Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,730 24 apr 2024 17:35
  • +0,210 (+3,80%) Dagrange 5,550 - 5,735
  • 524.733 Gem. (3M) 321,3K

TomTom Augustus 2021

1.964 Posts
Pagina: «« 1 ... 72 73 74 75 76 ... 99 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 boem! 24 augustus 2021 04:17
    Ik roep @sniklaas, @nkit, @ rvmilt en overige "realisten" op lekker door te gaan met het openbaar showen van hun ondeskundigheid op financieel terrein.

    @sniklaas laat zich niet inhouden en gaat onverminderd door met rondbazuinen dat TT al 85 euro heeft verbrand door te wijzen op de investeringen die het bedrijf heeft gedaan in het verleden.
    In zijn strijd om HG/TT zo negatief mogelijk neer te zetten heeft hij deze mening gelanceerd.
    Ipv beschaamd zijn mening te herzien na gewezen te zijn op de bestaande praktijk dat investeringen kosten zijn die door hogere opbrengsten hun waarde moeten bewijzen blijft hij nadrukkelijk vesthouden aan zijn idee dat ieder investering 1 op 1 terug te zien moet zijn in de koers. Zelfs een verwijzijng naar de praktijk bij een Shell, ASML ed heeft zijn overtuiging niet kunnen wijzigen.

    @nkit blijft maar ontkennen dat de FCF een directe relatie heeft met wpa. Zelfs een verwijzing naar de definitie van het begrip wordt niet opgepakt.
    Er is geen bedrijf waar door boekhoudkundige fratsen de verschillen tussen wpa en FCF zo groot waren.
    De verschillen zijn momenteel beperkt tot 50 mio in Amortisation en de deferred opbouw in relatie tot de vrijval.
    Zelfs de huidige beperking tot 50 mio (nog max 1,5 jaar) en de terugloop van verschil tussen opbouw en vrijval deferred heeft @nkit nog niet kunnen overtuigen van het idee dat wpa en FCF in elkaars verlengde liggen.

    @Rvan Milt maakt het zo mogelijk nog bonter, die geeft aan dat hij een dramatische toekomst voorspeld van TT indien de kaspositie zal verminderen. Hoe moeten we de toekomst zien van 99% van de aandelen die een schuldpositie bezitten.

    Normaal zit ik niet te wachten op reacties vanuit dat kamp omdat men geen kans onbenut laat om via smaad/laster tav personen hun strijd te leveren om HG zo negatief mogelijk neer te zetten.

    De door deze personen gepleegde uitspraken die iedere aansluiting met "deskundigheid" missen laten mij hopen op een reactie van deze personen waarop de overige forumleden hun oordeel kunnen vellen.

    NB laat onverlet dat het voot TT alleszins een gelopen race is.
    De huidige koers laat zien dat de markt enig vertrouwen heeft in de korte termijn outlooks maar nog geen enkele reden ziet om dit vertrouwen te vertalen naar het vergezicht.
  2. forum rang 7 ketchup 24 augustus 2021 07:26
    de meeste zitten hier om rendement te maken en niet op basis van ooit ga ik een keer scoren, maar die willen gewoon een jaarlijkse return on investment,
    beleggen moet een reward geven voor de risico's die je neemt en of dat nu komt uit koersaanwas of dividend is dan een keuze voor wat voor soort aandeel je opteert, maar iets wat noch koersaanwas, noch dividend uitkeert heb je als belegger helemaal niets aan

    verder heeft iedereen in een gespreide portfolio ook bleeders zitten en het is ieders eigen keuze of je die verder wenst te sponsoren of niet
    in deze geweldige hausse aan de beurzen van de laatste jaren kunnen meerdere beleggers zich best een bleeder veroorloven en houden die aan, zo is dat ook voor mij wat betreft TT , ik kan het me permitteren geen rendement te hebben voor nu , zodra de algehele beurs begint tegen te draaien dan moet nog blijken of ik bereid ben niet renderende aandelen verder te sponsoren

    het is duidelijk dat ik er wel van uitga dat op termijn van max X jaar bleeders keren, bij TT zit dat eigenlijk al over de houdbaarheid datum heen , maar de koers staat niet ver van mijn gemiddelde , dus het is allemaal te behappen en ben bereid nog geduld op te brengen en op de beurzen is het nog immer feest, dus dat sponsoren is nog wel even vol te houden.
  3. forum rang 6 boem! 24 augustus 2021 07:38
    Je maakt een misvatting.

    Niet de meeste maar ALLE beleggers zitten erin om rendement te halen.

    Dat dat niet hoeft te gebeuren met een jaarlijks rendement hoef ik jou niet te vertellen.

    Dat rendement kan behaald worden met handelen dan wel B&H.

    Dat bij jou het mislopen van enig rendement bij TT aanvoelt als een bleeder kan ik me wel voorstellen gezien de hosanna-stemming op de beurzen de afgelopen jaren. Maar indien je eerlijk bent komt dat hoofdzakelijk door de opgelopen verliezen bij het handelen.

  4. forum rang 7 sniklaas 24 augustus 2021 07:45
    quote:

    boem! schreef op 24 augustus 2021 04:17:

    De door deze personen gepleegde uitspraken die iedere aansluiting met "deskundigheid" missen laten mij hopen op een reactie van deze personen waarop de overige forumleden hun oordeel kunnen vellen.
    Martin, nogmaals ‘you can lead a horse to water, but you can't make him drink’, nog lastiger en vervelender wordt het voor een ‘blind horse with blinkers’…

    Met dank aan Wies, in iedere cel zijn champignon’s te vinden die nooit en te nimmer worden geoogst, blijven in duisternis gehuld, periodiek badend in de stront vertwijfelt zoeken naar lichtpuntjes.
  5. forum rang 7 ketchup 24 augustus 2021 08:02
    neen, verdampen van optie-premie dat is mijn grootste fout geweest, teveel call premie roemloos laten verdampen, maar ook dat meerekenend zit ik met 100k aandelen gemiddeld @ 7.35 euro, dus het zit een 60k tegen over een 6 jaar periode , had ik niet zo blind maar steeds calls doorgekocht en gerold dan zat ik nu aan gelijk geld puur op de aandelen.

    moet wel zeggen dat het meeste pijn bij mij zit ... om zo dom ( greedy) te zijn geweest om niet compleet afscheid te nemen aan 11 euro in 2015 , hetgeen BNP adviseerde en zij waren ook degene die mij @ 6.50 euro naar het aandeel trokken , toen stond ik 4,5 euro in de plus - maar ook ik was verblind door de HERE en Fleetmatics hype en ook ik dacht dat HG het wel voor 18 euro ging verpatsen, toen nog bij 235 mio uitstaande aandelen had hij 4,25 miljard euro kunnen krijgen en dat was volgens Morgan, Kumar, MdD mogelijk - Neen, hij moest zondig het gevecht met HERE en Google aangaan en nu 6 jaar na dato staan we aan de beurs voor nog geen miljard euro en dat is de moraal van het verhaal, nog geen miljard en daar zit dan nog voor 1/3e cash in.

    en dan zijn hier nog mensen die zeggen goed gedaan - dan moet je toch wel helemaal van de pot gerukt zijn.
  6. forum rang 6 boem! 24 augustus 2021 08:16
    Jouw 6,50 aankoop begin 2015 is nu 0,55 X 6.75 uro waard.

    Daarnaast heb jij 3,25 uro ontvangen.

    Hieruit blijkt dat jouw aanvangsinvestering inderdaad niet veel heeft opgebracht:
    per 100 aandelen investering 650 euro
    terugontvangen 325 euro
    huidige waarde 55x6,75 = 371,25 euro
    Winst 46,25 euro ( een luttele 7%)
    maar om nu te spreken van een bleeder gaat mij wel wat ver.
  7. forum rang 7 ketchup 24 augustus 2021 08:27
    artikel in de Tijd

    over chip-tekorten die houden de autosector in een wurggreep en het ziet er niet naar uit dat dit op korte termijn gaat veranderen , oa bij Volvo in Gent zitten 5.000 werknemers grotendeels thuis er rollen bijzonder weinig auto's van de band en klanten moeten rekenen op lange leveringstijden
    ook de Audi fabrieken in Vorst hebben hetzelfde probleem en Toyota productie wereldwijd 40% minder afleveringen

    Men denkt dat de chip tekorten die natuurlijk alle sectoren raken pas over 2 jaar weggewerkt zijn en dan zit je wellicht gelijk met over-capaciteit, want nu investeert iedereen massaal in productie

  8. [verwijderd] 24 augustus 2021 08:52
    Interview met Antoine Saucier, hoofd automotive tomtom. De grootste groei in volume voor tomtom komt inderdaad van EV en in ADAS. Daarnaast werken ze intensiever met Tier1’s die oa een appstore omtwikkelen voor in de auto. Over sterk groeiende vraag in ADAS vertelt hij op 16 minuten. Ze zijn hier vol in gegaan zegt ie.

    soundcloud.app.goo.gl/MbgTvkVhQdmzMZ4t6
  9. forum rang 7 sniklaas 24 augustus 2021 09:11
    quote:

    ketchup schreef op 24 augustus 2021 08:27:

    artikel in de Tijd

    over chip-tekorten die houden de autosector in een wurggreep en het ziet er niet naar uit dat dit op korte termijn gaat veranderen , oa bij Volvo in Gent zitten 5.000 werknemers grotendeels thuis er rollen bijzonder weinig auto's van de band en klanten moeten rekenen op lange leveringstijden
    ook de Audi fabrieken in Vorst hebben hetzelfde probleem en Toyota productie wereldwijd 40% minder afleveringen

    Men denkt dat de chip tekorten die natuurlijk alle sectoren raken pas over 2 jaar weggewerkt zijn en dan zit je wellicht gelijk met over-capaciteit, want nu investeert iedereen massaal in productie
    wordt nagenoeg niet geïnvesteerd in oudere generatie chips dus hier blijven de tekorten het langst aanhouden. In maart 2021 werd rekening gehouden met rond 3 maanden achterstand die in 2023 zou zijn weggewerkt.

    In de tussentijd zijn er nieuwe fabriek’s sluitingen geweest en wellicht nog in het verschiet, worden daar waar mogelijk alternatieve duurdere chips gebruikt en verdubbeld jaarlijks gezien nieuwe ontwikkelingen het aantal benodigde chips.
    Ik hoor geluiden dat bepaalde tekorten tot in 2024 kunnen aanhouden…

    Ik heb absoluut niet de wijsheid in pacht maar weet de informatie die ik (belegger in het aandeel) krijg in tegenstelling tot de supporters wel te gebruiken in mijn (laat ik dit gejatte woord eens gebruiken) vergezichten voor TOMTOM en overige aandelen..

    In maart voorspelde ik dat op basis van deze informatie 2021 tot Q4 verloren zou gaan waarop Martin mij betichte van stelligheid, de realiteit laat zien dan mijn vergezicht wederom de juiste was..

    Recentelijk heb ik mijn vergezicht voor TOMTOM aangescherpt naar 2022-Q2 en dat zij van deze situatie gebruik kunnen maken om middels het optuigen van een aandelen inkoop programma de koers te stutten om het vertrouwen terug te laten keren.

    Zoals jezelf aangeeft een herkansing van de 2015/16 situatie en wellicht de laatste kans voor de beleggers in het aandeel TOMTOM op een goudgerand rendement..
  10. forum rang 8 Wereldbelegger 24 augustus 2021 09:16
    tjonge, tjonge
    wat zijn de positieve deskundigen na meer dan 1200 positieve en hemelebestormende berichten deze maand op dit draadje licht geraakt.

    Ik begrijp dat wel; je bent deskundig, je bent een financieel expert, je hebt je geheel vastgebeten in financiële vergezichten voor TT die je zelf bedenkt op basis van "doorwrochte" aannames en dan worden er toch nog vraagtekens bij gesteld.
    Dat doet natuurlijk zeer. Net zoals geen rendement, geen dividend en een lage koers.
    Nog meer pijn doet het als je naar het dood geld kijkt en bedenkt wat je daar allemaal de afgelopen 12 jaar mee had kunnen doen.

    Echt! Ik begrijp uw frustratie helemaal.

    quote:

    boem! schreef op 24 augustus 2021 04:17:

    Ik roep @sniklaas, @nkit, @ rvmilt en overige "realisten" op lekker door te gaan met het openbaar showen van hun ondeskundigheid op financieel terrein.

    @sniklaas laat zich niet inhouden en gaat onverminderd door met rondbazuinen dat TT al 85 euro heeft verbrand door te wijzen op de investeringen die het bedrijf heeft gedaan in het verleden.
    In zijn strijd om HG/TT zo negatief mogelijk neer te zetten heeft hij deze mening gelanceerd.
    Ipv beschaamd zijn mening te herzien na gewezen te zijn op de bestaande praktijk dat investeringen kosten zijn die door hogere opbrengsten hun waarde moeten bewijzen blijft hij nadrukkelijk vesthouden aan zijn idee dat ieder investering 1 op 1 terug te zien moet zijn in de koers. Zelfs een verwijzijng naar de praktijk bij een Shell, ASML ed heeft zijn overtuiging niet kunnen wijzigen.

    @nkit blijft maar ontkennen dat de FCF een directe relatie heeft met wpa. Zelfs een verwijzing naar de definitie van het begrip wordt niet opgepakt.
    Er is geen bedrijf waar door boekhoudkundige fratsen de verschillen tussen wpa en FCF zo groot waren.
    De verschillen zijn momenteel beperkt tot 50 mio in Amortisation en de deferred opbouw in relatie tot de vrijval.
    Zelfs de huidige beperking tot 50 mio (nog max 1,5 jaar) en de terugloop van verschil tussen opbouw en vrijval deferred heeft @nkit nog niet kunnen overtuigen van het idee dat wpa en FCF in elkaars verlengde liggen.

    @Rvan Milt maakt het zo mogelijk nog bonter, die geeft aan dat hij een dramatische toekomst voorspeld van TT indien de kaspositie zal verminderen. Hoe moeten we de toekomst zien van 99% van de aandelen die een schuldpositie bezitten.

    Normaal zit ik niet te wachten op reacties vanuit dat kamp omdat men geen kans onbenut laat om via smaad/laster tav personen hun strijd te leveren om HG zo negatief mogelijk neer te zetten.

    De door deze personen gepleegde uitspraken die iedere aansluiting met "deskundigheid" missen laten mij hopen op een reactie van deze personen waarop de overige forumleden hun oordeel kunnen vellen.

    NB laat onverlet dat het voot TT alleszins een gelopen race is.
    De huidige koers laat zien dat de markt enig vertrouwen heeft in de korte termijn outlooks maar nog geen enkele reden ziet om dit vertrouwen te vertalen naar het vergezicht.

  11. forum rang 7 sniklaas 24 augustus 2021 09:19
    quote:

    boem! schreef op 24 augustus 2021 08:16:

    maar om nu te spreken van een bleeder gaat mij wel wat ver.
    daarom ben jij absoluut geen belegger Martin. Iemand die eigen initiële verliezen afschrijft, geldontwaarding niet rekent tot verlies, jarenlang risicovol kapitaal zonder vergoeding ter beschikking stelt, mislukte investeringen moeiteloos accepteert en voor eigen rekening neemt en zo kan ik nog een tijdje doorgaan, is niets meer dan een supporter van zijn of haar clubje..

    De wijze waarop jij acteert en reageert, realisten met regelmaat de maat neemt en daarnaast een parasiet van een CEO adoreert heeft verdraaid veel overeenkomsten met iemand die lijdt aan het stockholmsyndroom..
  12. forum rang 7 Dutchy Ron 24 augustus 2021 09:20
    You clearly see a demand of our customers…..verder geeft hij duidelijk aan wat de verschillen zijn met de doelstellingen en het concept van Google…… privacy, advertisement, etc. …….daar zitten TT klanten niet op te wachten

    ADAS much higher volume…….. maps useful for autopilot features…… (bedoelde hij daar dat ze bezig zijn voor Tesla ….. slip of the tongue?)
  13. forum rang 8 Wereldbelegger 24 augustus 2021 09:20
    kunnen maken!
    inderdaad. Daar hou ik ook rekening mee.
    Maar onze financieel deskundige blijft volhouden dat dat niet aan de orde is en dat we in 2022 een aandeelhoudersuitkering krijgen.

    Die gebruikt niet kunnen maar brengt het als een zekerheid. Op basis van "kennis" van het bedrijf.

    quote:

    sniklaas schreef op 24 augustus 2021 09:11:

    [...]

    deel van post weggelaten, zie hierboven

    Recentelijk heb ik mijn vergezicht voor TOMTOM aangescherpt naar 2022-Q2 en dat zij van deze situatie gebruik kunnen maken om middels het optuigen van een aandelen inkoop programma de koers te stutten om het vertrouwen terug te laten keren.

    Zoals jezelf aangeeft een herkansing van de 2015/16 situatie en wellicht de laatste kans voor de beleggers in het aandeel TOMTOM op een goudgerand rendement..

  14. forum rang 4 marathon 11 24 augustus 2021 09:29
    Ben ervan overtuigd dat het chipstekort dat nu de auto-industrie raakt zal worden verlegd naar goedkope chipproductie.
    Nu staat een auto van €50K op de band stil omdat er voor een paar honderd euro chips tekort zijn. Denken we nu echt dat vraag, aanbod en prijs deze tekorten niet gaat reguleren?
  15. [verwijderd] 24 augustus 2021 09:33
    quote:

    Vici schreef op 23 augustus 2021 22:10:

    Stel je hebt geen LinkedIn account en je zit niet op dit forum

    Hoi Vici. Ook als je geen LinkedIn hebt (wat trouwens een belangrijk zakelijk medium is) kun je weten dat TomTom voor elektrische auto’s een nieuw software + content pakket heeft en dat dit dit najaar bij automakers in gebruik genomen wordt. Het persbericht van TomTom zegt dat klanten (meervoud) hier op overstappen en noemt idd niet specifiek Stellantis. Ik zie ook Hyundai als belangrijke potentiële klant nadat TT daar binnen is gekomen bij hun flagship model en nieuwe EV’s heeft. Het blogbericht geeft aan dat modellen (meervoud) van Peugeot het volle pakket krijgen.

    Persbericht 17 mei www.tomtom.com/press-room/general/270...

    De nieuwe ‘TomTom Routing and Range’ zal later dit jaar al beschikbaar zijn in geselecteerde elektrische modellen van TomTom-klanten via een over-the-air-update, en zal verder worden verbeterd met de introductie van de cloud-native TomTom Navigation for Automotive [...] zegt Antoine Saucier, Managing Director van TomTom Automotive. "Het is geen verrassing dat onze uitgebreide reeks diep geïntegreerde EV-locatietechnologieën nog steeds worden geselecteerd door toonaangevende autofabrikanten om deze EV-revolutie mogelijk te maken."

    Blogbericht juni www.tomtom.com/customers/stellantis-a...

    Voor het eerst zal Peugeot de 308 aanbieden met geëlektrificeerde aandrijflijnen, waaronder twee plug-in hybride opties. Deze hybride modellen zijn uitgerust met TomTom's EV Service, waardoor het voor bestuurders gemakkelijk is om beschikbare, compatibele EV-oplaadpunten te vinden en efficiënte routes te plannen met nauwkeurige aankomsttijden. De Peugeot 308 wordt geleverd met het nieuwste i-Connect-infotainmentsysteem [...] aangedreven door de nieuwste generatie van TomTom's full-stack navigatie. Het biedt draadloze kaartupdates, snelle online zoek- en routeberekeningen, spraakgestuurde navigatie en stapsgewijze begeleiding, intuïtieve gebruikersinterface, realtime verkeersupdates, beschikbaarheid van parkeerplaatsen en informatie over brandstofprijzen. Om de veiligheid een grote boost te geven, zal de Peugeot 308 gebruik maken van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), ondersteund door de TomTom ADAS-kaart. Nieuwe modellen zullen een groot aantal rijhulpfuncties bevatten, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, actieve waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook, aanpassing van de bochtsnelheid en informatie over snelheidslimieten.
1.964 Posts
Pagina: «« 1 ... 72 73 74 75 76 ... 99 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links