Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,000 7 dec 2022 11:54
  • -0,130 (-1,82%) Dagrange 6,945 - 7,115
  • 180.001 Gem. (3M) 344,6K

Tom Tom december 2021

3.494 Posts
Pagina: «« 1 ... 170 171 172 173 174 175 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Wereldbelegger 31 december 2021 12:44
    quote:

    pwijsneus schreef op 31 december 2021 12:31:

    [...]

    Moet jij op werkelijk elke post van Wereldbelegger een reactie plaatsen? Misschien wordt het zuigen wel minder als je in plaats van telkens inhoudsloos te reageren, eens probeert een inhoudelijke bijdrage te leveren. In het slechtste geval helpt het.
    Inhoudelijke bijdrage leveren? Dat is echt te veel gevraagd.
    Koerstoeteren en de heer Goddijn vervloeken daar is R u B goed in.
    Bully zijn en posters van dit draadje verwensen, daar is R u B ook goed in.
    En elke dag de Muppetshow aanhalen.
    Zou R u B al weten dat die show liep van 1976 tot 1981?
    39 jaar verder en niet origineler uit de hoek kunnen komen.

  2. forum rang 7 *JustMe* 31 december 2021 13:00
    Ik heb (dit keer in het Engels voor de verdwaalde Engelse gast) beschreven hoe ik denk dat het partnership tussen TomTom en Volkswagen/CARIAD in elkaar zit en dat TomTom ook HD maps gaat ontwikkelen samen met CARIAD onder de brede noemer van "diepe samenwerking op het gebied van veiligheid en comfort met gebruik van data van 40 miljoen Volkswagen auto's". Eigenlijk is dat op zich al een 1+1 = 2 tje.

    De relatie zal niet zijn zoals die van leverancier en afnemer. Dat TomTom HD maps levert voor bedrag X. TomTom heeft sowieso alleen HD maps van grote wegen en secundaire. Dit gaat om crowdsourcing van HD maps op grote schaal, met gebruik van een groot aantal voertuigen, waarbij TomTom CARIAD helpt.

    Zo'n soort partnership is niet nieuw. TT deed het al voor BAIDU, dat kaarten van China maakt met TomTom technologie. Die technologie is niet zomaar iets, daar heeft TomTom honderden miljoenen en vele jaren tijd in gestoken met zelf-opgeleide mensen die hier expertise in hebben.

    BAIDU wilde of kon of had niet de tijd om te proberen om dat zelf te ontwikkelen en gebruikt TT technologie. In ruil krijgt TomTom een afdracht per HD map zodra BAIDU deze commercieel weet in te zetten in China (als leidende speler in China op HD maps gebied, bovendien)

    Dit geldt imho ook voor CARIAD. Ze willen HD maps, ze hebben heel veel data, maar niet de technologie en niet de mensen. Volkswagen heeft Hella Aglaia kunnen overnemen; tomtom's partner op camera's waarmee ze bewezen HD maps te kunnen crowdsourcen. Maar VW heeft TomTom niet kunnen overnemen. Wel heeft VW met die overname een partij uit de markt gehaald waarmee TT een kant en klaar product kon leveren aan Volkswagen in een traditionele klant-leverancier relatie. Nu wordt dat dus meer een partnership relatie, op dezelfde manier als met Baidu gebeurt.

    Het partnership met Baidu zag ik al een beetje als ASML rol, dat ook niet zelf chips maakt. De reden daarvoor was dat de Chinese markt niet toegankelijk is. Nu met CARIAD denk ik dat TomTom bedongen heeft dat CARIAD dit alleen ontwikkelt voor haar eigen merken (Volkswagen, SEAT, Skoda, Audi, Porsche) zodat TomTom andere merken kan blijven bedienen. En dat TomTom CARIAD gaat helpen met HD maps maken voor eigen gebruik, waarbij TomTom een afdracht krijgt als technologie partner en ook toegang tot al die data voor het ontwikkelen van haar eigen HD maps.

    Hiermee is ook HERE compleet buitenspel gezet, ze hadden al niet de technologie om efficient kaarten te onderhouden, vandaar ook hun schulden en kosten probleem. Dit vraagt om zeer hoge mate van automatisering.

    In de Engelse versie ook een disclaimer eronder gezet dat dit mijn visie is als ik tussen de regels doorlees. Maar juist het feit dat CARIAD en Volkswagen hun samenwerking zo breed omschrijven maar wel op een manier dat ze niet kunnen ontkennen dat ze dit met de markt gedeeld hebben, doet mij sterk vermoeden dat het zo werkt als hierboven. Samenwerken op innovatie rond veiligheid met data van 40 miljoen wagens. Dan praat je minimaal over ADAS.
  3. forum rang 8 sniklaas 31 december 2021 13:01
    quote:

    ketchup schreef op 31 december 2021 11:02:

    [...]
    geloof niet in de 50 euro die Boem op termijn voorziet , maar hoop dat hij gelijk krijgt !
    van mij mag Martin zeker gelijk krijgen en al helemaal met zijn eerdere koersdoelen van €100......€200 maar de realiteit is dat de beste man een nog slechtere record track heeft qua voorspellingen, verwachtingen en inzichten dan TOMTOM zelf en het ziet er niet naar uit dat dit in 2022 gaat veranderen...

    @TOM2 2021 afsluiten >€9 is iig een mooi begin voor 2022, exclusief cash €6,50 is er nog €7 p/a aan discount te winnen voordat we serieus na moeten denken over verkoop van de positie of nogmaals blijven zitten...

    Met de 2022 outlook cijfers in feb wordt de richting bepaald voor 2022, nogmaals een transitiejaar waarbij de koers blijft sabbelen tussen €6....€9,44 of krijgen we de handen op elkaar om de €10 te passeren en koers te zetten naar de hogere regionen...
  4. Freebird 31 december 2021 13:04
    In de 9 het jaar uit, mooi jaarslot na de dips eerder dit jaar. Dat belooft nog wat !!

    Da's andere koek dan op 6 rond Sinterklaas, dat ik hier eerder ook al eens heb horen beweren. Zonde van alle tijd om al dat negatiefs, dat helaas nog steeds veelvuldig voorkomt op dit forum, allemaal op te schrijven. Maar ieder zijn ding natuurlijk.

    Daling is omgezet in stijging : op naar een nieuw TT tijdperk, waarin naar mijn stellige overtuiging veel goed nieuws zal volgen en de koers dus - met wat tussentijdse dips - alleen maar verder zal oplopen. Succes allen en een heel fijne jaarwisseling !
  5. forum rang 5 ODrevival 31 december 2021 13:05
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 31 december 2021 11:27:

    [...]

    Ik vind het moedig dat u het zo lang heeft volgehouden.
    Als voor u het break even point bereikt wordt dan kunt u met een gerust geweten afscheid nemen.
    U heeft uw geld weer terug en niet verspeelt.

    Ik al u zeker geen advies geven, maar wel iets om mee te nemen in uw beslissing.
    Wanneer u gaat verkopen; hou een (klein) deel in PF. Mocht de koers eindelijk UP gaan ivm IndiGO of onderbouwde overname- exit geruchten profiteert u toch mee.

    Of stop een deel van de opbrengst bij verkoop in een turbo die redelijk veilig genoemd kan worden bv onder de helft van de huidige koers.
    thanks voor advies, ga erover nadenken maar voor als nog niet aan de orde. we moeten eerst nog stijgen in 2022. Hoor net op RTLZ dat kijkers/beleggers verwachting is dat het een matig jaar gaat worden met max. een rendement van 5%. Hopelijk zitten ze fout want dan ga ik BE volgend jaar niet halen.
  6. GLMF 31 december 2021 13:05
    quote:

    pwijsneus schreef op 31 december 2021 12:46:

    Iedereen een fantastisch 2022 gewenst!!

    GLMF's! (briljante naam trouwens, kijk maar op urban dictionary)
    thx, urban dictionary geeft een mix
    staat voor ‘good luck my friend’ of ‘get lost mother fxxx’

    ook vanaf hier iedereen een prettige jaarwisseling en een gelukkig en vooral gezond 2022 toegewenst!

    en dit forum….. is gewoon een toneelstuk waarin ieder zijn / haar / hen rol speelt ;-)
  7. forum rang 6 Ikkenietweten 31 december 2021 13:14
    quote:

    Vive tu vida positivamente schreef op 31 december 2021 12:38:

    [...]

    Misschien zou het helpen om de bewuste persoon ook aan te geven wat minder te stoken?!
    Of is WB de grote wijze op dit forum? Denk dat vele er hetzelfde over denken.
    Actie geeft soms reactie.
    Misschien zou het helpen als jij ophoudt met hier koersen te vermelden die kant noch wal raken.
  8. forum rang 7 *JustMe* 31 december 2021 13:18
    TomTom is trouwens ook door een technische barrière heen op deze laatste handelsdag van het jaar. Het aandeel wilde maar niet echt door de 9.

    CARIAD nieuws is echt een biggy. Ook psychologisch.

    TomTom en Volkswagen waren de eerste partners die samen onderzoek deden naar HD maps. Een droompartner vanwege de hoge volumes en ook de data. Dat HERE door Audi, Daimler en BMW werd gekocht voelde toch als een dreun. VW werd bewust niet bij naam genoemd, maar men dacht wel: Audi = VW.

    Inmiddels is Volkswagen gereorganiseerd en is Audi niet meer zelfstandig in het ontwikkelen van infotainment. Alles voor de hele Volkswagen groep gebeurt door CARIAD. En TomTom is de partner voor traffic, voor navigatiesoftware suite NAVKIT 2, voor EV diensten en voor innovatie van toekomstige diensten op basis van de vele data.

    En tegelijkertijd staat HERE te koop en "denken de eigenaren na over een nieuwe liquiditeitsbehoefte waar HERE de aandeelhouders over heeft geïnformeerd". In theorie kunnen de eigenaren HERE ook laten klappen. In elk geval hebben ze niet zomaar zin om geld te blijven storten, dat was de vorige keer al helder. Toen gaven ze een krediet en geen funding aan HERE.

    Dit loopt voor TT de goede kant op...
  9. forum rang 7 boem! 31 december 2021 13:28
    quote:

    sniklaas schreef op 31 december 2021 13:01:

    [...]van mij mag Martin zeker gelijk krijgen en al helemaal met zijn eerdere koersdoelen van €100......€200 maar de realiteit is dat de beste man een nog slechtere record track heeft qua voorspellingen, verwachtingen en inzichten dan TOMTOM zelf en het ziet er niet naar uit dat dit in 2022 gaat veranderen...

    @TOM2 2021 afsluiten >€9 is iig een mooi begin voor 2022, exclusief cash €6,50 is er nog €7 p/a aan discount te winnen voordat we serieus na moeten denken over verkoop van de positie of nogmaals blijven zitten...

    Met de 2022 outlook cijfers in feb wordt de richting bepaald voor 2022, nogmaals een transitiejaar waarbij de koers blijft sabbelen tussen €6....€9,44 of krijgen we de handen op elkaar om de €10 te passeren en koers te zetten naar de hogere regionen...
    Op het gevaar af dat mijn slechte track-record vwb verwachtingen mbt TT wordt bewaarheid durf ik de volgende voorspelling wel aan.

    De afgegeven outlook voor A&E in 2022 komt itt jouw 450 mio te liggen op 500 mio.

    Deze outlook zorgt ervoor dat de koers de aanschafkoers van jouw B&H belegging uit 2015 benaderd van 10,25 euro.

  10. forum rang 7 Dutchy Ron 31 december 2021 13:35
    2022 is het jaar waarin alle OEM’s strategische lange termijn keuzes moeten maken voor de komende 10 jaar……..

    2022 is het jaar dat duidelijk moet worden welke taartpunt TT krijgt ….

    2022 is het jaar dat alles wordt voorbereid bij VW en Cariad voor de uitrol van het nieuwe platform in 2023 …..

    2022 is het jaar vooor Stellantis om contracten met alle partners te sluiten voor de uitrol van de 3 nieuwe platforms in 2024….

    2022 is het jaar dat Toyota, Lexus, Subaru, Suzuki en Daihatsu de megadeal met TT bekend maken…..

    2022 is het jaar dat Hyundai, KIA (incl Genesis) meer modellen zullen voorzien van L2+ met TT…..

    2022 is het jaar dat Chinese EV’s starten met leveringen in Europa en ADAS of HD Maps nodig hebben ……

    2022 is het jaar dat Renault, Nissan en Mitsubishi zich achter de oren krabben en alsnog kiezen voor privacy by design …… Volvo idem ….. dus ik voorspel en verwacht wat inkeerders

    2022 is het jaar dat HERE met een SPAC naar de beurs gaat, Mobileye met een IPO en MapMyIndia kan laten zien of ze verder kunnen stijgen na de beursnotering vorige week (+70% nu)

    2022 is het jaar dat er meer bekend wordt over de Apple Car en of TT daarin nog een rol gaat spelen met hun HD Maps. TT en Apple hebben een verleden.

    Kortom 2022 wordt hét jaar voor TomTom en EV/AV….. hopelijk meer deals dan afgelopen jaar en een fantastisch orderboek, backlog en Outlook.

    Vanwege de geringe freefloat kan het heel hard gaan met de koersstijging …. zeker als ook Stelantis en Toyota vol ook kiezen voor TT … dat lokt een overnamebod uit van MSFT, Bosch of Nvidia.

    Iedereen een gezond en gelukkig 2022!
  11. forum rang 7 *JustMe* 31 december 2021 13:42
    www.tomtom.com/blog/navigation/who-an...

    Why CARIAD?

    Advanced driver assistance systems can require complex machine learning and image recognition algorithms to interpret road conditions to assist the driver and improve vehicle safety. In-vehicle infotainment systems bring together entertainment applications that sync with services found outside our vehicles. Digital cockpits augment the experience of the vehicle by displaying important information to the driver from the vehicle’s safety sensors, such as the ISA detected speed limit, EV battery level, blind spot warnings, weather forecasts and traffic information.

    And with electric drivetrains, vehicle characteristics and driving dynamics are largely defined by the software that controls them. This further emphasizes the need for excellent software that integrates various features seamlessly across the entire vehicle. What’s more, the software can be updated over-the-air to bring new features and improvements over time.

    There is far less differentiation between EVs than there is between combustion engine vehicles. Add to this the fact that companies like VW are looking to consolidate and streamline manufacturing with unified EV platforms and software becomes the key tool in differentiating a group’s vehicles across its brands and model line ups.

    Software first vehicle manufacture
    While the creation of CARIAD might sound mostly like corporate reorganization at heart, and for now it is, we won’t really start to see the impacts of CARIAD’s software for a few more years. When we do, though, we should expect to see some noticeable changes in the digital experience in VW’s model lineup. We’ll likely see the unique elements of each brand brought to life through each vehicle’s digital systems, we should also see improvements and more frequent deployment of updates to the group’s EV. We should also expect to see a broadening of the company’s EV offering as platforms are shared across the group’s brands. Volkswagen Group is one of the world’s largest carmakers, responsible for automotive brands such as VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Porsche and Bentley.

    What’s perhaps more important, and less talked about, is how in-house software firms at automakers, that centralize the group’s approach to integrating technologies, will help improve the digital experience for drivers by simplifying the carmaker’s connection to important external suppliers. While development organizations like CARIAD take control of programming software for VW’s vehicles, it will rely heavily on external suppliers to build its software stack. \

    This allows brands to seamlessly integrate tech, such as navigation and routing, traffic information and maps, from suppliers not just in one infotainment system in one vehicle model, but across an entire group’s vehicle line up. Working in this way has the potential to bring better vehicle software to more vehicles, which is good for suppliers, OEMS, carmakers and drivers. \

    For now, the biggest takeaway is to recognize that CARIAD represents a seismic shift, a significant transition in how carmakers are approaching the future. Indeed, the VW Group of the future will be markedly different even to the firm that we know today.
  12. forum rang 7 *JustMe* 31 december 2021 13:44
    TomTom zegt het ook in haar blog.

    CARIAD centraliseert alle technologie voor de hele VW groep en je hebt niet meer voor elk model een ander ontwerp en technologie maar over alle merken en modellen heen en dat vergemakkelijkt de samenwerking met partners, waarbij CARIAD zwaar zal leunen op externe partijen voor haar software en content. CARIAD wordt een aardverschuiving genoemd (en Stellantis doet hetzelfde) en is goed voor zowel de autofabrikant en de leveranciers, omdat de technologie meer eindgebruikers bereikt.
3.494 Posts
Pagina: «« 1 ... 170 171 172 173 174 175 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,000   Verschil -0,13 (-1,82%)
Laag 6,945   Volume 180.001
Hoog 7,115   Gem. Volume 344.611
7 dec 2022 11:54
Premium

Gaat TomTom alsnog oogsten?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links