Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Gaussin  /  Gaussin 2021

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Gaussin PSE:ALGAU.FR, FR0013495298

  • 0,254 19 apr 2024 16:28
  • +0,003 (+1,20%) Dagrange 0,245 - 0,259
  • 54.456 Gem. (3M) 146,1K

Gaussin 2021

1.685 Posts
Pagina: «« 1 ... 10 11 12 13 14 ... 85 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. jansQ 18 januari 2021 23:27
    Met zo veel samenwerkingsverbanden en de duurzame technologie en wereld wijde verkopen en connecties zie ik ook dit aandeel dit jaar tenminste verdubbelen. Hoop ook niet dat ze binnenkort worden overgenomen door bv een grote partner. Ik zie dit bedrijf toch als een soort Tesla maar dan met meer ijzers in het vuur.
  3. [verwijderd] 19 januari 2021 15:37
    Zeer laag volume vandaag. KT-ers volgen "de waan(zin) van de dag".
    Geen zorgen maken. Grote stappen door allerlei overheden, we zitten aan de vooravond van veranderingen in de wereld. Steeds meer plannen en besluiten worden genomen voor de toekomst en m.b.t. klimaatbeheersing per land. Kijk naar de LT en de toekomst, en lees je in.
  5. WaWa 19 januari 2021 16:40
    quote:

    H2Go schreef op 19 januari 2021 15:37:

    Zeer laag volume vandaag. KT-ers volgen "de waan(zin) van de dag".
    Geen zorgen maken. Grote stappen door allerlei overheden, we zitten aan de vooravond van veranderingen in de wereld. Steeds meer plannen en besluiten worden genomen voor de toekomst en m.b.t. klimaatbeheersing per land. Kijk naar de LT en de toekomst, en lees je in.
    Vanzelfsprekend deze quote. Maar om nu dagelijks 3-4% in te leveren is me ook wat.. Langzame gestage stijging is me liever
  7. forum rang 9 nine_inch_nerd 19 januari 2021 17:25
    quote:

    WaWa schreef op 19 januari 2021 16:40:

    [...]

    Vanzelfsprekend deze quote. Maar om nu dagelijks 3-4% in te leveren is me ook wat.. Langzame gestage stijging is me liever
    Long term.
    Ja, bijna alle duurzame fondsen stijgen, zie ik niet dezelfde trend als voorheen?

    Zie bijlage.
    Bijlage:
  9. [verwijderd] 19 januari 2021 21:18
    quote:

    WaWa schreef op 19 januari 2021 16:40:

    [...]

    Vanzelfsprekend deze quote. Maar om nu dagelijks 3-4% in te leveren is me ook wat.. Langzame gestage stijging is me liever
    Niets gaat in een rechte lijn omhoog of omlaag zoals je weet. Dagschommelingen zijn er altijd, mooi voorbeeld was gisteren in de ochtend. Range laag en hoog is net iets meer dan 1 euro. Als je er genoeg van denkt te hebben dan stap je eruit. Ik denk dat er genoeg beleggers hebben verkocht en hopelijk nog iets van winst hebben kunnen nemen voor zichzelf. Ikzelf blijf zitten op LT. En voila...eind van de beursdag een mooi slotkoers en groen! Dan valt een klein dagverlies van vandaag mij wel mee.
    Het verloop over een langere periode laat zien dat een uptrend aanstaande lijkt. Wie geeft er een vonkje? ;)
  11. symbol 20 januari 2021 14:51
    Christophe Gaussin, Voorzitter en CEO van Groupe Gaussin: "Onze verkoopstrategie voor licenties stelt ons in staat om onze technologische knowhow te promoten"
    Door Christophe Soubiran
    Gepubliceerd op 20-01-2021 • Bijgewerkt op 19-01-2021
    Ter gelegenheid van de publicatie van de jaaromzet van Gaussin, dit ingenieursbureau dat innovatieve producten en diensten ontwerpt, assembleert en op de markt brengt op het gebied van transport en logistiek, zijn voorzitter en CEO, Christophe Gaussin , geeft commentaar op het nieuws van zijn groep, legt de toegepaste licentieverkoopstrategie uit en bespreekt de strategische waarde van de vele partnerschappen die in 2020 zijn gesloten.

    Christophe Gaussin: Het grootste deel van onze omzet werd behaald in de tweede helft van het jaar. De eerste helft van het jaar werd gekenmerkt door de sluiting van onze productievestigingen voor bijna drie maanden als gevolg van de eerste insluiting. We hervatten geleidelijk onze activiteit in mei en probeerden bij te praten. De omzet voor het jaar bedroeg 40,3 miljoen euro, tegenover 18,8 miljoen een jaar eerder. Deze stijging wordt verklaard door de overname van Métalliance, geconsolideerd op 1 juli, door haar eigen endogene activiteit die bijdraagt ??aan een aanzienlijke groei, maar ook door de verkoop van een exclusieve licentie aan het Qatarese bedrijf Al Attiya Motors voor een bedrag. van 20 miljoen euro en die betrekking hebben op elektrische voertuigen bestemd voor zeehavens, luchthavens en logistiek. Dit cijfer bevestigt onze strategische keuze van vier jaar geleden om de verkoop van licenties voor de marketing, lokale productie en onderhoud van onze producten buiten Europa te begunstigen. Deze strategie stelt ons in staat om onze technologische knowhow te promoten en tegelijkertijd de implementatie ervan te versnellen.

    Kunt u ons in dit verband uitleggen waaruit uw verkoopstrategie voor licenties bestaat?

    C. G .: Ons bedrijfsmodel bestaat uit het internationaal verkopen van licenties aan partners die hen rechten geven voor de productie en marketing van een of meer van onze modellen, en voor een bepaald geografisch gebied. We zijn niet van plan megafabrieken te financieren. We geven de voorkeur aan licentieovereenkomsten met lokale partners die de cultuur, regelgeving en markten kennen, evenals het supply chain-ecosysteem van hun land. Ze zijn ook beter in staat om preventief en curatief onderhoud van voertuigen te garanderen en het slagingspercentage van bestellingen te verhogen.

    In ruil voor de beëindiging van de rechten profiteert het bedrijf van royalty's die tussen 5 en 11% van de verkopen van de licentienemer kunnen vertegenwoordigen. Toegegeven, dat vertaalt zich in minder inkomsten, maar we nemen alleen marges. Wanneer u een licentie ondertekent voor 20 miljoen euro, is het als een klassiek contract van 200 miljoen euro (dat slechts 10% winst heeft). We willen daarom inzetten in zo'n 40 landen.

    De levering van batterijen en voertuigsoftware maakt echter geen deel uit van het contract. Deze strategie vereist geen fondsenwerving of schulden, en stelt het bedrijf in staat zich te concentreren op innovatie, R&D en technologieoverdracht.

    Onze eerste licentie werd verkocht aan het Singaporese bedrijf ST Engineering Land Systems (STELS) voor de fabricage en productie van het AGV-voertuig, ontworpen voor het transport van containers op haventerminals in Singapore. Het stelde het in staat een contract binnen te halen met de haven van Singapore, waarvan de eerste fase de levering omvat van 80 voertuigen op een verwacht totaal van 3.000. STELS kocht vervolgens de licentie van ons voor andere gebieden.
  12. symbol 20 januari 2021 14:51
    Hoe zit het met Europa?

    C. G .: Wat Frankrijk en Europa betreft, wij produceren onze voertuigen zelf en controleren de hele keten. Door de overname van Métalliance hebben we onze productiecapaciteit kunnen vergroten en zijn we ook op zoek naar extra capaciteit. Op onze sites monteren we alle onderdelen (accu's, waterstoftank, chassis, wielen, assen, enz.) Waaruit een voertuig bestaat, zoals een grote lego. Métalliance beschikt over eigen autogeen snijmachines waarmee ze onderdelen in serie kan produceren. Een knowhow die we behouden en ontwikkelen.

    Wat zijn de elementen die uw activiteit ondersteunen?

    C. G .: De sector die de crisis het beste heeft doorstaan, is e-commerce. Het vereist echter een aanzienlijke logistiek. Onze producten, en met name het ATM-assortiment dat we vier jaar geleden in samenwerking met Carrefour Supply Chain ontwikkelden, beantwoorden aan de noden van de logistiek. Ze rusten sites uit van een dertigtal merken zoals Decathlon, Cdiscount, Leroy Merlin en Kuehne Nagel. Hun marktaandeel zou nu 90% moeten bedragen. Dieseltractoren staan ??op het punt uit de parken te verdwijnen. Onze elektrische versie is erg populair bij chauffeurs. Een ander voorbeeld: we hebben een contract getekend met UPS dat 4 miljard dollar wil investeren om zijn logistiek te verbeteren.

    Andere spelers in de industrie hebben grote plannen. Amazon wil zijn hele supply chain integreren om de levertijden te kunnen verkorten. Dit vertaalt zich in een sterke vraag naar producten die zijn gerelateerd aan het verbeteren van de magazijnefficiëntie. Amazon wil ook overstappen op waterstof, waarvan de voorwaarde de elektrische auto is. Dat plaatst ons in een goede positie. Er is ook een groeiende vraag naar autonome voertuigen.

    Over het algemeen is de belangrijkste katalysator voor ons bedrijf de versnelling van de vraag naar voertuigen voor schoon, automatisch en geconnecteerd personenvervoer of vrachtvervoer. We zijn ook aanwezig in landen waar de demografie sterk zal groeien. Deze landen gaan, net als wat er in Afrika met de mobiele telefoon is gebeurd, een technologische sprong maken op het gebied van duurzame mobiliteit.
  13. symbol 20 januari 2021 14:52
    U hebt de afgelopen maanden talrijke samenwerkingsverbanden getekend (Bolloré, Siemens Logistics, Faurecia, Total, Al-Attiya, enz.). Kunt u ons hun strategisch belang geven?

    C. G .: Onze strategie is om exclusives te ondertekenen met groepen die zich vervolgens committeren aan orders. We moeten vacatures vinden voordat we met studies beginnen. Door partnerschappen te ondertekenen, kunnen we marktaandeel winnen en R & D-projecten uitvoeren. Dit is in lijn met ons ontwikkelingsmodel dat erop gericht is onze menselijke en financiële middelen te richten op innovatie, en de mobiliteit van mensen en schone goederen.

    Een van de laatst gesloten partnerschappen is met de Canadese groep Magna International, die ons op de markt voor zware vrachtwagens brengt. We gaan een elektrische en waterstof zware vrachtwagen bouwen die aan de volledige marktvraag zal voldoen (hij zal een tractor en expediteur hebben). Drie tot vijf vrachtwagens op waterstof doen mee aan de volgende Dakar-rally in Parijs. Ze zullen dienen als een etalage voor onze knowhow.

    De recentelijk ondertekende overeenkomst met de Amerikaanse specialist in waterstofmotoren Plug Power stelt ons in staat de Amerikaanse markt te betreden en daar contracten te sluiten met de grote klanten. Het versterkt ook onze ontwikkeling in waterstof.

    Talloze andere partnerschappen (met Total, Faurecia, enz.) Zijn ondertekend. Bijvoorbeeld met Bolloré voor het gebruik van zijn polymeerbatterij voor APM 75T-voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van containers in havengebieden die zullen worden gebruikt om zijn havens in Afrika en India uit te rusten. Dit voertuig zal ook overschakelen op een waterstofmotor.

    Hoe ziet het fiscale jaar 2021 eruit?

    C. G .: We hebben nog geen gekwantificeerde prognoses gegeven voor het lopende boekjaar. Tal van orders zijn overgedragen naar 2021. Een deel van de omzet die vorig jaar werd verwacht, verschuift in de eerste helft van het jaar. Ons orderboek inclusief Métalliance bedroeg op 31 december 67,9 miljoen euro, tegenover 17,6 miljoen een jaar eerder.

    Beschik je over voldoende financiële middelen om je verder te ontwikkelen? Wordt er opnieuw nagedacht over een oproep naar de markt?

    C. G .: Moeilijk om een ??stevig standpunt over het onderwerp in te nemen. Ons ontwikkelingsmodel financiert zichzelf, het verbruikt geen contanten. Onze cashflow bedroeg eind vorig jaar 16,2 miljoen euro. Wetende dat het saldo van de licentie die aan Al Attiya is verkocht, in juni zal worden betaald. We hebben voldoende middelen om onze activiteit te financieren. De verkoop van licenties geeft ons veerkracht, het stelde ons in staat zonder al te veel schade door de gezondheidscrisis te komen.

    Uw beurskoers steeg vanaf half april enorm. Wat vind je van deze spectaculaire stijging?

    C. G .: Lange tijd was onze beurskoers duidelijk ondergewaardeerd. Het weerspiegelt ons momentum vandaag. De markt had ook onze licentiestrategie niet geïntegreerd. De ontwikkeling ervan bevestigt duidelijk het gevoel dat er behoeften zijn op het gebied van elektrische en waterstofvoertuigen. Investeerders daar
1.685 Posts
Pagina: «« 1 ... 10 11 12 13 14 ... 85 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!