Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,385 5 dec 2022 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 7,360 - 7,695
  • 562.464 Gem. (3M) 343,4K

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 108 109 110 111 112 ... 115 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 28 oktober 2021 20:10
    quote:

    Ellyot schreef op 28 oktober 2021 18:51:

    Justin:
    Wat wellicht niet goed is begrepen

    Ik had het over dat TT ook andere aandeelhouders moet aanspreken. Wat ik *niet* bedoel te zeggen is dat de huidige beleggers niet de goede zijn. Maar wel dat TomTom zich breder moet profileren en zich heel helder moet positioneren naar aandeelhouders. Ik denk echt dat TomTom de retail beleggers in de VS moet bereiken. We moeten denk ik eerlijk zijn over retail beleggers in Nederland. Als ik weleens naar een beleggersavond ging, dan zie je vrijwel geen jonge mensen (die zijn allemaal met crypto currencies bezig), beleggen in Nederland gebeurt meer door oudere mensen dan jongere en zij hebben daar ook meer tijd voor. En ook een beetje conservatieve beleggers. Voor je het weet begint iemand tegen je te praten over de strijd tussen VHS en Betamax videobanden eind jaren ’70.

    En positioneren betekent ook duidelijker zijn in wat je wel bent en wat niet. Niet iedereen hoeft TomTom een interessante belegging te vinden. Stel dat TT zich positioneert als langetermijn technologie investering, dan zal dat bepaalde beleggers afschrikken (daar is niks mis mee) en anderen aantrekken. Als TT 0,01% van de Tesla fanboys als beleggers weet aan te trekken dan doet ze het op de beurs al een stuk beter.


    Die laatste zin, onbedoeld de kern van veel kritiek.
    Waarom heeft Tesla/Elon Musk over de hele wereld "fanboys"c.q. believers?
    Waarom heeft TT/Harold Goddijn er slechts twee? Te weten een onbeduidende en een (betaalde?) claqueur?
    Elon Musk brengt je letterlijk in het hiernamaals, met Harold Goddijn dreigt het hierniemaals.
    Je kunt met TT handelen op verschillende manieren en daarmee rendement halen.
    Jarenlang met je vermogen blijven zitten toekijken, hopen en geloven....niet zo slim.

    Dit is inderdaad de kern. Als je niet eens institutionele beleggers kan overtuigen, dan gaat het ook niet lukken bij particulieren. Als je die grijze retail beleggers in Nederlands niet eens kan bereiken, waarom zou wel lukken bij retailbeleggers in de VS?! TomTom doet werkelijk niets om het beleggers naar de zin te maken. De gap tussen de beurs- en assetwaarde wordt niet uitgelegd. Je zou kunnen denken; logisch ook, want de founders houden niet zo van delen, en zijn volledig op de hoogte welke inbound calls er zijn geweest. Het is dus een simpele rekensom;

    1. Ons particuliere aandeelhouders er laag uitzetten.

    2. Assets voor het volle pond verkopen.

    3. Maximaal rendement.

    Dat is het mooie als je een informatievoorsprong hebt, en blijkbaar ook nog allemaal volgens de regels ook nog.

    Tijdens een transitie is het lastig om een beursnotering te hebben, echter lijkt het erop dat TomTom in een eeuwigdurende transitie blijft hangen. De markt ziet deze transitie ook gewoon niet, dus ja, een zeer goede reden om een exit te rechtvaardigen nietwaar?

    TomTom is een lange, vermoeiende weg ingeslagen. Is dit nu een pitch waar Reddit beleggers of wallstreetbets op zitten te wachten? Een vergelijk met Tesla is hilarisch. TomTom heeft maar 1 fanboy, en een limburger met een klapper.

    Hebben we Harold ooit tussen de uuuhhs en aaahs door iets geks of opvallends horen zeggen tijdens de conference call? Heeft Taco ooit een joint opgestoken in een podcast met een iets te hippe youtuber?!

    Dacht het niet. Hoeft ook niet. Be boring, and stay boring...

    Behalve als de drowsy bestuurders bij TomTom eens oog gaan krijgen voor alle aandeelhouders, en wellicht bereid zouden om eens iets met ze te delen. Pas dan zou het aandeel ook weer eens interesant kunnen worden.

    Those who cannot remember the past are condemned to repeat it.

    Het is nog steeds onduidelijk hoe de hazen gaan lopen in de complexe markt waarin TomTom zich begeeft. Het is evenwel mogelijk dat TomTom zich aan alle kanten de kaas van het brood laat eten. Google was de eerste die in 2008 met Tele Atlas meekwam, en alles heeft gekopieerd, maar dan beter. Apple heeft min of meer hetzelfde trucje geflikt. Lees net dat TomTom aan het Chinese Baidu - super betrouwbaar die Chinezen - hun platform gratis uitleent zodat ze in China HD maps kunnen maken. Nvidia maakt HD maps. VW en Ford werken met Argo AI (1400 mensen in dienst). Microsoft en GM steken 2 miljard in Cruise (maken ook HD maps). Android Automotive OS (idd, Google!) wint deal-na-deal.

    Maar hier wordt alles vakkundig gesust alsof er niets aan de hand is. Ondertussen, afgelopen jaar heeft TomTom nauwelijks nieuwe deals of noemenswaardige highlights kunnen melden. Er waren meer outlookverlagingen dan noemenswaardige persberichten...

    En dan maar raar vinden dat de market cap zo laag staat....

  2. forum rang 8 sniklaas 28 oktober 2021 20:18
    quote:

    *JustMe* schreef op 28 oktober 2021 18:27:

    [...]
    TomTom ging trouwens naar de beurs op 17,50 en emitteerde iets boven de 5. Gemiddeld is dat grofweg 34 euro voor 4 aandelen = 8,50. Ik zie dus geen 70% koersverlies.
    @TOM2, hoe komen we aan het aantal uitstaande aandelen en tegen welke prijs;
    IPO, EMISSIES, RIGHTS en REVERSE STOCK door de jaren heen..

    en natuurlijk aangevuld met jaarlijks toegekende opties tegen een bepaalde koers die zijn uitgevoerd..

    2005: IPO on NYSE-Euronext Amsterdam (IPO 26,8 mio stukken, totaal 107,142,857 stukken) € 17,50
    2007: Emissie 8,156,250 new ordinary shares at a price of € 56 per share € 56,00
    2009: Emissie (rights) 85,264,381 stukken aan 4,21 p/a € 4,21
    2009: Emissie (private placement) 11,594,866 stukken aan 6,1234 p/a € 6,12
    2019: 750 mio cashback -/- 102951844 aandelen € 7,38

    zal vast iemand zijn met een overschot aan tijd die in staat is om de gemiddelde prijs te berekenen...

    Ik geef er een klap op, zal aardig dicht tegen de €17 p/a liggen...
  3. forum rang 7 *JustMe* 28 oktober 2021 20:22
    quote:

    pwijsneus schreef op 28 oktober 2021 20:10:

    [...]

    Dit is inderdaad de kern. Als je niet eens institutionele beleggers kan overtuigen, dan gaat het ook niet lukken bij particulieren. Als je die grijze retail beleggers in Nederlands niet eens kan bereiken, waarom zou wel lukken bij retailbeleggers in de VS?! TomTom doet werkelijk niets om het beleggers naar de zin te maken.

    En op het moment dat ik deel dat TT op zoek is naar iemand die in financiële media internationaal TomTom beter op de kaart wil zetten en uitleggen dan wordt dat hier op het forum getorpedeerd als 'onnodig' of 'er wordt een spindoctor gehaald', terwijl je zelf ook aangeeft dat TT wel wat meer profiel mag krijgen in financiële media en dan niet alleen in NL

    De functie is trouwens vervuld zo lijkt het, want de vacature is weg. Ze zoeken echter nog iemand ook voor Japan en Asia Pacific
    www.tomtom.com/careers/jobdetails/JR0...



    Logisch ook, want de founders houden niet zo van delen, en zijn volledig op de hoogte welke inbound calls er zijn geweest. Het is dus een simpele rekensom;
    1. Ons particuliere aandeelhouders er laag uitzetten.
    2. Assets voor het volle pond verkopen.
    3. Maximaal rendement.

    Dit is een jarenlange theorie die steeds weer opgewarmd wordt. Waar TomTom op AvA's ook tegen geageerd heeft. "Een management buy-out staat niet op de agenda" was de reactie. Dat deze theorieën leven heeft TT natuurlijk aan zichzelf te wijten omdat het een jaar of tien geleden wel speelde. Toen was er echter ook een andere situatie. Nog een hele transitie voor de boeg die jarenlang heeft geduurd en die ze (naar verluidt) in de luwte wilden doen.

  4. forum rang 6 pwijsneus 28 oktober 2021 20:35
    quote:

    *JustMe* schreef op 28 oktober 2021 20:22:

    [...]

    En op het moment dat ik deel dat TT op zoek is naar iemand die in financiële media internationaal TomTom beter op de kaart wil zetten en uitleggen dan wordt dat hier op het forum getorpedeerd als 'onnodig' of 'er wordt een spindoctor gehaald', terwijl je zelf ook aangeeft dat TT wel wat meer profiel mag krijgen in financiële media en dan niet alleen in NL

    --

    Dit is een jarenlange theorie die steeds weer opgewarmd wordt. Waar TomTom op AvA's ook tegen geageerd heeft. "Een management buy-out staat niet op de agenda" was de reactie. Dit heeft TT natuurlijk aan zichzelf te wijten omdat het een jaar of tien geleden wel speelde. Toen was er echter ook een andere situatie. Nog een hele transitie voor de boeg die jarenlang heeft geduurd en die ze (naar verluidt) in de luwte wilden doen.

    Ja maar Justin, je denkt toch niet dat een financiele spindoktor de oplossing is? Na 16 jaar aan de beurs? Ze hebben meer dan 1 keer kunnen ervaren wat er gebeurt met het aandeel als je een verwachting niet haalt. Of de outlook bijstelt. Of even meld dat Volvo geen klant meer is. Of niet reageren als Apple zelf kaarten maakt. Of niet reageren als Google wat klanten afpakt. Of in een opbeurend interview laten optekenen dat TomTom een lange, onzekere toekomst tegemoet gaat. Moet ik nog even doorgaan?

    dat is toch een beetje laat, en ik heb persoonlijk zo mijn bedenkingen dat een financiele spindoktor alle mist rondom de prestaties van TomTom gaat wegnemen. Het zal toch voornamelijk van de harde resultaten moeten komen, en die zijn er al 13 jaar niet.

    Over dat laatste punt, er is helemaal niets mis met een exit. Als iets ooit op de AVA is geroepen, wilt niet zeggen dat je dat allemaal voor zoete koek moet aannemen. Je laat je wel erg makkelijk het bos insturen. Sports liep ook erg lekker; Google zou ook nooit rechtsstreeks gaan leveren aan de auto industrie. Weet je nog? Bovendien is het echt een plausibele reden vind ik om een exit te plegen, die eeuwigdurende transitie. Maak alleen een beetje tempo zou ik willen zeggen, en wees er echt transparant over.

    Eyes on the prize Justin.
  5. forum rang 7 *JustMe* 28 oktober 2021 20:42
    quote:

    Ellyot schreef op 28 oktober 2021 18:51:

    En positioneren betekent ook duidelijker zijn in wat je wel bent en wat niet. Niet iedereen hoeft TomTom een interessante belegging te vinden. Stel dat TT zich positioneert als langetermijn technologie investering, dan zal dat bepaalde beleggers afschrikken (daar is niks mis mee) en anderen aantrekken. Als TT 0,01% van de Tesla fanboys als beleggers weet aan te trekken dan doet ze het op de beurs al een stuk beter.

    Die laatste zin, onbedoeld de kern van veel kritiek.
    Waarom heeft Tesla/Elon Musk over de hele wereld "fanboys"c.q. believers?
    Waarom heeft TT/Harold Goddijn er slechts twee? Te weten een onbeduidende en een (betaalde?) claqueur?
    Elon Musk brengt je letterlijk in het hiernamaals, met Harold Goddijn dreigt het hierniemaals.
    Je kunt met TT handelen op verschillende manieren en daarmee rendement halen.
    Jarenlang met je vermogen blijven zitten toekijken, hopen en geloven....niet zo slim.

    Musk gaat wat mij betreft veel te ver, heeft megalomane trekken gekregen, beloofd dingen die niet kunnen en streeft ook technologie na die niet de veiligste manier is en liegt terloops ook over het nut van diverse sensoren en HD maps, terwijl dat dingen zijn die 'widely understood' zijn. Wel zou Goddijn een snufje Musk kunnen gebruiken.

    Er is echter nog een andere kant aan. Tesla zit in fondsen en bij beleggers zowel in de categorie 'technologie', 'automotive' en 'duurzaamheid' (ondanks de raketten die hij de lucht in schiet) Een Volkswagen dat veel meer omzet heeft en ook Tesla voorbij gaat streven in aantal elektrische auto's zit alleen in de categorie automotive. Dan mis je dus een deel van de instroom in het aandeel, puur door hoe je gepositioneerd bent. Het gaat dus ook om een positie kiezen waardoor je je bij bepaalde beleggers meer in de kijker speelt. Zonder dat je daarbij maar 1 procent hoeft te liegen, want het is beter als een bedrijf wat conservatief is en het meevalt dan dat een bedrijf luchtkastelen verkoopt.

    We zien hier dat BOEM! elke dag over free cashflows spreekt en natuurlijk zijn die belangrijk, maar dat is helemaal niet waar het alleen om gaat. Tesla was op een gegeven moment meer waard op de beurs dan alle grote automerken bij elkaar. Zie dit plaatje eens. wolfstreet.com/wp-content/uploads/202... Dat heeft helemaal niets meer met free cashflow te maken en alles met beeldvorming.

  6. forum rang 7 *JustMe* 28 oktober 2021 20:45
    quote:

    pwijsneus schreef op 28 oktober 2021 20:35:

    [...]

    Ja maar Justin, je denkt toch niet dat een financiele spindoktor de oplossing is?

    Dat zei ik ook niet. Ik gaf het als voorbeeld van intenties. In de US en in Japan/Asia Pacific worden comms mensen gezocht. Na 2 jaar Covid gaat de wereld weer open, er komen weer beurzen, congressen e.d. En TT gaat zich ook meer roeren.

    Als het écht waar was dat TT zich zo goedkoop mogelijk van de beurs wil trekken, dan gaat ze niet bij de Q3 cijfers een positief verhaal houden en niet PR mensen binnenhalen en ook niet een PR-moment aankondigen van een te lanceren nieuwe automotive software suite.
  7. Ellyot 28 oktober 2021 21:02
    quote:

    *JustMe* schreef op 28 oktober 2021 20:42:

    [...]

    Musk gaat wat mij betreft veel te ver, heeft megalomane trekken gekregen, beloofd dingen die niet kunnen en streeft ook technologie na die niet de veiligste manier is en liegt terloops ook over het nut van diverse sensoren en HD maps, terwijl dat dingen zijn die 'widely understood' zijn. Wel zou Goddijn een snufje Musk kunnen gebruiken.

    Er is echter nog een andere kant aan. Tesla zit in fondsen en bij beleggers zowel in de categorie 'technologie', 'automotive' en 'duurzaamheid' (ondanks de raketten die hij de lucht in schiet) Een Volkswagen dat veel meer omzet heeft en ook Tesla voorbij gaat streven in aantal elektrische auto's zit alleen in de categorie automotive. Dan mis je dus een deel van de instroom in het aandeel, puur door hoe je gepositioneerd bent. Het gaat dus ook om een positie kiezen waardoor je je bij bepaalde beleggers meer in de kijker speelt. Zonder dat je daarbij maar 1 procent hoeft te liegen, want het is beter als een bedrijf wat conservatief is en het meevalt dan dat een bedrijf luchtkastelen verkoopt.

    We zien hier dat BOEM! elke dag over free cashflows spreekt en natuurlijk zijn die belangrijk, maar dat is helemaal niet waar het alleen om gaat. Tesla was op een gegeven moment meer waard op de beurs dan alle grote automerken bij elkaar. Zie dit plaatje eens. wolfstreet.com/wp-content/uploads/202... Dat heeft helemaal niets meer met free cashflow te maken en alles met beeldvorming.

    Nou meen ik toch echt dat jij de vergelijking Tesla vs TT hebt aangekaart.
    Verder vind ik je even goed ingevoerd als betweterig.
    Daarom ga ik niet meer op je reageren.
  8. forum rang 7 *JustMe* 28 oktober 2021 21:19
    quote:

    Ellyot schreef op 28 oktober 2021 21:02:

    [...]
    Nou meen ik toch echt dat jij de vergelijking Tesla vs TT hebt aangekaart.
    Verder vind ik je even goed ingevoerd als betweterig.
    Daarom ga ik niet meer op je reageren.
    Prima hoor. Ik heb een klein kiekje genomen naar je vorige posts. Eerste post een en al achterdocht over hoe je waarschijnlijk door het bestuur wordt bedrogen. Met referenties naar Baan (toevallig net aan bod gekomen hier in relatie tot aandeelhoudersborrels) en Imtech Ik kan daar niet zoveel mee. Ik denk dat TT te goeder trouw is, maar natuurlijk ook dingen verkeerd gedaan heeft. Misschien heb ik het mis, maar ik denk van niet.
  9. Ellyot 28 oktober 2021 21:28
    quote:

    *JustMe* schreef op 28 oktober 2021 21:19:

    [...]

    Prima hoor. Ik heb een klein kiekje genomen naar je vorige posts.

    Eerste post een en al achterdocht over hoe je waarschijnlijk door het bestuur wordt bedrogen.

    Met referenties naar Baan (toevallig net aan bod gekomen hier in relatie tot aandeelhoudersborrels) en Imtech

    Ik kan daar niet zoveel mee.

    Toch nog even dan.
    Ik heb niet gevraagd of je er iets mee kan.
    Waarom denk je toch op werkelijk elke post je mening te moeten geven.
    Mijn posts van toen staan nog, weinig is wat betreft veranderd.
    Je bent niet alleen betweterig maar je laat hier meer van je karakter zien.
    I
  10. forum rang 6 Riet v. Milt 28 oktober 2021 23:02
    Zo, Kafka heb ik uit.

    Een serieuze vraag aan *justin*, JustMe, Maarten en [verwijderd]:

    Ik ga er vanuit dat u de waarheid spreekt en net als wij een deel van uw geld (opnieuw?) in TomTom hebt geïnvesteerd. Ik geloof u dat u andere drukke werkzaamheden heeft, de ene keer in Nederland, dan weer in Londen en ga zo maar door. Ik bewonder u dat u naast al die verplichtingen de tijd neemt om ELK artikel over TomTom, de concurrenten van TomTom en de klanten van TomTom uitvoerig te bestuderen en daar vervolgens uitgebreid verslag over doet op het iex-forum. Veertig ellenlange bijdragen tussen 08.30 en 23.30 uur zijn de laatste tijd eerder regel dan uitzondering.

    Wat ik me dus afvraag: u bent overtuigd van het aanstaande succes van TomTom. Om die reden heeft u een deel van uw geld toevertrouwd aan Harold Goddijn in de wetenschap dat u dat geen windeieren gaat opleveren.

    Wat is uw drijfveer om hier uren per dag meters positieve tekst te plaatsen om een vijftigtal kritische TomTom-beleggers van het TT-forum op iex te overtuigen van uw gelijk, terwijl al hun ab’s naar de kritische bijdrage van harrysnel gaan?

    U heeft onze consensus toch niet nodig om de door u voorspelde €13,50 te bereiken. Het lijkt me allemaal zonde van uw tijd als getrouwde man met kinderen en een vaste baan.
  11. forum rang 7 *JustMe* 29 oktober 2021 00:17
    Over 32 dagen dus.
    tracker.engage.tomtom.com/webmail/510...

    Misschien staat ie onterecht onder 'overige pluspuntjes'

    quote:

    *JustMe* schreef op 14 oktober 2021 15:21:

    WRAP-UP

    Als er evenveel positieve als negatieve dingen waren zou ik die posten. Maar aantal positieven is gewoon veel groter dan negatieven, dus ga ik het ook niet anders opschrijven.

    Top 5 pluspunten

    • 2023 outlook nog steeds gewoon haalbaar. Tegen die tijd eerder rugwind (inhaalvraag) dan tegenwind
    • Taco verwacht automotive omzet groei 20-30% in 2022
    • Taco verwacht groei orderboek boven 1,8 miljard. - 235 loopt er uit, een groter bedrag dan dat loopt er in en bestaande contracten nemen niet af in waarde. Eventuele re-assessment horen ze niets van, wel verschuivingen
    • Strong order intake in first three quarters. We expect very strong wins in Q4 also
    • Sterke groei in data samenwerkingen, ook toegang tot massieve hoeveelheden sensoren data.


    Top 5 strategische (langetermijn) pluspunten

    • Herhaal deze ook in strategische lijstje. Sterke groei in data samenwerkingen, ook toegang tot massieve hoeveelheden sensoren data. Toegang is geen probleem meer. Hier was vroeger zorg over (en paar dagen geleden nog door een niet nader te noemen forumlid)
    • Relatie met autofabrikanten wordt minder een klant-leverancier relatie en meer een innovatiepartnership. Maakt kans op verleningen groter en leidt tot betere producten en minder langs elkaar heen praten in pakken papier (RFQ’s) en daardoor lagere kosten. De consumer historie van TT werkt hier in het voordeel en is onderscheidend ten opzichte competitie dat je ervaring hebt met ontwerpen voor eindgebruiker.
    • Kosten voor kaartenonderhoud gaan zwaar omlaag in 12-18 maanden vanaf nu. Meer een revolutie dan een evolutie in kaartenmaken. Zit in de kostenpost “geographical data” Toevoeging mijnerzijds: als je lagere kosten hebt, opent dat ook nieuwe markten.
    • Meer map editing partnerships
    • Automotive infotainment systemen weten beter met de mobiele telefoon te concurreren, door meer scherm real-estate. Overige trends die in TT voordeel werken zijn diepere integratie in de auto bij ADAS en bij EV’s.


    Overige pluspuntjes

    • Nieuwe suite met nieuwe automotive componenten komt eind dit jaar uit

    • Consumer was beter geweest als we meer PND's hadden kunnen maken. Vraag dus hoger dan aanbod
    • Leidend in software, is een landschap met zo’n 12 kleinere concurrenten, o.a. software afdelingen van Tier’1s. TT is sneller in integreren met beter eindproduct. Komt door het integreren van hun eigen diensten.
    • Good deal win ratio, win-rate is stable or going up
    • Producten worden simpeler, volledig online - zowel in producten en in organisatie structuur. Geldt voor Enterprise en Automotive. Klinkt als ruimte om kosten uit te nemen
    • - HD maps deal gewonnen. Qua deals is het “alive and kicking”, alleen is de markt nog klein
    • Take-rates EV zijn 100% (was bekend natuurlijk, maar kwam nog even ter sprake en is natuurlijk wel relevant)


    Negatieve punten

    • Nog geen autofabrikanten of marktonderzoek rapporten die aangeven wanneer de chiptekorten minder worden, zichtbaarheid daarvan is laag
    • Level 3 autonoom rijden auto’s zijn voorlopig nog een niche. TomTom wel in een leidende positie met haar HD product en heeft HD deals gewonnen, maar het is nog niet groot.
    • Saunamuziek


  12. forum rang 6 pwijsneus 29 oktober 2021 07:01
    Karien van Gennip appointed as Supervisory Board Member of TomTom
    Oct 28, 2021

    Amsterdam, Netherlands, 28 October 2021, TomTom (TOM2), the geolocation technology specialist, today announced the appointment of Karien van Gennip as a new member of its Supervisory Board. Karien was appointed at today’s Extraordinary General Meeting, for a term effective as of 1 November 2021 until the Annual General Meeting in 2026. At the same date, Karien will become a member of the Remuneration Committee and the Selection & Appointment Committee.

    The shareholders voted today in favor of her appointment with 99.99% of the votes cast. The adopted resolution with detailed voting results can be found on our corporate website.

    As of now, the Supervisory Board consists of six members: Derk Haank (Chairman), Jacqueline Tammenoms Bakker (Deputy Chairman), Jack de Kreij, Michael Rhodin, Hala Zeine and Karien van Gennip.

    Ends.

    __________________

    Fun fact: wisten jullie dat bij de bonusdoelstellingen van bv de CEO de prestaties van consumer al jarenlang buiten beschouwing worden gelaten? Slim hé!

    Alleen de aandeelhouders hebben daar wel eens last van kunnen ondervinden.
2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 108 109 110 111 112 ... 115 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,385   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 7,360   Volume 562.464
Hoog 7,695   Gem. Volume 343.375
5 dec 2022 17:35
Premium

Gaat TomTom alsnog oogsten?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links