Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,330 24 jun 2022 17:35
  • +0,125 (+1,73%) Dagrange 7,115 - 7,400
  • 435.556 Gem. (3M) 644,5K

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 110 111 112 113 114 115 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 13:51
    quote:

    *JustMe* schreef op 29 oktober 2021 11:07:

    Elk kwartaal wordt de autoproductiedan het kwartaal daarvoor totdat het chiptekort volledig weg is en je zelfs overproductie krijgt om eerdere tekorten in te halen.
    Dit betekent dat autoproductie en daarmee ook de TomTom Automotive omzet de komende 8 kwartalen steeds een stap omhoog zet. Dat verzin ik niet zelf, dat zeggen Ford, Volkswagen, Daimler, Stellentis en de analisten van UBS die nu koopadvies geven voor automotive, met wel specifieke merken daarbinnen zoals Daimler en Stellantis.

    Wat niet exact te voorspellen is, is of dat herstel in een rechte lijn gaat, bijvoorbeeld elk kwartaal vijf procentpunt groei, of dat dit met golven gaat als bijvoorbeeld in 1 keer vanuit een bepaalde partij een bups chip leveringen plaatsvindt. Er zijn ook analisten die al waarschuwen voor chips overschot vanaf medio 2022, wat zou betekenen dat chiptekort zich veel sneller oplost dan men nu denkt.

    Die analisten zijn in de minderheid, maar het zijn er meer dan 1. Zij wijzen op het hamsteren van chips en dat chipfabrikanten zelf onderzoek doen wie er echt chips nodig heeft of met zijn kont op teveel chips zit en op basis van dat soort analyses gaat leveren. Ook kan er vraaguitval komen van partijen die inmiddels genoeg hebben. Dat hamsteren komt vooral vanuit China, dus er is druk om Chinezen minder te beleveren totdat zij transparant kunnen aantonen dat de behoefte echt is.

    Daarnaast zijn de chipleveranciers soms somberder dan de analisten en dan is goed om te weten dat chipleveranciers ook zo hun eigen motieven hebben. Het blijven communiceren van schaarste wakkert de vraag aan. En het legitimeert ook het bijbouwen van chipfabrieken waarbij het niet altijd duidelijk is of op de veel langere termijn die fabrieken ook nodig zijn.

    Het vervelende is dat de signalen over de chipproductie nog steeds wisselend zijn.
    Lees ik bovenstaand valide verhaal, dan lijkt het allemaal wel mee te vallen en is een oplossing op redelijk korte termijn in zicht.

    Lees ik onderstaande dan wordt het tekort aan halfgeleiders in een breder perspectief gezet.
    Waar moet ik als TT belegger vanuit gaan? Wat mag ik verwachten van de impact op de Q4/FY cijfers en de outlook die in februari 2022 wordt gegeven?

    Acea: Chiptekort vertraagt transitie auto-industrie
    Het wereldwijde tekort aan halfgeleiders vertraagt de transitie naar emissiearme voertuigen van de Europese auto-industrie. Dat stelt Eric-Mark Huitema, directeur-generaal van Acea, de koepelorganisatie van Europese autofabrikanten. Naast de technologische ontwikkelingen komt, volgens Huitema, ook het realiseren van de Europese doelstellingen in gevaar die openomen zijn in het klimaatpakket van de Europese Commissie. “Microchips zijn essentieel voor systemen om emissies van auto’s te beperken”, meent hij.

    De componentencrisis zorgde er de afgelopen maand voor dat de Europese autoverkopen met 23 procent zijn gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, zo blijkt uit cijfers van de koepelorganisatie. Er werden 718 duizend auto's geregistreerd, tegen 934 duizend vorig jaar. Dat is het laagste maandaantal sinds 1995.

    Impact
    Huitema stipt in een statement aan dat de ontwikkeling van de automotive technologie stokt door het tekort aan semiconductors. “Denk aan geëlektrificeerde aandrijflijnen, actieve veiligheidsvoorzieningen, rijhulpsystemen, geautomatiseerde en autonome rijfuncties en connectiviteitsdiensten. En met het oog op de toekomst heeft het tekort impact op de ontwikkeling van artificial intelligence (AI) en andere technieken die de auto’s slimmer maken", aldus Huitema.

    bron:
    automotive-online.nl/management/laats...
  2. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 13:57
    quote:

    boem! schreef op 29 oktober 2021 10:51:

    Dat de effecten door Corona en de chiptkorten de omzet van TT hebben geteisterd zal niemand zijn ontgaan.

    De prodomzet daalde vorig jaar met 26% tov 2019.

    Ook dit jaar zal de prod omzet nog weing herstellen. t/m 9 mnd 195 mio vs 192 mio in 2020.

    Ik denk derhalve niet dat er ook maar iemand is die de diverse tekorten bij de autoproductie bagatelliseert.

    Dat denkt u fout.
    Er waren genoeg mensen op dit forum die in augustus in koor riepen dat het chiptekort opgelost zou worden voor het eind van het jaar en de autoverkoop dankzij een inhaalslag in 2021 de verkoopcijfers van 2019 zou evenaren. O.a refererend aan de forecast van de RAI.

    En zoal u hierboven kunt lezen, chipwappie blijft actief op dit forum.
    Hij zal ook wel het magnesiumtekort en het tekort aan plastic- en metalen onderdelen niet geloven.
  3. forum rang 6 pwijsneus 29 oktober 2021 13:58
    quote:

    *JustMe* schreef op 29 oktober 2021 13:34:

    [...]

    Of je de gestelde woorden van de commissarissen vertrouwt is inderdaad een keuze. De RvC stelt dat ze zich bewust is van de situatie en hier zorgvuldig mee omgaat. Ook de optie om de loopbrug naar het kasteel (de beschermingsconstructie bij overname) op te halen ligt qua beslisbevoegdheid bij de RvC nu.

    Het is het aan jou om te zeggen ik neem wat de RvC zegt aan of niet en in het laatste geval is het de vraag of je überhaupt in TT wilt beleggen. Of gewoon voor de trade, waar niks mis mee is. Dan probeer je te profiteren van bepaalde opwaartse of neerwaartse momenten, terwijl je het bedrijf zelf niet echt vertrouwt.

    Geen spelt tussen te krijgen, helemaal waar.

    Krijg altijd sterk de indruk wanneer er bij TomTom wordt gesproken over het behartigen van de belangen van de aandeelhouders, eigenlijk vooral de founders zelf worden bedoeld. Daarmee heb ik inderdaad de indruk dat Tomtom het helemaal volgens het boekje heft dichtgetimmert, binnen de kaders van de wet - kunnen ook niet anders - maar dat de opdracht voor de RvC zeer duidelijk is.

    Ik laat me graag een keer verbazen, maar zoals je ook bij de VEB, analisten en andere beleggers hier leest heeft TomTom behoorlijk last van een vertrouwens- of geloofwaardigheidsprobleem. Ook helpen de cijfers al 13 jaar niet mee. Wordt het verschil tussen asset- en beurswaarde niet uitgelegd. Krijgen ook niets concreets te horen over hoe ze nu precies waarde willen gaan creeeren voor de aandeelhouders. Dit is slechts hoe ik het zie.

    Say something, do something different.

    Succes met je campagne en communicatietechnieken. Mooie opdracht. All the best!
  4. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 14:06
    Onderstaande post interessant voor als je geen oogkleppen op wilt hebt.

    Magnesium is essentieel bij de productie van aluminium, dat weer op grote schaal nodig is voor het bouwen van auto's. Zonder magnesium dus ook geen auto's. Veruit het meeste magnesium ten behoeve van de Europese auto-industrie is afkomstig uit China. Daar kampt men echter met een energiecrisis en worden daarom inmiddels ook fabrieken tijdelijk gesloten. De magnesium-industrie wordt hier ook hard door geraakt en industrieanalist Amos Fletcher van onderzoeksbureau Barclays schetst dat dit al op korte tijd enorme gevolgen kan hebben: "Als de toevoer van magnesium stokt, wordt de hele auto-industrie mogelijk gedwongen te stoppen."

    Dat kan volgens Fletcher nog dit jaar gebeuren, blijkt ook uit de woorden van de Duitse vereniging van metaalproducenten, WVM. Dat waarschuwt volgens Reuters. dat de voorraden snel kunnen slinken. "De huidige voorraden in Duitsland en heel Europa zijn er eind november doorheen." Er zouden inmiddels nog maar 15 van de 50 magnesiumfabrieken in China operationeel zijn, ook nog op halve kracht. Als dat maar lang genoeg zo blijft, wordt het mogelijk dus nog stiller in de autofabrieken. WVM: "Met een bottelneck van zulke proporties in de toevoer, dreigt er gigantische productieverlies in alle sectoren in de aluminiumketen, zoals de auto-industrie (...)."

    bron:
    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/co...
  5. forum rang 7 boem! 29 oktober 2021 14:12
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 29 oktober 2021 13:57:

    [...]
    Dat denkt u fout.
    Er waren genoeg mensen op dit forum die in augustus in koor riepen dat het chiptekort opgelost zou worden voor het eind van het jaar en de autoverkoop dankzij een inhaalslag in 2021 de verkoopcijfers van 2019 zou evenaren. O.a refererend aan de forecast van de RAI.

    En zoal u hierboven kunt lezen, chipwappie blijft actief op dit forum.
    Hij zal ook wel het magnesiumtekort en het tekort aan plastic- en metalen onderdelen niet geloven.
    ik denk niet in deze, ik stel vast dat de productie in 2020 met 26% is gedaald en dat het verwachte herstel in 2021 nog altijd uitblijft.

    Wel merk ik op oa uit jouw berichten dat de basis het aantal geproduceerde auto,s in 2022 gaat herstellen.

    Ook voor 2022 ga ik vooralsnog uit van een daling met 17% tov 2019 tot 350 mio
  6. forum rang 8 sniklaas 29 oktober 2021 14:30
    quote:

    boem! schreef op 29 oktober 2021 14:12:

    [...]

    ik denk niet in deze, ik stel vast dat de productie in 2020 met 26% is gedaald en dat het verwachte herstel in 2021 nog altijd uitblijft.

    Wel merk ik op oa uit jouw berichten dat de basis het aantal geproduceerde auto,s in 2022 gaat herstellen.

    Ook voor 2022 ga ik vooralsnog uit van een daling met 17% tov 2019 tot 350 mio

    Martin, in maart van dit jaar was jij al sceptisch over de duur van het microchip tekort en de impact daarvan op de TOMTOM omzet;

    [quote alias=sniklaas id=13327528 date=202103301452]
    [...]bedankt Martin, fijn om te horen dat wij redelijk op een lijn zitten tav @TOM2 voor de komende tijd.

    Profetische gaves heb ik absoluut niet, ik neem wel de huidige informatie tot mij en pas daarop mijn activiteiten op de beurs aan.

    De producenten van voertuigen zijn productie aan het afbouwen door het tekort aan chips.
    Deze chip tekorten worden veroorzaakt doordat de afgelopen jaren de investeringen bij de chip producenten zijn achtergebleven en daarnaast heeft Trump ervoor gezorgt dat de chip producenten in Azie nog meer de hand op de knip hebben gehouden.

    De behoefte aan chips wordt nog veel groter, exact de reden waarom ik in 2018 de WINSTPAKKERS portefeuille heb opgetuigd, IOT, IA, BD, Mobility, healt, etc zorgen voor een veelvoud van het aantal chips dat een mens om zich heen verzameld.

    De investeringen trekken nu aan, INTEL, LENOVO, AMD, SAMSUNG, SMIC, TSMC, etc etc gooien er miljarden tegenaan om de productie te moderniseren en te vergroten, maar de state of the art machines zijn bij ASML en collega's niet 'Of the Shelf' leverbaar, daar gaan etterlijke maanden overheen..

    Op basis van deze informatie zit ik op het vinkentouw om posities in te nemen, zou graag @BESI weer terugnemen, liefst < €60 maar ook een @0981 (SMIC) noteerd onder de HK$25 maar staat op de blacklist van de SEC, dus lastig verkrijgbaar.
    Voor @TOM2 zal dat naar ik verwacht betekenen dat de Q1 tegen zullen vallen en ook de toch al magere verwachtingen naar beneden bijgesteld zullen worden, de uitgestelde omzetten door Corona en nu door de tekorten aan chips zullen ergens aan het eind van dit jaar en anders in 2022 alsnog in de omzet zichbaar worden.

    Maar deze inzichten zijn niet profetisch maar is mijn conclusie van de huidige informatie die morgen weer kan veranderen.
  7. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 14:31
    quote:

    boem! schreef op 29 oktober 2021 14:12:

    [...]

    ik denk niet in deze, ik stel vast dat de productie in 2020 met 26% is gedaald en dat het verwachte herstel in 2021 nog altijd uitblijft.

    Wel merk ik op oa uit jouw berichten dat de basis het aantal geproduceerde auto,s in 2022 gaat herstellen.

    Ook voor 2022 ga ik vooralsnog uit van een daling met 17% tov 2019 tot 350 mio

    Dat lijkt me op dit moment goede aannames mbt TomTom.
    In hoeverre de autoindustrie in 2022 zich hersteld is koffiedik kijken.
    De berichten hierover zijn tegengesteld. Zowel uit de industrie zelf als IHS.
    en meer optimistisch twee grootbanken.

    Vanuit TT zullen we geen berichten hierover mogen verwachten.
    En moeten we wachten tot de Q4/FY cijfers.

  8. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 14:35
    quote:

    sniklaas schreef op 29 oktober 2021 14:30:

    [...]Martin, in maart van dit jaar was jij al sceptisch over de duur van het microchip tekort en de impact daarvan op de TOMTOM omzet;

    [quote alias=sniklaas id=13327528 date=202103301452]
    [...]bedankt Martin, fijn om te horen dat wij redelijk op een lijn zitten tav @TOM2 voor de komende tijd.

    Profetische gaves heb ik absoluut niet, ik neem wel de huidige informatie tot mij en pas daarop mijn activiteiten op de beurs aan.

    De producenten van voertuigen zijn productie aan het afbouwen door het tekort aan chips.
    Deze chip tekorten worden veroorzaakt doordat de afgelopen jaren de investeringen bij de chip producenten zijn achtergebleven en daarnaast heeft Trump ervoor gezorgt dat de chip producenten in Azie nog meer de hand op de knip hebben gehouden.

    De behoefte aan chips wordt nog veel groter, exact de reden waarom ik in 2018 de WINSTPAKKERS portefeuille heb opgetuigd, IOT, IA, BD, Mobility, healt, etc zorgen voor een veelvoud van het aantal chips dat een mens om zich heen verzameld.

    De investeringen trekken nu aan, INTEL, LENOVO, AMD, SAMSUNG, SMIC, TSMC, etc etc gooien er miljarden tegenaan om de productie te moderniseren en te vergroten, maar de state of the art machines zijn bij ASML en collega's niet 'Of the Shelf' leverbaar, daar gaan etterlijke maanden overheen..

    Op basis van deze informatie zit ik op het vinkentouw om posities in te nemen, zou graag @BESI weer terugnemen, liefst < €60 maar ook een @0981 (SMIC) noteerd onder de HK$25 maar staat op de blacklist van de SEC, dus lastig verkrijgbaar.
    Voor @TOM2 zal dat naar ik verwacht betekenen dat de Q1 tegen zullen vallen en ook de toch al magere verwachtingen naar beneden bijgesteld zullen worden, de uitgestelde omzetten door Corona en nu door de tekorten aan chips zullen ergens aan het eind van dit jaar en anders in 2022 alsnog in de omzet zichbaar worden.

    Maar deze inzichten zijn niet profetisch maar is mijn conclusie van de huidige informatie die morgen weer kan veranderen.
    Het gaat over tekort aan chips.
    Kom er maar in Vive tu vida positivamente.
    Wat is uw reactie hierop?

  9. forum rang 7 *JustMe* 29 oktober 2021 14:36
    quote:

    pwijsneus schreef op 29 oktober 2021 13:58:

    [...]

    Ik laat me graag een keer verbazen, maar zoals je ook bij de VEB, analisten en andere beleggers hier leest heeft TomTom behoorlijk last van een vertrouwens- of geloofwaardigheidsprobleem.

    "As is verbrande turf" was vroeger een uitspraak als je een zin begon met 'als' of 'wat als'. Dat is allemaal hypothese en heb je niks aan. Maar ik denk wel dat 90% van dit geklaag er niet was geweest indien die hele Covid bende niet had plaatsgevonden.

    In 2019 een nette Capital Markets day, de belofte om eerst een paar jaar met 10% te groeien en daarna 15% per jaar (CAGR, samengestelde groei). Dan had TT het twee jaar achter elkaar laten zien, zonder outlook aanpassingen e.d. en hadden mensen gezegd: wat in 2019 in de CMD is gezegd komt tot nu toe uit en ik vertrouw ook op de versnelling daarna.

    Waarschijnlijk zou er dan wel de tegenslag zijn dat echt hogere niveaus van autonoom rijden level 3 en hoger langer duren, doordat dat technologisch nog niet zo makkelijk is. Dat was dan echter gecompenseerd doordat ADAS juist wel wat sneller gaat en ook het elektrisch rijden.

    Dus als er wordt gesproken over een "geloofwaardigheidsprobleem", dan denk ik: tja, je kan het ook groter maken dan het is. Ik snap die VEB vragen helemaal, maar uiteindelijk is wat men gewoon wil zien hogere koersen en als TT dan op een bepaalde manier bestuurd wordt en grootaandeelhouders veel macht hebben daar hoor je dan denk ik niet zoveel meer over. Als je dit wat breder trekt kun je dan zeggen dat de hele automotive sector een geloofwaardigheidsprobleem heeft. Of is het gewoon een fase waar we doorheen moeten.
  10. forum rang 7 boem! 29 oktober 2021 14:45
    Het bericht dat je van TT mag en kan verwachten is dat zij een IFRS omzet AUTOmotive inschatten van 235 mio in 2021 en voor 2022 op 280 a 300 mio.

    NB deze stijging wordt voor en groot gedeelte bepaald door de deferred revenue vrijval die inmiddels de 125 mio per jaar overstijgt( and still counting).
    Stel dat TT 350 mio prodomzet weet te realiseren zal dat de iFRS omzet voor 2022 op 300 mio brengen.(stijging met 28%).
  11. forum rang 8 sniklaas 29 oktober 2021 15:08
    quote:

    sniklaas schreef op 28 oktober 2021 20:18:

    [...]@TOM2, hoe komen we aan het aantal uitstaande aandelen en tegen welke prijs;
    IPO, EMISSIES, RIGHTS en REVERSE STOCK door de jaren heen..

    en natuurlijk aangevuld met jaarlijks toegekende opties tegen een bepaalde koers die zijn uitgevoerd..

    2005: IPO on NYSE-Euronext Amsterdam (IPO 26,8 mio stukken, totaal 107,142,857 stukken) € 17,50
    2007: Emissie 8,156,250 new ordinary shares at a price of € 56 per share € 56,00
    2009: Emissie (rights) 85,264,381 stukken aan 4,21 p/a € 4,21
    2009: Emissie (private placement) 11,594,866 stukken aan 6,1234 p/a € 6,12
    2019: 750 mio cashback -/- 102951844 aandelen € 7,38

    zal vast iemand zijn met een overschot aan tijd die in staat is om de gemiddelde prijs te berekenen...

    Ik geef er een klap op, zal aardig dicht tegen de €17 p/a liggen...
    Puur uit interesse een berekening gemaakt wat de gemiddelde uitgifteprijs is van het aandeel @TOM2..

    gemiddeld €18,43 pa is betaald door de aandeelhouders
    en reken ik de uitgeoefende opties mee met een gemiddelde uitoefenprijs van €7,50 wordt de gemiddelde koers €16,55

    dus Justin, jij bent met je aanname van €8,50 halverwege....

    IPO 2005 107142857 € 17,50 € 1.874.999.998
    EMISSIE 2007 8456250 € 56,00 € 473.550.000
    RIGHTS 2009 85264381 € 4,21 € 358.963.044
    EMISSIE 2009 11594866 € 6,12 € 71.000.002

    REVERSE 2019 -102951844 € 7,38 € -759.784.609

    SUB TOTAAL 109506510 € 18,43 € 2.018.728.435

    OPTIES 2005<>2021 22860162 € 7,50 € 171.451.215

    #AANDELEN TOTAAL 132366672 € 16,55 € 2.190.179.650
  12. forum rang 6 Riet v. Milt 29 oktober 2021 15:27
    quote:

    sniklaas schreef op 29 oktober 2021 15:08:

    [...]Puur uit interesse een berekening gemaakt wat de gemiddelde uitgifteprijs is van het aandeel @TOM2..

    gemiddeld €18,43 pa is betaald door de aandeelhouders
    en reken ik de uitgeoefende opties mee met een gemiddelde uitoefenprijs van €7,50 wordt de gemiddelde koers €16,55

    dus Justin, jij bent met je aanname van €8,50 halverwege....

    JustMe is de laatste tijd wel vaker creatief met cijfers en geheel toevallig pakken zijn vergissingen telkens gunstig uit voor TomTom. Nou ja, die 40 - 14 miljoen FCF fout van TomTom was ook een vergissing, het komt dus in de beste kringen voor.
  13. forum rang 8 Wereldbelegger 29 oktober 2021 15:31
    quote:

    sniklaas schreef op 29 oktober 2021 15:08:

    [...]Puur uit interesse een berekening gemaakt wat de gemiddelde uitgifteprijs is van het aandeel @TOM2..

    gemiddeld €18,43 pa is betaald door de aandeelhouders
    en reken ik de uitgeoefende opties mee met een gemiddelde uitoefenprijs van €7,50 wordt de gemiddelde koers €16,55

    dus Justin, jij bent met je aanname van €8,50 halverwege....

    IPO 2005 107142857 € 17,50 € 1.874.999.998
    EMISSIE 2007 8456250 € 56,00 € 473.550.000
    RIGHTS 2009 85264381 € 4,21 € 358.963.044
    EMISSIE 2009 11594866 € 6,12 € 71.000.002

    REVERSE 2019 -102951844 € 7,38 € -759.784.609

    SUB TOTAAL 109506510 € 18,43 € 2.018.728.435

    OPTIES 2005<>2021 22860162 € 7,50 € 171.451.215

    #AANDELEN TOTAAL 132366672 € 16,55 € 2.190.179.650
    Onderzoek vereist of trouwe TomTom beleggers die gemiddeld € 16,55 hebben betaald voor hun aandelen meer last hebben van gastro-oesofageale reflux.
    ((-;

  14. forum rang 7 *JustMe* 29 oktober 2021 15:45
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 29 oktober 2021 15:31:

    [...]

    Onderzoek vereist of trouwe TomTom beleggers die gemiddeld € 16,55 hebben betaald voor hun aandelen meer last hebben van gastro-oesofageale reflux.
    ((-;

    Doe hetzelfde eens met bedragen. Dus je koopt 10 aandelen bij emissie voor 10x17,50 en daarna voor 175 euro aan aandelen voor de emissieprijs enzovoort.

    Op lagere koersen koop je namelijk meer stukken.
  15. forum rang 7 tatje 29 oktober 2021 16:12
    Je moet het maar kunnen.

    Als man typetjes spelen.

    Best knap, maar je moet ook wel een slag hebben.

    Een slag in de koffer.

    Halen we voor locatie technologie die 550, dan kom ik in 2023 tot het volgende resultaat.

    2023

    locatie technologie 550
    Consumer 60
    totaal 610
    marge 84%
    gross profit 512
    Opex zonder D en A 445
    ebitda + 67
    D en A 42
    ebit + 25

    Ik verwacht locatie technologie en Consumer in 2023 iets hoger :-)
2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 110 111 112 113 114 115 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,330   Verschil +0,13 (+1,73%)
Laag 7,115   Volume 435.556
Hoog 7,400   Gem. Volume 644.530
24 jun 2022 17:35
Premium

Wachten op omzetgroei bij TomTom

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links