*JustMe* schreef op 5 januari 2022 11:03:
[...]
Ik vind het juist framing om te suggereren dat een nieuwe productcategorie die is ontwikkeld samen met heel veel partijen in de industrie en met klanten die het getest hebben vervolgens tot nul adoptie zal leiden. Bovendien - zie ook analyse van strategy analytics maar simpeler ook mijn eigen reactie destijds - is dat tomtom 1 stap omhoog heeft gezet in de ‘value chain’.
Simpel gezegd was tomtom vroeger onderaannemer door deeloplossingen te verkopen zoals kaarten en verkeersinformatie en software en was er ‘boven’ hen een hoofdaannemer die het voor de autofabrikant integreert in de auto.
Met Indigo (schrijft SA in een analyse
die helaas 1.000 dollar kost) zet tomtom dus de stap van onderaannemer naar aannemer.
Analisten mogen (en zullen) op zijn minst rekening moeten houden met een grotere ‘TAM’ (total adressable market) omdat tomtom hiermee rechtstreeks concurreert met de totale Google software suite.
Google had een miljardendeal met Ford, wat aangeeft dat met zo’n totale suite veel grotere bedragen te verdienen zijn dan als onderaannemer.
De stakes zijn dus hoger en de kansen ook groter, verzilveren is natuurlijk een tweede, maar ik zou TT niet uitvlakken in deze nieuwe situatie. Ze zouden zelfs met minder marktaandeel (die nu groeit) meer omzet kunnen halen, puur door het bedrag per voertuig hoger is als je meer levert in die auto.