Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

  • 2,320 24 jun 2022 17:35
  • +0,076 (+3,39%) Dagrange 2,242 - 2,320
  • 536.918 Gem. (3M) 983,7K

BAM augustus 2021

1.899 Posts
Pagina: «« 1 ... 85 86 87 88 89 ... 95 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Leon57 26 augustus 2021 10:59
    Boute gedachte

    Van BAM wordt gezegd dat ze heel goed kunnen bouwen maar heel slecht kunnen rekenen
    NU is er een grote partij in NL die heeeel goed kan rekenen maar (nog) niet konden bouwen. Maar omdat zij de bouw wel zien zitten hebben zij van Wijnen over genomen. Gaat dus over HAL. Nu is HAL mi geen partij die een kruimel uit de markt wil meepikken. Nu heeft HAL belachelijk veel cash uit verkoop Grandvision en nog meer te verwachten uit beursgang Coolblue.
    Zou HAL mogelijk interesse kunnen hebben in overnemen BAM

  2. forum rang 8 HenkdeV 26 augustus 2021 11:11
    quote:

    Leon57 schreef op 26 augustus 2021 10:59:

    Boute gedachte

    Van BAM wordt gezegd dat ze heel goed kunnen bouwen maar heel slecht kunnen rekenen
    NU is er een grote partij in NL die heeeel goed kan rekenen maar (nog) niet konden bouwen. Maar omdat zij de bouw wel zien zitten hebben zij van Wijnen over genomen. Gaat dus over HAL. Nu is HAL mi geen partij die een kruimel uit de markt wil meepikken. Nu heeft HAL belachelijk veel cash uit verkoop Grandvision en nog meer te verwachten uit beursgang Coolblue.
    Zou HAL mogelijk interesse kunnen hebben in overnemen BAM

    Joosten heeft de afgelopen maanden rekenles gegeven.
    Geloof niet zo in een overname, gezien de koersreactie in ieder geval vandaag niet.
  3. forum rang 7 innicksname 26 augustus 2021 11:12
    quote:

    Leon57 schreef op 26 augustus 2021 10:59:

    Boute gedachte

    Van BAM wordt gezegd dat ze heel goed kunnen bouwen maar heel slecht kunnen rekenen
    NU is er een grote partij in NL die heeeel goed kan rekenen maar (nog) niet konden bouwen. Maar omdat zij de bouw wel zien zitten hebben zij van Wijnen over genomen. Gaat dus over HAL. Nu is HAL mi geen partij die een kruimel uit de markt wil meepikken. Nu heeft HAL belachelijk veel cash uit verkoop Grandvision en nog meer te verwachten uit beursgang Coolblue.
    Zou HAL mogelijk interesse kunnen hebben in overnemen BAM

    Leuk hersenspinsel. Toch denk ik niet dat HAL zijn vingers aan BAM zal willen branden. Ze kunnen, als ze heel specifieke doelen voor ogen hebben, wel een belang kunnen nemen. Doen ze vaker, ook zonder een overnamebod te hoeven doen (dus echt een minderheidsbelang).
  4. Schuinsmarcheerder 26 augustus 2021 12:39
    quote:

    24150 schreef op 26 augustus 2021 11:05:

    Ik hoop het niet want zij zullen ongetwijfeld niet de € 4,53 betalen die ik nodig heb (met mijn 10 K) om quitte te spelen !!
    Mag ik zo brutaal zijn om te vragen wanneer u ingestapt bent? Ik kan die GAK niet geloven ........ Mijn geheugen is niet meer wat het geweest is .......
  5. forum rang 7 €d_Modus Vivendi 26 augustus 2021 14:00
    Waarom de bouw van een nieuwe Britse haven op de Falklandeilanden tot een "Antarctische controverse" heeft geleid

    Diplomatieke geschillen tussen het Verenigd Koninkrijk en Argentinië over de Malvinas / Falkland-eilanden komen veel voor en zijn toegenomen sinds beide landen bijna vier decennia geleden met elkaar in botsing kwamen om de soevereiniteit van die archipel in de Zuid-Atlantische Oceaan.

    Maar de laatste controverse heeft betrekking op een nieuwe "frontlinie": Antarctica .

    Argentinië en het Verenigd Koninkrijk zijn twee van de zeven landen die delen van het witte continent claimen, maar zij zijn de enige twee die exact hetzelfde deel van het grondgebied claimen.

    De Britse Antarctische claim, gemaakt in 1908, omvat (en overtreft) volledig het grondgebied dat het Zuid-Amerikaanse land vier jaar eerder had opgeëist.

    In 1940 voegde Chili zich bij de controverse en claimde een deel van het land dat door beide werd opgeëist.

    Nu is deze Antarctische rivaliteit verdiept , dankzij een feit dat er op het eerste gezicht niet veel mee te maken lijkt te hebben.

    Het betreft de aanleg van een nieuwe diepwaterhaven in de Malvinas / Falklands, na de verslechtering van de huidige haven.

    Bij BBC Mundo leggen we uit waarom dit werk de woede heeft gewekt van sommige politici in Argentinië en de bezorgdheid van Antarctische experts in dat land.

    En waarom de nieuwe Malvinas / Falklands-haven een nieuw hoofdstuk is geworden in het Antarctische geschil.

    Wat is er gebeurd

    Het begon allemaal eind 2018, toen de regering van de Malvinas / Falkland-eilanden - bekend als de FIG- of Falkland-eilandenregering - een aankondiging publiceerde waarin bedrijven werden uitgenodigd om hun ideeën voor de bouw van een nieuwe haven te presenteren.

    In een rapport dat aan de plaatselijke Wetgevende Vergadering werd voorgelegd, legde Barry Elsby, hoofd van de Business Development and Services-portfolio, uit dat de verslechtering van de huidige haven, gebouwd in 1984 en bekend als Fipass (Falklands Interim Port and Storage System), zodanig was dat "dat het niet langer veilig is voor schepen om daar aan te meren."

    Gevraagd door Penguin News - de enige die op de eilanden is gepubliceerd - over hoe ze de nieuwe haven wilden zien, merkte Elsby op dat de FIG openstond voor suggesties en dat het de aankondiging "opzettelijk open had gelaten".

    "De advertentie kwam uit en zei dat we een haven willen met deze hoeveelheid ligplaatsruimte, deze hoeveelheid laadcapaciteit aan de rand, en dan laten we geïnteresseerde partijen hun eigen ideeën ontwikkelen en deze aan ons verkopen," zei hij.
    De huidige belangrijkste haven van de Malvinas / Falklands-eilanden, gebouwd in 1984, zal in 2024 worden vervangen.

    De huidige belangrijkste haven van de Malvinas / Falklands-eilanden, gebouwd in 1984, zal in 2024 worden vervangen.

    In mei 2019 werd de aanbesteding geopend voor wat Elsby omschreef als "een van de grootste kapitaalprojecten in de geschiedenis van de eilanden " en in februari 2020 werd bekend dat het werk was gegund aan de Brits-Nederlandse firma BAM Nutall Ltd.

    "Zoals bekend nadert de bestaande Fipass-faciliteit snel het einde van haar levensduur . Het opwindende nieuws van vandaag is de eerste stap in het ontwerpen van een nieuwe faciliteit die zowel aan onze huidige behoeften als aan onze verwachte toekomstige eisen kan voldoen." FIG Chief Executive Barry Rowland zei bij het maken van de aankondiging.

    Er werd gemeld dat de nieuwe haven zal worden gebouwd in de buurt van de huidige, in Stanley Harbor.

    Tijdens de ondertekening van het contract in april 2020 zei Martin Bellamy, algemeen directeur van BAM Nuttall, dat de nieuwe haven "de lokale economie, inclusief visserij, toerisme en scheepvaart, zal ondersteunen en de in de toekomst verwachte economische groei zal faciliteren".

    Na een pauze door de komst van de coronaviruspandemie werden in augustus 2020 de plannen hervat en in september presenteerde BAM Nuttall het plan van de nieuwe haven op een openbare hoorzitting in de gemeente.
    Plan van de nieuwe Malvinas / Falklands-haven gepresenteerd door BAM Nuttall

    De autoriteiten van het eiland meldden dat de haven "uiterlijk begin 2024" operationeel zal zijn en dat de bouw zal worden gefinancierd met leningen voor US $ 85 miljoen.
    de controverse

    Tot dusver was het nieuws van de nieuwe haven in Malvinas / Falklands buiten de archipel bijna onopgemerkt gebleven.

    Een jaar later, in augustus 2021, werd dit werk echter het middelpunt van een controverse in buurland Argentinië.

    Ten eerste heeft de regering van de meest zuidelijke provincie van het land, waarvan de officiële naam Tierra del Fuego, Antarctica en de Zuid-Atlantische eilanden (waaronder de Malvinas/Falklands) valt, BAM Nuttall aangeklaagd voor het opereren zonder haar toestemming in die regio van degene die soevereiniteit claimen.

    Toen, in het midden van de maand, verklaarde een nationale senator van Tierra del Fuego voor het Argentijnse parlement dat dit werk het uiteindelijke doel heeft om de Britse controle over Antarctica uit te breiden.

    "Met de bouw van deze haven wil Groot-Brittannië zijn kolonialisme in de Malvinas en de regio consolideren als een speerpunt om zijn invloed op Antarctica uit te breiden ", beschuldigde Pablo Blanco.

    Volgens de wetgever is het doel van de nieuwe haven "het leveren van logistieke diensten aan derde Europese landen die belangen hebben in het witte continent".

    "Wat ze willen, is meer logistieke middelen hebben om hernieuwbare en niet-hernieuwbare natuurlijke hulpbronnen die van ons zijn te blijven toe-eigenen", zei hij.
    Argentijns congres

    Senator voor Tierra del Fuego Pablo Blanco, van de oppositie Juntos por el Cambio, presenteerde aan het Congres een project voor de uitvoerende macht om verslag uit te brengen over de aanleg van de haven in Malvinas / Falklands.
    "Poort naar Antarctica"

    BBC Mundo raadpleegde de FIG en de Britse regering voor Argentijnse verklaringen en plannen met betrekking tot de nieuwe haven, maar kreeg geen antwoord.

    Het persbureau Merco Press, dat verslag doet van de Zuid-Atlantische Oceaan, merkte op dat de klachten in Argentinië plaatsvinden in de aanloop naar de tussentijdse voorverkiezingen, die medio september plaatsvinden.

    "Het wakker maken van de nationalistische ader is erg nuttig ", zei hij, met betrekking tot de eigenaardige timing van de klachten.

  6. forum rang 7 €d_Modus Vivendi 26 augustus 2021 14:00
    Maar de waarheid is dat, buiten de politiek om, er onder sommigen in Argentinië oprechte bezorgdheid bestaat dat de nieuwe haven van Malvinas / Falklands de hoofdstad van Tierra del Fuego, Ushuaia, wil vervangen als toegangspunt tot Antarctica.

    Ushuaia, gelegen op ongeveer 1.000 kilometer van het witte continent, is de meest zuidelijke hoofdstad ter wereld en noemt zichzelf de 'poort naar Antarctica'.

    Hoewel de autoriteiten van Malvinas / Falkland hun nieuwe haven nooit rechtstreeks hebben gekoppeld aan expedities naar Antarctica, heeft een gebeurtenis in februari vorig jaar sommigen in Argentinië ertoe gebracht te concluderen dat dit een van hun doelstellingen zal zijn.

    Dat meldt het Argentijnse tijdschrift DEF, gespecialiseerd in defensie, energie en wetenschap, in een begin augustus gepubliceerd rapport.

    Wat volgens de publicatie " alarm wekte onder Argentijnse Antarctische specialisten " was een reis gemaakt door ongeveer honderd technici en wetenschappers van het Alfred Wegener Instituut in Duitsland.

    De experts verlieten de stad Hamburg op weg naar de Duitse basis Neumayer III, op Antarctica.

    Maar wat volgens DEF ongekend was, was hoe ze die reis maakten: eerst vlogen ze in een Lufthansa-vliegtuig, ingehuurd door het Wegener Institute, naar Mount Pleasant International Airport, een militaire basis van de Britse luchtmacht in de Falklands/Malvinas.

    En van daaruit reisden ze met de Duitse ijsbreker Polarstern naar het witte continent.

    Polarstern, het grootste wetenschappelijke onderzoeksschip aller tijden dat een jaar vastzit in poolijs

    Volgens DEF " was het de eerste lucht-maritieme operatie van dit type , met de capaciteit om in een periode van 48 tot 72 uur naar Europa te gaan en terug te keren".

    Het tijdschrift wees erop dat deze reis, samen met de bouw van "een nieuwe Britse haven in Malvinas (/ Falklands) gespecialiseerd in Antarctische diensten (...) indicaties zijn van het begin van een agressief Brits beleid om klanten uit de internationale Antarctische gemeenschap. ".
    Antarctische competitie

    Tot nu toe hadden veel van de landen die delen van Antarctica claimen, en de overige 35 landen die permanente bases op het witte continent hebben, daar toegang gekregen vanaf de twee dichtstbijzijnde punten: Ushuaia of Punta Arenas, in Chili (ongeveer 150 km verder naar de noorden).

    Maar volgens hetzelfde DEF-rapport zouden deze landen - die meestal op het noordelijk halfrond liggen - op zoek kunnen gaan naar andere toegangsroutes omdat "Zuid-Amerikaanse havens worden gekenmerkt door administratieve obstakels."

    "Bovendien wordt het in een geglobaliseerde wereld steeds belangrijker om de vrachtkosten te verlagen", benadrukt de gespecialiseerde media.

    In die zin benadrukt het ook dat Chili , afgezien van de Britse plannen, Argentinië al leidt in termen van de logistiek die het biedt om toegang te krijgen tot Antarctica.

    "Chili ontwikkelde particuliere bedrijven voor schepen en vliegtuigen voor poolexploratie, leidt de Antarctische toerismestrook en zal binnenkort de modernste ijsbreker op het zuidelijk halfrond hebben", benadrukt hij.

    Ondanks dit alles zijn sommige Antarctische experts van mening dat Argentinië zich moet concentreren op het beter benutten van zijn bevoorrechte geografische ligging , in plaats van de nadruk te leggen op Britse plannen .

    "De nabijheid van Antarctica zou ons in staat stellen om zowel nationaal als internationaal een operationele en wetenschappelijke logistieke pool te vormen, waardoor we ons kunnen positioneren als een wereldreferentie", zegt journaliste Susana Rigoz, een specialist in Antarctische vraagstukken.

    Ushuaia ligt 1.000 km van Antarctica, dichterbij dan de havens van Chili en Malvinas / Falklands.

    Alejandro Bertotto, voormalig provinciaal directeur van Antarctica en voormalig hoofd van de Antarctische basis van San Martín, vertelde DEF dat er in de jaren negentig een ambitieus project was, gesponsord door de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB), om in Ushuaia "een internationaal systeem op te zetten". Antarctische logistiek".

    De plannen omvatten de installatie van "een luchtvrachtterminalstation, een zeevrachtterminal en accommodatie voor wetenschappelijk personeel op doorreis."

    "Bovendien was er op Antarctica, op de Petrel-basis, een Antarctisch vrachtterminalstation gepland om van daaruit te distribueren naar de Argentijnse en buitenlandse bases die deze diensten contracteren," zei hij.

    Het Zuid-Amerikaanse land, geteisterd door voortdurende economische crises, kwam echter niet verder met de plannen .

    Het probleem dat de laatste economische crises in Argentinië heeft veroorzaakt en waarmee de nieuwe president nu te maken zal krijgen

    "Helaas wist Argentinië niet hoe ze de Antarctische logistieke trein moesten nemen ", klaagde Bertotto.

    Het DEF-rapport benadrukt dat het land - het eerste ter wereld dat een permanente basis op Antarctica installeert en daar zijn soevereiniteit opeist - "over een hoge kwaliteit van menselijke, militaire en wetenschappelijke middelen beschikt, naast uitgebreide ervaring in de ontwikkeling van Antarctische campagnes".

    Daarom concludeert hij dat " Argentinië zijn voordeel van een diepwaterhaven aan het Beaglekanaal verspeelt."
    www.bbc.com/mundo/noticias-internacio...
1.899 Posts
Pagina: «« 1 ... 85 86 87 88 89 ... 95 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

BAM Groep Koninklijke Meer »

Koers 2,320   Verschil +0,08 (+3,39%)
Laag 2,242   Volume 536.918
Hoog 2,320   Gem. Volume 983.678
24 jun 2022 17:35
Premium

Grote strategische stap BAM

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over BAM

    21 februari 2018 15:17 - Vimeo

  2. video thumbnail

    BAM: Terug naar €4,00 - €4,50?

    20 december 2017 21:50 - Vimeo

  3. video thumbnail

    VolkerWessels terug op beurs

    21 april 2017 17:14 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over BAM

    20 februari 2017 15:48 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links