Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  BAM Groep  /  BAM december 2020

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

  • 3,798 19 apr 2024 14:26
  • -0,032 (-0,84%) Dagrange 3,758 - 3,802
  • 232.169 Gem. (3M) 1,4M

BAM december 2020

1.849 Posts
Pagina: «« 1 ... 68 69 70 71 72 ... 93 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 4finance 22 december 2020 13:59
    BAM, gisteren dan toch nog het plukje BAM bij kunnen kopen in de range €1,50 - €1,60. De €1,60 lijkt nu een soort bodem geworden. Maar eens rustig afwachten wat 2021 het aandeel BAM gaat brengen. Ik zit er toch voor "de long" in en doe niet aan daghandel. Misschien kan het einde jaar nog richting €1,80.

    Voor 2021 lijkt mij dat het met dit aandeel alleen maar beter kan gaan.

  2. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 22 december 2020 14:22
    Groningen krijgt een hyperloop-testbaan

    De aanleg van een hyperloop-testbaan van 3 kilometer in de buurt van de stad Groningen kan doorgaan. Dankzij een subsidie van 4,5 miljoen euro van de ministeries van Infrastructuur en Economische Zaken is de financiering rond.
    'Buizenpost'

    De hyperloop is een supersnelle vacuümtrein. Hij vliegt door een buis die vrijwel vacuüm is gezogen. Het idee is dat de trein door de lage luchtweerstand enorme snelheden kan bereiken. Het is een soort buizenpost voor goederen en mensen. Wereldwijd zijn meerdere bedrijven met de ontwikkeling van de technologie bezig.

    De hyperloop is nu nog toekomstmuziek, maar de deelnemende organisaties willen de komende drie jaar aantonen dat het vervoermiddel veilig en economisch levensvatbaar is, meldt RTV Noord.
    Studenten

    Hyperloopbedrijf Hardt Hyperloop behoort tot de partijen die de financiering ontvangen. Het bedrijf werd een paar jaar geleden opgericht door een groep studenten van de TU Delft. Het bedrijf neemt de aanleg van de testbaan bij Groningen voor zijn rekening. De kosten zijn 30 miljoen euro.

    In 2022 moet het complex klaar zijn. Onder meer Tata Steel, Vattenfall, IHC, Schiphol en bouwbedrijf BAM zijn erbij betrokken. De provincie Groningen draagt 3 miljoen euro bij.
  3. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 22 december 2020 14:26
    Het nieuws dat de Europese Unie het voorstel van de Britten over de visserij heeft verworpen, maakt ook weinig indruk. Rein Schutte, beleggingsadviseur bij Noesis Capaital Management, benadrukt dat ondanks de afwijzing er toch nog steeds zicht is om vlak voor deadline van eind dit jaar nog een akkoord te sluiten. Hij wijst er op dat de meeste bedrijven in de afgelopen jaren zich al hebben ingesteld op het Britse vertrek ook als er geen Brexit-deal zou komen. „Het is vooral de transportsector die het zwaar te verduren krijgt.”
  4. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 22 december 2020 17:18
    BAM Construct UK warns covid will suppress demand
    22 December 2020

    The covid-19 pandemic will continue to suppress demand until government spending stimuli kick in, the chief executive of BAM Construct UK has warned, as it revealed that profit halved in 2019.

    The company made a pre-tax profit of £9.4m for the year ended 31 December 2019, down from £19.4m the year before. Revenue dropped slightly to £930.5m, down from £949.8m. The firm’s pre-tax profit margin stood at 1%, a decline on 2.1% in 2018.

    BAM blamed the fall in profit on weaker demand and a financial provision on an unnamed project. It said it was discussing a cost recovery plan with the client of the unnamed scheme, as well as the subcontractors and insurer.

    Meanwhile, the company’s cash balance at the end of 2019 was £285m, up from £265m. Its balance sheet was £95.7m, compared to £133.6m in 2018.

    Chief executive James Wimpenny said: “Our overall performance reflects strong client relationships, focusing on selecting opportunities with the right risk profiles, and our commitment to delivering projects safely and efficiently. Clients want reassurance that contractors can last out these difficult market conditions and our financial stability and liquidity remain very strong.”

    Demand to remain subdued

    But Wimpenny warned that the economic impact of the coronavirus pandemic has been “severe” and would ensure that demand would remain subdued until government spending stimuli take effect.

    Nonetheless, he pointed to a £1.4bn order book (as of December 2019). He said: “We continue to pursue only profitable work for clients that want us to design, construct and manage high-quality buildings using our low carbon and sustainable capabilities.”

    BAM Construct UK’s parent company Royal BAM Group has targets to reduce the CO2 intensity of its operations by 50% by 2030 compared to 2015.

    Wimpenny added: “We continue to develop digital construction innovations and technology to significantly reduce programme delivery times and risks. And we are also at the forefront of developing better working environments that will attract more, talented people to choose construction as a career.”
  10. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 22 december 2020 17:54
    quote:

    HenkdeV schreef op 22 december 2020 17:44:

    Het bedrijf maakte een winst vóór belastingen van £ 9,4 miljoen voor het jaar eindigend op 31 december 2019 ,....

    Die zijn mooi op tijd met de cijfers:-)).
    boekjaar is in UK altijd anders vwb Bam en die voorziening is dan ook al genomen in de concern jaarcijfers 2019.
  16. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 23 december 2020 06:35
    Passend in een rampjaar voor BAM is ook de getroffen schikking voor het instorten van de metrotunnel in Keulen. Dat kost het bouwbedrijf 40 miljoen euro. Tijdens de bouw van een metrolijn in 2009 stortte het stadsarchief van Keulen in.
    5. Corona

    Corona hakte er fors in bij BAM. De productiviteit op lopende projecten daalde met 35 procent en lag in augustus nog steeds 10 procent onder het normale niveau. In landen met een lockdown was de omzetval het grootst. BAM kampte met gedeeltelijke lockdowns in België en Ierland en een volledige lockdown in het Verenigd Koninkrijk. “In Londen hadden we zeven projecten waar we niet verder mee konden. Het openbaar vervoer lag plat, je kon er gewoon niet komen”, legde Frans den Houter uit.

    De toelevering van materialen kwam ook in de knel. Toeleveranciers konden hun producten niet krijgen of niet op de bouwplaats krijgen. Eerst gingen de kozijnenfabrieken dicht in China, later staalfabrieken in Italië.
    6. Grote reorganisatie

    In maart was het al duidelijk dat BAM flink in de kosten moest gaan snijden. Eerst lag de nadruk op niet-bedrijfskritische uitgaven. Maar een halfjaar later was het duidelijk dat er zo’n duizend arbeidsplaatsen zullen sneuvelen. Daarmee wil het bouwconcern structureel 100 miljoen euro besparen. Over de hele breedte van de groep gaan mensen de deur uit. Ook bij het hoofdkantoor in Bunnik vallen klappen.

    Een van de opmerkelijkste, maar begrijpelijke redenen die BAM opgeeft: een selectiever aannemingsbeleid. BAM gaat alleen nog inschrijven op werken met overzichtelijke risico’s en met voldoende bouwbudget. Verwacht wordt dat er daardoor minder werk wordt binnengehaald en dat er dus een kleinere organisatie nodig is.
    7. Voorzitter RvC heeft harde kritiek op bedrijfscultuur

    BAM heeft te veel techneuten in de top en te weinig mensen die in de gaten houden of er voldoende geld wordt verdiend. De kritiek die Harrie Noy in augustus bij zijn afscheid als voorzitter van de raad van commissarissen had, was niet mals. “Er is onvoldoende besef dat een mooi project pas een mooi project is als we er ook echt geld mee verdienen.”

    BAM scoort al jarenlang matige tot slechte resultaten. En de aandeelhouders kwamen de laatste jaren heel karig aan bod, vond Noy.

    Dat de nieuwe ceo Ruud Joosten van ‘buiten’ komt, was volgens Noy een voordeel. “Dat betekent dat hij niet dat vooringenomen begrip heeft voor de dingen die fout kunnen gaan. En daarmee kan hij toegevoegde waarde zijn voor mensen binnen BAM die dat begrip misschien soms in een te grote mate hebben.”
    8. Verkoop 50 procent belang in pps-divisie

    Om aan geld te komen verkocht BAM in november 50 procent van zijn pps-divisie aan pensioenbeheerder PGGM. Dat leverde het bouwconcern 100 miljoen euro op. Pps (publiek private samenwerking) vormt voor BAM een bescheiden markt. In 2019 werd een omzet van 45 miljoen euro behaald op een totale omzet van 7,2 miljard euro. Het resultaat was daarentegen heel gunstig: 27 miljoen euro. BAM had eind 2019 49 PPS-projecten lopen, waarvan 9 in uitvoering.
    9. BAM stapt uit ring Antwerpen

    Grote risico’s zijn voor het nieuwe BAM uit den boze. BAM stapte in november daarom uit een deelproject van de Antwerpse snelwegring. De bouw van de Antwerpse ring is een van de grootste infraprojecten van België. De werkzaamheden aan de kanaaltunnels, die knooppunt Oosterweel moeten verbinden met de ring, nemen tien jaar in beslag. Aan het project hangt een prijskaartje van 2 à 2,5 miljard euro. BAM had een belang van 16 procent in het werk dat nog niet gegund was, maar waarin slechts een consortium was overgebleven. Het project past qua doorlooptijd en ambities niet meer in het selectieve inschrijvingsbeleid van de bouwer.
    10. Ruzie in Ierland om 200 miljoen euro aan meerwerk

    Alweer ruzie om honderden miljoenen euro’s. BAM kwam dit jaar in aanvaring met de opdrachtgever van een kinderziekenhuis in Ierland. Het bouwconcern zou zeshonderd meerwerkclaims hebben neergelegd. De opdrachtgever voor het National Children’s Hospital in Dublin weigert echter te betalen. Het overwoog zelfs om het contract met BAM te beëindigen. BAM is tot nu toe ruim 200 miljoen euro misgelopen. Als het project op schema had gelopen, zou 545 miljoen euro in termijnen aan de bouwer zijn uitbetaald. In plaats daarvan is slechts 308 miljoen euro uitgekeerd
  17. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 23 december 2020 06:35

    BAM in 2020

    Vertrek topman Rob van Wingerden
    BAM International ontmanteld
    235 miljoen euro verlies in eerste halfjaar 2020
    Verliezen in Duitsland
    Corona hakt erin
    Reorganisatie
    Voorzitter RvC heeft harde kritiek op bedrijfscultuur
    Verkoop 50 procent belang in pps-divisie
    BAM stapt uit ring Antwerpen
    Ruzie in Ierland om 200 miljoen euro aan meerwerken


    1. Vertrek topman Rob van Wingerden

    “Wat niet uit de verf kwam waren voorspelbare, stabiele resultaten”, luidde het harde oordeel van Harrie Noy, voorzitter van de Raad van Commissarissen, dit voorjaar over de vertrekkende BAM-ceo Rob van Wingerden. Van Wingerden wist het. De balans opmakend constateerde hij bitter dat enkele grote projecten hem genekt hebben: de sluis in IJmuiden, de parkeergarage in Eindhoven en de operationele tegenvallers in Duitsland. “Die hebben BAM grote parten gespeeld. Het is twee stappen vooruit, en dan weer één of zelfs twee achteruit.”

    De zeesluis IJmuiden was zijn grootste ‘bleeder’, met een verlies van ruim 110 miljoen euro. De instorting van de parkeergarage in Eindhoven kostte het bedrijf veel imagoschade en minstens 20 miljoen euro. De tandartszoon die als kind eindeloos met Lego speelde, kreeg het lek bij BAM niet boven. Al sinds zijn aantreden in oktober 2014 waren de marges flinterdun. In zijn eerste volle jaar, 2015, bleef van de omzet 0,1 procent nettowinst over. De jaren erna was dat 0,7 en 0,2 procent. In 2019 werd het 0,16 procent.

    De opvolger komt wel uit de verf. Letterlijk. Ruud Joosten (55) is een in Amsterdam geschoolde bedrijfseconoom die op diverse functies bij AkzoNobel werkte. Hij komt in het nieuwe jaar met een nieuwe strategie.
    2. BAM International ontmanteld

    BAM maakt in juli bekend de internationale poot BAM International af te gaan bouwen. Het ontbrak aan positieve vooruitzichten en er werd aanhoudend verlies gemaakt. “Een portfoliokeuze die moet leiden tot een beter risicoprofiel van het bedrijf met een prijskaartje eraan”, legde interim-ceo Frans den Houter uit.

    BAM International boekte in het eerste halfjaar van 2020 een verlies van 56 miljoen euro. Vorig jaar werd al een verlies van 39 miljoen euro genoteerd, waarvan 21,4 miljoen bij bouw- en vastgoedprojecten en 17,2 miljoen euro op infraprojecten. In 2018 werd op het infrawerk ook al verlies geboekt: 4 miljoen euro. De divisie haalde in 2019 een omzet van 252 miljoen euro (2018: 330 miljoen euro).

    BAM belooft de huidige projecten van BAM International te zullen afmaken, maar zal geen nieuwe projecten starten. Het bedrijfsonderdeel heeft ongeveer 600 medewerkers in vaste dienst en twaalf projecten in uitvoering, verspreid over de wereld.

    Een deel van het verlies kwam op conto van het Museum of the Future in Dubai: daarvoor moest een verliesvoorziening van 25 miljoen euro worden genomen. Dat had te maken met een extra wensenlijstje van de opdrachtgever. Het gebouw van 200 miljoen euro, dat naast de hoge Burj Khalifa staat en waarvan de bouw in 2017 startte, is een initiatief van sjeik Mohammed bin Rashid Al Maktoum en is gericht op de toekomst van wetenschap, technologie en innovatie.

    BAM was al een tijdje bezig de internationale divisie te reorganiseren. Het bedrijfsonderdeel kampt met de zwakke olie- en gasmarkt. Offshore-projecten werden nauwelijks meer aangepakt en door een kritischer selectiebeleid bij het aannemen van projecten kromp de orderportefeuille.
    Vijf oplossingen voor een wankelend BAM
    Het lukt BAM maar niet om financieel gezond te worden.
    Wat gaat er fout en wat kan het bedrijf uit Bunnik eraan doen? Vier problemen en vijf oplossingen.
    Deuren nieuwe zeesluis IJmuiden onderweg naar Nederland. Foto: Rijkswaterstaat/BAM
    3. 235 miljoen euro verlies

    Nederlands grootste bouwer leed in het eerste halfjaar van 2020 235 miljoen euro verlies. De solvabiliteit daalde naar 11,3 procent; eind 2019 stond deze ratio nog op 16,5 procent. In de bouw wordt 20 procent als ondergrens gezien. BAM kreeg in augustus van de banken een jaar de tijd om financieel aan te sterken. Het bouwconcern hoeft voorlopig niet aan de convenanten te voldoen. De banken gaven BAM een zogeheten ‘waiver’ (vrijstelling). Het bedrijf had hierom gevraagd vanwege het mogelijk breken van het convenant voor de recourse interest ratio. De verslechtering van de financiële ratio’s volgt na het volledig trekken van een kredietfaciliteit van 400 miljoen in maart 2020 en een verslechtering van de operationele resultaten in de eerste helft van het jaar.
    4. Verliezen in Duitsland

    In Duitsland werd in het eerst halfjaar 60 miljoen euro verlies geleden. Over heel 2019 werden ook al rode cijfers genoteerd: 57,5 miljoen euro. Een sluisproject in het Noord-Duitse Brunsbüttel verliep desastreus. De opdracht werd ruim vijf jaar geleden aangenomen voor 346 miljoen euro; de kosten dreigden vorig jaar op te lopen naar 1 miljard euro. Met de opdrachtgever is gedeeltelijk geschikt.

    Het verliesgevende BAM Duitsland werd gestut met een nieuwe leiding. Meer dan ooit wordt er de komende tijd gelet op risico’s, beloofde de bouwer. Dat betekent waarschijnlijk dat er minder projecten worden aangenomen. “We maken BAM Duitsland wat kleiner”, zei Frans den Houter in augustus.

  18. forum rang 6 Zwijnash 23 december 2020 07:13
    HS2 has shortlisted bidders for its £2bn track systems and near £500m tunnel and lineside mechanical and electrical work packages.

    The winning bidders will go on to deliver around 280km of high-speed track and infrastructure to run some of the world’s most frequent and reliable long-distance rail services.

    The track systems work is broken into four lots, with the same four bidders pitching for lots 1,2 and 4, while just three of the bidders contest the northern part of phase one.

    Shortlisted bidders for £2bn track systems
    Lot 1 – Phase One (Urban – London and Birmingham) – £434m

    Lot 2 – Phase One (Open Route – Central) – £526m

    Lot 4 – Phase 2a (Track) – £431m

    Balfour Beatty, ETF SAS, TSO SAS (BBVT JV)
    Ferrovial-BAM JV
    Colas Rail
    Strabag Rhomberg Sersa JV
    Lot 3 – Phase One (Open Route – North) – £566m
    Balfour Beatty, ETF SAS, TSO SAS (BBVT JV)
    Ferrovial-BAM JV
    Colas Rail
1.849 Posts
Pagina: «« 1 ... 68 69 70 71 72 ... 93 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM: sterk slotkwartaal opsteker voor nieuwe strategie

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. 09 apr Meldingen van DWS in bouwers BAM en Heijmans
  2. 04 apr Beursblik: ABN AMRO Oddo zet BAM op de kooplijst 1
  3. 20 mrt BAM bouwt school in Scunthorpe
  4. 22 feb Ahlström meldt belang in BAM
  5. 16 feb ING verhoogt koersdoel BAM 1
  6. 15 feb ING: petje af voor BAM
  7. 15 feb Cijferlawine: AEX gaat groene opening tegemoet en DSM-Firmenich slankt verder af 2
  8. 15 feb BAM presteert beter dan verwacht en gaat eigen aandelen inkopen 1
  9. 14 feb Beursblik: solide cijfers verwacht bij BAM
  10. 07 feb Acadian iets groter in BAM

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!