Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,240 26 sep 2022 12:15
  • +0,085 (+1,19%) Dagrange 7,080 - 7,320
  • 175.106 Gem. (3M) 424,4K

TomTom november 2021

2.277 Posts
Pagina: «« 1 ... 79 80 81 82 83 ... 114 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 24 november 2021 10:36
    quote:

    win some... schreef op 24 november 2021 10:21:

    [...]

    Dit zijn totaalbedragen in euro's, geen aantallen auto's met TT inside. Bij een verandering van de produktieomzet is niet duidelijk in hoeverre dit komt door verandering in prijzen of door een verandering in aantallen auto's met TT inside.

    TT profileert zich als groeibedrijf. Dan moet je aandeelhouders ook in staat stellen die groei goed te beoordelen. De gegevens die nu worden verstrekt zijn naar mijn mening niet specifiek genoeg.
    Je wilt graag naar de toekomst kijken. Maar toch spiek je dan toch even naar de in het verleden behaalde resultaten. Ik probeer er in mee te gaan dat TT zich probeert te profileren als groeibedrijf. Maar waaruit blijkt dat? Uit de omzetontwikkeling, en de ontwikkeling van de beurswaarde kan ik niet herleiden dat TomTom een groeibedrijf is. Sorry.

    Als de founders niet bereid zijn om waarde te creeren via het aandeel, doe dan het fatsoenlijke, en koop aub de free float uit.

    Exit please!

    Kapitaal is er genoeg, en de founders hebben zelf ook meer dan genoeg. Go figure it out, maar waarom houden ze deze notering nog in de lucht?

    @Boem, het enige wat TomTom trouw communiceerd, is het naar achter schuiven van de verwachtingen, en daarmee het schofferen van de aandeelhouders. Helemaal als je ziet dat de founders het geen probleem vinden om voor persoonlijk gewin een goedlopend onderdeel te verkopen, en bij het renumeratiebeleid consumer gemakshalve buiten beschouwing te laten. Dat terwijl wij als belegger wel worden afgerekend door het aanhouden van consumer. Kijk eens naar de omzetontwikkeling in het plaatje; en dan pretenderen dat je een groeibedrijf bent. Lachwekkend.

    @Xof, natuurlijk, al bijna 2 jaar niet kunnen reizen, dus neem het er van. Ik geef ze daarin trouwens geen ongelijk. Hoewel je dan toch liever in de US zit dan in India, maar vooruit.
  2. forum rang 7 *JustMe* 24 november 2021 10:50
    Zowel HERE als TomTom vertellen geen exacte volumes maal verkoopprijs want dan laten ze zich in kaarten kijken bij elkaar plus dat een kleine autofabrikant dan dezelfde prijs wil betalen als een grote klant.

    Daarnaast heb je ook nog data in de mix. UBER helpt tomtom met kaarten onderhoud waardoor tomtom kosten bespaart. Bij een fair pricing zou UBER dan een korting moeten krijgen die exact gelijk is aan de besparing die tomtom heeft door dit aan hen uit te besteden (vestzak/broekzak).

    Grote klanten kunnen door data waardevol zijn en betalen relatief minder, terwijl de kleine klantjes weinig te brengen hebben en de volle mep betalen.

    En in het klein is een zzp’er ook niet transparant over zijn tarieven omdat ie bij elke opdracht wil kijken wat ie kan krijgen. De prijs wordt bepaald door wat de klant bereid is te betalen en hoe hoog de nood is.

    Ook als iets verplicht is (zoals ISA) is dat vaak prijsopdrijvend.
  3. forum rang 6 pwijsneus 24 november 2021 10:58
    quote:

    *JustMe* schreef op 24 november 2021 10:50:

    Zowel HERE als TomTom vertellen geen exacte volumes maal verkoopprijs want dan laten ze zich in kaarten kijken bij elkaar plus dat een kleine autofabrikant dan dezelfde prijs wil betalen als een grote klant. Daarnaast heb je ook nog data in de mix. UBER helpt tomtom met kaarten onderhoud waardoor tomtom kosten bespaart. Bij een fair pricing zou UBER dan een korting moeten krijgen die exact gelijk is aan de besparing die tomtom heeft door dit aan hen uit te besteden (vestzak/broekzak)

    En in het klein is een zzp’er ook niet transparant over zijn tarieven omdat ie bij elke opdracht wil kijken wat ie kan krijgen. De prijs wordt bepaald door wat de klant bereid is te betalen en hoe hoog de nood is. Ook als iets verplicht is (zoals ISA) is dat vaak prijsopdrijvend.
    Win Some heeft wel een heel goed punt dat het totaal onduidelijk is wat de pricing is voor de de diensten van TomTom.

    Alle rekensommen van bijvoorbeeld BOEM met stapelende omzet kunnen we regelrecht naar de prullenbak verwijzen. Dit omdat je zelf aangeeft dat het prijsbeleid totaal ondoorgrondelijk is, en TomTom een groot deel ook nog eens gratis weggeeft in ruil voor data.

    Neem bijvoorbeeld ADAS, je zou verwachten dat met de ISA regelgeving de zilvervloot komt binnenvaren. Toch verwacht TomTom een schamele omzetgroei van een paar procenten, en een voorzichtige FCF van 6% of iets dergelijks. We hebben dit jaar gezien dat je die verwachting ook weer 3x naar beneden kunt bijstellen.

    Het blijkt toch lastig om geld te verdienen met die kaartenbusiness, want winst maken doet TomTom niet. Als er geen winst is, kan dat ook niet gedeeld worden met de aandeelhouders.
  4. forum rang 8 sniklaas 24 november 2021 10:59
    quote:

    pwijsneus schreef op 24 november 2021 10:36:

    [...]
    @TOM2 groeit in location technology tegen de kleppen van de hel, in aantallen wel te verstaan…

    Voor enkele jaren terug kostte een abonnement voor navigatie op de smartphone €1 in de week per persoon, vandaag de dag een factor 10 minder, €0,10 een duppie…

    Gezien het verloop van de omzet het 10 voudige aantal aansluitingen in deze tak van sport, maar volgens supporter Justin tegen nagenoeg zero kosten, zijn maar downloads, registraties en updates, gaat allemaal automatisch zonder menselijke bemoeienis…

    Moet ook want voor een duppie in de week kunnen wij van TOMTOM geen fratsen gebruiken…
  5. forum rang 7 boem! 24 november 2021 10:59
    quote:

    win some... schreef op 24 november 2021 10:21:

    [...]

    Dit zijn totaalbedragen in euro's, geen aantallen auto's met TT inside. Bij een verandering van de produktieomzet is niet duidelijk in hoeverre dit komt door verandering in prijzen of door een verandering in aantallen auto's met TT inside.

    TT profileert zich als groeibedrijf. Dan moet je aandeelhouders ook in staat stellen die groei goed te beoordelen. De gegevens die nu worden verstrekt zijn naar mijn mening niet specifiek genoeg.
    Is zonder meer waar.

    Vandaar dat @BDB daar een ASP aan heeft gehangen van 15-17,50 euro.

    Ik zit zelf met een 10-12,50 aanmerkelijk lager maar hoe je het ook bekijkt de resultante van de twee variabelen wordt met ons gedeeld.
  6. forum rang 6 Riet v. Milt 24 november 2021 11:09
    quote:

    pwijsneus schreef op 24 november 2021 10:58:

    [...]

    Het blijkt toch lastig om geld te verdienen met die kaartenbusiness, want winst maken doet TomTom niet. Als er geen winst is, kan dat ook niet gedeeld worden met de aandeelhouders.
    En, net zo belangrijk voor de grote roerganger, ook niet met de fiscus. Er valt alleen geld te verdelen met bonussen voor zichzelf.
  7. forum rang 8 Wereldbelegger 24 november 2021 11:13
    Totaal niet interessant voor de LT believers
    maar wie weet komt onderstaande voorspelling uit.

    Vandaag een beter bijkoopmoment dan gisteren en eergisteren.

    btw
    de koers staat al weer onder de startkoers (7,92) van het ISA enthousiasme in de koers met een high van 8,47
    (op het moment van schrijven)
  8. forum rang 6 win some... 24 november 2021 11:14
    quote:

    *JustMe* schreef op 24 november 2021 10:50:

    Zowel HERE als TomTom vertellen geen exacte volumes maal verkoopprijs want dan laten ze zich in kaarten kijken bij elkaar plus dat een kleine autofabrikant dan dezelfde prijs wil betalen als een grote klant.

    Daarnaast heb je ook nog data in de mix. UBER helpt tomtom met kaarten onderhoud waardoor tomtom kosten bespaart. Bij een fair pricing zou UBER dan een korting moeten krijgen die exact gelijk is aan de besparing die tomtom heeft door dit aan hen uit te besteden (vestzak/broekzak).

    Grote klanten kunnen door data waardevol zijn en betalen relatief minder, terwijl de kleine klantjes weinig te brengen hebben en de volle mep betalen.

    En in het klein is een zzp’er ook niet transparant over zijn tarieven omdat ie bij elke opdracht wil kijken wat ie kan krijgen. De prijs wordt bepaald door wat de klant bereid is te betalen en hoe hoog de nood is.

    Ook als iets verplicht is (zoals ISA) is dat vaak prijsopdrijvend.
    Ik denk dat HERE en TT vrij goed van elkaar weten welke prijzen ze ongeveer rekenen. En doordat hetgeen geleverd wordt per klant verschilt en er ook kortingen zijn zoals bij UBER of agv datalevering, levert het bekend maken van totaalaantallen een gemiddelde prijs op waaruit de prijzen per contract niet al te precies te herleiden zijn

    Kijk ik naar een andere sector, dan zie ik bijvoorbeeld dat Postnl wel precies aangeeft hoeveel pakketten er worden bezorgd. Terwijl dit ook een heel concurrerende sector is. Men heeft daar ook gewoon verschillende tarieven. Een kleine webshop betaald meer per pakket dan een bol.com. En dit wordt ook normaal gevonden.

    Als een zzp-er geld nodig heeft voor de groei van zijn bedrijf kan hij/zij naar de bank stappen. De bank wil wel kapitaal verstrekken, maar zal dan toch echt wel even het businessmodel willen beoordelen op basis van tarieven, klantenbestand en klantengroei. Is het dan zo vreemd dat een aandeelhouder (die ook kapitaal verstrekt) dit ook wil zien?
  9. forum rang 8 Wereldbelegger 24 november 2021 11:19
    Riet v. Milt schreef op 24 november 2021 11:09:

    [...]

    En, net zo belangrijk voor de grote roerganger, ook niet met de fiscus. Er valt alleen geld te verdelen met bonussen voor zichzelf.

    quote:

    bikkelharde winst schreef op 24 november 2021 11:15:

    [...]
    Dat is dus de kern, waar de fan-boys nooit dieper op in willen gaan.
    Dat geeft ook het verschil aan tussen men and boys
    ((-;

    excuses dames
    ((-;
  10. forum rang 7 tatje 24 november 2021 11:21
    1tje dan en dat is voor vandaag meer dan zat, zou BDB zeggen :-)

    Harold transcript Q3 2021: blz 7 onderaan.
    That asks for a different way of looking at map making.
    And I am not talking about an evolution, but more about a REVOLUTION

    Taco transcript Q3 2021 : blz 9
    Harold spoke about it already, the REVOLUTION of map making that is about to happen.
    The effects on our costs,, that will take a little bit mo time.
    Higher quality, lower costs, lower latency - latency is also a clear benefit of the automation and the new technology.
    I expect a significantly different cost base in geographical data, we will start to see that in 12 to 18 months from now.

    Als mijn moeder nog zou leven, zou ze zeggen.

    "" Lust je nog peultjes ""

    Succes met de grote variatie aan meningen.

    Sinds vannacht heb ik ook leren scrollen.
  11. forum rang 8 sniklaas 24 november 2021 11:30
    quote:

    *JustMe* schreef op 24 november 2021 10:50:

    Zowel HERE als TomTom vertellen geen exacte volumes maal verkoopprijs want dan laten ze zich in kaarten kijken bij elkaar plus dat een kleine autofabrikant dan dezelfde prijs wil betalen als een grote klant.

    Daarnaast heb je ook nog data in de mix. UBER helpt tomtom met kaarten onderhoud waardoor tomtom kosten bespaart. Bij een fair pricing zou UBER dan een korting moeten krijgen die exact gelijk is aan de besparing die tomtom heeft door dit aan hen uit te besteden (vestzak/broekzak).

    Grote klanten kunnen door data waardevol zijn en betalen relatief minder, terwijl de kleine klantjes weinig te brengen hebben en de volle mep betalen.

    En in het klein is een zzp’er ook niet transparant over zijn tarieven omdat ie bij elke opdracht wil kijken wat ie kan krijgen. De prijs wordt bepaald door wat de klant bereid is te betalen en hoe hoog de nood is.

    Ook als iets verplicht is (zoals ISA) is dat vaak prijsopdrijvend.
    de klant is koning en wil een optimale service en navigatie en geen gedoe in het gebruik en wil voor dit alles zo weinig mogelijk betalen…

    Bij de aankoop van de auto wordt de klant ontlast, koopprijs inclusief alle services en onderhoud voor de eerste 3 tot 5 jaar en geen gedoe met abonnementen ed aangaande garantie en service…

    Aan @TOM2 de uitdaging om de licenties, registraties, modules tegen een goudgerande prijs te vermarkten aan de OEM’s en of andere fabrikanten en service verleners…

    Na afloop van deze periode is het de taak van @TOM2 om de licentie, registratie voor een goudgerande prijs voort te zetten met de klant of service verlener…

    De uitdaging om een goudgerand verdienmodel te creëren wordt er niet minder op voor onze Tommies en daaraan gaat ISA of InDiGo naar mijn opvatting weinig aan veranderen, onderdak bij een wereldspeler met pricing power wel…
  12. forum rang 6 win some... 24 november 2021 11:30
    quote:

    boem! schreef op 24 november 2021 10:59:

    [...]

    Is zonder meer waar.

    Vandaar dat @BDB daar een ASP aan heeft gehangen van 15-17,50 euro.

    Ik zit zelf met een 10-12,50 aanmerkelijk lager maar hoe je het ook bekijkt de resultante van de twee variabelen wordt met ons gedeeld.
    Alleen zegt die resultante niet alles. In 2020 en 2021 is de produktieomzet naar beneden gegaan. Dit komt vanwege lagere aantallen door corona en chiptekorten. Maar is dit de enige oorzaak? Ook veranderingen in prijzen of in marktaandeel kunnen de produktieomzet hebben beinvloed. Zowel positief als negatief. Dit maakt wel uit voor het inschatten van toekomstige omzetten en winsten. TT doet wel uitspraken over verwachtingen en ambities mbt toekomstige omzetten en winsten maar levert hier maar beperkte cijfermatige onderbouwing bij.
  13. Benjamin G. 24 november 2021 11:31
    Verlagen van de kosten en groei aan omzetzijde van automotive, die hou ik langjarig op 20% per jaar, dat levert een businesscase op waar je u tegen zegt. De enige reden om terughoudendheid van een aantal beleggers op dit forum te verklaren is de trackrecord uit het verleden, de aandeelhoudersstructuur en het runnen van een beursgenoteerd bedrijf als familiebedrijf.

  14. forum rang 8 Wereldbelegger 24 november 2021 11:47
    quote:

    Benjamin G. schreef op 24 november 2021 11:31:

    Verlagen van de kosten en groei aan omzetzijde van automotive, die hou ik langjarig op 20% per jaar, dat levert een businesscase op waar je u tegen zegt. De enige reden om terughoudendheid van een aantal beleggers op dit forum te verklaren is de trackrecord uit het verleden, de aandeelhoudersstructuur en het runnen van een beursgenoteerd bedrijf als familiebedrijf.

    Dat zijn drie redenen!
    Vierde reden is gebrek aan vertrouwen dankzij - diverse opties om op te schrijven.
    Vijfde reden veel vergezicht weinig cijfermatige onderbouwing.

    btw
    kostenreductie zien we pas over 12 tot 18 maanden volgens post van tatje hierboven
  15. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 24 november 2021 12:18
    quote:

    SimonCA schreef op 24 november 2021 10:09:

    win some... schreef op 24 november 2021 09:56:
    Iets anders is de communicatie van TT. Waarom is men zelf niet meer open over aantallen? De meeste techbedrijven zijn dit namelijk wel. Noem Tesla, Apple, Facebook, Netflix etc. Elk kwartaal geven ze precies aan hoeveel auto's/Iphones er zijn verkocht of hoeveel gebruikers/abonnees er zijn. En hier worden ze op de beurs ook op beoordeeld. Bij TT hoor je alleen maar kreten als 'we denken dat ons marktaandeel verbeterd'. Dan schiet je in mijn beleving als beursgenoteerd bedrijf tekort.
    [/quote]

    Most likely one of the reasons TomTom isn't a NASDAQ registered company.
    All the above companies mentioned are NASDAQ companies. The rules and regulations connected with a registration on the NASDAQ are probably stricter than registration at the AScX
    Voorheen was TT ook wat opener.

    Bij het onderdeel Telematics gaven ze elk kwartaal het aantal subscriptions en het tarief (ARPU). En tot ca 5 jaar geleden vermeldden ze in elk kwartaalbericht het aantal verkochte pnd's.

  16. forum rang 7 Dutchy Ron 24 november 2021 12:34
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 24 november 2021 09:40:

    Nieuws van TomTom

    Pune, November 24, 2021: TomTom (TOM2), the geolocation technology specialist, today announced the opening of its new office space at ShantiOne, Nagar Road, next to Aga Khan Palace in Pune, Maharashtra. Spread over 100,000 square feet, the state-of-the-art facility can accommodate up to 1000 employees.

    bron:
    www.tomtom.com/press-room/general/143...
    100m2 p/p dat is fors of er is ruimte voor uitbreiding ;-)

    1000 vd 5000 man personeel zit in India…… doen ze slim ….en HG vindt het zakelijk te rechtvaardigen om daar een fors kantoor neer te zetten of te huren….. dan zullen de zaken wel goed gaan zullen we maar denken
  17. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 24 november 2021 12:37
    quote:

    sniklaas schreef op 24 november 2021 10:59:

    [...]@TOM2 groeit in location technology tegen de kleppen van de hel, in aantallen wel te verstaan…

    Voor enkele jaren terug kostte een abonnement voor navigatie op de smartphone €1 in de week per persoon, vandaag de dag een factor 10 minder, €0,10 een duppie…

    Gezien het verloop van de omzet het 10 voudige aantal aansluitingen in deze tak van sport, maar volgens supporter Justin tegen nagenoeg zero kosten, zijn maar downloads, registraties en updates, gaat allemaal automatisch zonder menselijke bemoeienis…
    Daar zeg je zo wat!

    Bij mijn schatting van het aantal individueel-connected TT klanten ben ik de apps helemaal vergeten. Ik neem aan dat ze bij hun "one-out-of-five cars" hun app-gebruikers ook meetellen?
    Dat kan het verschil tussen mijn schatting en de (hogere) aantallen die @win some berekende uit wereldwijde voertuigtotalen voor een deel verklaren.

    Aan de andere kant: het aantal actieve TT-apps is behoorlijk onbekend, en zal niet erg hoog zijn. Er zijn geloof ik cijfers voor het aantal downloads (iemand?), maar het is onduidelijk hoeveel daarvan na een eerste goedkoop loktariefje verlengd worden.

    P.S.
    Je duppie per week is wel erg laag? Volgens mij is het minstens het dubbele.

2.277 Posts
Pagina: «« 1 ... 79 80 81 82 83 ... 114 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,240   Verschil +0,09 (+1,19%)
Laag 7,080   Volume 175.106
Hoog 7,320   Gem. Volume 424.380
26 sep 2022 12:15
Premium

Cijfers TomTom slaan om

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links