Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Even een koele observatie. TomTom aandeel heeft in de hele historie nog nooit zo laag gestaan. Hij heeft natuurlijk weleens 2-3 euro gestaan. Maar toen waren er veel meer aandelen. Toen: 220 miljoen Nu: 130 miljoen. Destijds had TomTom een miljard euro schuld. Nu 300 miljoen op de bank. En Telematics stelde destijds niks voor in de hele waardering. De marktwaarde van TomTom is nu 800 miljoen. Er staat 300 miljoen cash op de bank (en die neemt komend halfjaar toe) dus de waarde die men nu aan TomTom geeft is 500 miljoen. Zonder oordeel over het bedrijf en de kansen en hun groei outlook prijst de markt TomTom in als een compleet dood bedrijf. Doder dan toen het nog afhankelijk was van PND verkopen. Doder dan toen het nog geen automotive leverancier was. Doder dan toen het nog geen orderportefeuille voor de komende jaren had van 1,8 miljard euro. Doder dan toen Microsoft nog geen klant was. En ook doder dan toen TomTom volgehangen was met schulden in plaats van cash positief. Ik kan daar een andere mening over hebben dan de markt, maar dit zijn wel de feiten. De beurskoers is gelijk aan een bedrijf dat ten dode is opgeschreven en zelfs niet meer dan 500 miljoen waard is bij executie, ondanks een klantenportefeuille van miljarden omzet (als je licensing ook meeneemt) en ondanks de kaarten database, terwijl ze hun hele technologie van de grond af hebben vernieuwd. Ik heb dus maar even bijgekocht.
Groei voor TomTom in tweede kwartaal TomTom sluit een redelijk tweede kwartaal af, waarin de omzet met 8 procent steeg naar 133 miljoen euro. De meeste groei kwam van het onderdeel ‘automotive operational’. De omzet steeg liefst 63 procent naar 63 miljoen euro. Groei was er ook voor locatietechnologie, waarvan de omzet 10 procent steeg naar 103 miljoen. TomTom sloot nieuwe licenties met Genesis, een merk van Hyundai-Kia en het AI bedrijf Loop. Onder de streep blijft nog steeds een verlies staan van 23 miljoen euro. Een jaar geleden was dat nog 62 miljoen. TomTom verlaagde donderdag wel de jaaroutlook. De 520 tot 570 miljoen euro waarop men eerder had gerekend gaat eerder in de richting van 500 tot 530 miljoen euro.
Halte schreef op 15 juli 2021 10:10 :
Dit is toch ook een positieve invalshoek van de cijfers van vandaag met als titel
:“Groei voor Tomtom in tweede kwartaal“
www.emerce.nl/nieuws/tomtom-groei-q2 "Groei voor TomTom in tweede kwartaal TomTom sluit een redelijk tweede kwartaal af, waarin de omzet met 8 procent steeg naar 133 miljoen euro. De meeste groei kwam van het onderdeel ‘automotive operational’. De omzet steeg liefst 63 procent naar 63 miljoen euro. Groei was er ook voor locatietechnologie, waarvan de omzet 10 procent steeg naar 103 miljoen. TomTom sloot nieuwe licenties met Genesis, een merk van Hyundai-Kia en het AI bedrijf Loop. Onder de streep blijft nog steeds een verlies staan van 23 miljoen euro. Een jaar geleden was dat nog 62 miljoen." Minder verlies is ook winst vooruitgang.
TomTom heeft nog steeds last van chiptekorten in auto-industrie TomTom is erin geslaagd de omzet en het operationele resultaat in het tweede kwartaal van dit jaar te verbeteren. Maar het herstel van de resultaten wordt nog steeds gehinderd door het chiptekort in de auto-industrie. Daarom heeft de fabrikant van navigatiesoftware en navigatiekastjes zijn voorspellingen voor het hele jaar naar beneden bijgesteld. De omzet groeide in het tweede kwartaal met 8% tot € 133,1 mln. TomTom heeft twee divisies, die voor locatietechnologie en de consumentendivisie, die nog altijd de navigatiekastjes levert waarmee het bedrijf beroemd is geworden. De groei bij TomTom moet komen van de divisie locatietechnologie, die navigatiesoftware levert aan de automobielindustrie en app-bouwers. De omzet in de navigatiesoftware voor de auto-industrie (automotive) groeide met 18% tot € 61 mln. Cfo Taco Titulaer spreekt van herstel, maar zegt er tegelijk bij dat volledig herstel nog op zich laat wachten vanwege de chiptekorten in de auto-industrie. De omzet in de software voor app-bouwers (enterprise) was stabiel. Daardoor bleef de omzetgroei van de locatiedivisie beperkt tot 10%. De consumentendivisie krimpt al jaren, maar de omzet was in het tweede kwartaal van dit jaar stabiel. Voorspelling verlaagd Door de groei van de omzet en kostenbesparingen verbeterde het operationele resultaat (ebit) van een verlies van €64 mln in het tweede kwartaal vorig jaar naar een verlies van €21 mln dit jaar. De operationele winst wordt gedrukt doordat de bruto marge is gedaald. Die daling is veroorzaakt doordat klanten in de automobielindustrie van start gingen met productielijnen die gebruikmaken van de TomTom software. Daardoor moest TomTom kosten die nog op de balans geparkeerd stonden toerekenen aan de omzet in dit kwartaal. Vanwege het trage herstel van de automobiel-industrie heeft TomTom zijn voorspelling voor dit jaar naar beneden bijgesteld. Eerder rekende het bedrijf nog op een omzet die uit zou komen in de bandbreedte €520 tot €570 mln. Nu zakte de bandbreedte naar €500 tot €530 mln. Dat laat de mogelijkheid open dat de omzet dit jaar lager uit zal komen dan vorig jaar. Ook de voorspelling voor de vrije kasstroom is iets verlaagd van 6% naar 5%. Dat is nog wel altijd een verbetering ten opzichte van vorig jaar toen de vrije kasstroom negatief was.
Sinds jaren weer eens wat bijgekocht. Market cap van 780mln met 300mln net cash en nu lage autoverkopen. Zodra chips weer beter geleverd worden gaat dit aandeel knallen.
En die outlook laat ook de mogelijkheid open dat tomtom zowel de oude outlook als de nieuwe outlook haalt. De oude en nieuwe bandbreedte overlappen elkaar. Zou me niets verbazen als dat ook gebeurt.
Makita schreef op 15 juli 2021 10:24 :
Sinds jaren weer eens wat bijgekocht.
Market cap van 780mln met 300mln net cash en nu lage autoverkopen. Zodra chips weer beter geleverd worden gaat dit aandeel knallen.
Klopt! En wat ik interessant vindt is dit stukje: Door de groei van de omzet en kostenbesparingen verbeterde het operationele resultaat (ebit) van een verlies van €64 mln in het tweede kwartaal vorig jaar naar een verlies van €21 mln dit jaar. De operationele winst wordt gedrukt doordat de bruto marge is gedaald. Die daling is veroorzaakt doordat klanten in de automobielindustrie van start gingen met productielijnen die gebruikmaken van de TomTom software. Daardoor moest TomTom kosten die nog op de balans geparkeerd stonden toerekenen aan de omzet in dit kwartaal. Dus dit zorgt uiteindelijk ook weer voor meer omzet en hogere marges. Want de ontwikkelings kosten zijn al genomen. Makita, jij dus en PostNL en TT.. Ik ook en denk dat dit beide ruwe diamanten zijn! TT is in de hele tech bubbel niet mee gegaan en PostNL gaat gewoon knallen door hoge Q2. Succes allen!
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 10:13 :
Even een koele observatie. TomTom aandeel heeft in de hele historie nog nooit zo laag gestaan. Hij heeft natuurlijk weleens 2-3 euro gestaan. Maar toen waren er veel meer aandelen. Toen: 220 miljoen Nu: 130 miljoen. Destijds had TomTom een miljard euro schuld. Nu 300 miljoen op de bank. En Telematics stelde destijds niks voor in de hele waardering.
De marktwaarde van TomTom is nu 800 miljoen. Er staat 300 miljoen cash op de bank (en die neemt komend halfjaar toe) dus de waarde die men nu aan TomTom geeft is 500 miljoen.
Zonder oordeel over het bedrijf en de kansen en hun groei outlook prijst de markt TomTom in als een compleet dood bedrijf. Doder dan toen het nog afhankelijk was van PND verkopen. Doder dan toen het nog geen automotive leverancier was. Doder dan toen het nog geen orderportefeuille voor de komende jaren had van 1,8 miljard euro. Doder dan toen Microsoft nog geen klant was. En ook doder dan toen TomTom volgehangen was met schulden in plaats van cash positief.
Ik kan daar een andere mening over hebben dan de markt, maar dit zijn wel de feiten. De beurskoers is gelijk aan een bedrijf dat ten dode is opgeschreven en zelfs niet meer dan 500 miljoen waard is bij executie, ondanks een klantenportefeuille van miljarden omzet (als je licensing ook meeneemt) en ondanks de kaarten database, terwijl ze hun hele technologie van de grond af hebben vernieuwd.
Ik heb dus maar even bijgekocht.
Ik zit er precies zo in. Stel dat je intellectual property opnieuw zou activeren. Er wordt geen waarde toegekend aan de ontwikkelpower van bijna 4000 ICTers. Er is slechts 1% vd uitstaande aandelen verhandeld met 15% koersdaling als gevolg. Zo kan het ook weer snel omhoog bij herstel markt. Ik vind de reactie zwaar overdreven, bijkopen naar beneden. De exit komt een keer. Tis wel voor stalen zenuwen. Ik herrinner me de PNL onderwaardering rond 1,- pa. Toen ook onderweg naar beneden uitgebreid, inmiddels 250% rendement gemaakt en gedeeltelijk winst genomen omhoog. Ik voorzie en gelijksoortig herstel, als Automotive weer aantrekt.
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 10:13 :
Even een koele observatie. TomTom aandeel heeft in de hele historie nog nooit zo laag gestaan. Hij heeft natuurlijk weleens 2-3 euro gestaan. Maar toen waren er veel meer aandelen. Toen: 220 miljoen Nu: 130 miljoen. Destijds had TomTom een miljard euro schuld. Nu 300 miljoen op de bank. En Telematics stelde destijds niks voor in de hele waardering.
De marktwaarde van TomTom is nu 800 miljoen. Er staat 300 miljoen cash op de bank (en die neemt komend halfjaar toe) dus de waarde die men nu aan TomTom geeft is 500 miljoen.
Zonder oordeel over het bedrijf en de kansen en hun groei outlook prijst de markt TomTom in als een compleet dood bedrijf. Doder dan toen het nog afhankelijk was van PND verkopen. Doder dan toen het nog geen automotive leverancier was. Doder dan toen het nog geen orderportefeuille voor de komende jaren had van 1,8 miljard euro. Doder dan toen Microsoft nog geen klant was. En ook doder dan toen TomTom volgehangen was met schulden in plaats van cash positief.
Ik kan daar een andere mening over hebben dan de markt, maar dit zijn wel de feiten. De beurskoers is gelijk aan een bedrijf dat ten dode is opgeschreven en zelfs niet meer dan 500 miljoen waard is bij executie, ondanks een klantenportefeuille van miljarden omzet (als je licensing ook meeneemt) en ondanks de kaarten database, terwijl ze hun hele technologie van de grond af hebben vernieuwd.
Ik heb dus maar even bijgekocht.
Heel duidelijk verhaal, ongekend laag geprijsd met dank aan HG en Wakkie die duidelijk andere plannen cq strategie hebben. Doe er je voordeel mee en koop nu op het bewust gecreëerde dieptepunt!
Makita schreef op 15 juli 2021 10:24 :
Sinds jaren weer eens wat bijgekocht.
Market cap van 780mln met 300mln net cash en nu lage autoverkopen. Zodra chips weer beter geleverd worden gaat dit aandeel knallen.
Me too. Zoals ik gisteren zei zat ik er al in met bescheiden aantallen en was alles voor mij prima. Een stijging is een mooi beginnetje en een daling als deze een mooi moment om wat dieper in te stappen. Voor wie er al volbelegd in tomtom zat is het natuurlijk wel een extreem slechte dag. Ook dat hoort bij TomTom aandeelhouder zijn. De waardering van 500 mio ex cash is wel extreem laag. Ik ben benieuwd wat de analisten daarover gaan zeggen. Dat van die chips is niet leuk maar ook niet fundamenteel. Het is meer een soort vertraging. Ik heb zelf bijvoorbeeld een elektrische auto (Skoda Enyaq) in bestelling staan en door chiptekort schuift de levering steeds naar achter. Onder andere head up display was tijdje niet leverbaar. Dat neemt niet weg dat er een record aantal bestellingen van die auto is en velen er op zitten te wachten. Je kunt er hele verhalen over lezen op Tweakers waar een heel forum is van mensen die besteld hebben en onderling de tijd doden. Voor TomTom betekent dit soort dingen geen afgestelde omzet maar uitgestelde omzet. De autobestellingen zijn nog steeds leidend.
Nou Rietje, kom er maar weer in met je knietje…
Makita schreef op 15 juli 2021 10:24 :
Market cap van 780mln met 300mln net cash en nu lage autoverkopen. Zodra chips weer beter geleverd worden gaat dit aandeel knallen.
Zit er dus nog circa 3,70 euro per aandeel waarde in uit gewone bedrijfsuitvoering. Ze kunnen me alles vertellen maar dit (die 3,70) gaat herstellen c.q. verdubbelen op moment dat er weer netto-winst gemaakt gaat worden. Ik reken veiligheidshalve op 2023, zit je toch op een mooie +50% in twee jaar. Geschikt voor de rustige LT-belegger op dit niveau. *********** "Nou Rietje, kom er maar weer in met je knietje…" Dat was snel he, JIBA :-)
Consumer HJ 2021 ebitda 11,4 ebit 10,9 ebitda marge 20% HJ 1 2020 ebitda 10,5 ebit 10 ebitda marge 15% Flink aan de operating expenses gewerkt ;-) Omzet zeg 528 marge 80% gross profit 422 Opex zonder D en A 415 ebitda 7 D en A 11 PPE 14 lease 55 oude muk intangible assets, totaal 80 ebit - 73 Consumer zal door andere produkten dan PND een bodem hebben. Op basis van het 1e HF zal Consumer op jaar basis. Omzet 113 marge 48% gross profit 54 opex zonder D en A 31,2 ebitda 22,8 D en A 1 ebit 21,8 Laat C dus maar gewoon erbij lopen :-)
Dat Automotive door chiptekorten tegenvalt viel te verwachten. Dat kan tzt wel weer herstellen. Minder positief ben ik over de ontwikkelingen bij Enterprise. Over H1 een groei van 1%. Al jaren lees ik dat Enterprise een groeimarkt is. Door de toenemende digitalisering agv corona is deze trend alleen maar versterkt. TT is de preferred supplier van Maps voor Microsoft Azure. Azure als geheel heeft groeicijfers van 50%, ik neem aan dat er voor het onderdeel Azure Maps dan ook wel sprake is van een flinke groei. Waarom zien we daar niks van terug bij TT? En het contract met Huawei, wat levert dat op? En al de investeringen om zelfstandig api's en sdk aan te bieden aan developers, wat levert dat op? Gezien de 1% groei niet veel. Wat is de verklaring hiervoor?
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 10:33 :
[...]
Me too. Zoals ik gisteren zei zat ik er al in met bescheiden aantallen en was alles voor mij prima. Een stijging is een mooi beginnetje en een daling als deze een mooi moment om wat dieper in te stappen. Voor wie er al volbelegd in tomtom zat is het natuurlijk wel een extreem slechte dag. Ook dat hoort bij TomTom aandeelhouder zijn. De waardering van 500 mio ex cash is wel extreem laag. Ik ben benieuwd wat de analisten daarover gaan zeggen.
Dat van die chips is niet leuk maar ook niet fundamenteel. Het is meer een soort vertraging. Ik heb zelf bijvoorbeeld een elektrische auto (Skoda Enyaq) in bestelling staan en door chiptekort schuift de levering steeds naar achter. Onder andere head up display was tijdje niet leverbaar.
Dat neemt niet weg dat er een record aantal bestellingen van die auto is en velen er op zitten te wachten. Je kunt er hele verhalen over lezen op Tweakers waar een heel forum is van mensen die besteld hebben en onderling de tijd doden. Voor TomTom betekent dit soort dingen geen afgestelde omzet maar uitgestelde omzet. De autobestellingen zijn nog steeds leidend.
Beurzen staan skyhigh…mocht er een flinke correctie komen op de beurzen de komende tijd, dan gaat tt echt wel mee helaas. En dan kan er nog wel veel meer af, en sta je zo op 5 euro of lager…..mijn gedachte…daar raap ik er wel wat op dan…:))
Lijkt mij nu een zeer goed aankoopmoment op de huidige notering. Ben het eens met de bovenstaande redeneringen dat de huidige koersval zeer overdreven is. Heeft iemenad een schatting van de free float na afronding van de SBB?
Vive tu vida positivamente schreef op 15 juli 2021 10:31 :
[...]
Heel duidelijk verhaal, ongekend laag geprijsd met dank aan HG en Wakkie die duidelijk andere plannen cq strategie hebben.
Doe er je voordeel mee en koop nu op het bewust gecreëerde dieptepunt!
De outlook onderaan de streep is verlaagd van 6% winstmarge naar 5% winstmarge. Ja, dat is 20% maar in absolute zin praat je over 1% = 5 miljoen euro. De langetermijn outlook (2023) is nog steeds 10% marge op een hogere omzet. Dan praat je over zo’n 60 miljoen euro jaarwinst. Thea zou over deze outlook tegen Theo zeggen: “waar gaat het eigenlijk over, The”. Een bedrijf met 600 miljoen euro dat 60 miljoen per jaar overhoudt is best ok. En zeker meer waard dan 500 miljoen market cap. Maar echt spannend is het niet. Hoe denkt TomTom een miljardenconcern te worden, dat is meer de vraag.
*JustMe* schreef op 15 juli 2021 10:13 :
Even een koele observatie. TomTom aandeel heeft in de hele historie nog nooit zo laag gestaan. Hij heeft natuurlijk weleens 2-3 euro gestaan. Maar toen waren er veel meer aandelen. Toen: 220 miljoen Nu: 130 miljoen. Destijds had TomTom een miljard euro schuld. Nu 300 miljoen op de bank. En Telematics stelde destijds niks voor in de hele waardering.
De marktwaarde van TomTom is nu 800 miljoen. Er staat 300 miljoen cash op de bank (en die neemt komend halfjaar toe) dus de waarde die men nu aan TomTom geeft is 500 miljoen.
Zonder oordeel over het bedrijf en de kansen en hun groei outlook prijst de markt TomTom in als een compleet dood bedrijf. Doder dan toen het nog afhankelijk was van PND verkopen. Doder dan toen het nog geen automotive leverancier was. Doder dan toen het nog geen orderportefeuille voor de komende jaren had van 1,8 miljard euro. Doder dan toen Microsoft nog geen klant was. En ook doder dan toen TomTom volgehangen was met schulden in plaats van cash positief.
Ik kan daar een andere mening over hebben dan de markt, maar dit zijn wel de feiten. De beurskoers is gelijk aan een bedrijf dat ten dode is opgeschreven en zelfs niet meer dan 500 miljoen waard is bij executie, ondanks een klantenportefeuille van miljarden omzet (als je licensing ook meeneemt) en ondanks de kaarten database, terwijl ze hun hele technologie van de grond af hebben vernieuwd.
Ik heb dus maar even bijgekocht.
Op deze niveau's bijkopen lijkt mij een beperkt risico, heb ik ook gedaan. Maar feit blijft wel dat TT keer op keer het niet waarmaakt en het bedrijf inmiddels al 15 jaar krimpt. Ook de komende 2-3 jaar gaan er nog rode cijfers zijn. Het zal mij dan ook niet verbazen (behoudens een overname/exit) dat het aandeel ergens in de range 5 tot 7-8 euro gaat bewegen de komende 2 jaar.
VanillaSky schreef op 15 juli 2021 10:46 :
[...]
Op deze niveau's bijkopen lijkt mij een beperkt risico, heb ik ook gedaan. Maar feit blijft wel dat TT keer op keer het niet waarmaakt en het bedrijf inmiddels al 15 jaar krimpt. Ook de komende 2-3 jaar gaan er nog rode cijfers zijn.
Het zal mij dan ook niet verbazen (behoudens een overname/exit) dat het aandeel ergens in de range 5 tot 7-8 euro gaat bewegen de komende 2 jaar.
Uh, nou TomTom schrijft dit jaar en komende jaren gewoon zwarte cijfers hoor :)
JIBA schreef op 15 juli 2021 10:35 :
Nou Rietje, kom er maar weer in met je knietje…
Van mij alleen maar bijval voor Harold Goddijn. Ongelooflijk hoe deze strateeg zich staande weet te houden in moeilijke tijden voor techbedrijven. Gesteund door zijn echtgenote (een van de meest inspirerende tech-vrouwen in Europa) hebben we aan Harold Goddijn de beste CEO die een aandeelhouder zich kan wensen. Geen knietje, sorry.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)