Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 8,910 12 aug 2022 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 8,795 - 8,930
  • 174.768 Gem. (3M) 547,6K

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 57 58 59 60 61 ... 124 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 Dutchy Ron 13 september 2021 13:50
    FRANKFURT, Sept 10 (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) is open to partnerships with other carmakers to develop software, Chief Executive Herbert Diess told Der Spiegel

    Volkswagen has bundled all its software efforts into one unit, Cariad, hoping to challenge Tesla (TSLA.O) and Alphabet (GOOGL.O) in a field in which it has not traditionally been active.

    The development of operating systems and software for autonomous driving requires high one-time costs, making it important to fit as many vehicles with the technology as possible to pay off, Diess told the German weekly.

    "We are open to discussions and prepared to share our platform," Diess said.
  2. forum rang 7 Dutchy Ron 13 september 2021 13:52
    www.electrive.com/2021/09/13/vw-launc...

    Sep 13, 2021 - 12:09 pm
    VW launches OTA updates for all I.D. models

    From now on, all VW ID. models will receive regular software updates via mobile radio. The first update ‘ID. Software 2.3’ provides improvements in the image recognition of the camera or the operation of the infotainment system, among other things.

    Until now, the updates were only available in the test phase to customers registered in the so-called “ID. First Movers Club”. Now the updates are available to all customers of an ID.3, ID.4 and ID.4 GTX. In future, VW wants to roll out updates approximately every twelve weeks.

    The over-the-air updates are being developed in coordination with CARIAD, the group’s software company. “The new updates are a central functionality of the digital, connected car. They will quickly become normal for our customers, in the same way as they have for their smartphones,” says Thomas Ulbrich, Volkswagen Board Member for Development. “Software development is iterative and fast. We work in short cycles, like a tech company, and provide updates to our customers at correspondingly short intervals.”

    The update to version ‘ID. Software 2.3’ is intended to provide new functions for the ID. Light. It now shows indications that are intended to provide intuitive support for energy-saving driving and driving with the automatic distance control ‘Active Cruise Control’ (ACC), for example. The image processing of the multifunction camera has also been improved; it recognises motorbikes and other road users even faster. The same applies in the dark: here the dynamic high beam control – if on board – is to regulate its own light even more precisely. The graphics of the central infotainment display will be calmer and clearer and the operation more intuitive – Volkswagen says it is also incorporating feedback from the first ID. customers.

    Volkswagen is also planning to generate more revenue in the usage phase through new, data-based business models – for services and functions that customers can add as needed. And precisely when they are needed. In the future, this could include Travel Assist for long-distance journeys or improved battery performance, and at a later date also highly automated driving. With these additional digital services, Volkswagen aims to generate additional sales in the triple-digit millions over the next few years.
  3. forum rang 5 Vive tu vida positivamente 13 september 2021 13:52
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 13:50:

    FRANKFURT, Sept 10 (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) is open to partnerships with other carmakers to develop software, Chief Executive Herbert Diess told Der Spiegel

    Volkswagen has bundled all its software efforts into one unit, Cariad, hoping to challenge Tesla (TSLA.O) and Alphabet (GOOGL.O) in a field in which it has not traditionally been active.

    The development of operating systems and software for autonomous driving requires high one-time costs, making it important to fit as many vehicles with the technology as possible to pay off, Diess told the German weekly.

    "We are open to discussions and prepared to share our platform," Diess said.
    Ik denk dat TomTom hier een zeer prominente rol in gaat spelen!
  4. forum rang 7 Dutchy Ron 13 september 2021 13:56
    cariad.technology/de/en/news/mediarel...

    Volkswagen Group’s Car.Software Organisation and Microsoft will build an Automated Driving Platform for the agile development of automated driving functions
    With the cloud-based platform, Car.Software Organisation will simplify its development processes on Microsoft Azure to bring automated driving solutions to the Group’s cars even faster
    With the Volkswagen Automotive Cloud, the automated driving functions can be tested, deployed and operated

    cariad.technology/de/en/news/mediarel...
  5. forum rang 7 boem! 13 september 2021 14:04
    quote:

    tatje schreef op 13 september 2021 13:36:

    [...]

    Wie heb je aan de lijn gehad.

    Jij hoeft maar je naam te noemen en je wordt met IR of RVB verbonden ???

    Heb je gesproken met iemand van TT, zo ja welk niveau.

    BVD

    Kom aan @tatje

    Natuurlijk heb ik geen exclusieve ingang bij TT.

    Ik heb slechts een telefoongesprek gevoerd met een CFO van een nederlands beursgenoteerde onderneming waar ik veel vertrouwen in stel.
  6. forum rang 5 Knife Catcher 13 september 2021 14:08
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 14:01:

    Na 20min geen handel gooit er weer een zenuwachtige particulier een paar honderd stuks in tegen de bied, er is totaal geen koopdruk zonder de grote koper…… tot dat TT met positieve berichten naar buiten komt
    Van de site van Cariad:

    By 2025, we aim to develop 60% of software in house. We want to be a full owner of key software and technology enablers, particularly in the areas of big data, security and AI capabilities. Strong partnerships are also important here, and we’ve already teamed up with Microsoft to create the Volkswagen Automotive Cloud, as well as a toolset for developing automated driving functions. In addition, we’re expanding our international footprint, increasingly looking to China and the US to build up core technological capabilities and to grow our team with expert talent.

    cariad.technology/de/en/news/news/sof...

  7. forum rang 5 Knife Catcher 13 september 2021 14:22
    quote:

    boem! schreef op 13 september 2021 13:03:

    [...]

    Omdat jij zo aandrong er toch maar een telefoontje aan gewaagd.

    Antwoord:
    Men houdt vast aan de strategie:
    zelfstandige voortzetting van het bedrijf met de FCF als centraal middelpunt.
    de in het verleden behaalde winsten(350 mio) blijven geoormerkt als oorlogskas voor acquisities.
    er is bewust gekozen om het aantal aandelen niet op te laten lopen door optie-uitoefening.
    er kan slechts een begin worden gemaakt met dividend indien daarmee een dividendbeleid voor de toekomst kan worden vastgelegd.

    Op mijn aanvullende vraag of men zich zorgen maakt dat de RVB mogelijk 2/3 van hun inkomen kan mislopen in 2022 kreeg ik de volgende reactie:
    Uiteraard maakt men zich zorgen over de effecten van het onvoorziene chiptekort echter de originele outlook en de verlaagde outlook zijn met de nodige prudentie vastgesteld waardoor er nog immer aansluiting kan worden gevonden bij de originele outlook indien het vierde kwartaal enig herstel laat zien.
    Vwb de optieuitoefening maakt men zich beduidend minder zorgen omdat de koers op een rationele wijze wordt vastgesteld aan de hand van de te verwachten FCF en met de definitieve FCF over 2021 en de outlook over 2022 in het verschiet maakt men zich daarover geen enkele zorg.
    Bedankt voor de moeite Martin.
    Ik breng nog even in herinnering jouw vraag aan de forumleden die mij ertoe bracht jou te adviseren HG te bellen:

    Omdat TT het moet hebben van de prod.aantallen x take rate zijn prod aantallen cruciaal bij de meningsvorming aangaande TT.
    Heeft iemand enig idee waar we voor 2021 rekening moeten houden wat het verles zal zijn qua productie IN VERGELIJKIG MET 2019

    Ik denk dat je met me eens bent dat je daar geen antwoord op gehad hebt.
  8. forum rang 7 Dutchy Ron 13 september 2021 14:27
    VW ID is gebaseerd op NDS (map standaard)

    First In-Car Navigation System from Two Different Suppliers
    5. July 2019
    NDS enabled the successful Volkswagen MIB2 system (Discover Media) to be the first Volkswagen in-car navigation system developed and produced by two different suppliers. They use different navigation engines, but share the same maps for all global markets. Mapscape B.V. (part of NDS member NavInfo) has been able to deliver these maps with less development costs and risk for the entire project by using an interoperable map data standard. Furthermore, the Start of Production was ensured by relying on NDS stable specification as basis for the joint development. Later on, NDS helped to reduce the map production and validation costs for all map updates delivered to customers worldwide.

    Ik nog niet vinden wie de kaarten levert voor de ID3 en ID4, maar dat kan verschillen per land zolang het op NDS is gebaseerd.
  9. forum rang 5 Knife Catcher 13 september 2021 14:29
    Hallo Dutchy, dank voor het zoekwerk, maar als je vragen stelt in een post terwijl je het antwoord 2 minuten later zelf al plaatst, kun je dan niet beter een paar tellen wachten met vragen stellen? 10 postings in 20 minuten: maak er dan een beetje 1 verhaal van, wel zo leesbaar.
    KC
  10. Benjamin G. 13 september 2021 14:40
    quote:

    harrysnel schreef op 13 september 2021 08:57:

    [...]

    Dag Marique, volgens mij heeft dit te maken met de reden van de eigenaren om in Here te investeren. Voor de autobouwers Audi/Mercedes/BMW/Mitsubishi en ook voor de toeleveranciers aan de autobouwers Continental/Bosch, is Here een stapje erbij in de bedrijfskolom van grondstof naar auto. Reden voor de drie Duitse autobouwers om Here over te nemen van Nokia was het veilig stellen van een cruciaal onderdeel voor het eigen produkt aanbod. Deden ze deze overname niet dan waren ze (technologisch/economisch) afhankelijk van de nieuwe eigenaar van de HERE Maps en dat zou dan een partij als Uber, Tencent etc. kunnen zijn. Stel dat HERE naar Uber was gegaan......de prijzen voor navigatieoplossing zouden voor autobouwers de lucht in schieten omdat ze of bij Uber of bij TomTom moeten aankloppen.

    Maar: nadat HERE in de handen van autobouwers kwam was er geen reden om dat onderdeel winstgevend te maken. Er is een toegevoegde waarde van een auto die verdeeld moet worden over alle deelnemers in de bedrijfskolom. Waarom zou een autobouwer waarde toevoegen aan de leverancier van Maps (waar hij slechts voor X% eigenaar van is)? Alle toegevoegde waarde van HERE (die uitgekeerd wordt door HERE aan haar productiefactoren in de vorm van winst/loon/Interest/pacht) gaat ten koste van de toegevoegde waarde van de autobouwer en alle andere schakels in de keten.

    Een bijkomend voordeel is dat als HERE niet winstgevend hoeft te worden dit ook druk zet op de prijzen die TomTom kan vragen en met die partij doen de autobouwers die eigenaar zijn van HERE ook zaken.

    Bovenstaande verklaart volgens mij ook waarom HERE focus buiten Automotive gaat leggen. Daar zullen alle bovengenoemde investeerders in Here maar ook de andere partijen die in HERE zitten (telecombedrijf, Pioneer) wel gebaat zijn om toegevoegde waarde naar zich toe te trekken uit de bedrijfskolom omdat daar de rest van de bedrijfskolom niet wordt bestreken.

    Prima analyse - gedachtegang mijn inziens. Afgezien dan van verlies draaien om prijzen van derden onder druk te zetten. Dat verwacht ik niet. Wel dat er geen motief is om Here winst te laten maken en wel van voldoende middelen om in de lucht te houden.
  11. forum rang 6 pwijsneus 13 september 2021 14:45
    quote:

    Knife Catcher schreef op 13 september 2021 14:29:

    Hallo Dutchy, dank voor het zoekwerk, maar als je vragen stelt in een post terwijl je het antwoord 2 minuten later zelf al plaatst, kun je dan niet beter een paar tellen wachten met vragen stellen? 10 postings in 20 minuten: maak er dan een beetje 1 verhaal van, wel zo leesbaar.
    KC
    En dan weten we het nog niet; in de presentatie van Cariad wordt aangegeven dat ze trots zijn fully in-house build maps te gebruiken. Hoe deze maps tot stand zijn gekomen wordt er niet bijverteld.

    We weten dus nog niets. Kan zomaar zijn dat TomTom hier geen enkele rol in speelt. Kan ook zomaar zijn dat TomTom juist alles heeft opgezet. Nobody knows.
  12. forum rang 7 *JustMe* 13 september 2021 14:46
    @Dutchy Ron

    TomTom maps zijn hybride maps. Online beschikbaar en offline beschikbaar. Afhankelijk van land of regio waarin auto's op de markt komen en hoeveel data kosten de autofabrikant wil maken kan gekozen worden voor volledige online maps, volledig offline of een mix. Dat laatste is hybride. Zie dit online seminar voor autofabrikanten, moet je je wel even aanmelden.
    www.tomtom.com/events/webinar/introdu...

    Dan zie je ook een poll waaruit blijkt dat maar 10% autofabrikanten puur online maps wil en 90% een hybride mix van online en offline. Google is alleen een optie voor dat 10% segment. En TomTom kan die 10% ook bedienen met haar aanbod. In die overige 90% kun je bij TT en HERE terecht en is TT leidende leverancier. Dat komt door versheid van de kaarten (continuously releasable, HERE werkt met batches) maar ook door de mate waarin je kunt kiezen voor online maps met een fallback naar onboard of vice versa. De video in de link hierboven legt dit goed uit.

    Ik zie los hiervan nog een aantal andere punten waarin TT leidend is. Versheid (aantal edits in de map per maand), routing, verkeersinformatie, ADAS en HD. Daarnaast is een zwakke plek voor Google, dat de kaarten niet aanpasbaar zijn (one size fits all) in bijvoorbeeld design en het hete hangijzer van data privacy. En inderdaad heeft Google geen ADAS/Hd maps beschikbaar met rijbaan weergave.

    Daarnaast moest TT in Consumer concurreren met Google als gratis product, wat erg lastig was. Mar in Enterprise heeft TomTom al jaren te maken met Google en sinds Google een betaald product is, is TomTom in dat segment groeiend. In Automotive zal Google ook gewoon een betaald product zijn en ik denk niet dat Google goedkoper is dan TT/HERE. Bovendien speelt privacy ook mee in prijs perceptie. Stel dat HERE, TT en Google even duur zijn, maar bij Google lever je aanvullend daarop ook een hoop data die zij gebruiken voor advertentie doeleinden. Dan voelt Google als een duurder product.

    Ik snap dat sommige buitenstaanders denken dat in automotive hetzelfde kan gebeuren als in Consumer, maar ik denk dat dat echt niet het geval zal zijn. Dit heeft te maken met zowel productkenmerken én de behoeften van autofabrikanten én privacy (consumenten geven eerder hun privacy weg voor een gratis product dan bedrijven) én het feit dat Google in Automotive geen gratis product is. Ik denk dat de winst in marktaandeel die TT behaalt van HERE opweegt tegen intrede van Google bij enkele automerken. Bovendien zie je ook toepassingen waarbij Google en TT naast elkaar in de auto zitten voor verschillende toepassingen.
  13. forum rang 5 Knife Catcher 13 september 2021 14:51
    quote:

    pwijsneus schreef op 13 september 2021 14:45:

    [...]

    En dan weten we het nog niet; in de presentatie van Cariad wordt aangegeven dat ze trots zijn fully in-house build maps te gebruiken. Hoe deze maps tot stand zijn gekomen wordt er niet bijverteld.

    We weten dus nog niets. Kan zomaar zijn dat TomTom hier geen enkele rol in speelt. Kan ook zomaar zijn dat TomTom juist alles heeft opgezet. Nobody knows.
    Klopt, geen idee!
    Wat belangrijk is bij een bedrijf als TOMTOM (waar niet trouwens), is dat je je bevindingen met elkaar deelt en bespreekt. Er is niemand (behalve mogelijk HG) die het plaatje compleet heeft, dus ik blijf wel voorstander van het delen, ook al is de info verre van compleet.
  14. forum rang 5 Vive tu vida positivamente 13 september 2021 15:01
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 14:27:

    VW ID is gebaseerd op NDS (map standaard)

    First In-Car Navigation System from Two Different Suppliers
    5. July 2019
    NDS enabled the successful Volkswagen MIB2 system (Discover Media) to be the first Volkswagen in-car navigation system developed and produced by two different suppliers. They use different navigation engines, but share the same maps for all global markets. Mapscape B.V. (part of NDS member NavInfo) has been able to deliver these maps with less development costs and risk for the entire project by using an interoperable map data standard. Furthermore, the Start of Production was ensured by relying on NDS stable specification as basis for the joint development. Later on, NDS helped to reduce the map production and validation costs for all map updates delivered to customers worldwide.

    Ik nog niet vinden wie de kaarten levert voor de ID3 en ID4, maar dat kan verschillen per land zolang het op NDS is gebaseerd.

    Wordt tijd dat TomTom eens een keer communiceert en oprnheid geeft!!
    Niet normaal zolang de radio stilte!!!
  15. forum rang 6 pwijsneus 13 september 2021 15:11
    quote:

    *JustMe* schreef op 13 september 2021 14:46:

    @Dutchy Ron

    Dan zie je ook een poll waaruit blijkt dat maar 10% autofabrikanten puur online maps wil en 90% een hybride mix van online en offline. Google is alleen een optie voor dat 10% segment. En TomTom kan die 10% ook bedienen met haar aanbod. In die overige 90% kun je bij TT en HERE terecht en is TT leidende leverancier. Dat komt door versheid van de kaarten (continuously releasable, HERE werkt met batches) maar ook door de mate waarin je kunt kiezen voor online maps met een fallback naar onboard of vice versa. De video in de link hierboven legt dit goed uit.

    Ik zie los hiervan nog een aantal andere punten waarin TT leidend is. Versheid (aantal edits in de map per maand), routing, verkeersinformatie, ADAS en HD. Daarnaast is een zwakke plek voor Google, dat de kaarten niet aanpasbaar zijn (one size fits all) in bijvoorbeeld design en het hete hangijzer van data privacy. En inderdaad heeft Google geen ADAS/Hd maps beschikbaar met rijbaan weergave.

    ....
    Vanaf volgend jaar moet elke auto toch "connected" zijn, dus online. De deals die nu worden gesloten zijn toch enkel voor online? Welk automerk wil in hemelsnaam offline maps, dat is legacy.

    Je ziet overigens Google's Android Automotive OS wel met nieuwe deals komen, bijvoorbeeld het vlaggenschip van Renault. Waarom kiest Renault hiervoor niet voor TomTom?

    Ook laat HERE flink van zich horen.

    TomTom is totale radiostilte....wordt daar nog wel gewerkt?
2.479 Posts
Pagina: «« 1 ... 57 58 59 60 61 ... 124 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 8,910   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 8,795   Volume 174.768
Hoog 8,930   Gem. Volume 547.607
12 aug 2022 17:35
Premium

Cijfers TomTom slaan om

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links