Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 11:35 :
[...]
De groei outlook tot 2023 is gehandhaafd. Voor de periode daarna wilde Goddijn aan de VEB geen outlook geven, doordat dat niet te voorspellen is. Wel zei hij: “ De kansen die wij in zowel de Automotive en Enterprise markt zien zullen naar verwachting bijdragen tot een verdere groei, ook na 2023.”
Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet! Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af
Dutchy Ron schreef op 15 juli 2021 11:47 :
[...]
Die Ford Mustang E-March gebruikt SYNC en TT traffic info……
TT is overal aan boord maar het levert nog te weinig doekoes op
Als het nu al geen doekoes oplevert, waarom straks dan wel?
beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47 :
[...]
Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!
Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af
Goeie conclusie.
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 11:19 :
[...]
Zonder die one off release was die mix ook gunstiger. Moet er wel direct bij zeggen dat je waarschijnlijk wel elk jaar zo’n release hebt. Als je drie kwartalen 84% marge hebt en 1 kwartaal 77% dan kan je misschien beter op jaarbasis kijken. Vorig jaar was over heel 2020 genomen de marge 80%. Daar gaat tomtom wel iets overheen dit jaar.
Tja. in 2019 werden die kosten in Q2 genomen. in 2020 werden die kosten in Q3 genomen. In de kwartalen met de hoogste omzet. Nu zei Harold. Volgens CEO Harold Goddijn toonde de tak Automotive verbetering, maar zal een volledig herstel meer tijd vergen door het tekort aan halfgeleiders die nodig zijn voor de autoproductie. De topman merkte ook op dat de brutomarge afgelopen kwartaal lager uitviel, maar dat dit een tijdelijk effect is. Vorig jaar werden die kosten in Q3 genomen. A 65,9 E 39,7 C42,3 totaal 147,9 Marge 76% in Q3 werden die kosten genomen gross profit 112,4 Dit jaar werden die kosten in Q2 genomen. Dus Q3 2021 A 63 E 40 C 30 totaal 133 dus minder dan vorig jaar, denk ik. Maar de marge van 76% wordt nu minimaal 84% gross profit 111.7 111,7 lijkt op de 112,4 van Q3 2020. Nivelleren heet dat. Stel alles is echte omzet :-) Wie hebben die 2,3 miljoen aandelen dan gekocht. Of is 90% vestzak broekzak. Verschil tussen een LP en het casino. LP hoeft geen order kosten te betalen en het casino heeft de 0. C
Ik herken enkele reacties. Die werden ook gegeven toen RDS vorig jaar onder de 10 euro zakte. Cognitieve dissonantie; de plaag voor de belegger. Maar er is een mogelijkheid: Verkopen en fluitend weer verder. Ik vond vanochtend de 'uitdragerij prijzen' toch weer te smakelijk, en er zit bij UBS iemand, die precies van de hoed en de rand weet, als het over TT gaat.
pwijsneus schreef op 15 juli 2021 11:42 :
[...]
Apple heeft eigen mapdata, heeft TT gedumpt. Ze wilde betere kwaliteit, en wilden of konden TT niet overnemen. Zijn enkele jaren geleden begonnen eigen mapdate te winnen en te gebruiken. Met succes.
Aan de licensing omzet van TT viel zowieso niets te zien dat Apple klant was. Ze betaalden wss in data. Hoe dat nu is geregeld, geen idee.
Apple heeft niets van doen met TT.
Haha je weet ook niks he, tomtom zit vuistdiep in apple maps.
beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47 :
[...]
Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!
Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af
Waar staat dat TT geen nieuwe orders verwacht? Dat staat nergens. Zal wel naar gevraagd worden deze middag. Eigenlijk is dat de belangrijkste vraag. Het meest recente dat we weten komt uit het jaarverslag over 2020 dat dit voorjaar uitkwam. Daarin is het totale orderboek gelijk gebleven op 1,8 miljard door enerzijds lagere korte termijn omzet uit bestaande klanten, wat wordt gecompenseerd door aanwas nieuwe klanten. Volgens mij heb je dan juist een positieve hefboom bij herstel automarkt. Verder is de outlook tot en met 2023 een omzetgroei van 10%. Dat komt door op de markt komen van deals uit het orderboek. Echter, er blijft ook nog veel in dit orderboek zitten. Volgens mij valt er iets van 17% per jaar uit vrij maar dat zeg ik uit mijn hoofd. Ze hebben wel ergens gerapporteerd wat het per jaar wordt. Daaruit bleek dat deals zeker een jaar of 5-6 levensduur hebben.
beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47 :
[...]
Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!
Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af
dat is inderdaad het gevolg wanneer een bedrijf haar producten niet weet te slijten en dat wordt een logisch gevolg wanneer TOMTOM besluit zelfstandig te blijven. Wellicht schop ik hiermee wederom tegen de schenen van de TOMTOM supporters die momenteel de onzichtbare lichtpuntjes aan het zoeken en uitvergroten zijn om hun perpetuum mobile verhaal, 2025...2030 tot aan het graf te blijven verkondigen. een zelfstandig TOMTOM heeft geen toekomst, wellicht nog wat stuiptrekkingen in de niche markt maar zal uiteindelijk als een nachtkaars doven. TOMTOM heeft nog 1 kaart in de hand, location technology en naar ik verwacht is Harold slim genoeg om deze laatste troefkaart goudgerand te verkopen. In 2015 was de beste man nog te jong en te eigenwijs maar het zal ons toch niet gebeuren dat deze laatste troef op dezelfde wijze wordt verspeelt als alle andere kaarten die ooit uit de handen van TOMTOM zijn geglipt..
apieslapie schreef op 15 juli 2021 12:02 :
[...]
Haha je weet ook niks he, tomtom zit vuistdiep in apple maps.
Misschien helpt TomTom een handje zodat Apple zelf hun mapdata kan inzetten. Maar dat zullen de laatste diensten zijn. TomTom wordt helemaal uitgefaseerd, en worden ze bedankt voor de (goedkope) diensten. Of welk deel van de licensing omzet van TT is afkomstig van Apple? Mooie klant, Apple, om toe te voegen aan je bestand. Maar aan de cijfers valt niet te zien dat TT hier plezier aan heeft beleefd. To support my claim; Apple is rebuilding Maps from the ground uptechcrunch.com/2018/06/29/apple-is-re... www.macrumors.com/guide/apple-maps-ve... maps.apple.com/imagecollection/ Dus hoe kom je erbij dat TT vuistdiep in Apple maps zit?! Klinkt stoer, maar verklaar je nader.
pwijsneus schreef op 15 juli 2021 11:44 :
Klopt! Sterker nog, ADAS is per volgend jaar verplicht in de EU voor alle nieuwe auto's.
Dat is natuurlijk wel een veelbelovend vooruitzicht. Maar eens Harold over doorzagen tijdens de CC.
Harold is een ondernemer maar absoluut geen visionair. Jaren geleden een mooie prijs voor TomTom totaal kunnen bedingen maar kon "zijn bedrijf" niet loslaten, die kansen zijn verkeken en de andere aandeelhouders (buiten de oprichters) zijn al een tijd de klos.
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 12:05 :
[...]
Waar staat dat TT geen nieuwe orders verwacht? Dat staat nergens. Zal wel naar gevraagd worden deze middag. Eigenlijk is dat de belangrijkste vraag.
Het meest recente dat we weten komt uit het jaarverslag over 2020 dat dit voorjaar uitkwam.
Daarin is het totale orderboek gelijk gebleven op 1,8 miljard door enerzijds lagere korte termijn omzet uit bestaande klanten, wat wordt gecompenseerd door aanwas nieuwe klanten.
Volgens mij valt er iets van 17% per jaar uit vrij maar dat zeg ik uit mijn hoofd.
Dat is inderdaad 17% in 2023. En 17% van 1,8 mld is 306 mio. De totale outlook A&E voor 2023 is 550, het verschil tussen 550 en 306 = 244 mio. Dit is bijna volledig de voorspelde omzet voor Enterprise in 2023. Dus ik zie in de outlook 2023 voor automotive nergens nieuwe deals en ook geen groei in takerates, en dat bij een reeds sterk afgewaardeerde backlog! vanaf medio 2022 verplicht ISA in Europese nieuwe auto en deze wordt met ADAS maps ondersteund, waar in de outlook zie ik dit effect? Nergens!
sniklaas schreef op 15 juli 2021 12:08 :
[...]dat is inderdaad het gevolg wanneer een bedrijf haar producten niet weet te slijten en dat wordt een logisch gevolg wanneer TOMTOM besluit zelfstandig te blijven.
Wellicht schop ik wederom hiermee tegen de schenen van de TOMTOM supporters die momenteel de onzichtbare lichtpuntjes aan het uitvergroten zijn om hun perpetuum mobile verhaal, 2025...2030 tot aan het graf te blijven verkondigen.
een zelfstandig TOMTOM heeft geen toekomst, wellicht nog wat stuiptrekkingen in de niche markt maar zal uiteindelijk als een nachtkaars doven.
TOMTOM heeft nog 1 kaart in de hand, location technology en naar ik verwacht is Harold slim genoeg om deze laatste troefkaart goudgerand te verkopen. In 2015 was de beste man nog te jong en te eigenwijs maar het zal ons toch niet gebeuren dat deze laatste troef op dezelfde wijze wordt verspeelt als alle andere kaarten die ooit uit de handen van TOMTOM zijn geglipt..
Waar ik in mee kan gaan is dat tomtom een veel kleiner en specialistischer bedrijf is geworden. Op de piek in 2010 een omzet van 1,5 miljard. Nu, na de verkoop van de Telematics divisie nog maar 500 miljoen. Ze gedragen zich ook nog een beetje als de groten der aarde, maar TomTom is geen ASML, eerder een BESI. Waar ik niet in mee kan gaan is dat er geen vraag is. Er is veel vraag maar vertraging in de keten door chips tekorten. Voor sommige automodellen betekent nu bestellen een levering in 2022. Ik had betere cijfers verwacht vanwege herstel in de automarkt. Dat herstel is er wel vanuit de eindconsument, maar die semiconductor tekorten duwen omzet vooruit naar 2022 en drukken (volgens UBS) de wereldwijde automarkt van 2021 met 5%.
TomTom heeft de cash om de coronadip heel makkelijk te overbruggen, daarna versneld betere cijfers en dan volgt de beurskoers,
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 12:05 :
[...]
Waar staat dat TT geen nieuwe orders verwacht? Dat staat nergens. Zal wel naar gevraagd worden deze middag. Eigenlijk is dat de belangrijkste vraag.
Het meest recente dat we weten komt uit het jaarverslag over 2020 dat dit voorjaar uitkwam.
Daarin is het totale orderboek gelijk gebleven op 1,8 miljard door enerzijds lagere korte termijn omzet uit bestaande klanten, wat wordt gecompenseerd door aanwas nieuwe klanten.
Volgens mij heb je dan juist een positieve hefboom bij herstel automarkt. Verder is de outlook tot en met 2023 een omzetgroei van 10%. Dat komt door op de markt komen van deals uit het orderboek. Echter, er blijft ook nog veel in dit orderboek zitten. Volgens mij valt er iets van 17% per jaar uit vrij maar dat zeg ik uit mijn hoofd. Ze hebben wel ergens gerapporteerd wat het per jaar wordt. Daaruit bleek dat deals zeker een jaar of 5-6 levensduur hebben.
Gelukkig ook positieve berichten over het big-tech bedrijf. Dat kunnen we na deze armzalige resultaten wel gebruiken.
Grmpffft. Rampicalis hier, was op 7 fingers na te vertellen! grrrrr.
beursbeurs schreef op 15 juli 2021 12:26 :
[...]
Dat is inderdaad 17% in 2023. En 17% van 1,8 mld is 306 mio. De totale outlook A&E voor 2023 is 550, het verschil tussen 550 en 306 = 244 mio. Dit is bij volledig de voorspelde omzet voor Enterprise in 2023.
Dus ik zie in de outlook 2023 voor automotive nergens nieuwe deals en ook geen groei in takerates, en dat bij een reeds sterk afgewaardeerde backlog!
vanaf medio 2022 verplicht ISA in Europese nieuwe auto en deze wordt met ADAS maps ondersteund, waar in de outlook zie ik dit effect? Nergens!
Je bedoelt te zeggen (denk ik) dat als de automarkt in 2023 volledig hersteld is én er nieuwe klanten aan de portefeuille toegevoegd zijn dat je dan zou verwachten dat de outlook voor 2023 eerder omhoog zou moeten gaan, dan gelijk blijven. Als ik het goed vertaal. Ja, dat zou je inderdaad wel denken. Ik vermoed dat TomTom met deze kwartaal rapportage niet eens naar die lange outlook heeft gekeken. Kwartaalcijfers is toch meer een korte termijn verhaal.
Riet v. Milt schreef op 15 juli 2021 12:29 :
[...]
Gelukkig ook positieve berichten over het big-tech bedrijf. Dat kunnen we na deze armzalige resultaten wel gebruiken.
Big tech, lol.
Mooi bijkoop moment. Op 6,10 toegeslagen. Veert wel weer op.
beursbeurs schreef op 15 juli 2021 12:26 :
[...]
Dat is inderdaad 17% in 2023. En 17% van 1,8 mld is 306 mio. De totale outlook A&E voor 2023 is 550, het verschil tussen 550 en 306 = 244 mio. Dit is bijna volledig de voorspelde omzet voor Enterprise in 2023.
Dus ik zie in de outlook 2023 voor automotive nergens nieuwe deals en ook geen groei in takerates, en dat bij een reeds sterk afgewaardeerde backlog!
vanaf medio 2022 verplicht ISA in Europese nieuwe auto en deze wordt met ADAS maps ondersteund, waar in de outlook zie ik dit effect? Nergens!
17% van 1,8 miljard is inderdaad 306 Enterprise zeg 194 Is totaal 500 Outlook 2023 Locatie technologie 550 Dus waar komt die 50 vandaan. Kom toch weer bij mijn stokpaardje . Taco zei in het transcript Q4 2020 het volgende: For 2021 most of our recognized revenue will be the outcome of our backlog. In later years, it will be based on a combination of new deals and backlog. Dus in 2023 komt de omzet automotive uit nieuwe deals en de backlog. Nieuwe deals SD in 2022 komen in de backlog. Maar nieuwe deals ADAS komen ook NIET uit de backlog. Misschien kan iemand dat vragen vanmiddag, ADAS is online. Online deals komen die helemaal in de backlog of gaan die direct in de omzet als ze worden afgesloten. SD deals worden afgesloten en gaan dan gedurende 2 a 3 jaar de backlog in en lopen dan in 6 a 7 jaar in de omzet. Online geeft een jaarlijkse fee zei Harold Alles zal online gaan werd ook gezegd, dus een jaarlijkse fee, alleen deferred kort.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)