verder dalen of nog ietsje stijgen.

    Het zal mijn r..t roesten :-)

    Prettig weekend.

    Hoop op nog wat krenten, maar over 3 weken weten we meer !

  3. [verwijderd] 14 januari 2022 17:57
    quote:

    ketchup schreef op 14 januari 2022 16:00:

    [...]

    gebaseerd op thans 9 euro , heb je daar gelijk in dan zal een koper niet meer dan de 35 - 50% premie betalen
    daarom is het zaak om dan ook eerst het aandeel naar een hoger niveau te tillen en dat gaat HG enkel lukken met hulp uit de sector

    de cijfers geven geen aanleiding voor koersen van in de 10 euro - het is allemaal op 'geloof voor beter ' en de waardering van de assets.

    hoe dan ook WIJ kunnen hier rekenen en fantaseren tot we een ons wegen, als er geen 'helpende' hand komt kunnen we ook dit jaar weer watertrappelen in de 8-9 euro range.

    Die hedgefondsen kunnen een ASCX-fonds met cijfers die eigenlijk een veel hogere waardering rechtvaardigen, zonder moeite op de door hun gewenste koers houden.
  4. forum rang 6 pwijsneus 14 januari 2022 19:00
    Kan TomTom het momentum vasthouden? Gezien het rommelige verloop van de indexen, komt TomTom er goed vanaf. Nog geen man overboord, maar het zou enorm helpen als het cijferseizoen het sentiment weer wat positieve richting geeft. Ook wat meer duidelijkheid over TomTom's deals - en dan met name wat dit cijfermatig allemaal gaat opleveren - zou welkom zijn. Er is data nodig voor analisten om een gedegen analyse te maken. Die ontbreekt nu, maar dat kan ook simpelweg zijn omdat TomTom nog geen deals/data heeft. Ik denk dan met name aan deals omtrent Bosch, Stellantis, Amazon en Toyota. Er wijst niets op dat ook maar 1 van deze partijen een deal heeft met TT. Er zijn geen persberichten waarnaar verwezen kan worden. Ook is Indigo een leuk platform, bekende klanten zijn er nog niet. Niet 1. Zero.

    Je ziet elke partij in de markt van autobouwer, OEM, big tech, en partijen als TomTom werken aan een digitale cockpit. Net zoals dat iedereen probeert eigen ADAS/HD maps wil sourcen.

    Hoe dit allemaal wordt uitgespeeld, het eerlijke verhaal is dat de markt zo gefragmenteerd en complex is dat het onmogelijk te zeggen welke platform als winnaar boven komen drijven.

    Dit zou TomTom ook nog wel eens in de kaart kunnen spelen; www.politico.com/news/magazine/2021/1...

    Technisch verloop, geen man overboord;
    (plaatje)
    Bijlage:
  5. forum rang 7 Dutchy Ron 14 januari 2022 20:42
    60.000 auto-eigenaars in heel Europa werden bevraagd over de betrouwbaarheid van hun auto. Uit dit onderzoek van de Europese consumentenverenigingen, in ons land verspreid door Test Aankoop, blijkt dat Lexus aan de top staat qua betrouwbaarheid. Het Japanse merk, dat nu 10 jaar en 200.000 km garantie biedt, haalt een score van 95%. Subaru staat op de tweede plaats met 93% betrouwbaarheid, voor Toyota, dat 91% haalt.

    Azië op kop

    De top van het klassement wordt gedomineerd door de Japanners en andere Aziatische merken, want na de top 3 komen Mitsubishi, Kia (Zuid-Korea), Suzuki, Hyundai (Zuid-Korea), Honda, Mazda, en dan pas het eerste Europese merk: Seat (Spanje). Onderaan het klassement staat Land Rover met een score van 64%, samen met Alfa Romeo. Maar de slechtste is Tesla, met een betrouwbaarheidsscore van amper 60%.

    www.autogids.be/autonieuws/markt/lexu...
  6. forum rang 6 boem! 15 januari 2022 03:06
    quote:

    sniklaas schreef op 14 januari 2022 15:32:

    [...]begrijpend lezen en onthouden blijft een lastig punt voor jouw Martin of is het opzet van jouw kant!

    Wanneer een bedrijf door de jaren heen miljarden heeft geinvesteert in een product maakt een mio meer of minder omzet per jaar niet het verschil, mijn outlook voor 2021 = €398 mio, ik heb je toch gevraagd dit uit te printen en boven je bed te hangen zodat je het kunt onthouden....

    Aangaande het orderboek ultimo 2021 heb ik geen verwachting uitgesproken van €2000 mio....

    Wat ik heb geschreven is dat ik een orderboek van €2000 mio als zeer teleurstellend ervaar en daarin geen significatie verbetering zie om de location technologie omzet binnen afzienbare tijd naar een acceptabel verdienmodel op te tuigen...

    Ultimo 2020 stond het orderboek voor afname van producten in de komende 4....10 jaar op €1800 mio en dan is een toename van €200 mio peanuts en blijft het voor 2022 pappen en nathouden...

    Het is niet teveel gevraagd dat A&E na 15 jaar haar eigen broek kan ophouden, dus die omzet moet binnen nu en 3 jaar naar €1000 mio of het fte bestand wordt gehalveerd..

    Dat vraagt om contracten van bijvoorbeeld 4 mio connected voertuigen op jaarbasis erbij 'a €2,- per maand per voertuig wat bij een contractduur van 5 jaar €1500 mio toevoegd aan het orderboek, zijn deze contracten in 2021 gevallen hebben we het over een orderboek ultimo 2021 van €3300 mio...

    Gezien de recente communicatie van TOMTOM dat het aantal ADAS voertuigen op de weg in 3 jaar tijd is vertienvoudigd naar 5 mio vrees ik dat de omzet per voertuig bijlange na geen €2 per maand is maar hooguit €0,50 wat inhoudt dat met jaarlijks 4 mio connected voertuigen ERBIJ het orderboek slechts toe gaat nemen naar een teleurstellende €2175 mio..

    Het wordt al helemaal triest wanneer in dit orderboek veel contracten zitten voor de duur van 10 jaar...

    Samengevat, TOMTOM zit nu in de herkansing om het extra verbrande miljard terug te brengen in de koers, dus op naar de €13,50 p/a exclusief cash en dan verpatsen aan de hoogste bieder is er zicht op €20 p/a inclusief de verdeling van de cash..

    Lukt het onverhoopt wel om een acceptabel verdienmodel op de rails te zetten is het ook prima, maar de kans daarop acht ik zeer klein...
    Indien jij na alle info hier aangedragen nog steeds niet wilt begrijpen dat een orderboek iets heel anders is dan een backlog houdt iedere zinvolle discussie over de verdiencapaciteit van TT op.
  8. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 09:15
    Sampling Snapdragon Ride
    Our week with Qualcomm culminated with a test ride in a Lincoln MKZ outfitted with Qualcomm's full blown Snapdragon Ride highway entry-to-exit hands-free automated driving system, featuring the top Accelerator SoC. The sensing suite included seven cameras for 360-degree surround vision, bifocal front cameras (2-megapixel) for long-range sensing and Qualcomm's Vision Enhanced Precise Positioning (VEPP), long-range radar units front and rear, and short/midrange radars at all four corners, plus a GNSS antenna for global-positioning system data (note—this system does not employ LiDAR but Ride can accommodate it). The system also leverages TomTom high-definition maps.

    We buckled in for a few blocks of manual driving before hitting the onramp to Interstate 15 south, where the driver engaged the system. With a drive route pre-programmed into the nav, the car merged automatically, then signaled for and made a right exit to transition to I-215 east—a maneuver that included some tricky lane-changes and another merge. Then we exited and reverted to manual driving for a U-turn to head back, where the car executed an automated lane change out of the on-ramp/exit-only lane and a driver-instigated lane change (via turn-signal). We also watched Ride slow as we passed a lane of much slower traffic in case another motorist suddenly merges into the lane.

    The system worked well overall. During the merge onto I-215 east, an erratic maneuver by a car in the next lane triggered a request for the driver to take over. The monitoring screen displayed icons indicating the current lane-discipline mode (centering, waiting to change left or right, or merge). A virtual image of the surrounding traffic somewhat like those displayed in a Tesla also indicated brake and turn-signal usage in surrounding cars, which the system registers, slowing to make room for someone signaling to merge in ahead. Tones sound when the system is about to execute a maneuver, so the driver can countermand it if desired.

    These displays and tones are all tunable by the manufacturer, and we'd counsel in favor of fewer tones and slightly shorter following distances. The system is not designed to monitor and emulate the owner's driving style while under manual control, though it could possibly be programmed to do so. We were generally impressed with the system's performance in comparison with GM Super Cruise and Ford Blue Cruise systems we've sampled, and we expect Snapdragon Ride will make it easier for more manufacturers to roll out similar hands-free highway driving systems.

    www.motortrend.com/events/qualcomm-di...
  9. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 09:25
    Lincoln is van Ford maar wellicht was het deze Lincoln die WeRide gebruikt

    Lincoln MKZ AV Cruises Down Highway While Driver Sleeps: Video

    The Lincoln MKZ AV is owned by WeRide, a Chinese autonomous vehicle company that isn’t affiliated with Ford or Argo AI but has a permit to operate in various parts of China and San Jose, California. The company has been offering a self-driving robotaxi service in China for a couple of years now, completing nearly 150,000 rides so far. Its Level 4 AD fleet is based on a self-developed hardware solution supplemented by 360-degree sensor coverage.

    fordauthority.com/2021/10/lincoln-mkz...
  11. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 09:37
    The Snapdragon Digital Cockpit is currently featured in the Porsche Taycan, several BMW and Jaguar/Land Rover models, (each of which gets a brand-specific appearance) and it's coming in the Cadillac Lyric, as well as upmarket Chinese products from NIO and Xpeng. At CES 2022, Qualcomm announced that Honda, Volvo, and Polestar models will begin integrating features of the Digital Cockpit starting in mid-2022.
  12. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 09:46
    Hopelijk gaat de samenwerking met Qualcomm TT veel HD Map klanten opleveren

    In 2018 werd de samenwerking weer verlengd en ik denk dat de band tussen Qualcomm en TT wel goed zit en Qualcomm een steeds grotere speler aan het worden is in de sector. Een OEM die kiest voor Qualcomm kan kiezen voor HD Maps van HERE of TT.

    CES, Las Vegas, 8 January 2018 TomTom (TOM2), today announced that it is extending its collaboration with Qualcomm Technologies, Inc., a subsidiary of Qualcomm Incorporated, to demonstrate new localisation technologies for autonomous driving. Specifically, fusing the TomTom HD (high definition) Map, with camera technologies and GPS data from the Qualcomm® Drive Data Platform, to power highly precise and reliable localisation for connected car applications and autonomous vehicles.
    A demonstration can be viewed at Qualcomm Technologies’ automotive booth in the Las Vegas Convention Centre, North Hall, booth #5616.
    The TomTom HD Map is a digital map product aimed at making automated vehicles safer and more comfortable by complementing sensors, powering accurate localisation and enabling path planning. TomTom’s HD Map already covers the USA, Western Europe and Japan with over 380,000 km of highways and interstates mapped.
    The Qualcomm Drive Data Platform offers cutting-edge technology to intelligently collect and analyse vehicle sensor data to facilitate vehicles that can determine location, learn driving patterns, perceive its surroundings, while sharing this information with the rest of the world accurately. It features Global Navigation Satellite Systems (GNSS) solutions from Qualcomm Technologies and is coupled with sensor integration and Visual Inertial Odometry (VIO) techniques to achieve sub-metre global accuracy.
    Willem Strijbosch, TomTom’s Head of Autonomous Driving, said: “Accurately locating a vehicle on the road is one of the key challenges for autonomous driving, which is why we’re building localisation content into the TomTom HD Map, for a safe and comfortable passenger experience. We’re excited to explore the map fusion capabilities of the Qualcomm Drive Data Platform to power even more accurate localisation for autonomous driving
  13. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 10:06
    GM switcht van Super Cruise naar Ultra Cruise vanaf 2023. Het gaat gebruik maken van het Snapdragon Ride Platform. Wie weet kan dat nog tot een nieuwe ADAS of HD Map deal leiden.

    When GM releases its new Ultra Cruise hands-free driver assistance system in 2023 — starting with Cadillac — it will be powered by the latest Snapdragon system-on-chip from Qualcomm. The announcement, made at 2022 CES, illustrates Qualcomm’s success in capturing more market share in the automotive sector, specifically in ADAS.

    The system-on-chip, called Snapdragon Ride Platform, was developed for advanced driver assistance systems (ADAS) and automated driving. It’s one of a suite of cloud-connected platforms introduced by Qualcomm that automakers can adopt in full or à la carte.

    GM’s Ultra Cruise system is supposed to be a more capable iteration of its Super Cruise ADAS that was first introduced in 2017.

    Ultra Cruise was designed to build on the capabilities of its Super Cruise system. Ultra Cruise also works through a combination of cameras, radars and lidar (not just lidar map data), developing accurate, 360-degree, three-dimensional statistical representations of the environment surrounding vehicles with redundancies in critical areas. The company is relying more on its sensors than mapping however.

    techcrunch.com/2022/01/06/gm-taps-qua...
  14. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 10:13
    GM says its Ultra Cruise will help power GM-developed ADAS software and features such as perception, planning, localization, and mapping. The significant part of GM’s announcement is that Ultra Cruise and Qualcomm’s Snapdragon Ride Platform will be in the Cadillac LYRIQ and Cadillac CELSTIQ as early as 2023.
  15. forum rang 6 NewKidInTown 15 januari 2022 10:32
    quote:

    boem! schreef op 15 januari 2022 03:06:

    Indien jij na alle info hier aangedragen nog steeds niet wilt begrijpen dat een orderboek iets heel anders is dan een backlog houdt iedere zinvolle discussie over de verdiencapaciteit van TT op.
    Ik ben een absolute leek op het gebied van boekhouden, dat vooropgesteld.

    Ik begrijp niet dat er een verschil is tussen een orderboek en een backlog en dus al helemaal niet wat dat verschil dan wel zou kunnen zijn.

    Ik kan me ook niet herinneren dat bovenstaande ooit bij beleggingsdraadjes van andere aandelen is besproken.

    Kan het zijn dat bovenstaande slechts voor een beperkt aantal en type bedrijven/sectoren geldt ?

    Graag zou ik willen dat boem of iemand anders dat in een paar (max. 5) regels even eenvoudig uit legt. Zo moeilijk zal het toch ook weer niet zijn ? Ik heb altijd bewondering voor mensen zoals de knapste wetenschappers die iets heel ingewikkelds op een heel eenvoudige manier kan duidelijk maken aan de meest simpele leek zoals ondergetekende.

    Waarvoor nu al dank, in advance.
  16. forum rang 7 sniklaas 15 januari 2022 10:38
    quote:

    boem! schreef op 15 januari 2022 03:06:

    [...]Indien jij na alle info hier aangedragen nog steeds niet wilt begrijpen dat een orderboek iets heel anders is dan een backlog houdt iedere zinvolle discussie over de verdiencapaciteit van TT op.
    Duidelijk Martin, op inhoud met jouw discussieren is met jouw onmogelijk...
    Wat begrijp je niet aan het woord orderboek, had ik de term Automotive backlog moeten gebruiken voor het saldo van €3300 mio!!!

    [quote alias=boem! id=13952002 date=202201141143]
    [...]Uitgaande van de bij jou bestaande misvatting dat TT in zijn outlook altijd te positief is kan ik jouw outlook voor 2022 ad 450 mio wel verklaren echter dat hele verhaal wordt door jou overhoopt getrapt met jouw verwachting mbt het orderboek ad 2 miljard wat het backlog op 2,350 mio zou brengen.
  17. forum rang 7 ketchup 15 januari 2022 10:49

    ben ook geen accountant , maar zie het zo

    er is een verschil tussen de inflow van deferred naar de gerealiseerde en dus de gerapporteerde cijfers in een financieel jaar en het orderboek, dat zijn namelijk orders die vertaald worden naar de deferred positie

    je moet een deferred book gewoon zien als ongerealiseerde winsten waar nog aanpassingen op kunnen komen voor totaal ( wijzigingen/aanpassingen in volume en kosten )
    deze ongerealiseerde winsten lopen jaar op jaar naar de gerealiseerde positie dus de P/L account , afhangende wanneer zo'n order begint in te lopen en wanneer het eindigt of opkomt voor vernieuwing

    het is dan ook VEEL belangrijker te weten wat komt er daadwerkelijk vanuit dat deferred boek naar de bottom-line op jaarbasis en wat blijft daar uiteindelijk netto van over, wel tot nu toe valt dat elk jaar bij TT vies tegen en dat is dan ook de reden dat TT voor de aandeelhouder nop laat zien, enkel maar netto verlies ( heeft natuurlijk ook te maken met al die afschrijvingen van Capex die men in de Opex laat vallen ) .. zo creëren ze bij TT vanzelf een mega onderwaardering voor de assets versus beurswaarde , want ze blijven maar afschrijven - beurswaarde zo feitelijk x2 moeten om in-lijn te liggen
    ... dit komt nu aan een einde en daarom gaan we nu zien wat TT echt weet te verdienen en ik denk dat dit NU zou moeten meevallen, maar ik vrees dat tegen de tijd dat TT het echt in de cijfers kan laten zien het speelveld zo open ligt dat de marges aan gort zijn en TT door bedrijven met zakken dieper dan de oceaan helemaal de vernieling in gaat worden gedrukt

    daarom willen ze HERE ook zo snel mogelijk verkopen en HG doet er goed aan hetzelfde te doen ; laat HERE maar de benchmark neerzetten voor 2 of 2,5 of wellicht 3,5 miljard euro en dan TT eruit aan een gelijkwaardig bedrag.

    dat is waar je voor moet bidden .. niet dat zelfstandige bull shit verhaal, ze gaan straks door Apple & Co net zo de vernieling in gedraaid worden in de cockpit als door Google 10 jaar geleden met hun kastjes

    2-3 jaar is het raam voor HERE en TT , werk aan de winkel voor deze 2 bedrijven zich zo goed mogelijk in de etalage te zetten.
  18. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 11:01
    Order Book en Backlog is hetzelfde, betreft producten/diensten die reeds besteld zijn maar nog niet geleverd.

    TT gebruikt Order Book en Backlog zie je vaak bij bedrijven waarbij de productie lager is dan de vraag. Als de backlog afneemt is de vraag afgenomen of de productie toegenomen. Hetzelfde geldt voor het Order Book, dat betreft vaak producten/diensten die pas op een later moment (in de toekomst) geleverd moeten worden.

    Voor beiden geldt dat je de omzet boekt in het jaar dat je levert.
  19. forum rang 7 Dutchy Ron 15 januari 2022 11:11
    By comparison, Ultra Cruise will be much more capable. GM said the system will cover “more than” 2 million miles of paved roads in the US and Canada at launch, with the capacity to grow up to more than 3.4 million miles.

    In a call with reporters, GM President Mark Reuss said Ultra Cruise would be able to handle “urban and rural” roads, in addition to stop signs, traffic signals, and other complexities that Super Cruise is currently unable to detect. “Ultra Cruise will do this in a slower environment, urban life as well,” Reuss said. “And again, we’ll have the maps out there to do over 2 million miles, moving to three and a half.”

    GM relied on lidar-scanned high-definition maps for Super Cruise, but Ditman said it wasn’t practical to map all 2 million miles of road for Ultra Cruise. “We do rely on similar map data,” he said. “However, we have a larger number of sensors that also observe the roads so when we combine the map accuracy with what our sensors see of the road geometry and the road markings, we’re still able to accurately place ourselves and drive the right nominal path.”

    GM gaat nog wel een keer om en externe map data afnemen. Echter hun afzetmarkt is voornamelijk Noord Amerika en Canada dus redelijk overzichtelijk.
  20. forum rang 6 boem! 15 januari 2022 11:32
    Orderboek is het bedrag dat aan orders nog uitgeleverd moet gaan worden.

    Deferred revenu is het bedag aan reeds uitgevoerde orders die nog niet in het resultaat zijn meegenomen.

    Het backlog is een samensmelting van deze twee grootheden tw:
    Nog te produceren orders vanuit het orderboek aangevuld met de verplichting resultaten mee te nemen vanuit deferred revenue.

    Orders uit het orderboek zijn ontvankelijk voor verschillen tussen raming en feitelijkheid.
    Dit in tegenstelling tot de bedragen vanuit deferred revenue, daarvan is reeds bekend wanneer en voor welk bedrag dat wordt meegenomen in het resultaat.
2.254 Posts
Pagina: «« 1 ... 70 71 72 73 74 ... 113 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!